CN216588814U - 一种空气冷却器的高效散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气冷却器的高效散热结构，包括用于发动机的空气冷却器的壳体，所述壳体内设置有冷却组件，所述冷却组件包括框架、位于框架内的导热板组、位于框架上方的震动器和位于框架端角位置的多个连接机构，所述框架内设置有多个平行放置的第一导热板，所述第一导热板的下侧面开设第一凹槽，所述导热板组包括多个第二导热板和用于连接第二导热板的多个支撑板，所述第二导热板的上侧面开设有第二凹槽，多个第二导热板分别插入两个相邻第一导热板的间隙内，所述第二凹槽和第一凹槽组成储液空间，本实用新型解决现存的空气冷却器的冷却管内因堆积大量的水垢，影响冷却管的散热效果的问题。

Description

一种空气冷却器的高效散热结构

技术领域

本实用新型涉及空气冷却器技术领域，具体为一种空气冷却器的高效散热结构。

背景技术

空气冷却器是通过水分流通冷却穿过其的气体，进而为发动机提供温度较低的气体，有效提高发动机的效率，降低故障，因此在船舶的发动机上安装有空气冷却器，现存的空气冷却器因通过水分对气体进行冷却，因此在其冷却管内堆积大量的水垢，影响冷却管的散热效果，为了解决这一问题，本实用新型发明人设计了本方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气冷却器的高效散热结构，旨在改善现存的空气冷却器的冷却管内因堆积大量的水垢，影响冷却管的散热效果的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种空气冷却器的高效散热结构，包括用于发动机的空气冷却器的壳体，壳体内设置有冷却组件，冷却组件包括框架、位于框架内的导热板组、位于框架上方的震动器和位于框架端角位置的多个连接机构，框架内设置有多个平行放置的第一导热板，第一导热板的下侧面开设第一凹槽，导热板组包括多个第二导热板和用于连接第二导热板的多个支撑板，第二导热板的上侧面开设有第二凹槽，多个第二导热板分别插入两个相邻第一导热板的间隙内，第二凹槽和第一凹槽组成储液空间，且第一凹槽与框架内的液体输送通道连接，连接机构包括直角板和安装在直角板内侧两相互垂直侧壁的多个弹簧，弹簧远离直角板的一端与框架连接，直角板安装在壳体内端角位置处。

进一步的，直角板内两相互垂直侧壁各沿其宽度方向开设有多个限制滑槽，框架外侧壁端角位置处垂直固定连接有多个限制滑杆，限制滑杆远离框架的一端插入限制滑槽内，且限制滑杆插入限制滑槽的部分设置为橡胶结构,限制滑槽和限制滑杆的设置便于配合限制直角板和框架的相对运动，防止框架相对直角板脱离，限制滑杆下端橡胶结构的设置便于通过其形变特性，为框架震动提供便利。

进一步的，第一导热板下侧面的边缘垂直开设有密封插槽，第二导热板的上侧面的边缘垂直固定连接有密封插板，密封插板插入密封插槽内,密封插槽和密封插槽的设置便于配合工作使第二导热板和第一导热板密封连接，防止水分泄露。

进一步的，直角板的两外侧面均固定连接有卡板，壳体内端角位置处开设有安装槽，安装槽内两侧壁开设有卡槽，直角板安装在安装槽内，且卡板安装在卡槽,卡板和卡槽的设置便于将直角板稳定安装爱安装槽内，为快速拆装直角板提供便利，某一直角板通过限位螺栓进一步固定在安装槽的设置便于限制直角板和壳体的相对位置，防止其相互脱离。

进一步的，支撑板的下端面垂直开设有螺纹槽，螺纹槽的位置处设置有调节螺杆，调节螺杆的下端可插入框架的底面内，支撑板的上端固定连接有插柱，且插柱可安装在框架的顶面内,调节螺杆的设置便于在外力的作用下转动，进而迫使支撑板升降，为密封插槽和密封插槽稳定紧固连接提供便利。

