CN216611457U

CN216611457U - 一种电动车用便于安装的车架

Info

Publication number: CN216611457U
Application number: CN202123410523.8U
Authority: CN
Inventors: 陆建新
Original assignee: Changzhou Feiteng Motorcycle Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Changzhou Feiteng Motorcycle Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

本实用新型提供了一种电动车用便于安装的车架，包括：车架本体，设置在所述车架本体一侧的后叉，依次贯穿在所述后叉与所述车架本体之间连接处的支撑部，以及套设在所述支撑部外壁中部的限位部；其中所述支撑部依次插入所述车架本体与所述后叉内部后，旋转所述限位部，所述限位部能够挤压所述支撑部；当车架本体发生损坏需要进行更换时，可以直接旋转限位部，使得限位部能够直接从支撑部的外壁脱离，进而将支撑部中的连接杆拔出，即可实现拆卸的效果；并且，在安装新的车架本体时，可直接将连接杆依次插入车架本体和后叉之间，通过反向旋转限位部，使得限位部能够挤压在支撑部的外壁上，当支撑部在受到挤压时，即可与连接杆之间紧密贴合固定。

Description

一种电动车用便于安装的车架

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体而言，涉及一种电动车用便于安装的车架。

背景技术

随着现在社会不断的发展，人们生活水平不断的提高，电动车成为了人们必不可少的代步工具，而电动车在行驶的过程中需要车架来进行支撑，但是当电动车在出现破损需要更换零部件时，传统的车架无法快速的进行拆卸，使其更换的过程十分繁琐，因此，需要制造一种新型的车架进行替代。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车用便于安装的车架，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电动车用便于安装的车架，包括：车架本体，设置在所述车架本体一侧的后叉，依次贯穿在所述后叉与所述车架本体之间连接处的支撑部，以及套设在所述支撑部外壁中部的限位部；其中所述支撑部依次插入所述车架本体与所述后叉内部后，旋转所述限位部，所述限位部能够挤压所述支撑部。

进一步的，所述支撑部包括依次贯穿在所述后叉与所述车架本体之间连接处的连接杆，套设在所述连接杆外壁上一侧的防护套；其中所述连接杆适于依次穿过所述车架本体与所述后叉。

进一步的，所述支撑部还包括套设在所述连接杆远离所述防护套外壁另一侧的支撑套，设置在所述支撑套外壁上的支撑头；其中旋转所述限位部，所述限位部能够挤压所述支撑头，以使所述支撑头能够紧贴在所述连接杆的外壁上。

进一步的，所述限位部包括套设在所述连接杆外壁中部的限位套，设置在所述限位套内壁一端的螺纹块；其中所述限位套的一端能够穿过所述支撑头固定在所述支撑套的外壁上。

进一步的，所述限位套的内壁上设置有伸缩套，所述伸缩套的外壁上开设有螺纹槽；所述螺纹槽与所述螺纹块之间相互适配；其中所述伸缩套在所述限位套的内壁上位移时，所述伸缩套能够挤压所述支撑头的外壁，以使所述支撑头能够在径向上压缩。

进一步的，所述支撑头的外壁成倾斜设计；所述伸缩套挤压所述支撑头一端的外壁成倾斜设计，且所述伸缩套的倾斜面与所述支撑头的倾斜面相互适配。

进一步的，所述车架本体的一侧设置有龙头套。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：当车架本体发生损坏需要进行更换时，可以直接旋转限位部，使得限位部能够直接从支撑部的外壁脱离，进而将支撑部中的连接杆拔出，即可实现拆卸的效果；

并且，在安装新的车架本体时，可直接将连接杆依次插入车架本体和后叉之间，通过反向旋转限位部，使得限位部能够挤压在支撑部的外壁上，当支撑部在受到挤压时，即可与连接杆之间紧密贴合实现固定的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型的一种电动车用便于安装的车架立体图；

图2示出了本实用新型的后叉的俯视图；

图3示出了本实用新型的后叉的立体图；

图4示出了本实用新型的限位部的俯视剖面图。

图中

车架本体1、龙头套11；

后叉2；

限位部3、限位套31、螺纹块311、伸缩套32、螺纹槽321；

支撑部4、连接杆41、支撑套42、支撑头421、防护套43。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图1-4，一种电动车用便于安装的车架，包括：车架本体1，后叉2，支撑部4，以及套设在支撑部4外壁中部的限位部3，其中，车架本体1为设备主体，且车架本体1上固定有后叉2，通过两者之间相互作用，能够对电动车起到支撑的效果，而车架本体1与后叉2之间连接处贯穿有支撑部4，并且支撑部4的外壁上套设有限位部3，通过此种方式，能够使得车架本体1出现损坏时能够快速的将车架本体1与后叉2分离，实现快速拆卸的效果；针对上述各部件，下面进行一一详述。

车架本体1

车架本体1为设备主体，其本身是由金属材质制成，具有一定的刚性和韧性，而车架本体1的前端还固定有龙头套11，通过将龙头贯穿至龙头套11的内部，能够实现对电动车支撑的效果。

后叉2

后叉2是活动连接在车架本体1上的，通过将后叉2插在车架本体1上，使得后叉2能够与电动车的后轮进行固定，进而达到电动车行驶的效果，并且，当后叉2或者车架本体1出现损坏时，能够通过支撑部4与限位部3的作用，使得后叉2与车架本体1之间发生分离，实现快速更换和维修的效果。

