CN216611475U - 一种助力车智能中控盒固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种助力车智能中控盒固定装置，包括主体和外壳，所述外壳套设于所述主体的外部，外壳的底部设有底板，所述底板的顶部两侧均开设有矩形通孔，底板在两个矩形通孔的两侧之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部转动连接有连杆，两个所述连杆的顶部均转动连接有套筒，两个所述套筒的内部均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆的顶端均转动连接有连接块，两个连接块的一侧均固定连接有限位板。本实用新型通过设置外壳、限位板、连接块、螺杆、固定杆、滑块、底板、固定块、弹簧、滑片、弹性块、保护片，使用本装置时，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好，稳定实用。

Description

一种助力车智能中控盒固定装置

技术领域

本实用新型涉及助力车零部件技术领域，尤其涉及一种助力车智能中控盒固定装置。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。其控制器是最为重要的零部件之一，为了其实能够更加稳定的作业，我们提出一种助力车智能中控盒固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种助力车智能中控盒固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种助力车智能中控盒固定装置，包括主体和外壳，所述外壳套设于所述主体的外部，外壳的底部设有底板，所述底板的顶部两侧均开设有矩形通孔，底板在两个矩形通孔的两侧之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部转动连接有连杆，两个所述连杆的顶部均转动连接有套筒，两个所述套筒的内部均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆的顶端均转动连接有连接块，两个所述连接块的一侧均固定连接有限位板，两个所述限位板分别与主体的顶部两侧相适配，主体的底部设有增紧机构，外壳的内部设有缓冲机构。

进一步的，所述增紧机构包括两个接触板，两个所述接触板的顶部分别与所述外壳的底板两侧固定连接，两个接触板的底部均转动连接有两个转动杆，所述底板的顶部两侧均固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间固定连接有第一滑杆，两个所述第一滑杆的外部均滑动连接有两个第一滑套，四个所述转动杆的一端分别与四个第一滑套的顶部转动连接。

进一步的，两个所述第一滑杆的外部均套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述固定块的一侧和所述第一滑套的一侧固定连接。

进一步的，所述缓冲机构包括两个第二滑杆，两个所述第二滑杆的两端分别所述外壳的顶部内壁两侧和底部内壁两侧固定连接，两个第二滑杆的外部均滑动连接有两个第二滑套，所述主体的顶部两侧和底部两侧均设有固定片，四个所述固定片的一侧分别与四个所述第二滑套的一侧固定连接，两个第二滑杆的外部均套设有两个第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与外壳的内壁和第二滑套的一侧固定连接。

进一步的，四个所述固定片的外部均滑动连接有滑片，四个所述滑片分别与所述主体两侧顶部和底部相接触，四个滑片的一侧均固定连接有若干弹性块，四组若干所述弹性块的一侧分别与四个所述第二滑套的一侧固定连接。

进一步的，四个所述固定片和四个滑片与所述主体的外部之间均设有保护片。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置外壳、限位板、连接块、螺杆、套筒、连杆、固定杆、滑块、底板、固定块、弹簧，使用本装置时，将主体安装在外壳内部，然后将外壳放置底板顶部的两个接触板上，然后将两个套筒通过滑块向外壳两侧靠近，然后转动连接块上的限位板与外壳顶部相适配，分别转动两个螺杆外部的套筒，套筒使螺杆带动限位板向下拉动外壳，将外壳固定，同时，外壳通过接触板底部的转动杆带动第一滑套在第一滑杆外部滑动，并挤压第一弹簧，第一弹簧反向使外壳具有向上的趋势，可使外壳固定的更加稳定，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好；

2、通过设置固定片、滑片、弹性块，使用本装置时，将主体通过四个固定片和滑片分别与四个第二滑套连接，当主体受到外部振动时，固定片通过第二滑套在第二滑杆外部滑动并挤压或拉伸第二弹簧来缓冲吸收垂直方向的冲击力，同时，主体通过滑片挤压弹性块将水平方向的冲击振动吸收掉，本装置安装性高，保证装置的作业效果；

3、通过设置保护片，使用本装置时，保护片可减少主体的外部受到的磨损，进一步保证装置的作业效果，增加了实用性。

通过设置外壳、限位板、连接块、螺杆、套筒、连杆、固定杆、滑块、底板、固定块、弹簧、固定片、滑片、弹性块、保护片，使用本装置时，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好，稳定实用。

