CN216589933U - 一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，涉及船舶主机密封技术领域。包括密封组件以及使用该密封组件的主机飞轮侧端盖，所述密封组件包括安装于主机飞轮侧端盖一侧且内部安装有密封圈的密封压盖，用于对所述主机飞轮侧端盖与其内部的主机输出轴的连接处进行密封，所述密封压盖由两个半圆环组成，两个所述半圆环通过其内部的锁紧螺栓相互锁紧。通过设置密封组件以及主机飞轮侧端盖，密封压盖结构精简，制作成本低，密封件可直接选用旧的质量尚好的艉轴密封圈，取材容易，制作简单且密封效果好，利于安装，有效避免了主机输出轴轴封处出现滑油渗漏的情况出现，符合经济效益，具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶主机密封技术领域，具体为一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置。
背景技术
在大型低速柴油机的曲轴输出端与端盖间，最常用、最简单有效的轴封方式是迷宫式密封，但由于设计、制造、安装等方面的瑕疵，以及设备部件的磨损等原因，部分船舶的主机输出端轴封存在不同程度的滑油渗漏现象，特别是当主机高速运转或纵倾大时，进入油槽的滑油较多，因无法及时从回油孔流出，导致不断积聚，油量增多，使得油压增大而从轴封处渗出，造成滑油泄漏现象。
滑油的泄漏不仅造成滑油的浪费，还污染设备，引起安全隐患，不利于现场6S的管理，对于主机输出端滑油的泄漏问题，一般采取增加盘根、扩大回油孔孔径的方法进行处理，但修理效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型提供了一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，包括密封组件以及使用该密封组件的主机飞轮侧端盖，所述密封组件包括安装于主机飞轮侧端盖一侧且内部安装有密封圈的密封压盖，用于对所述主机飞轮侧端盖与其内部的主机输出轴的连接处进行密封。
进一步的，所述密封压盖由两个半圆环组成。
进一步的，两个所述半圆环通过其内部的锁紧螺栓相互锁紧。
进一步的，两个所述半圆环的相对端均设置有定位销以及用于密封的密封垫，用于两个所述半圆环的相互对位。
进一步的，所述主机飞轮侧端盖的一侧等间距固定焊接有数量至少为八个的螺杆。
进一步的，所述螺杆上螺纹套接有呈L形状的固定块，所述螺杆上还安装有用于锁紧固定块的螺母；
所述固定块的一端与主机飞轮侧端盖的一侧相抵触，另一端与密封压盖的一侧相抵触。
进一步的，所述密封压盖的内侧设置有呈L形状的凸块，以在所述密封压盖的内部形成密封凹槽；
所述密封圈的一端卡接于密封凹槽的内部，另一端与所述主机飞轮侧端盖内的主机输出轴表面相贴合；
所述密封圈与主机输送轴表面相贴合的一端表面套设有弹簧，所述弹簧持续向密封圈施加抵触主机输出轴的力。
进一步的，所述主机飞轮侧端盖的一侧等间距固定焊接有数量不少于四个的固定座，所述固定座的内部螺纹套接有一端与密封压盖表面相抵触的调心顶丝。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，具备以下有益效果：
该船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，通过设置密封组件以及主机飞轮侧端盖，密封压盖结构精简，制作成本低，密封件可直接选用旧的质量尚好的艉轴密封圈，取材容易，制作简单且密封效果好，利于安装，有效避免了主机输出轴轴封处出现滑油渗漏的情况出现，符合经济效益，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大图；
图3为本实用新型的结构侧剖图；
图4为本实用新型的密封压盖结构正剖图；
图5为本实用新型的锁紧螺栓结构示意图；
图6为本实用新型的密封圈结构侧剖图；
