CN216529627U - 一种汽车用信号线 - Google Patents

Abstract

本申请涉及线缆的领域，尤其是一种汽车用信号线；其包括信号输入端头、信号输出端头、数据传输线和固定组件；所述数据传输线的一端与信号输出端头连接，所述数据传输线的另一端与信号输入端头连接；所述固定组件与信号输入端头连接；所述固定组件用于将信号输入端头与外界的汽车固定；使用汽车用信号线时，将信号输入端头插入外界的汽车输出信号的位置，固定组件与汽车抵接，减少信号输入端头自动脱离汽车的情况发生；本申请具有减少信号线松动的效果。

Description

一种汽车用信号线

技术领域

本申请涉及线缆的领域，尤其是涉及一种汽车用信号线。

背景技术

随着电子设备的普及，安装于汽车上的电子设备也越来越多；行车记录仪、导航、影音系统等电子设备都常常能够在汽车上见到；这些电子设备的装设使得汽车变得更为智能化。

在电子设备的使用过程中，常常需要进行信号的传输；例如将行车记录仪的视频数据导出、将电影导入影音系统等；这些信号的传输都离不开信号线的使用，信号线作为中转设备以实现设备与设备之间的信号传输。

现有的信号线在插接于设备时，存在插接时松动的情况；然而在信号传输的过程中，若是信号线松动，容易导致信号传输失败。

实用新型内容

为了减少信号线松动的情况发生，本申请提供一种汽车用信号线。

本申请提供的一种汽车用信号线采用如下的技术方案：

一种汽车用信号线，包括信号输入端头和固定组件，所述固定组件包括扣合块和扭动部件；所述扭动部件安装于信号输入端头的一侧，所述扭动部件与扣合块连接；所述扭动部件用于移动扣合块。

通过采用上述技术方案，需要传输信号时，利用扭动部件移动扣合块，扣合块远离信号输入端头，将信号输入端头插入对应的设备；信号输入端头插入对应的设备后，利用扭动部件移动扣合块，扣合块向靠近信号输入端头的方向移动，直至扣合块插设于设备内部；此时扣合块配合设备将信号输入端头固定，减少了信号输入端头脱离设备的情况发生，达到了减少信号线松动的情况发生的效果。

可选的，所述扭动部件包括连接块和安装座，所述安装座固定于信号输入端头的一侧；所述连接块的一端与扣合块连接，所述连接块的另一端与安装座连接。

通过采用上述技术方案，安装座将连接块的另一端固定，扣合块与连接块的一端连接，则扣合块移动方向被安装座限制；当扣合块移动时，扣合块以安装座为圆心转动；减少了扣合块偏移的情况发生。

可选的，所述扭动部件还包括受力块，所述受力块与连接块的另一端固定连接。

通过采用上述技术方案，移动扣合块时，按压或松开受力块，受力块带动连接块移动，连接块带动扣合块移动。

可选的，所述受力块设有受力按压部和受力连接部，所述受力连接部的一段与受力按压部连接，所述受力连接部的另一端与连接块的另一端连接；所述受力按压部的厚度大于受力连接部的厚度。

通过采用上述技术方案，按压扣合块时，受力按压部受力带动受力连接部转动，受力连接部带动转动块转动，转动块带动扣合块移动；设置厚度大于受力连接部的受力按压部，使得受力按压部突出于受力块，便于人们寻找按压位置。

可选的，信号线包括数据传输线和信号输出端头，所述数据传输线的一端与信号输入端头连接，所述数据传输线的另一端与信号输出端头连接。

通过采用上述技术方案，将一个设备的数据输出至另一个设备时，将信号输入插头插入输出数据的设备中，信号输出插头则插入接收数据的设备中；数据通过数据传输线进行传输。

可选的，信号线包括若干根数据传输线，所述信号输出端头和信号输入端头均设有若干个信号孔，每一根所述数据传输线的一端均对应一个信号孔。

通过采用上述技术方案，设置多根数据传输线，使得信号线便于弯折，且便于输出不同类别和频率的信号，减少了不同信号相互干扰的情况发生。

可选的，信号线还包括若干个限位块，若干个限位块均设置于信号输入端头的外侧。

通过采用上述技术方案，当限位块与设备抵接时，说明信号输入端头到达工作位置，减少了信号输入端头位置偏移的情况发生。

可选的，信号线还包括两根热缩管，两根所述热缩管环设于数据传输线的两端。

通过采用上述技术方案，热缩管将若干根数据传输线包覆，使得若干根数据传输线收紧，减少了数据传输线互相缠绕的情况发生。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、需要传输信号时，利用扭动部件移动扣合块，扣合块远离信号输入端头，将信号输入端头插入对应的设备；信号输入端头插入对应的设备后，利用扭动部件移动扣合块，扣合块向靠近信号输入端头的方向移动，直至扣合块插设于设备内部；此时扣合块配合设备将信号输入端头固定，减少了信号输入端头脱离设备的情况发生，达到了减少信号线松动的情况发生的效果；