附图说明

图1为实施例1提出的一种助力车智能中控盒固定装置的剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种助力车智能中控盒固定装置的底板的俯视结构示意图；

图3为实施例2提出的一种助力车智能中控盒固定装置的保护片的结构示意图。

图中：1主体、2外壳、3限位板、4连接块、5螺杆、6套筒、7连杆、8固定杆、9滑块、10底板、11固定块、12第一弹簧、13第一滑套、14第一滑杆、15转动杆、16接触板、17固定片、18滑片、19弹性块、20保护片。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

参照图1-2，一种助力车智能中控盒固定装置，包括主体1和外壳2，外壳2套设于主体1的外部，外壳2的底部设有底板10，底板10的顶部两侧均开设有矩形通孔，底板10在两个矩形通孔的两侧之间均固定连接有固定杆8，两个固定杆8的外部均滑动连接有滑块9，两个滑块9的顶部转动连接有连杆7，两个连杆7的顶部均转动连接有套筒6，两个套筒6的内部均螺纹连接有螺杆5，两个螺杆5的顶端均转动连接有连接块4，两个连接块4的一侧均固定连接有限位板3，两个限位板3分别与主体1的顶部两侧相适配，主体1的底部设有增紧机构，外壳2的内部设有缓冲机构。

其中，增紧机构包括两个接触板16，两个接触板16的顶部分别与外壳2的底板两侧固定连接，两个接触板16的底部均转动连接有两个转动杆15，底板10的顶部两侧均固定连接有两个固定块11，两个固定块11之间固定连接有第一滑杆14，两个第一滑杆14的外部均滑动连接有两个第一滑套13，四个转动杆15的一端分别与四个第一滑套13的顶部转动连接。

其中，两个第一滑杆14的外部均套设有两个第一弹簧12，第一弹簧12的两端分别与固定块11的一侧和第一滑套13的一侧固定连接，将主体1安装在外壳2内部，然后将外壳2放置底板10顶部的两个接触板16上，然后将两个套筒6通过滑块9向外壳2两侧靠近，然后转动连接块4上的限位板3与外壳2顶部相适配，分别转动两个螺杆5外部的套筒6，套筒6使螺杆5带动限位板3向下拉动外壳2，将外壳2固定，同时，外壳2通过接触板16底部的转动杆15带动第一滑套13在第一滑杆14外部滑动，并挤压第一弹簧12，第一弹簧12反向使外壳2具有向上的趋势，可使外壳2固定的更加稳定，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好；

其中，缓冲机构包括两个第二滑杆，两个第二滑杆的两端分别外壳2的顶部内壁两侧和底部内壁两侧固定连接，两个第二滑杆的外部均滑动连接有两个第二滑套，主体1的顶部两侧和底部两侧均设有固定片17，四个固定片17的一侧分别与四个第二滑套的一侧固定连接，两个第二滑杆的外部均套设有两个第二弹簧，第二弹簧的两端分别与外壳2的内壁和第二滑套的一侧固定连接。

其中，四个固定片17的外部均滑动连接有滑片18，四个滑片18分别与主体1两侧顶部和底部相接触，四个滑片18的一侧均固定连接有若干弹性块19，四组若干弹性块19的一侧分别与四个第二滑套的一侧固定连接，将主体1通过四个固定片17和滑片18分别与四个第二滑套连接，当主体1受到外部振动时，固定片17通过第二滑套在第二滑杆外部滑动并挤压或拉伸第二弹簧来缓冲吸收垂直方向的冲击力，同时，主体1通过滑片18挤压弹性块19将水平方向的冲击振动吸收掉，本装置安装性高，保证装置的作业效果。

工作原理：使用本装置时，将主体1安装在外壳2内部，然后将外壳2放置底板10顶部的两个接触板16上，然后将两个套筒6通过滑块9向外壳2两侧靠近，然后转动连接块4上的限位板3与外壳2顶部相适配，分别转动两个螺杆5外部的套筒6，套筒6使螺杆5带动限位板3向下拉动外壳2，将外壳2固定，同时，外壳2通过接触板16底部的转动杆15带动第一滑套13在第一滑杆14外部滑动，并挤压第一弹簧12，第一弹簧12反向使外壳2具有向上的趋势，可使外壳2固定的更加稳定，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好；

