CN216545649U - 一种汽车暖风器接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车暖风器技术领域，尤其是一种汽车暖风器接管，针对背景技术提出的在安装暖风器接管时希望尽可能的占用更小的空间的问题，现提出以下方案，包括对称分布的接头，所述接头一端外壁设置有密封机构，且密封机构螺接于接头一端外壁上的插管、安装于插管外壁上的法兰、安装于插管外壁上靠近法兰一侧的密封环。本实用新型通过密封环和法兰配合，以及接头外壁上安装的抱箍，不仅提高了接头安装的密封性，还能够保证接头的稳固性，从而增加了进风管和出风管整体安装的稳定性，通过圆球管在连接件内转动，使得进风管和出风管在安装位置上发生了改变，增加了进风管和出风管的安装位置，能够尽可能的减小它们俩安装所占用的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车暖风器技术领域，尤其涉及一种汽车暖风器接管。
背景技术
暖风机是由通风机、电动机及空气加热器组合而成的联合机组。适用于各种类型的车间，当空气中不含灰尘和易燃或易爆性的气体时，可作为循环空气供暖用。暖风机可独立作为供暖用，一般用以补充散热器的不足部分或者利用散热器作为值班供暖，其余热负荷由暖风机承担。
由于汽车上的零部件错综复杂，如何将这些零部件在一定的空间内，占用最小的使用空间，是整个汽车行业不断需要探讨的话题，同样的，连接在汽车暖风器上的进风管和出风管，它们俩在安装时也希望尽可能的占用更小的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车暖风器接管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车暖风器接管，包括对称分布的接头，所述接头一端外壁设置有密封机构，且密封机构螺接于接头一端外壁上的插管、安装于插管外壁上的法兰、安装于插管外壁上靠近法兰一侧的密封环；
所述接头另一端外壁设置有角度调节机构，且角度调节机构包括螺接于接头另一端外壁上的连接件、开设于连接件一侧外壁上的弧形槽、转动连接于弧形槽内壁上的圆球管。
优选的，其中一个所述圆球管一端外壁安装有进风管，且另一个圆球管一端外壁安装有出风管，出风管外壁连接有保温管。
优选的，所述插管一端外壁连接有暖风器本体，且暖风器本体一侧外壁开设有对称分布的安装槽，安装槽尺寸与密封环尺寸相适配。
优选的，所述暖风器本体一侧外壁开设有对称分布的安装孔，且安装孔尺寸与插管尺寸相适配。
优选的，两个所述接头外壁均通过螺栓固定连接有抱箍，且两个抱箍之间焊接有连接杆。
优选的，所述抱箍两侧外壁均焊接有固定杆，且固定杆远离抱箍的一端焊接在法兰的外壁上。
本实用新型的有益效果为：
1、本设计的汽车暖风器接管，通过密封环和法兰配合，以及接头外壁上安装的抱箍，不仅提高了接头安装的密封性，还能够保证接头的稳固性，从而增加了进风管和出风管整体安装的稳定性；
2、本设计的汽车暖风器接管，通过圆球管在连接件内转动，使得进风管和出风管在安装位置上发生了改变，增加了进风管和出风管的安装位置，能够尽可能的减小它们俩安装所占用的空间。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车暖风器接管的整体结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车暖风器接管的局部结构拆分示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车暖风器接管的角度调节机构示意图。
图中：1接头、2密封机构、21插管、22法兰、23密封环、3角度调节机构、31连接件、32弧形槽、33圆球管、4进风管、5出风管、6保温管、7暖风器本体、8安装槽、9安装孔、10抱箍、11连接杆、12固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1-3，一种汽车暖风器接管，包括对称分布的接头1，为了描述进风管4和出风管5的位置，其中一个圆球管33一端外壁安装有进风管4，且另一个圆球管33一端外壁安装有出风管5，出风管5外壁连接有保温管6；
为了增加管道的密封性，插管21一端外壁连接有暖风器本体7，且暖风器本体7一侧外壁开设有对称分布的安装槽8，安装槽8尺寸与密封环23尺寸相适配；
为了增加管道的密封性，暖风器本体7一侧外壁开设有对称分布的安装孔9，且安装孔9尺寸与插管21尺寸相适配；
为了增加接头1安装的稳定性，两个接头1外壁均通过螺栓固定连接有抱箍10，且两个抱箍10之间焊接有连接杆11；
为了增加接头1安装的稳定性，抱箍10两侧外壁均焊接有固定杆12，且固定杆12远离抱箍10的一端焊接在法兰22的外壁上。
实施例2，参照图2，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
包括对称分布的接头1，接头1一端外壁设置有密封机构2，且密封机构2包括插管21、法兰22、密封环23，法兰22安装于插管21的外壁上，密封环23安装于插管21外壁上靠近法兰22的一侧，通过密封环23和法兰22配合，以及接头1外壁上安装的抱箍10，不仅提高了接头1安装的密封性，还能够保证接头1的稳固性，从而增加了进风管4和出风管5整体安装的稳定性。
实施例3，如图3，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
接头1另一端外壁设置有角度调节机构3，且角度调节机构3包括连接件31、弧形槽32、圆球管33，弧形槽32开设于连接件31的一侧外壁上，圆球管33转动连接于弧形槽32的内壁上，通过圆球管33在连接件31内转动，使得进风管4和出风管5在安装位置上发生了改变，增加了进风管4和出风管5的安装位置，能够尽可能的减小它们俩安装所占用的空间。
工作原理：两个接头1首先插接到暖风器本体7的安装孔9内，密封环23贴合在暖风器本体7的安装槽8内，法兰22和暖风器本体7之间通过螺栓固定连接，连接在接头1上的两个抱箍10之间通过连接杆11连接，并且在抱箍10与法兰22之间焊接了固定杆12，在出风管5的外壁连接着保温管6能够降低热能损耗，通过圆球管33在连接件31内转动，使得进风管4和出风管5在安装位置上发生了改变，增加了进风管4和出风管5的安装位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车暖风器接管，包括对称分布的接头(1)，其特征在于，所述接头(1)一端外壁设置有密封机构(2)，且密封机构(2)包括螺接于接头(1)一端外壁上的插管(21)、安装于插管(21)外壁上的法兰(22)、安装于插管(21)外壁上靠近法兰(22)一侧的密封环(23)；
所述接头(1)另一端外壁设置有角度调节机构(3)，且角度调节机构(3)包括螺接于接头(1)另一端外壁上的连接件(31)、开设于连接件(31)一侧外壁上的弧形槽(32)、转动连接于弧形槽(32)内壁上的圆球管(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风器接管，其特征在于，其中一个所述圆球管(33)一端外壁安装有进风管(4)，且另一个圆球管(33)一端外壁安装有出风管(5)，出风管(5)外壁连接有保温管(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车暖风器接管，其特征在于，所述插管(21)一端外壁连接有暖风器本体(7)，且暖风器本体(7)一侧外壁开设有对称分布的安装槽(8)，安装槽(8)尺寸与密封环(23)尺寸相适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车暖风器接管，其特征在于，所述暖风器本体(7)一侧外壁开设有对称分布的安装孔(9)，且安装孔(9)尺寸与插管(21)尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车暖风器接管，其特征在于，两个所述接头(1)外壁均通过螺栓固定连接有抱箍(10)，且两个抱箍(10)之间焊接有连接杆(11)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车暖风器接管，其特征在于，所述抱箍(10)两侧外壁均焊接有固定杆(12)，且固定杆(12)远离抱箍(10)的一端焊接在法兰(22)的外壁上。
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