CN216518435U - 一种机舱罩的加强结构及机舱罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机舱罩，其包括：机舱罩主体、机组连接件以及至少一组加强结构，所述加强结构与所述机组连接件相互对应，所述加强结构包括外表面钢板，其设置在机舱罩主体的外表面上；内表面钢板，其与所述外表面钢板相对应，且设置在所述机舱罩主体的内表面的相应位置上；以及至少一组连接螺栓，其将所述内表面钢板与所述外表面钢板分别固定在所述机舱罩主体的内表面和外表面。通过本实用新型公开的一种机舱罩，能够缓解机舱罩主体的通孔处的开裂情况。

Description

一种机舱罩的加强结构及机舱罩

技术领域

本实用新型涉及风电机舱罩技术领域，特别是涉及一种机舱罩的加强结构及机舱罩。

背景技术

机舱罩作为风力发电机组的重要部件，是风力发电机组的防护结构。机舱罩能够使风力发电机组能在恶劣的气象环境中正常工作，保护其内部设备和人员不受风、雨、雪、盐雾、紫外辐射等外部环境因素的侵害。通常，机舱罩由玻璃纤维强化塑料制成。

随着主机厂商逐步减轻风力发电机组的整体重量，机舱罩也逐渐担负起部分承重的任务。而现在大多使用螺栓等直接将风力发电机组的金属件与机舱罩连接起来，这样会导致机舱罩所受到的应力较为集中，可能会导致机舱罩开裂。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种机舱罩的加强结构及机舱罩，本实用新型在机舱罩主体的内表面和外表面分别固定内表面钢板和外表面钢板，将机组连接件固定在内表面钢板上，能够有效将机舱罩主体受到的集中应力进行分散，从而缓解了机舱罩主体的通孔处的开裂情况。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种机舱罩的加强结构，其包括：

外表面钢板，其设置在机舱罩主体的外表面上；

内表面钢板，其与所述外表面钢板相对应，且设置在所述机舱罩主体的内表面的相应位置上；以及

至少一组连接螺栓，其将所述内表面钢板与所述外表面钢板分别固定在所述机舱罩主体的内表面和外表面。

在本实用新型一实施例中，还包括外结构胶，所述外结构胶涂抹在所述外表面钢板与所述机舱罩主体的外表面之间。。

在本实用新型一实施例中，还包括内结构胶，所述内结构胶涂抹在所述内表面钢板与所述机舱罩主体的内表面之间。

在本实用新型一实施例中，还包括多个通孔，所述多个通孔是开设于所述外表面钢板、所述内表面钢板以及所述机舱罩主体上。

在本实用新型一实施例中，还包括轴套，所述轴套位于所述外表面钢板、所述内表面钢板以及所述机舱罩主体的通孔内，且所述连接螺栓穿过所述轴套。

本实用新型还提供一种机舱罩，其包括：

机舱罩主体；

机组连接件；以及

至少一组加强结构，所述加强结构与所述机组连接件相互对应，所述加强结构包括

外表面钢板，其设置在机舱罩主体的外表面上；

内表面钢板，其与所述外表面钢板相对应，且设置在所述机舱罩主体的内表面的相应位置上；以及

至少一组连接螺栓，其将所述内表面钢板与所述外表面钢板分别固定在所述机舱罩主体的内表面和外表面。

在本实用新型一实施例中，所述机组连接件包括两个连接板，两个所述连接板对称设置在所述内表面钢板上。

在本实用新型一实施例中，所述连接板包括：

第一固定板，其与所述内表面钢板相互贴合；

多个通孔，其设置在所述第一固定板上；以及

第二固定板，其与所述第一固定板相互垂直。。

在本实用新型一实施例中，相邻两个所述第二固定板之间通过多组连接螺栓进行固定。

在本实用新型一实施例中，每组所述连接螺栓上设有至少两个防护垫圈。

如上，本实用新型提供一种机舱罩的加强结构及机舱罩，通过连接螺栓依次将机组连接件、内表面钢板、机舱罩主体以及外表面钢板固定住，从而能够有效将机舱罩主体受到的集中应力进行分散，从而缓解了机舱罩主体的通孔处的开裂情况。机组连接件的内部也通过连接螺栓进行固定，能够进一步对机舱罩主体受到的集中应力进行分散，从而进一步缓解了机舱罩主体的通孔处的开裂情况。通过在外表面钢板和机舱罩主体之间、机舱罩主体与内表面钢板之间涂抹结构胶，能够使得外表面钢板和内表面钢板分别牢牢贴合在机舱罩主体的外表面和内表面，从而能够再进一步的将机舱罩主体受到的集中应力进行分散，提升了机舱罩主体结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为本实用新型的一种机舱罩的结构示意图。

图2为图1的另一视角的结构示意图。

图中：1-机舱罩主体、2-外表面钢板、3-连接螺栓、4-轴套、5-内结构胶、 6-外结构胶、7-内表面钢板、8-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2所示，本实用新型提供了一种机舱罩，所述机舱罩包括机舱罩主体1、机组连接件以及至少一组加强结构。所述加强结构是设置在机舱罩主体1上，其可以将机舱罩主体1受到的集中应力进行分散，也可以用于增强机舱罩主体1的结构强度。所述加强结构的数量和位置可根据实际需求进行设定，例如在本实施例中，所述加强结构可以等距设置在机舱罩主体1上，而在其他实施例中，所述加强结构也可以根据风力发电机组上的金属件的位置进行相应的设置。

