CN221228759U - 一种雨披结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雨披结构，包括雨衣主体，所述雨衣主体外至少一侧设置有遮盖车辆部分的遮挡结构，从而实现对车辆部分区域的遮雨作用，且所述遮挡结构与车辆之间为可脱离的连接，以实现雨披与车辆的分离，本实用新型的技术方案通过遮挡结构可对车头或者车座进行遮挡，从而避免把手、车篮等部位暴露在外受雨水侵袭，另外遮挡结构与车辆之间能够快速的连接和脱离，不影响正常乘车和下车的需求，除此之外雨衣主体能够将脚部进行完全遮挡，相比现有的雨衣遮挡效果更好。

Description

一种雨披结构

技术领域

本实用新型涉及雨衣技术领域，具体为一种雨披结构。

背景技术

雨衣是常见的遮雨用品，目前已经广泛使用。另外我国电动车的数量众多，目前鲜有专用于车辆骑行的雨披，常规雨披在骑行时存在种种问题，如：腿部遮挡不严，加上骑行中风的影响导致腿部容易浸湿；对于车辆的置物篮、把手部分遮挡不到位，使其在骑行时始终处于淋雨状态；另外在气温较低的季节电动车主会选择在把手处安装固定的手套，如此在使用普通雨衣时无法将其覆盖，也会处于一直淋雨状态。虽然现在很多车辆有安装挡雨棚，但其遮挡效果有限，并且基本无法满足相应车辆的安全法规。为此，我们提出一种雨披结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雨披结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雨披结构，所述雨衣主体外至少一侧设置有遮盖车辆部分的遮挡结构，从而实现对车辆部分区域的遮雨作用，且所述遮挡结构与车辆之间为可脱离的连接，以实现雨披与车辆的分离。

优选的，所述遮挡结构包括设置在雨衣主体外前侧的车头罩，从而实现对车头遮挡。

优选的，所述遮挡结构包括设置在雨衣主体后侧的座盖。

优选的，所述遮挡结构的底边通过皮筋、绳、魔术贴中一种或者多种组合让遮挡结构的底边形成可收紧的方式实现与车辆可脱离的连接，通过这种可收紧的方式能够快速连接或分离。

优选的，所述遮挡结构的底边通过钩子、扣子、拉链中一种或多种组合让遮挡结构的底边实现与车辆可脱离和锁定的连接，此种方式的连接能够承受更大的力。

优选的，所述雨衣主体的下摆部分与人员在乘用车上的脚踏面位置形成可脱离的连接，所述雨衣主体的下摆部分能够收紧，从而起到能够对使用者进行全方位包裹的作用，同时又不影响上下车。

优选的，所述雨衣主体开有进出口，以实现穿脱。

优选的，所述雨衣主体的下摆部分的至少一侧开有出脚口，以应对骑行过程中的临时停车的脚部需求，所述出脚口能够自动实施闭合，减少雨水从此处侵入。

优选的，所述雨衣主体内设置有可拆卸的内胆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的雨披结构是用于车辆骑行的，通过遮挡结构可对车头或者车座进行遮挡，从而避免把手、车篮等部位暴露在外受雨水侵袭，另外遮挡结构与车辆之间能够快速的连接和脱离，不影响正常乘车和下车的需求，除此之外雨衣主体能够将脚部进行完全遮挡，相比现有的雨衣遮挡效果更好。

附图说明

图1为本实用新型带有车头罩的侧视图I；

图2为本实用新型带有车头罩的侧视图II；

图3为本实用新型带有车头罩的主视图；

图4为本实用新型带有座盖的侧视图I；

图5为本实用新型带有座盖的侧视图II；

图6为本实用新型带有应用的乘用车的脚踏面位置上的结构部件方式一；

图7为本实用新型应用的乘用车的脚踏面位置上的结构部件方式三；

图8为本实用新型应用的乘用车的脚踏面位置上的结构部件方式四的侧视图；

图9为本实用新型带有袖筒的主视图；

图10为本实用新型带有出脚口的侧视图I；

图11为本实用新型带有出脚口的侧视图II；

图12为本实用新型带有进出口的侧视图；

图13为本实用新型带有进出口的后视图；

图14为本实用新型带有车头罩的内置袖筒侧视图I；

图15为本实用新型带有车头罩的内置袖筒侧视图II。

1、雨衣主体，2、袖筒，3、进出口，4、帽檐，5、出脚口，6、车头罩，7、座盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-15，本实用新型提供一种技术方案：一种雨披结构，包括雨衣主体1，要说明的是本申请的雨披结构是主要用于骑行在车辆(电动车)上时使用的，并不同于单独行走使用的情况。

