CN216546633U - 一种用于船舶升移下水的梳式滑道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶升移下水的梳式滑道，包括用于固定轨道的滑道板和用于固定滑道板的斜坡滑道，所述的滑道板包括上滑道板和下滑道板，所述的斜坡滑道内对应上滑道板的位置设有管桩；它还包括：调整板，用于调节上滑道板与下滑道板之间的不均匀沉降，所述的调整板设在斜坡滑道上且调整板位于上滑道板和下滑道板之间，垫墩，用于起支撑作用，所述的垫墩设在斜坡滑道内，所述的垫墩上端分别支撑在调整板和上滑道板之间以及调整板和下滑道板之间，本实用新型提供一种承载能力强的用于船舶升移下水的梳式滑道。

Description

一种用于船舶升移下水的梳式滑道

技术领域

本实用新型涉及船舶升移下水技术领域，尤其涉及一种用于船舶升移下水的梳式滑道。

背景技术

由于机械化梳式滑道系统的这种型式，它存在船台和斜滑道间轨道的交错部分，即：通常把“多条水平船台轨道与多条斜滑道轨道相对交错的部分”称为“梳齿”，所以又把这种型式的滑道叫作“梳式滑道”。据现有技术，随着船厂修造船舶吨位等级的逐渐提升，“梳式滑道”作为其重要的水工设施，现有的机械化梳式滑道承载能力弱，已完全不能满足逐渐提升的大吨位等级船舶建造下水的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种承载能力强的用于船舶升移下水的梳式滑道。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于船舶升移下水的梳式滑道，包括用于固定轨道的滑道板和用于固定滑道板的斜坡滑道，所述的滑道板包括上滑道板和下滑道板，所述的斜坡滑道内对应上滑道板的位置设有管桩；它还包括：

调整板，用于调节上滑道板与下滑道板之间的不均匀沉降，所述的调整板设在斜坡滑道上且调整板位于上滑道板和下滑道板之间，

垫墩，用于起支撑作用，所述的垫墩设在斜坡滑道内，所述的垫墩上端分别支撑在调整板和上滑道板之间以及调整板和下滑道板之间。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：滑道板分为上滑道板和下滑道板，把现有斜坡滑道内的管桩改为只在对应上滑道板下方的斜坡滑道内设管桩，取消下滑道板的管桩，不仅节省对管桩施作的投入，而且不会因管桩受剪切应力、下滑道板受弯曲应力的伤害，下滑道板为平面基础支承，使承载能力提高2倍以上，承载能力强；同时设置调整板和垫墩，由于取消了下滑道板的管桩，使得上滑道板与下滑道板之间沉降不均匀，利用调整板和垫墩进行调节，可靠性高。

作为优选，地质层内设级配砂石垫层，所述的垫墩下端设在级配砂石垫层上，用于对垫墩进行定位。

作为优选，所述的上滑道板的数量为至少两个，所述的上滑道板之间现浇连接，强度高，适用于不同规格的斜坡滑道。

作为优选，所述的管桩上端分别与上滑道板中部、上滑道板端部连接，相邻两个上滑道板端部连接在同一个管桩上，效果好。

作为优选，它还包括管桩连接梁，所述的管桩连接梁连接多个沿斜坡滑道宽度方向设置的管桩，增加管桩的稳定，管桩的抗弯和抗剪能力强。

作为优选，所述的下滑道板的数量为至少两个，所述的下滑道板之间现浇连接，强度高，适用于不同规格的斜坡滑道。

作为优选，所述的斜坡滑道内还设有对下滑道板进行定位的垫块，相邻两个下滑道板端部设在同一个垫块上，垫块是浇注滑道板的基准平面，是现场浇注定位，为钢筋混凝土结构。

作为优选，所述的下滑道板一侧设有向下滑道板中心凹陷的凹槽，所述的下滑道板另一侧为向外突出的弧形凸起，一个下滑道板的弧形凸起卡在另一个下滑道板的凹槽内，既保证了滑道板中心线的平行度，也可防止两滑道板间产生位移，采用凸、凹连接的现浇制作，严格控制滑道板间的横向位移。

作为优选，所述的斜坡滑道从上到下依次设有回填级配砂石层、碎石层和块石层，所述的块石层设在地质层上，所述的滑道板穿过回填级配砂石层固定在碎石层上，回填级配砂石层对整个斜坡滑道起稳定和均匀沉降作用，碎石层和块石层使得整个斜坡滑道承载能力强。

作为优选，所述的回填级配砂石层上还设有砼护面，所述的砼护面把滑道板四周包围起来，不仅是起到护面的作用，更重要还包括对滑道板起到横向支撑作用，以及对滑道板的密封作用。

