CN216586239U - 一种基于高速公路收费的减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种基于高速公路收费的减速装置，包括第一支架、第二支架、设置在第一以及第二支架底部的载台以及设置在载台上侧面上的减速带，所述减速带通过卡接组件与载台连接，所述第一支架以及第二支架一侧均设置固定组件；所述卡接组件包括支撑台，所述支撑台设置在减速带内中部，所述支撑台底部两侧对称设置定位杆，所述定位杆底部设置第一楔块，所述第二楔块设置在安装座一侧表面，所述安装座设置在电动推杆的活塞杆一端，所述第二楔块一侧表面设置导向杆，所述导向杆一端滑动设置在导向槽内，所述第一弹簧一端与导向杆连接，本实用新型能够对减速带进行快速拆装，其安装稳定性。

Description

一种基于高速公路收费的减速装置

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种基于高速公路收费的减速装置。

背景技术

目前减速带在中国的使用数量庞大，现有减速带形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

如授权公告号为CN213681806U的实用新型所公开的一种高速公路收费站的减速装置，包括基座，基座成对设置，且基座相对的两侧底部均贯穿开有卡槽，卡槽内部卡接有安装板，基座两端与安装板相接处均开有安装槽，安装板与基座之间安装有限位机构，安装板两侧沿长度方向均匀开有多个安装孔，安装板位于两侧基座之间的外侧均安装有减速带，减速带的尺寸大于安装槽的尺寸，且安装板位于基座内部的两端端部均贯穿开有第一限位孔，限位机构包括调节螺栓、第二限位孔和垫板，调节螺栓贯穿安装在基座两端顶部，且压板安装在调节螺栓底部，第二限位孔开设在压板中部，其减速带拆装不便，拆装操作费时费力，无法进行进行快速更换，同时无法与路面进行快速安装，安装操作繁琐。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种基于高速公路收费的减速装置，包括第一支架、第二支架、设置在第一以及第二支架底部的载台以及设置在载台上侧面上的减速带，所述减速带通过卡接组件与载台连接，所述第一支架以及第二支架一侧均设置固定组件；

所述卡接组件包括支撑台，所述支撑台设置在减速带内中部，所述支撑台底部两侧对称设置定位杆，所述定位杆底部设置第一楔块，所述第一楔块与第二楔块卡接，所述第二楔块设置在安装座一侧表面，所述安装座设置在电动推杆的活塞杆一端，所述电动推杆设置在安装槽内一侧表面，所述安装槽对称设置在载台上表面上，所述第二楔块一侧表面设置导向杆，所述导向杆一端滑动设置在导向槽内，所述导向槽开设在安装座一侧表面，所述导向槽内一侧表面设置第一弹簧，所述第一弹簧一端与导向杆连接。

优选的，所述电动推杆通过连接线与控制开关电性连接，所述控制开关设置在第二支架一侧表面。

优选的，所述第一楔块一侧表面设置限位块，所述限位块一端滑动设置在限位槽内，所述限位槽开设在安装槽内一侧表面。

优选的，所述安装座一侧表面中部设置固定杆，所述固定杆一端贯穿第二楔块，所述固定杆一端卡接在固定槽内，所述固定槽开设在定位杆一侧表面。

优选的，所述固定杆一侧表面为倾斜面，所述固定槽横截面为直角三角形，所述固定杆的倾斜面与固定槽的倾斜面贴合。

优选的，所述安装槽内底部设置底板，所述底板一端与第一楔块底部贴合，所述底板底部设置第二弹簧，所述第二弹簧一端与收纳槽内底部连接，所述收纳槽开设在安装槽内顶部。

优选的，所述固定组件包括固定板，所述固定板分别设置在第一支架以及第二支架一侧表面，所述固定板上设置安装孔，所述安装孔内设置膨胀螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过第一楔块以及第二楔块的设置，通过第一楔块以及第二楔块的卡接固定，继而能够将减速带与载台进行快速安装，通过电动推杆的设置，能够使减速带检修快速拆卸，更换便捷。

2、本实用新型通过固定组件的设置，能够使本装置与路面进行快速固定，固定牢固性佳。

附图说明

图1为实施例一的基于高速公路收费的减速装置的结构示意图；

图2为基于高速公路收费的减速装置的右视剖面结构示意图；

图3为图2的A处局部放大结构示意图；

图4为图2的B处局部放大结构示意图；

图5为基于高速公路收费的减速装置中固定组件的结构示意图。

附图标记：1、第一支架；2、减速带；3、第二支架；4、控制开关；5、固定组件；6、载台；51、固定板；52、安装孔；53、膨胀螺栓；601、安装槽；602、第一楔块；603、限位块；604、限位槽；605、定位杆；606、支撑台；607、电动推杆；608、安装座；609、第一弹簧；610、导向槽；611、导向杆；612、第二楔块；613、固定槽；614、固定杆；615、底板；616、收纳槽；617、第二弹簧。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种基于高速公路收费的减速装置，包括第一支架1、第二支架3、设置在第一以及第二支架3底部的载台6以及设置在载台6上侧面上的减速带2，减速带2通过卡接组件与载台6连接，第一支架1以及第二支架3一侧均设置固定组件5；

卡接组件包括支撑台606，支撑台606设置在减速带2内中部，支撑台606底部两侧对称设置定位杆605，定位杆605底部设置第一楔块602，第一楔块602与第二楔块612卡接，第二楔块612设置在安装座608一侧表面，安装座608设置在电动推杆607的活塞杆一端，电动推杆607设置在安装槽601内一侧表面，安装槽601对称设置在载台6上表面上，第二楔块612一侧表面设置导向杆611，导向杆611一端滑动设置在导向槽610内，导向槽610开设在安装座608一侧表面，导向槽610内一侧表面设置第一弹簧609，第一弹簧609一端与导向杆611连接，电动推杆607通过连接线与控制开关4电性连接，控制开关4设置在第二支架3一侧表面。

