CN216611426U - 一种自行车车鞍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车鞍，所述自行车车鞍包括车鞍本体和防水皮套，所述防水皮套覆盖在所述车鞍本体顶面上；所述防水皮套包括第一皮套和第二皮套，所述第一皮套和第二皮套基于第一拉链连接；所述防水皮套边缘基于第二拉链与所述车鞍本体侧面连接。本实用新型具有防水皮套双面及车鞍自身，一共有三面可用作自行车鞍表面，通过第一拉链，可迅速将防水皮套从车鞍顶面解开，然后在车鞍底面用第一拉链再次连接；通过第二拉链，可以使防水皮套的正反面调换。

Description

一种自行车车鞍

技术领域

本实用新型涉及户外用品技术领域，具体而言，涉及一种自行车车鞍。

背景技术

随着全民健身的时代来临，不少人热爱户外骑行，由于自行车需要露天停放，在雨水天气中容易被打湿，用户需要对车鞍进行清理后才能继续使用，日常使用较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车车鞍，该自行车车鞍通过设置防水皮套，具有至多三个干燥面，干燥面间的切换方便，具有良好的实用性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车车鞍，所述自行车车鞍包括车鞍本体和防水皮套，所述防水皮套覆盖在所述车鞍本体顶面上或覆盖在所述车鞍本体底面上；

所述防水皮套包括第一皮套和第二皮套，所述第一皮套和第二皮套基于第一拉链连接；

所述防水皮套边缘基于第二拉链与所述车鞍本体侧面连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一拉链和/或第二拉链为防水拉链。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一拉链为双头拉链。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二拉链为单头拉链。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二拉链包括第一链牙、第二链牙和拉链驱动头；所述第一链牙设置在所述车鞍本体的外周，所述第二链牙对应设置在所述防水皮套的外周，所述拉链驱动头设置在所述第一链牙上；

所述拉链驱动头的一侧与所述第一链牙配合，所述拉链驱动头的另一侧与所述第二链牙配合，所述第一链牙和第二链牙在所述拉链驱动头的驱动下结合或分离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉链驱动头上设置有拉环，所述拉环一端固定在所述拉链驱动头一面，所述拉环另一端固定在所述拉链驱动头另一面，所述拉链驱动头上设置有拉片，所述拉片一端设置在所述拉链驱动头上穿过所述拉环与所述拉链驱动头之间的间隙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉片另一端设置有环扣，所述环扣外周设置为圆弧，所述拉片末端设置有开口，所述环扣穿过所述开口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述自行车车鞍设置有车鞍本体凹槽，所述车鞍本体凹槽设置在所述车鞍本体上部的中央位置。

本实用新型提供了一种自行车车鞍，该自行车车鞍所达到的有益效果是：该自行车车鞍具有防水皮套正面、防水皮套反面和车鞍本体顶面三面可用，可快速切换干燥面，便于使用者使用；通过第一拉链可分离第一皮套和第二皮套，并翻转第一皮套和第二皮套可在车鞍本体底面通过第一拉链再次连接，把潮湿的防水皮套固定在车鞍本体底面，具有良好的收纳便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1示出了本实用新型实施例的自行车车鞍结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例的自行车车鞍底部结构示意图。

图3示出了本实用新型实施例的自行车车鞍侧面结构示意图。

图4示出了本实用新型实施例的拉链驱动头结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以使直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以使直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本实用新型的实施例作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例的特征可以相互组合。

图1示出了本实用新型实施例的自行车车鞍结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种自行车车鞍，所述自行车车鞍包括车鞍本体1和防水皮套2，所述防水皮套2覆盖在所述车鞍本体顶面1上或覆盖在所述车鞍本体1底面上；使用者乘坐于所述防水皮套2或车鞍本体1上骑行。

所述防水皮套2包括第一皮套201和第二皮套202，所述第一皮套201 和第二皮套202基于第一拉链3连接；当所述防水皮套2表面被淋湿，所述第一皮套201和第二皮套202可基于所述第一拉链3分离，并且所述第一皮套201和第二皮套202可沿所述车鞍本体1下翻至车鞍本体1底面，再通过所述第一拉链3结合，从而使用者可以使用车鞍本体1顶面继续骑行。

所述防水皮套2边缘基于第二拉链4与所述车鞍本体1侧面连接；当所述防水皮套2表面被淋湿，所述防水皮套2和车鞍本体1可基于所述第二拉链4分离，并且所述防水皮套1经过翻转可再次通过所述第二拉链4 连接在所述车鞍本体1侧面。

需要说明的是，本实用新型提供的自行车车鞍一共提供了防水皮套的正反面及车鞍本体顶面一共三面可用作骑行。

进一步的，所述第一拉链3和第二拉链4为防水拉链；所述第一拉链3 为防水拉链可防止雨水通过所述第一皮套201和第二皮套202之间的间隙流入车鞍本体，所述第二拉链4为防水拉链可防止雨水通过所述防水皮套2 和所述车鞍本体1侧面之间的间隙流入车鞍本体，所述第一拉链3和第二拉链4均能保护车鞍本体1，防止所述车鞍本体1渗进雨水。

图2示出了本实用新型实施例的自行车车鞍底部结构示意图。

如图2所示，所述第一拉链3为双头拉链，由于所述车鞍本体底部通常连接有坐杆5，所述第一拉链可基于所述坐杆5两侧闭合所述第一皮套 201和第二皮套202，从而避开坐杆5连接第一皮套201和第二皮套202。

