CN216593971U - 一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，包括下托架和两个平行的上托架，下托架的两端分别设置有用于支撑上托架的升降丝杆和铰座，升降丝杆的底部安装有升降机构，铰座的底部安装有支撑柱，下托架上安装有横向的驱动电机，驱动电机的输出轴连接有减速器，减速器的输出轴与联轴器连接，每个上托架的底部两端分别安装有第一连接座和第二连接座，第一连接座与铰座通过转轴转动连接，升降机构与第二连接座之间通过万向节连接，万向节的两端分别与第二连接座和升降丝杆连接。本实用新型的升降机构可以驱动升降丝杆进行升降，对汽车的质量质心转动惯量测试，无需人工对升降机进行手摇操作，节省人力，减少操作人员工作量。

Description

一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，目前家家户户都拥有汽车，汽车需要定期进行检查、测试和保养，在测试过程中，汽车整车质量质心转动惯量测试是重要的一项检测，现如今的整车质量质心转动惯量测试设备大多数通过人工调整，浪费人力资源，增加检测人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，以解决上述背景技术中提出现如今整车质量质心转动惯量测试设备大多数通过人工调整，浪费人力资源，增加检测人员的工作量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，包括下托架和两个平行的上托架，所述下托架的两端分别设置有用于支撑上托架的升降丝杆和铰座，所述升降丝杆的底部安装有升降机构，所述铰座的底部安装有支撑柱，所述下托架上安装有横向的驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有减速器，所述减速器的输出轴与联轴器连接，每个所述上托架的底部两端分别安装有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座与铰座通过转轴转动连接，所述升降机构与所述第二连接座之间通过万向节连接，所述万向节的两端分别与第二连接座和升降丝杆铰接，所述升降机构包括固定座，所述固定座的内部下方安装有齿轮轴，所述齿轮轴的一端通过联轴器与减速器的输出轴连接，所述升降丝杆的下部设置为螺纹部，所述升降丝杆的底端穿过固定座，且所述螺纹部与齿轮轴啮合。

作为优选，每个所述上托架的顶面两端对称设置有安全挡块。

作为优选，所述减速器的底部安装有连接座，所述连接座上开设有安装孔。

作为优选，所述减速器通过固定螺钉穿过安装孔螺纹连接于所述下托架上。

作为优选，所述连接座与下托架之间设置有减震垫，且减震垫采用橡胶材质制成。

作为优选，所述驱动电机的正上安装有防护盖。

作为优选，所述第二连接座的初始高度与所述第一连接座的高度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本便于操作的汽车整车转动惯量测试工装中，通过设置的升降机构可以带动升降丝杆进行升降，从而对汽车的质量质心转动惯量测试，无需人工对支撑柱进行调节，节省人力，减少操作人员的工作量，且原理结构简单，操作方便。

2、本便于操作的汽车整车转动惯量测试工装中，将减速器通过固定螺钉穿过安装孔螺纹连接于下托架上，便于进行安装或拆卸，可在损坏后单独进行更换，节约成本。

3、本便于操作的汽车整车转动惯量测试工装中，每个上托架的顶面两端对称设置有安全挡块，可以防止汽车轮胎溜滑，驱动电机的正上安装有防护盖，防止重物掉落造成驱动电机损坏，同时可以达到防尘效果。

附图说明

图1为本实用新型的水平工作状态结构示意图；

图2为本实用新型倾斜工作状态的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的减速器结构示意图；

图5为本实用新型中升降机构与升降丝杆的连接示意图。

图中各标号的含义：

10、下托架；11、驱动电机；12、减速器；13、联轴器；14、升降机构；141、固定座；142、齿轮轴；15、升降丝杆；151、螺纹部；16、支撑柱；17、铰座；18、连接座； 19、安装孔；110、防护盖；