所述雨衣主体1外至少一侧设置有遮盖车辆部分的遮挡结构，且所述遮挡结构与车辆之间为可脱离的连接。

具体的，所述遮挡结构包括设置在雨衣主体1外前侧的车头罩6，所述遮挡结构包括设置在雨衣主体1后侧的座盖7，车头罩6和座盖7可同时存在。

如图1进一步的，所述雨衣主体1的前侧设有车头罩6，车头罩6的两侧边以及上边需要和雨衣主体1连接，是用于将车辆头部进行遮盖，其面料至少是防雨材料，根据实际情况由于可能遮挡车灯，所以也可以选择透明的防雨面料，根据实际情况如图1，车头罩6有全覆盖型(即面积较大)、半覆盖型(如图2-3)，两者均至少将车头两侧的把手进行覆盖。

如图4为了避免将车辆座位的后部浸湿以及有时会需要携带儿童，具体而言所述雨衣主体1的后侧设有座盖7，座盖7是除底边外的三边均与雨衣主体1进行连接的，

而且如图4-5所示座盖7分为与雨衣主体1内连通或者不通的两种形式，针对有携带儿童的情况可选择如图5的形式，另外座盖7上还可以设置雨帽的形式，采用座盖7与雨衣主体1内连通(如图5)的方案。

针对遮挡结构具体如何与车辆之间形成可脱离的连接，具体可有以下几种方式，

第一种方式：所述遮挡结构的底边通过皮筋、绳、魔术贴中一种或者多种组合让遮挡结构的底边形成可收紧的方式实现与车辆可脱离的连接。

即，让遮挡结构(车头罩6或座盖7)的底边形成可收紧的方式，例如车头罩6或座盖7的底边不同位置缝制(或者胶粘)魔术贴，通过魔术贴对接让车头罩6或座盖7的底边收缩；

或者车头罩6或座盖7的底边为双层的，其双层的中空部分穿入皮筋或者绳，利用皮筋的收缩性或者收紧绳子来让车头罩6或座盖7的底边进行褶皱收紧，从而与车辆的车头突出部分或者车头底部壳体以及后排座位的底边实现勒住的预紧式连接，此种方式由于采用勒紧的方式所以连接速度快，但相对牢固性低一些。

第二种方式，所述遮挡结构的底边通过钩子、扣子、拉链中一种或多种组合让遮挡结构的底边实现与车辆可脱离和锁定的连接。

即，让遮挡结构(车头罩6或座盖7)的底边固定连接有钩子，让钩子钩在车辆外壳上或者保险扛上；

让遮挡结构(车头罩6或座盖7)的底边开有扣眼，在车辆外壳对应的位置连接(粘结)扣子的形式，使其能够连接固定，类似的还可以通过拉链实现相同的效果，此种方式连接的会更加结实，但相对操作过程则会繁琐一些。

所述雨衣主体1的下摆部分与人员在乘用车上的脚踏面位置形成可脱离的连接，且所述雨衣主体1的下摆部分与脚踏面位置连接后对人员脚部形成遮挡，具体而言为了实现这种对脚部进行遮挡的效果，在下摆部分进行设置相应的连接，即所述雨衣主体1的下摆部分与乘用车上的脚踏面位置的连接方式为磁吸连接、拉链连接、拉钩固定、锁边挂接中的一种或多种组合。

具体的，需要在乘用车上的脚踏面位置上设置与下摆部分对应的结构部件。

方式一：在乘用车上的脚踏面位置和雨衣主体1的下摆部分设置对应的拉环和拉钩(拉钩固定)，例如如图6所示在脚踏面位置上设置(固定连接，如通过螺丝拧入或者粘接)拉环的话，则在雨衣主体1的下摆部分设置拉钩，让两者之间能够连接，类似的采用扣子的方式也可以；

进一步的，实际情况拉钩(拉环)的数量是2个及以上，而当使用数量为2个的时候，至少要在足部的前后位置进行设置。

方式二：磁吸连接，即在脚踏面位置和雨衣主体1的下摆部分设置对应的铁磁体以及磁铁，位置和上述情况相同。

另外还有以下两种方式，要配合雨衣主体1即所述雨衣主体1的下摆部分能够收紧，对雨衣主体1的下摆尤其是底部边缘处进行收紧，可通过内置皮筋、绳子、魔术贴(类似于目前用在裤子腰身上的设置)或者以上几种混合的方式进行实现。