附图说明

图1是本实用新型一种用于船舶升移下水的梳式滑道的主视剖视图。

图2是图1中B的放大示意图。

图3是图1中A-A方向的剖视图。

图4是本实用新型一种用于船舶升移下水的梳式滑道下滑道板之间连接的示意图。

其中，1、轨道，2、滑道板，210、上滑道板，220、下滑道板，3、斜坡滑道，4、管桩，5、调整板，6、垫墩，7、地质层，8、级配砂石垫层，9、管桩连接梁，10、垫块，11、凹槽，12、弧形凸起，13、回填级配砂石层，14、碎石层，15、块石层，16、砼护面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种用于船舶升移下水的梳式滑道，包括轨道1、滑道板2和斜坡滑道3，斜坡滑道3坐落在地质层7上，滑道板2固定在斜坡滑道3上，轨道1通过地埋件固定在滑道板2上，具体地，滑道板2包括上滑道板210和下滑道板220，上滑道板210位于斜坡滑道2上端，下滑道板220 位于斜坡滑道2下端，在斜坡滑道2上端内设管桩4，管桩4下端伸在地质层7 内，管桩4上端与上滑道板210连接，下滑道板220取消管桩4，从滑道区域的地勘报告中显示：在滑道区域0.10m至-4.40m高程存在饱和的流塑淤泥，-7.60m 高程以下可作持力层。按滑道坡比1：8换算，滑道顶端至水侧约为35.07m的位置高程为-1.584m，如果这段不采用桩基就需对大量淤泥挖除后换填黄土，其工程造价远比采用桩基高，因此，在滑道上段35.07m的距离部分采用了桩基，也就是斜坡滑道1上部设管桩4，斜坡滑道1下部取消管桩4。下滑道板220为平面基础的支承，上滑道板210为管桩4的支承。由于两种不同的支承型式，则滑道板的沉降就不均匀，为避免上滑道板210与下滑道板220的重载断裂损失，在它们之间采用调整板5，这块板装置在两个垫墩6上，设置垫墩6来调节缓冲实现整体滑道的沉降的一致性，而调整板5采用加厚钢筋砼制作，以此板来调节因桩基支承与平面基础支承的不均匀沉降。

具体地，如图2，调整板5位于上滑道板210和下滑道板220之间，调整板 5上表面、上滑道板210上表面和下滑道板220上表面位于同一平面；在斜坡滑道1内设置两个垫墩6，以避免上滑道板210与下滑道板220沉降不均匀的隐患。上滑道板210、调整板5和下滑道板220沿斜坡滑道2长度方向设置，调整板5 两端分别设在这两个垫墩6上，下滑道板220与调整板5接触的部分设在位于左边的垫墩6上，上滑道板210与调整板5接触的部分设在位于右边的垫墩6 上。具体地，与调整板5连接的上滑道板210和下滑道板220均为加厚的钢筋砼结构，垫墩6为钢筋砼结构。

作为一种实施例，在地质层7内设级配砂石垫层8，让垫墩6固定在级配砂石垫层8，承载能力强，便于对垫墩6进行定位。具体地，级配砂石垫层8与垫墩6一一对应。

作为一种实施例，斜坡滑道3内设管桩连接梁9，管桩连接梁9用于连接多个管桩4，增加管桩的稳定，管桩的抗弯和抗剪能力强，管桩连接梁9把沿斜坡滑道2宽度方向分布的多个管桩4连接在一起，具体地，管桩连接梁9位于管桩4上端端部。

作为一种实施例，上滑道板210和下滑道板220的数量均至少为两个。上滑道板210之间、上滑道板210与调整板5之间、下滑道板220之间以及下滑道板220与调整板5之间均现浇连接。

作为一种实施例，如图3，斜坡滑道3从外到内依次设回填级配砂石层13、碎石层14和块石层15，垫块10埋设在碎石层14并与其等高，碎石层14安装在块石层15上，块石层15坐落在地质层7上，级配砂石垫层8坐落在地质层7 上，上滑道板210坐落在管桩连接梁9上，管桩连接梁9坐落在管桩4上，砼护面16坐落在回填级配砂石层13上。斜船架承压在轨道1上，斜船架承载船舶实现船舶的升移与下水。

作为一种实施例，如图1，砼护面16为钢筋与混凝土结构的支护墙，把毛石抛入利用混凝土进行浇注形成整体，阻挡支承效果好。

具体地，在两滑道板2间施作砼护面16、回填级配砂石层13，施作砼护面 16和回填级配砂石层13包围滑道板2四周，对厚度300mm的砼护面16施作在滑道板2平面下200mm，它不仅是起到护面的作用，更重要还包括对滑道起到横向支撑作用，以及对滑道板的密封作用。也就是说砼护面16上表面位于滑道板1上表面的下方。

作为一种实施例，如图3，对32条滑道板2的其中两列为例，用于对应两列轨道1。在两滑道板2之间采用钢筋砼护面，不仅是密封防水渗透，而且可以作为稳定滑道平行度的支撑作用。具体地，对碎石层14要分区大面积施作，对砼的浇筑要充分振捣与块石层15填充紧密，并兼顾对垫块10基坑的放线、定坐标，对垫块10的面砼浇筑在同高程、坡面、滑道板间的每百米的平行度误差控制在±3mm。