进一步的，导热板组还包括位于多个第二导热板后侧的紧固机构，紧固机构包括立板、垂直固定安装在立板前侧的多个托板和位于立板上端的螺栓，立板上端固定连接有内螺纹管，立板安装在框架内，且立板的上下两端均活动插入框架内，同时螺栓穿过框架且下端螺纹插入内螺纹管内,紧固机构的设置便于与调节螺杆配合使第二导热板和第一导热板稳定连接，螺栓和内螺纹管的设置便于通过螺栓的转动调节立板的高度，进而通过托板托置第二导热板的下侧面，使第二导热板和第一导热板稳定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的设置便于为冷却进入发动机内的气体提供新型的冷却器，通过弹簧工作便于框架与直角板活动连接，且通过震动器的工作迫使框架震动，进而使落在第一导热板和第二导热板上的灰尘脱离，防止灰尘在第一导热板和第二导热板上堆积影响其导热效果，第一导热板和第二导热板的设置便于配合工作为冷却液的循环流通提供空间，实现对气体的冷却，同时利用第一导热板和第二导热板可拆卸的特性，以便定期清理内部的水垢，防止因水垢的堆积影响其导热效果，紧固机构的设置便于与调节螺杆配合使第二导热板和第一导热板稳定连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的壳体结构示意图；

图3是本实用新型的冷却组件结构示意图；

图4是本实用新型的框架结构示意图；

图5是本实用新型的连接机构结构示意图；

图6是本实用新型的导热板组结构示意图；

图7是本实用新型的紧固机构结构示意图；

图中：1、壳体；11、安装槽；12、卡槽；2、冷却组件；3、框架；31、限制滑杆；32、密封插槽；33、第一导热板；34、第一凹槽；4、震动器；5、导热板组；51、第二导热板；52、支撑板；53、调节螺杆；54、密封插板；55、第二凹槽；6、连接机构；61、直角板；62、弹簧；63、限制滑槽；64、卡板；7、紧固机构；71、立板；72、托板；73、内螺纹管；74、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

实施例：参照图1-图7所示：一种空气冷却器的高效散热结构，包括用于发动机的空气冷却器的壳体1，壳体1内端角位置处开设有安装槽11，安装槽11内两侧壁开设有卡槽12，壳体1内设置有冷却组件2，冷却组件2框架3、位于框架3内的导热板组5、位于框架3上方的震动器4和位于框架3端角位置的多个连接机构6，框架3内设置有多个平行放置的第一导热板33，第一导热板33的下侧面开设第一凹槽34，导热板组5包括多个第二导热板51和用于连接第二导热板51的多个支撑板52，第二导热板51的上侧面开设有第二凹槽55，多个第二导热板51分别插入两个相邻第一导热板33的间隙内，第一导热板33下侧面的边缘垂直开设有密封插槽32，第二导热板51的上侧面的边缘垂直固定连接有密封插板54，密封插板54插入密封插槽32内，第二凹槽55和第一凹槽34组成储液空间，且第一凹槽34与框架3内的液体输送通道连接，连接机构6包括直角板61和安装在直角板61内侧两相互垂直侧壁的多个弹簧62，弹簧62远离直角板61的一端与框架3连接，直角板61内两相互垂直侧壁各沿其宽度方向开设有多个限制滑槽63，框架3外侧壁端角位置处垂直固定连接有多个限制滑杆31，限制滑杆31远离框架3的一端插入限制滑槽63内，且限制滑杆31插入限制滑槽63的部分设置为橡胶结构，直角板61的两外侧面均固定连接有卡板64，直角板61安装在安装槽11内，且卡板64安装在卡槽12，且某一直角板61通过限位螺栓进一步固定在安装槽11内，支撑板52的下端面垂直开设有螺纹槽，螺纹槽的位置处设置有调节螺杆53，调节螺杆53的下端可插入框架3的底面内，支撑板52的上端固定连接有插柱，且插柱可安装在框架3的顶面内，导热板组5还包括位于多个第二导热板51后侧的紧固机构7，紧固机构7包括立板71、垂直固定安装在立板71前侧的多个托板72和位于立板71上端的螺栓74，立板71上端固定连接有内螺纹管73，立板71安装在框架3内，且立板71的上下两端均活动插入框架3内，同时螺栓74穿过框架3且下端螺纹插入内螺纹管73内。

本实用新型的设置便于为冷却进入发动机内的气体提供新型的冷却器，通过弹簧62工作便于框架3与直角板61活动连接，且通过震动器4的工作迫使框架3震动，进而使落在第一导热板33和第二导热板51上的灰尘脱离，防止灰尘在第一导热板33和第二导热板51上堆积影响其导热效果，第一导热板33和第二导热板51的设置便于配合工作为冷却液的循环流通提供空间，实现对气体的冷却，同时利用第一导热板33和第二导热板51可拆卸的特性，以便定期清理内部的水垢，防止因水垢的堆积影响其导热效果，第一凹槽34和第二凹槽55的设置便于通过配合工作为水分的流通和储存提供空间。

限制滑槽63和限制滑杆31的设置便于配合限制直角板61和框架3的相对运动，防止框架3相对直角板61脱离，限制滑杆31下端橡胶结构的设置便于通过其形变特性，为框架3震动提供便利。