图7为本实用新型的密封压盖结构侧剖图。
图中：1、密封组件；11、密封压盖；12、锁紧螺栓；13、定位销；2、主机飞轮侧端盖；21、螺杆；22、固定块；23、固定座；24、调心顶丝；3、密封圈；31、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型公开了一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，包括密封组件1以及使用该密封组件1的主机飞轮侧端盖2，所述密封组件1包括安装于主机飞轮侧端盖2一侧且内部安装有密封圈3的密封压盖11，用于对所述主机飞轮侧端盖2与其内部的主机输出轴的连接处进行密封。
具体的，所述密封压盖11由两个半圆环组成，两个所述半圆环通过其内部的锁紧螺栓12相互锁紧，两个所述半圆环的相对端均设置有定位销13以及用于密封的密封垫，用于两个所述半圆环的相互对位。
本实施方案中，在主机飞轮侧端盖2的一侧安装两个半圆形的半圆环，定位销13的两端分别穿设于两个半圆环的内部，完成两个半圆环的初步定位，在两个半圆环之间填入密封垫，最后通过锁紧螺栓12将两个半圆环进行锁紧。
具体的，所述主机飞轮侧端盖2的一侧等间距固定焊接有数量至少为八个的螺杆21，所述螺杆21上螺纹套接有呈L形状的固定块22，所述螺杆21上还安装有用于锁紧固定块22的螺母，所述固定块22的一端与主机飞轮侧端盖2的一侧相抵触，另一端与密封压盖11的一侧相抵触。
本实施方案中，八个螺杆21的设置，使得密封压盖11调心完成后，可以预先锁紧呈对角设置的两个固定块22，可有效避免了密封压盖11在锁紧时出现偏移的情况。
具体的，所述密封压盖11的内侧设置有呈L形状的凸块，以在所述密封压盖11的内部形成密封凹槽，所述密封圈3的一端卡接于密封凹槽的内部，另一端与所述主机飞轮侧端盖2内的主机输出轴表面相贴合，所述密封圈3与主机输送轴表面相贴合的一端表面套设有弹簧31，所述弹簧31持续向密封圈3施加抵触主机输出轴的力。
本实施方案中，密封压盖11组装完成后将密封圈3套入密封凹槽的内部，同时密封圈3的内圈唇口与主机输出轴的表面紧密接触，很好地实现了防止滑油泄漏的目的，再通过弹簧31持续卡紧密封圈3，进一步保证了该装置的密封性。
具体的，所述主机飞轮侧端盖2的一侧等间距固定焊接有数量不少于四个的固定座23，所述固定座23的内部螺纹套接有一端与密封压盖11表面相抵触的调心顶丝24。
本实施方案中，转动调心顶丝24，对密封压盖11进行调心，使得密封压盖11的圆心与主机输出轴的轴心一致，在转动两个呈对角设置的螺杆21上的螺母，慢慢的锁紧L型固定块22将密封压盖11紧紧的压在主机飞轮侧端盖2上。
密封压盖11的制作要求：
根据主机输出轴和密封圈3截面的尺寸数据，加工制作密封压盖11，选用钢板下料，内外径预留15mm余量，厚度预留5mm余量，上车床粗加工钢板的内外径和厚度，并均预留3～4mm的精加工余量；
线切割工艺将粗加工好的钢板切成上、下两半圆环并消除内应力(两个半圆环的连接处由于应力释放，一般会张口2～3mm)；
上镗床，将上、下两半圆环重叠固定后，重新铣正其接触平面，并配钻定位销13孔，再临时组装、定位两半圆环，铣出锁紧螺栓12头部的凹槽，配钻固定螺栓孔，并攻牙；
插入定位销13，在两个密封压盖11的接触面插入约1mm的密封垫，并上紧锁紧螺栓12，将两半圆环定位后，重新上车床精加工内外径和端面，并加工出用于安装密封圈3的密封凹槽，要求加工完成后密封压盖11的厚度差＜0.20mm。
主机飞轮侧端盖2的改造：
主机飞轮侧端盖2做好拆前标记，拆除，吊出，清洁干净后，组装成整体后，平铺在机舱的花铁板上；
在主机飞轮侧端盖2内孔大约中心位置上，嵌入临时木方，并在木方大约中心位置钉入方型的小铜皮，利用划线规，在木板的铜皮上划出端盖内孔的圆心，以该圆心为中心，在端盖端面上画圆，外径与密封压盖11的外径一致；
在所画圆的外侧均布焊接八根螺杆21，再均布焊接四个固定座23用于安装调心顶丝24。