支撑部4

支撑部4本身是贯穿在后叉2与车架本体1之间连接处的，通过将支撑部4依次插入车架本体1和后叉2之间，能够起到对两者之间固定的效果，并且，支撑部4是活动连接在两者之间的，因此，当后叉2与车架本体1之间发生损坏时，也能通过支撑部4快速的将车架本体1和后叉2进行更换；

下面具体说明所述支撑部4的结构，所述支撑部4包括：依次贯穿在后叉2与车架本体1之间连接处的连接杆41，套设在连接杆41外壁上一侧的防护套43，通过将连接杆41依次插入车架本体1和后叉2的内部，使得后叉2与车架本体1之间能够起到连接的效果，并且连接杆41外壁上套设有防护套43，由于防护套本身是由橡胶材质制成，因此，能够有效隔绝外界的灰尘掉落至连接杆41的外壁上；

其中，连接杆41远离防护套43外壁的另一侧套设有支撑套42，设置在支撑套42外壁上的支撑头421，通过在连接杆41的另一侧套设支撑套42和支撑头421，当限位部3挤压支撑头421的外壁时，多组支撑头421能够在支撑套42的径向上闭合，当闭合到一定程度时，支撑头421即可贴合在连接杆41的外壁上，通过两者之间相互摩擦，实现对连接杆41固定的效果。

限位部3

限位部3本身的最小内径是大于连接杆41外径的，因此限位部3能够套设在连接杆41的外壁上，通过将限位部3套设在连接杆41外壁中部，当连接杆41在需要进行固定时，可以直接滑动并旋转限位部3，使得限位部3能够挤压支撑头421的外壁，实现限位的效果；

下面具体说明所述限位部3的结构，所述限位部3包括：套设在连接杆41外壁中部的限位套31，设置在限位套31内壁一端的螺纹块311，通过将限位套31套设在连接杆41的外壁上，并且在限位套31的内壁上设置螺纹块311 ，限位套31的内壁上设置有伸缩套32，伸缩套32的外壁上开设有螺纹槽321，而伸缩套32套设在连接杆41与限位套31之间，并且伸缩套32外壁上的螺纹槽321与螺纹块311之间是相互适配的，因此，在旋转伸缩套32的过程中，伸缩套32能够在限位套31的内壁上下滑动，实现位移的效果；

支撑头421的外壁成倾斜设计；伸缩套32挤压支撑头421一端的外壁成倾斜设计，且伸缩套32的倾斜面与支撑头421的倾斜面相互适配，当伸缩套32朝向支撑头421的方向位移时，伸缩套32朝向支撑头421方向的内壁倾斜设计与支撑头421外壁的倾斜面相互适配，因此，旋转伸缩套32时，伸缩套32能够套设在支撑头421的外壁上并且对支撑头421进行挤压，使得支撑头421能够在支撑套42的径向上压缩，紧贴在连接杆41的外壁上，防止了连接杆41从车架本体1与后叉2之间脱离的风险。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，包括：车架本体（1），设置在所述车架本体（1）一侧的后叉（2），依次贯穿在所述后叉（2）与所述车架本体（1）之间连接处的支撑部（4），以及套设在所述支撑部（4）外壁中部的限位部（3）；其中

所述支撑部（4）依次插入所述车架本体（1）与所述后叉（2）内部后，旋转所述限位部（3），所述限位部（3）能够挤压所述支撑部（4）。

2.如权利要求1所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述支撑部（4）包括依次贯穿在所述后叉（2）与所述车架本体（1）之间连接处的连接杆（41），套设在所述连接杆（41）外壁上一侧的防护套（43）；其中

所述连接杆（41）适于依次穿过所述车架本体（1）与所述后叉（2）。

3.如权利要求2所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述支撑部（4）还包括套设在所述连接杆（41）远离所述防护套（43）外壁另一侧的支撑套（42），设置在所述支撑套（42）外壁上的支撑头（421）；其中

旋转所述限位部（3），所述限位部（3）能够挤压所述支撑头（421），以使所述支撑头（421）能够紧贴在所述连接杆（41）的外壁上。

4.如权利要求3所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述限位部（3）包括套设在所述连接杆（41）外壁中部的限位套（31），设置在所述限位套（31）内壁一端的螺纹块（311）；其中

所述限位套（31）的一端能够穿过所述支撑头（421）固定在所述支撑套（42）的外壁上。

5.如权利要求4所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述限位套（31）的内壁上设置有伸缩套（32），所述伸缩套（32）的外壁上开设有螺纹槽（321）；

所述螺纹槽（321）与所述螺纹块（311）之间相互适配；其中

所述伸缩套（32）在所述限位套（31）的内壁上位移时，所述伸缩套（32）能够挤压所述支撑头（421）的外壁，以使所述支撑头（421）能够在径向上压缩。

6.如权利要求5所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述支撑头（421）的外壁成倾斜设计；

所述伸缩套（32）挤压所述支撑头（421）一端的外壁成倾斜设计，且所述伸缩套（32）的倾斜面与所述支撑头（421）的倾斜面相互适配。

7.如权利要求6所述的一种电动车用便于安装的车架，其特征在于，

所述车架本体（1）的一侧设置有龙头套（11）。