密封插槽32和密封插槽54的设置便于配合工作使第二导热板51和第一导热板33密封连接，防止水分泄露。

卡板64和卡槽12的设置便于将直角板61稳定安装爱安装槽11内，为快速拆装直角板61提供便利，某一直角板61通过限位螺栓进一步固定在安装槽11的设置便于限制直角板61和壳体1的相对位置，防止其相互脱离。

调节螺杆53的设置便于在外力的作用下转动，进而迫使支撑板52升降，为密封插槽32和密封插槽54稳定紧固连接提供便利。

紧固机构7的设置便于与调节螺杆53配合使第二导热板51和第一导热板33稳定连接，螺栓74和内螺纹管73的设置便于通过螺栓74的转动调节立板71的高度，进而通过托板72托置第二导热板51的下侧面，使第二导热板51和第一导热板33稳定连接。

使用时，冷却组件2与水箱连接为冷却水循环流通提供便利，且通过震动器4的工作，迫使框架3震动，进而使第二导热板51和第一导热板33震动，防止灰尘堆积在第二导热板51和第一导热板33的外侧壁，工作一段时间后，工作人员将冷却组件2从壳体1上拆下，通过旋动调节螺杆53和螺栓74，使第二导热板51脱离第一导热板33，进而清理第二导热板51内的水垢。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种空气冷却器的高效散热结构，包括用于发动机的空气冷却器的壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设置有冷却组件（2），所述冷却组件（2）包括框架（3）、位于框架（3）内的导热板组（5）、位于框架（3）上方的震动器（4）和位于框架（3）端角位置的多个连接机构（6），所述框架（3）内设置有多个平行放置的第一导热板（33），所述第一导热板（33）的下侧面开设第一凹槽（34），所述导热板组（5）包括多个第二导热板（51）和用于连接第二导热板（51）的多个支撑板（52），所述第二导热板（51）的上侧面开设有第二凹槽（55），多个第二导热板（51）分别插入两个相邻第一导热板（33）的间隙内，所述第二凹槽（55）和第一凹槽（34）组成储液空间，且所述第一凹槽（34）与框架（3）内的液体输送通道连接，所述连接机构（6）包括直角板（61）和安装在直角板（61）内侧两相互垂直侧壁的多个弹簧（62），所述弹簧（62）远离直角板（61）的一端与框架（3）连接，所述直角板（61）安装在壳体（1）内端角位置处。

2.根据权利要求1所述的一种空气冷却器的高效散热结构，其特征在于，所述直角板（61）内两相互垂直侧壁各沿其宽度方向开设有多个限制滑槽（63），所述框架（3）外侧壁端角位置处垂直固定连接有多个限制滑杆（31），所述限制滑杆（31）远离框架（3）的一端插入限制滑槽（63）内，且所述限制滑杆（31）插入限制滑槽（63）的部分设置为橡胶结构。

3.根据权利要求2所述的一种空气冷却器的高效散热结构，其特征在于，所述第一导热板（33）下侧面的边缘垂直开设有密封插槽（32），所述第二导热板（51）的上侧面的边缘垂直固定连接有密封插板（54），所述密封插板（54）插入密封插槽（32）内。

4.根据权利要求3所述的一种空气冷却器的高效散热结构，其特征在于，所述直角板（61）的两外侧面均固定连接有卡板（64），所述壳体（1）内端角位置处开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内两侧壁开设有卡槽（12），所述直角板（61）安装在安装槽（11）内，且所述卡板（64）安装在卡槽（12）。

5.根据权利要求4所述的一种空气冷却器的高效散热结构，其特征在于，所述支撑板（52）的下端面垂直开设有螺纹槽，所述螺纹槽的位置处设置有调节螺杆（53），所述调节螺杆（53）的下端可插入框架（3）的底面内，所述支撑板（52）的上端固定连接有插柱，且所述插柱可安装在框架（3）的顶面内。

6.根据权利要求5所述的一种空气冷却器的高效散热结构，其特征在于，所述导热板组（5）还包括位于多个第二导热板（51）后侧的紧固机构（7），所述紧固机构（7）包括立板（71）、垂直固定安装在立板（71）前侧的多个托板（72）和位于立板（71）上端的螺栓（74），所述立板（71）上端固定连接有内螺纹管（73），所述立板（71）安装在框架（3）内，且所述立板（71）的上下两端均活动插入框架（3）内，同时所述螺栓（74）穿过框架（3）且下端螺纹插入内螺纹管（73）内。

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