20、上托架；21、安全挡块；22、第一连接座；23、第二连接座；

30、万向节；31、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例1

一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，如图1-图5所示，包括下托架10和两个平行的上托架20，下托架10的两端分别设置有用于支撑上托架20的升降丝杆15和铰座17，升降丝杆15的底部安装有升降机构14，铰座17的底部安装有支撑柱16，下托架 10上安装有横向的驱动电机11，驱动电机11的输出轴连接有减速器12，减速器12的输出轴与联轴器13连接，每个上托架20的底部两端分别安装有第一连接座22和第二连接座23，第一连接座22与铰座17通过转轴31转动连接，升降机构14与第二连接座23之间通过万向节30连接，万向节30的两端分别与第二连接座23和升降丝杆15铰接，万向节30可以起到控制角度的作用，升降机构14包括固定座141，固定座141的内部下方安装有齿轮轴142，齿轮轴142的一端通过联轴器13与减速器12的输出轴连接，升降丝杆 15的下部设置为螺纹部151，升降丝杆15的底端穿过固定座141，且螺纹部151与齿轮轴 142啮合，螺纹部151的两端安装有限位板，避免升降板15升降范围过大造成滑脱。

进一步的，每个上托架20的顶面两端对称设置有安全挡块21，车开上去以后，通过4个安全挡块21固定，可以防止汽车轮胎溜滑。

具体的，减速器12的底部安装有连接座18，连接座18上开设有安装孔19，减速器12通过固定螺钉穿过安装孔19螺纹连接于下托架10上，连接座18与下托架10之间设置有减震垫，且减震垫采用橡胶材质制成，将减速器12通过固定螺钉穿过安装孔19螺纹连接于下托架10上，便于进行安装或拆卸，可在损坏后单独进行更换，节约成本。

值得说明的是，驱动电机11的正上安装有防护盖110，防止重物掉落造成驱动电机11损坏，同时可以达到防尘效果。

此外，第二连接座23的初始高度与第一连接座22的高度相同，从而使得汽车可以保持水平。

本实用新型的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装中，将汽车轮胎固定于上托架20 工装上，用安全挡块21挡住，由于汽车具有多种不同的轮距、轴距，因此在安装汽车时需要对安全挡块进行前后、左右调节，以便适应各种不同轮距、轴距的汽车，通过设置的升降机构14可以带动升降丝杆15进行升降，从而对汽车的质量质心转动惯量测试，无需人工对升降丝杆15进行调节，节省人力，减少操作人员的工作量，且原理结构简单，操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，所述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：包括下托架(10)和两个平行的上托架(20)，所述下托架(10)的两端分别设置有用于支撑上托架(20)的升降丝杆(15)和铰座(17)，所述升降丝杆(15)的底部安装有升降机构(14)，所述铰座(17)的底部安装有支撑柱(16)，所述下托架(10)上安装有横向的驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴连接有减速器(12)，所述减速器(12)的输出轴与联轴器(13)连接，每个所述上托架(20)的底部两端分别安装有第一连接座(22)和第二连接座(23)，所述第一连接座(22)与铰座(17)通过转轴(31)转动连接，所述升降机构(14)与所述第二连接座(23)之间通过万向节(30)连接，所述万向节(30)的两端分别与第二连接座(23)和升降丝杆(15)铰接，所述升降机构(14)包括固定座(141)，所述固定座(141)的内部下方安装有齿轮轴(142)，所述齿轮轴(142)的一端通过联轴器(13)与减速器(12)的输出轴连接，所述升降丝杆(15)的下部设置为螺纹部(151)，所述升降丝杆(15)的底端穿过固定座(141)，且所述螺纹部(151)与齿轮轴(142)啮合。

2.根据权利要求1所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：每个所述上托架(20)的顶面两端对称设置有安全挡块(21)。

3.根据权利要求1所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：所述减速器(12)的底部安装有连接座(18)，所述连接座(18)上开设有安装孔(19)。

4.根据权利要求1所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：所述减速器(12)通过固定螺钉穿过安装孔(19)螺纹连接于所述下托架(10)上。

5.根据权利要求3所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：所述连接座(18)与下托架(10)之间设置有减震垫，且减震垫采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：所述驱动电机(11)的正上安装有防护盖(110)。

7.根据权利要求1所述的便于操作的汽车整车转动惯量测试工装，其特征在于：所述第二连接座(23)的初始高度与所述第一连接座(22)的高度相同。

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