本实施例中，首先将减速带2放置在载台6上，并将定位杆605插入安装槽601内，定位杆605带动第一楔块602移动，第一楔块602带动第二楔块612移动，第二楔块612带动导向杆611在导向槽610内移动，导向杆611压缩第一弹簧609，当第一楔块602完全卡入安装槽601内后，第一弹簧609在回弹力作用下，将第二楔块612复位移动，第二楔块612将第一楔块602卡接固定在安装槽601内，完成了减速带2的安装，当需要拆卸减速带2时，通过电动推杆607收缩，电动推杆607带动安装座608移动，安装座608带动第二楔块612移动，并使第二楔块612与第一楔块602分离，继而将减速带2进行拆卸。

第一楔块602一侧表面设置限位块603，限位块603一端滑动设置在限位槽604内，限位槽604开设在安装槽601内一侧表面，能够对减速带2的安装位置进行定位，提高减速带2安装的精确性。

实施例二

如图3所示，本实用新型提出的一种基于高速公路收费的减速装置，相较于实施例一，本实施例还包括固定杆614，安装座608一侧表面中部设置固定杆614，固定杆614一端贯穿第二楔块612，固定杆614一端卡接在固定槽613内，固定槽613开设在定位杆605一侧表面，固定杆614一侧表面为倾斜面，固定槽613横截面为直角三角形，固定杆614的倾斜面与固定槽613的倾斜面贴合。

本实施例中，当第一楔块602与第二楔块612卡接后，运行电动推杆607，电动推杆607带动安装座608移动，安装座608带动固定杆614移动，并将固定杆614卡入固定槽613内，实现了定位杆605的二次固定，进一步提高了减速带2安装的稳定性。

实施例三

如图4所示，本实用新型提出的一种基于高速公路收费的减速装置，相较于实施例一或实施例二，本实施例还包括底板615，安装槽601内底部设置底板615，底板615一端与第一楔块602底部贴合，底板615底部设置第二弹簧617，第二弹簧617一端与收纳槽616内底部连接，收纳槽616开设在安装槽601内顶部。

本实施例中，第一楔块602在安装过程中，第一楔块602压缩底板615，底板615压缩第二弹簧617，在减速带2拆卸过程中，第二弹簧617带动底板615复位移动，顶板能够将减速带2进行顶升，便于减速带2的拆卸。

实施例四

如图5所示，本实用新型提出的一种基于高速公路收费的减速装置，相较于实施例一或实施例二或实施例三，本实施例还包括固定组件5，固定组件5包括固定板51，固定板51分别设置在第一支架1以及第二支架3一侧表面，固定板51上设置安装孔52，安装孔52内设置膨胀螺栓53。

本实施例中，首先将固定板51与地面贴合，再通过膨胀螺栓53，将固定板51与路面上预留的螺栓安装孔52进行连接固定，安装便捷，稳定性佳。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种基于高速公路收费的减速装置，包括第一支架(1)、第二支架(3)、设置在第一以及第二支架(3)底部的载台(6)以及设置在载台(6)上侧面上的减速带(2)，其特征在于，所述减速带(2)通过卡接组件与载台(6)连接，所述第一支架(1)以及第二支架(3)一侧均设置固定组件(5)；

所述卡接组件包括支撑台(606)，所述支撑台(606)设置在减速带(2)内中部，所述支撑台(606)底部两侧对称设置定位杆(605)，所述定位杆(605)底部设置第一楔块(602)，所述第一楔块(602)与第二楔块(612)卡接，所述第二楔块(612)设置在安装座(608)一侧表面，所述安装座(608)设置在电动推杆(607)的活塞杆一端，所述电动推杆(607)设置在安装槽(601)内一侧表面，所述安装槽(601)对称设置在载台(6)上表面上，所述第二楔块(612)一侧表面设置导向杆(611)，所述导向杆(611)一端滑动设置在导向槽(610)内，所述导向槽(610)开设在安装座(608)一侧表面，所述导向槽(610)内一侧表面设置第一弹簧(609)，所述第一弹簧(609)一端与导向杆(611)连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述电动推杆(607)通过连接线与控制开关(4)电性连接，所述控制开关(4)设置在第二支架(3)一侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述第一楔块(602)一侧表面设置限位块(603)，所述限位块(603)一端滑动设置在限位槽(604)内，所述限位槽(604)开设在安装槽(601)内一侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述安装座(608)一侧表面中部设置固定杆(614)，所述固定杆(614)一端贯穿第二楔块(612)，所述固定杆(614)一端卡接在固定槽(613)内，所述固定槽(613)开设在定位杆(605)一侧表面。

5.根据权利要求4所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述固定杆(614)一侧表面为倾斜面，所述固定槽(613)横截面为直角三角形，所述固定杆(614)的倾斜面与固定槽(613)的倾斜面贴合。

6.根据权利要求1所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述安装槽(601)内底部设置底板(615)，所述底板(615)一端与第一楔块(602)底部贴合，所述底板(615)底部设置第二弹簧(617)，所述第二弹簧(617)一端与收纳槽(616)内底部连接，所述收纳槽(616)开设在安装槽(601)内顶部。

7.根据权利要求1所述的一种基于高速公路收费的减速装置，其特征在于，所述固定组件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)分别设置在第一支架(1)以及第二支架(3)一侧表面，所述固定板(51)上设置安装孔(52)，所述安装孔(52)内设置膨胀螺栓(53)。

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