密封圈3的制作：
裁剪艉轴密封圈3至合适尺寸，以刚好能绕轴一周为宜，要求搭接的切口要平直；
弹簧31选用主机填料函弹簧31，将多个主机填料函弹簧31连接起来，调整至合适的松紧程度。
在使用时，按照拆前标记，回装主机飞轮侧端盖2，在主机输出轴的轴颈上均匀涂抹润滑油脂，将上、下半圆密封压盖11环套入曲轴后，插入定位销13以及密封垫，并上紧锁紧螺栓12,使上下两半圆环合成一整体，将密封圈3套进密封凹槽内，调节调心顶丝24，使密封压盖11的圆心与主机输出轴同心，安装L型固定块22，上紧螺母，将密封压盖11和密封圈3压紧在主机飞轮侧端盖2上。，安装时在密封处涂抹适当的牛油增加润滑，此时密封圈3的内圈与主机输出轴紧密接触，很好地实现了防止滑油泄漏的目的，若主机输出轴上有明显磨痕，可以在新换的密封圈3与主机飞轮侧端盖2面间插入厚度4～5mm胶皮垫，达到避开已磨损的轴颈位的目的。
综上所述，该船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，通过设置密封组件1以及主机飞轮侧端盖2，密封压盖11结构精简，制作成本低，密封件可直接选用旧的质量尚好的艉轴密封圈3，取材容易，制作简单且密封效果好，利于安装，有效避免了主机输出轴轴封处出现滑油渗漏的情况出现，符合经济效益，具有广阔的应用前景。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，包括密封组件(1)以及使用该密封组件(1)的主机飞轮侧端盖(2)，其特征在于：所述密封组件(1)包括安装于主机飞轮侧端盖(2)一侧且内部安装有密封圈(3)的密封压盖(11)，用于对所述主机飞轮侧端盖(2)与其内部的主机输出轴的连接处进行密封。
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：所述密封压盖(11)由两个半圆环组成。
3.根据权利要求2所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：两个所述半圆环通过其内部的锁紧螺栓(12)相互锁紧。
4.根据权利要求2所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：两个所述半圆环的相对端均设置有定位销(13)以及用于密封的密封垫，用于两个所述半圆环的相互对位。
5.根据权利要求1所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：所述主机飞轮侧端盖(2)的一侧等间距固定焊接有数量至少为八个的螺杆(21)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：所述螺杆(21)上螺纹套接有呈L形状的固定块(22)，所述螺杆(21)上还安装有用于锁紧固定块(22)的螺母；
所述固定块(22)的一端与主机飞轮侧端盖(2)的一侧相抵触，另一端与密封压盖(11)的一侧相抵触。
7.根据权利要求1所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：所述密封压盖(11)的内侧设置有呈L形状的凸块，以在所述密封压盖(11)的内部形成密封凹槽；
所述密封圈(3)的一端卡接于密封凹槽的内部，另一端与所述主机飞轮侧端盖(2)内的主机输出轴表面相贴合；
所述密封圈(3)与主机输送轴表面相贴合的一端表面套设有弹簧(31)，所述弹簧(31)持续向密封圈(3)施加抵触主机输出轴的力。
8.根据权利要求1所述的一种船舶主机输出端防滑油泄漏的新型密封装置，其特征在于：所述主机飞轮侧端盖(2)的一侧等间距固定焊接有数量不少于四个的固定座(23)，所述固定座(23)的内部螺纹套接有一端与密封压盖(11)表面相抵触的调心顶丝(24)。
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