将主体1通过四个固定片17和滑片18分别与四个第二滑套连接，当主体1受到外部振动时，固定片17通过第二滑套在第二滑杆外部滑动并挤压或拉伸第二弹簧来缓冲吸收垂直方向的冲击力，同时，主体1通过滑片18挤压弹性块19将水平方向的冲击振动吸收掉，本装置安装性高，保证装置的作业效果。

实施例2

参照图3，一种助力车智能中控盒固定装置，本实施例相较于实施例1，为了增加装置的实用性，四个固定片17和四个滑片18与主体1的外部之间均设有保护片20，保护片20可减少主体1的外部受到的磨损，进一步保证装置的作业效果，增加了实用性。

工作原理：使用本装置时，将主体1安装在外壳2内部，然后将外壳2放置底板10顶部的两个接触板16上，然后将两个套筒6通过滑块9向外壳2两侧靠近，然后转动连接块4上的限位板3与外壳2顶部相适配，分别转动两个螺杆5外部的套筒6，套筒6使螺杆5带动限位板3向下拉动外壳2，将外壳2固定，同时，外壳2通过接触板16底部的转动杆15带动第一滑套13在第一滑杆14外部滑动，并挤压第一弹簧12，第一弹簧12反向使外壳2具有向上的趋势，可使外壳2固定的更加稳定，本装置操作简单，且可适应不同的安装尺寸，作业效果好；

将主体1通过四个固定片17和滑片18分别与四个第二滑套连接，当主体1受到外部振动时，固定片17通过第二滑套在第二滑杆外部滑动并挤压或拉伸第二弹簧来缓冲吸收垂直方向的冲击力，同时，主体1通过滑片18挤压弹性块19将水平方向的冲击振动吸收掉，本装置安装性高，保证装置的作业效果。

使用本装置时，保护片20可减少主体1的外部受到的磨损，进一步保证装置的作业效果，增加了实用性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种助力车智能中控盒固定装置，包括主体（1）和外壳（2），其特征在于，所述外壳（2）套设于所述主体（1）的外部，外壳（2）的底部设有底板（10），所述底板（10）的顶部两侧均开设有矩形通孔，底板（10）在两个矩形通孔的两侧之间均设有固定杆（8），两个所述固定杆（8）的外部均设有滑块（9），两个所述滑块（9）的顶部设有连杆（7），两个所述连杆（7）的顶部均设有套筒（6），两个所述套筒（6）的内部均螺纹连接有螺杆（5），两个所述螺杆（5）的顶端均设有连接块（4），两个所述连接块（4）的一侧均设有限位板（3），两个所述限位板（3）分别与主体（1）的顶部两侧相适配，主体（1）的底部设有增紧机构，外壳（2）的内部设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种助力车智能中控盒固定装置，其特征在于，所述增紧机构包括两个接触板（16），两个所述接触板（16）的顶部分别与所述外壳（2）的底板两侧固定连接，两个接触板（16）的底部均设有两个转动杆（15），所述底板（10）的顶部两侧均设有两个固定块（11），两个所述固定块（11）之间设有第一滑杆（14），两个所述第一滑杆（14）的外部均设有两个第一滑套（13），四个所述转动杆（15）的一端分别与四个第一滑套（13）的顶部转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种助力车智能中控盒固定装置，其特征在于，两个所述第一滑杆（14）的外部均套设有两个第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的两端分别与所述固定块（11）的一侧和所述第一滑套（13）的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种助力车智能中控盒固定装置，其特征在于，所述缓冲机构包括两个第二滑杆，两个所述第二滑杆的两端分别所述外壳（2）的顶部内壁两侧和底部内壁两侧固定连接，两个第二滑杆的外部均设有两个第二滑套，所述主体（1）的顶部两侧和底部两侧均设有固定片（17），四个所述固定片（17）的一侧分别与四个所述第二滑套的一侧固定连接，两个第二滑杆的外部均套设有两个第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与外壳（2）的内壁和第二滑套的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种助力车智能中控盒固定装置，其特征在于，四个所述固定片（17）的外部均设有滑片（18），四个所述滑片（18）分别与所述主体（1）两侧顶部和底部相接触，四个滑片（18）的一侧均设有若干弹性块（19），四组若干所述弹性块（19）的一侧分别与四个所述第二滑套的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种助力车智能中控盒固定装置，其特征在于，四个所述固定片（17）和四个滑片（18）与所述主体（1）的外部之间均设有保护片（20）。

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