具体地，由于下滑道板220长15m、宽3m、高0.8m，且因大量的钢筋和埋件间的缝隙窄小，在砼浇筑时需分层，并细致振捣，一方面防止气孔和烂根，另一方面要利用混凝土的浆汁渗透碎石层14，并环抱垫块10，使之下滑道板220 与垫块10、碎石层14，使之形成长15m、宽3m、高1.1m的整体结构，从而实现下滑道板220上的轨道上只承受垂直正压力与沿下滑力的合力，避免了原来桩基的剪切力和桩基间滑道板的弯曲力。

作为一种实施例，上滑道板210之间、上滑道板210与调整板5之间、下滑道板220之间以及下滑道板220与调整板5之间均采用凸、凹连接的现浇制作，严格控制滑道板1间的横向位移。具体地，以下滑道板220之间的连接为例，如图4，下滑道板220左侧为向外凸出的弧形凸起12，下滑道板220右侧为向内凹陷的凹槽11，相邻两个下滑道板220的弧形凸起12卡在凹槽11内，既保证了钢筋砼滑道板的中心线的平行度，也可防止两钢筋砼滑道板间不产生位移。

具体来说，本实用新型的原理是滑道板2分为上滑道板210和下滑道板220，把现有斜坡滑道内的管桩改为只在对应上滑道板210下方的斜坡滑道3内设管桩4，取消下滑道板220的管桩4，不仅节省对管桩4施作的投入，而且不会因管桩4受剪切应力、下滑道板220受弯曲应力的伤害，下滑道板220为平面基础支承，使承载能力提高2倍以上，承载能力强；同时设置调整板5和垫墩6，由于取消了下滑道板220的管桩4，使得上滑道板210与下滑道板220之间沉降不均匀，利用调整板5和垫墩6进行调节，可靠性高。整体斜滑道区域(252m ×118m)重载使用后，经检测均匀沉降为30～40mm(施作预留沉降高度为 80mm)，现已逐渐趋于稳定，32台1000吨斜船架在轨道1运行平稳，斜船架架体结构在允许负荷下使用无变形现象发生。它进一步说明在有管桩4和无管桩4的平面基础上施作的“梳式滑道”的整体沉降控制良好。也就是说在梳式滑道上部桩基与下部平面基础间，采用调整板5和垫墩6来调节两段间的沉降，如图1所示，并将坐落在平面基础上的5条(15×5＝75m段)的下滑道板220 施作时提升预沉降80mm，如图2所示，与调整板5相接，避免了(如图1所示) 滑道上部桩基承载段35.07m的不沉降或微小沉降，实现了下部平面基础75m段滑道的不均匀沉降性的调节。

在上述方案的基础上，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种用于船舶升移下水的梳式滑道，包括用于固定轨道(1)的滑道板(2)和用于固定滑道板(2)的斜坡滑道(3)，所述的滑道板(2)包括上滑道板(210)和下滑道板(220)，其特征在于：所述的斜坡滑道(3)内对应上滑道板(210)的位置设有管桩(4)；它还包括：

调整板(5)，用于调节上滑道板(210)与下滑道板(220)之间的不均匀沉降，所述的调整板(5)设在斜坡滑道(3)上且调整板(5)位于上滑道板(210)和下滑道板(220)之间，

垫墩(6)，用于起支撑作用，所述的垫墩(6)设在斜坡滑道(3)内，所述的垫墩(6)上端分别支撑在调整板(5)和上滑道板(210)之间以及调整板(5)和下滑道板(220)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：地质层(7)内设级配砂石垫层(8)，所述的垫墩(6)下端设在级配砂石垫层(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的上滑道板(210)的数量为至少两个，所述的上滑道板(210)之间现浇连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的管桩(4)上端分别与上滑道板(210)中部、上滑道板(210)端部连接，相邻两个上滑道板(210)端部连接在同一个管桩(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：它还包括管桩连接梁(9)，所述的管桩连接梁(9)连接多个沿斜坡滑道(3)宽度方向设置的管桩(4)。

6.根据权利要求1所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的下滑道板(220)的数量为至少两个，所述的下滑道板(220)之间现浇连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的斜坡滑道(3)内还设有对下滑道板(220)进行定位的垫块(10)，相邻两个下滑道板(220)端部设在同一个垫块(10)上。

8.根据权利要求6所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的下滑道板(220)一侧设有向下滑道板(220)中心凹陷的凹槽(11)，所述的下滑道板(220)另一侧为向外突出的弧形凸起(12)，一个下滑道板(220)的弧形凸起(12)卡在另一个下滑道板(220)的凹槽(11)内。

9.根据权利要求1所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的斜坡滑道(3)从上到下依次设有回填级配砂石层(13)、碎石层(14)和块石层(15)，所述的块石层(15)设在地质层(7)上，所述的滑道板(2)穿过回填级配砂石层(13)固定在碎石层(14)上。

10.根据权利要求9所述的一种用于船舶升移下水的梳式滑道，其特征在于：所述的回填级配砂石层(13)上还设有砼护面(16)，所述的砼护面(16)把滑道板(2)四周包围起来。

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