进一步的，所述第二拉链4为单头拉链，所述防水皮套2基于所述第二拉链4与所述车鞍本体1侧面连接，所述第二拉链4单向包围所述车鞍本体1侧面，所述防水皮套2正反面均可通过所述第二拉链4固定在所述车鞍本体1顶面上。

图3示出了本实用新型实施例的自行车车鞍侧面结构示意图。

如图3所示，所述第二拉链4包括第一链牙401、第二链牙402和拉链驱动头403；所述第一链牙401设置在所述车鞍本体1的外周，所述第二链牙402对应设置在所述防水皮套2的外周，所述拉链驱动头403设置在所述第一链牙401上；

所述拉链驱动头403的一侧与所述第一链牙401配合，所述拉链驱动头403的另一侧与所述第二链牙402配合，所述第一链牙401和第二链牙 402在所述拉链驱动头403的驱动下结合或分离。

其中，所述防水皮套2环绕覆盖所述车鞍本体1四周和顶部，在户外下雨时，所述防水皮套2为车鞍本体1作遮挡防止车鞍本体1被雨水打湿，若防水皮套1被雨水打湿，可通过第二拉链4分离所述第一链牙401和所述第二链牙302，使所述防水皮套2脱离所述车鞍本体1，使用干燥的车鞍本体1进行骑行，或可以反转所述防水皮套2，通过拉链固定所述防水皮套 2潮湿面固定在所述车鞍本体1上。

图4示出了本实用新型实施例的拉链驱动头结构示意图。

如图4所示，所述拉链驱动头403上设置有拉环404，所述拉环404一端固定在所述拉链驱动头403一面，所述拉环404另一端固定在所述拉链驱动头403另一面，所述拉链驱动头403上设置有拉片405，所述拉片405 一端设置在所述拉链驱动头403上穿过所述拉环404与所述拉链驱动头403 之间的间隙；所述拉片405基于所述拉环404在所述拉链驱动头403两侧来回移动，所述防水皮套2固定在所述车鞍本体1上，所述拉片405移动到所述拉链驱动头403一侧；所述防水皮套2固定在所述车鞍本体1底部，所述拉片405移动到所述拉链驱动头403的另一侧。

进一步的，所述拉片405另一端设置有环扣406，所述环扣406外周设置为圆弧，所述拉片405末端设置有开口，所述环扣406穿过所述开口，所述环扣406可通过圆弧间的间隙配合携带钥匙、工具等物品，日常使用可以用于吊挂工具或者装饰，提高所述自行车车鞍的功能性。

进一步的，所述车鞍本体1设置有车鞍本体凹槽6，所述车鞍本体凹槽 6设置在所述车鞍本体1上部的中央位置，所述车鞍本体凹槽6可分散所述自行车车鞍受力，扩大支撑人体臀部的支撑面积提高舒适性。

本实用新型提供的一种自行车车鞍，该自行车车鞍具有防水皮套正面、防水皮套反面和车鞍本体顶面三面可用，可快速切换干燥面，便于使用者使用；通过第一拉链可分离第一皮套和第二皮套，并翻转第一皮套和第二皮套可在车鞍本体底面通过第一拉链再次连接，把潮湿的防水皮套固定在车鞍本体底面，具有良好的收纳便利性。

另外，以上对本实用新型实施例所提供的自行车车鞍进行了详细介绍，本文中应采用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种自行车车鞍，其特征在于，所述自行车车鞍包括车鞍本体和防水皮套，所述防水皮套覆盖在所述车鞍本体顶面上或覆盖在所述车鞍本体底面上；

所述防水皮套包括第一皮套和第二皮套，所述第一皮套和第二皮套基于第一拉链连接；

所述防水皮套边缘基于第二拉链与所述车鞍本体侧面连接。

2.如权利要求1所述的自行车车鞍，其特征在于，所述第一拉链和/或第二拉链为防水拉链。

3.如权利要求1所述的自行车车鞍，其特征在于，所述第一拉链为双头拉链。

4.如权利要求1所述的自行车车鞍，其特征在于，所述第二拉链为单头拉链。

5.如权利要求1所述的自行车车鞍，其特征在于，所述第二拉链包括第一链牙、第二链牙和拉链驱动头；所述第一链牙设置在所述车鞍本体的外周，所述第二链牙对应设置在所述防水皮套的外周，所述拉链驱动头设置在所述第一链牙上；

所述拉链驱动头的一侧与所述第一链牙配合，所述拉链驱动头的另一侧与所述第二链牙配合，所述第一链牙和第二链牙在所述拉链驱动头的驱动下结合或分离。

6.如权利要求5所述的自行车车鞍，其特征在于，所述拉链驱动头上设置有拉环，所述拉环一端固定在所述拉链驱动头一面，所述拉环另一端固定在所述拉链驱动头另一面，所述拉链驱动头上设置有拉片，所述拉片一端设置在所述拉链驱动头上穿过所述拉环与所述拉链驱动头之间的间隙。

7.如权利要求6所述的自行车车鞍，其特征在于，所述拉片另一端设置有环扣，所述环扣外周设置为圆弧，所述拉片末端设置有开口，所述环扣穿过所述开口。

8.如权利要求1所述的自行车车鞍，其特征在于，所述车鞍本体设置有车鞍本体凹槽，所述车鞍本体凹槽设置在所述车鞍本体上部的中央位置。

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