2、安装座将连接块的另一端固定，扣合块与连接块的一端连接，则扣合块移动方向被安装座限制；当扣合块移动时，扣合块以安装座为圆心转动；减少了扣合块偏移的情况发生；

3、设置多根数据传输线，使得信号线便于弯折，且便于输出不同类别和频率的信号，减少了不同信号相互干扰的情况发生。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图。

图2是本申请实施例1收束管和数据传输线的爆炸示意图。

图3是本申请实施例1所述的固定组件处的结构示意图。

图4是本申请实施例2所述的信号输入端头处的示意图。

附图标记说明：

1、信号输入端头；2、固定组件；21、扣合块；22、扭动部件；221、连接块；222、安装座；223、受力块；2231、受力按压部；2232、受力连接部；3、数据传输线；4、信号输出端头；5、信号孔；6、限位块；7、热缩管；8、收束管；9、防尘块。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车用信号线。

实施例1。

参照图1和图2，一种汽车用信号线，用于向汽车内的电子设备输入数据，或者将汽车内的电子设备的数据导出。汽车用信号线包括信号输入端头1、信号输出端头4和若干根数据传输线3，数据传输线3的一端与信号输入端头1连接，数据传输线3的另一端与信号输出端头4连接。信号输入端头1、信号输出端头4均设有若干个信号孔5，每一根数据传输线3的一端对应一个信号孔5；也就是说，数据传输线3的一端通过对应信号孔5插设于信号输入端头1，数据传输线3的另一端通过对应的信号孔5插设于信号输出端头4。

将汽车中的设备的数据输出至另一个设备时，信号输入端头1插入输出数据的设备，信号输出端头4插入接收数据的设备。数据由输出数据的设备流入信号输入端头1，流经信号输入端头1的数据流向数据传输线3，再由数据传输线3流向信号输出端头4，信号输出端头4将数据输出至接收数据的设备。

汽车用信号线设置多根数据传输线3，使得每一根数据传输线3的直径较小，令数据传输线3便于形变，进而使得信号线便于弯折。输出不同类别的信号时，每一种信号对应一根数据传输线3，便于输出不同类别和频率的信号，减少了不同信号相互干扰的情况发生。

参照图1和图3，信号线还包括固定组件2，固定组件2包括扣合块21和扭动部件22；扭动部件22与扣合块21连接，扭动部件22用于移动扣合块21。

参照图3，扭动部件22包括连接块221、安装座222和受力块223。安装座222固定于信号输入端头1的一侧，安装座222设有安装槽；连接块221的一端与扣合块21连接，连接块221的另一端的两侧分别与安装槽对应的槽壁连接，受力块223与连接块221的另一端连接。

具体地，连接块221为由弹性材料制成的弹性块。

将信号输入端头1插入汽车的设备时，按压受力块223，受力块223向靠近信号输入端头1的方向移动。由于连接块221具有弹性，连接块221受力形变，以安装座222与连接块211的连接处为轴线，连接块221摆动，并带动扣合块21向远离信号输入端头1的方向移动。当信号输入端头1移动至对应位置后，松开受力块223，受力块223想远离信号输入端头1的方向移动，连接块221恢复原状，带动扣合块21向靠近信号输入端头1的方向移动。扣合块21与外界的设备配合，将信号输入端头1夹持于对应的位置。

参照图3，具体地，受力块223设有受力按压部2231和受力连接部2232，受力连接部2232的一端与连接块221靠近安装座222的一端连接，受力连接部2232的另一端与受力按压部2231连接。受力按压部2231的厚度大于受力连接部2232的厚度，且受力按压部2231靠近信号输入端头1的一侧与受力连接部2232靠近信号输入端头1的一侧平齐。受力按压部2231远离信号输入端头1的一侧为上侧，也就是说，受力按压部2231的上侧的水平面高度高于受力连接部2232的上侧的水平面高度。