方式三：可在乘用车上的脚踏面位置上设置(螺丝固定等方式)两条如7所示的固定边，在骑行时可利用雨衣主体1的下摆部的收紧与进行连接(勒住)，从而实现对足部的遮挡，同时也能够减少风的影响。

方式四：与上一方式类似的，在乘用车上的脚踏面位置上设置如图8形式的底盘结构，也利用雨衣主体1的下摆部的收紧与进行连接，此种方式能够遮挡的更加全面。

以上几种形式都是能够可脱离的连接方式，骑行上下车时可快速操作。

具体而言，如图9，所述雨衣主体1中部正面设有袖筒2，即中部正面区伸出左右各一套筒，用于手去抓扶手，此方式不同于衣袖式从肩部穿起的方式，不仅节约材料，简化工艺，不遮挡镜以及便于收纳折叠，同时可以减小风压，当有车头罩6时，如图14-15袖筒2可以是车头罩6内部的。

当然本申请的方案也是可以使用常规的那种在两侧设置衣袖的。

另外所述雨衣主体1的下摆部分的至少一侧开有出脚口5，当然是可以两侧的。

而根据实际的情况出脚口5设置的方式至少分为以下两种方式.

方式一：如图10所示，出脚口5完全将雨衣主体1的下摆部分给分开；

方式二：如图11所示，出脚口5未将雨衣主体1的下摆部分给完全分开。

并且针对以上两种方式，所述出脚口5能够自动实施闭合，闭合的方式可采用磁吸、魔术贴、拉链的方式，即出脚口5两侧的面料上设置磁石或者魔术贴以实现相应的功能效果，但是拉链由于需要手动操作一般不推荐。

雨衣主体1可从底部进行穿戴，但由于底部一般清洁度不高，所以雨衣主体1侧面、背面开有进出口3(如图12-13)，当然也可以是前侧设置进出口3的(但不应与车头罩6或座盖7的设置相冲突)，以便使用者进入到雨衣主体1内，且所述进出口3上设有覆盖件，用于将进出口3遮挡闭合，具体的可以是磁吸的方式也可以拉链、魔术贴或者纽扣，同时为了进一步挡雨，在进出口3处可增设挡雨布，类似目前衣服的门襟的形式。

另外为了提高穿戴时的舒适性以及兼顾清洁性，在所述雨衣主体1内设置有可拆卸的内胆，可拆卸的方式可以是通过在雨衣主体1的内侧设置魔术贴(或者扣子、拉链)和内胆的外侧设置魔术贴(或者扣环、拉链)，从而实现可拆卸的效果，以用于进行清洁。具体而言内胆的设置范围至少是雨衣主体1内部的前侧面(即骑行中的迎风面)，当然也可以是整个雨衣主体1的内部均设有内胆的，另外和现有雨衣结构类似的雨衣主体1上的头部可设有帽檐4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种雨披结构，包括骑行在车辆时穿戴的雨衣主体(1)，其特征在于：所述雨衣主体(1)外至少一侧设置有遮盖车辆部分的遮挡结构，且所述遮挡结构与车辆之间为可脱离的连接。

2.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述遮挡结构包括设置在雨衣主体(1)外前侧的车头罩(6)。

3.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述遮挡结构包括设置在雨衣主体(1)后侧的座盖(7)。

4.根据权利要求2或3所述的一种雨披结构，其特征在于：所述遮挡结构的底边通过皮筋、绳、魔术贴中一种或者多种组合让遮挡结构的底边形成可收紧的方式实现与车辆可脱离的连接。

5.根据权利要求2或3所述的一种雨披结构，其特征在于：所述遮挡结构的底边通过钩子、扣子、拉链中一种或多种组合让遮挡结构的底边实现与车辆可脱离和锁定的连接。

6.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述雨衣主体(1)的下摆部分与人员在乘用车上的脚踏面位置形成可脱离的连接，所述雨衣主体(1)的下摆部分能够收紧。

7.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述雨衣主体(1)上开有进出口(3)。

8.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述雨衣主体(1)的下摆部分的至少一侧开有出脚口(5)。

9.根据权利要求1所述的一种雨披结构，其特征在于：所述雨衣主体(1)内设置有可拆卸的内胆。