在按压受力块223时，人的手指与受力按压部2231的上侧抵接，由于受力按压部2231距离连接块221比受力连接部2232远，而受力块223转动时以连接块221靠近安装座222的一端为圆心；基于杠杆原理，更为便于人的手指推动受力块223转动。

由于受力按压部2231的厚度大于受力连接部2232的厚度，减少了人们按压错位的情况发生，便于人们寻找按压位置。

更进一步地，受力按压部2231的上侧的纵截面投影呈圆弧状，增加了人的手指与受力按压部2231的接触面积，亦减少了受力按压部2231划伤人的手指的情况发生。

参照图1，信号线还包括若干个限位块6，在本实施例中，共设有两个限位块6。两个限位块6对称设置于信号输入端头1的两侧，且限位块6设置信号输入端头1靠近数据传输线3的一端。

在将信号输入端头1插入汽车中的设备过程中，当限位块6与设备抵接时，说明信号输入端头1位于工作位置，减少了人们找寻信号输入端头1的工作位置的步骤，达到了节约信号输入端头1插入时间的效果。

参照图2，信号线还包括一根收束管8和两根热缩管7，若干根数据传输线3均贯穿收束管8，两根热缩管7环设于数据传输线3的两侧，收束管8起到初步收束数据传输线3的作用，热缩管7起到进一步限制数据传输线3的唯一的作用，减少了数据传输线3互相缠绕的情况发生。

本申请实施例1的实施原理为：需要传输信号时，利用扭动部件22移动扣合块21，扣合块21向远离信号输入端头1的方向移动，将信号输入端头1插入对应的设备；信号输入端头1插入对应的设备后，利用扭动部件22移动扣合块21，扣合块21向靠近信号输入端头1的方向移动，直至扣合块21插设于设备内部；此时扣合块21配合设备将信号输入端头1固定，减少了信号输入端头1脱离设备的情况发生，达到了减少信号线松动的情况发生的效果。

实施例2。

参照图4，本申请实施例与实施例1的不同之处在于：信号线还包括若干块防尘块9，若干个防尘块9分别安装于信号输入端头1、信号输出端头4。每一块防尘块9对应一个信号孔5；防尘块9的中心设有插接孔，防尘块9为弹性材料制成的弹性块。

实施例2的实施原理为：当信号输入端头1、信号输出端头4插入设备时，防尘块9向靠近数据传输线3的方向收缩；当信号输入端头1、信号输出端头4闲置时，防尘块9将插接孔遮挡，减少灰尘由插接孔进入信号输入端头1、信号输出端头4的情况发生。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用信号线，其特征在于：包括信号输入端头(1)和固定组件(2)，所述固定组件(2)包括扣合块(21)和扭动部件(22)；所述扭动部件(22)安装于信号输入端头(1)的一侧，所述扭动部件(22)与扣合块(21)连接；所述扭动部件(22)用于移动扣合块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用信号线，其特征在于：所述扭动部件(22)包括连接块(221)和安装座(222)，所述安装座(222)固定于信号输入端头(1)的一侧；所述连接块(221)的一端与扣合块(21)连接，所述连接块(221)的另一端与安装座(222)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用信号线，其特征在于：所述扭动部件(22)还包括受力块(223)，所述受力块(223)与连接块(221)的另一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用信号线，其特征在于：所述受力块(223)设有受力按压部(2231)和受力连接部(2232)，所述受力连接部(2232)的一段与受力按压部(2231)连接，所述受力连接部(2232)的另一端与连接块(221)的另一端连接；所述受力按压部(2231)的厚度大于受力连接部(2232)的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用信号线，其特征在于：包括数据传输线(3)和信号输出端头(4)，所述数据传输线(3)的一端与信号输入端头(1)连接，所述数据传输线(3)的另一端与信号输出端头(4)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用信号线，其特征在于：包括若干根数据传输线(3)，所述信号输出端头(4)和信号输入端头(1)均设有若干个信号孔(5)，每一根所述数据传输线(3)的一端均对应一个信号孔(5)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用信号线，其特征在于：包括若干个限位块(6)，若干个限位块(6)均设置于信号输入端头(1)的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用信号线，其特征在于：包括两根热缩管(7)，两根所述热缩管(7)环设于数据传输线(3)的两端。

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