请参阅图1所示，在本实用新型的一个实施例中，所述加强结构包括外表面钢板2、内表面钢板7以及连接螺栓3。具体的，外表面钢板2是设置在机舱罩主体1的外表面上，内表面钢板7是设置在机舱罩主体1的内表面上。为了能够将外表面钢板2与内表面钢板7分别固定在机舱罩主体1的外表面和内表面，在本实施例中，外表面钢板2与机舱罩主体1之间可涂抹有外结构胶6，内表面钢板7与机舱罩主体1之间可涂抹有内结构胶5，其中内结构胶5与外结构胶6均可采用结构胶。结构胶的具体类型不加限制，在本实施例中，可以采用高性能硅酮结构胶，也可以采用中性透明硅酮结构胶。通过结构胶分别将外表面钢板2和内表面钢板7粘贴在机舱罩主体1的外表面和内表面，增加了外表面钢板2与机舱罩主体1的接触受力面积，增加了内表面钢板7与机舱罩主体1 的接触受力面积，从而使外表面钢板2和内表面钢板7能够对机舱罩主体1受到的集中的应力进行分散。当然将外表面钢板2与内表面钢板7固定在机舱罩主体1上时也可以不采用结构胶，在其他实施例中，可以采用铆接、焊接等方式直接将外表面钢板2和内表面钢板7固定在机舱罩主体1上。

请参阅图1所示，为了防止外表面钢板2和内表面钢板7从机舱罩主体1 上脱落，因此还可以通过连接螺栓3将外表面钢板2、机舱罩主体1以及内表面钢板7进行连接。具体的，连接螺栓3的数量和位置不加限制，例如在本实施例中，连接螺栓3的数量为四组，四组连接螺栓3沿矩形分布，而在其他实施例中，连接螺栓3的数量和分布的位置可根据实际需求进行设定。为了使连接螺栓3将外表面钢板2和内表面钢板7固定在机舱罩主体1上，因此在外表面钢板2、内表面钢板7以及机舱罩主体1的相应位置上均开设通孔，通过连接螺栓3与螺母的配合，将外表面钢板2和内表面钢板7固定在机舱罩主体1上。为了防止连接螺栓3与机舱罩主体1直接接触，同时防止对结构胶造成影响，因此在所述通孔内均安装有轴套4，且轴套4的外径不大于所述通孔的内径。

请参阅图1所示，在本实用新型的一个实施例中，每组所述加强结构上都设置有所述机组连接件，所述机组连接件可用来进一步增强加强结构的结构稳定性，同时也可以对机舱罩主体1受到的应力进行进一步地缓解。为了能够将所述加强结构与所述机组连接件进行连接，因此将所述机组连接件安装在内表面钢板7上。在本实施例中，每组所述机组连接件均包括两个对称设置的连接板8，连接板8的结构形状不加限制，只要保证连接板8中的一个侧面与内表面钢板7贴合即可，而在其他实施例中，连接板8的数量和位置可按照实际需求进行设定。

请参阅图1所示，在本实用新型的一个实施例中，连接板8可以包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与内表面钢板7是相互贴合的配置。所述第一固定板和所述第二固定板是相互垂直设置，而在其他实施例中，所述第一固定板和所述第二固定板之间也可倾斜设置，所述第一固定板和所述第二固定板之间的角度可以根据实际需求进行设定。为了能够将所述第一固定板固定在内表面钢板7上，所述第一固定板与内表面钢板7之间可以涂有结构胶。为了防止第一固定板从内表面钢板7上脱落，也可以通过连接螺栓3将外表面钢板2、机舱罩主体1、内表面钢板7以及所述第一固定板固定住。为了便于使连接螺栓3和轴套4穿过所述第一固定板，因此在所述第一固定板上也开设有通孔。为了能够使得两块所述第一固定板连接更稳定，两块所述第二固定板之间也通过至少一组连接螺栓3实现相互固定。具体的，两块所述第二固定板之间的连接螺栓3的数量不加限制，在本实施例中，连接螺栓3的数量为六个，在其他实施例中，也可以为其他的数量，连接螺栓3的具体分布位置可按照实际需求进行设定。为了防止连接螺栓3和所述螺母配合时对所述第一固定板、所述第二固定板以及外表面钢板2产生过大的压力，导致所述第一固定板、所述第二固定板以及外表面钢板2的结构出现损坏，因此在每个连接螺栓3上设有至少两个防护垫圈来使得所述第一固定板、所述第二固定板以及外表面钢板2 的表面受力均匀。

综上所述，本实用新型提供了一种机舱罩的加强结构及机舱罩，通过连接螺栓3依次将所述机组连接件、内表面钢板7、机舱罩主体1以及外表面钢板2 固定住，从而能够有效将机舱罩主体1受到的集中应力进行分散，从而缓解了机舱罩主体1的通孔处开裂的情况。所述机组连接件的内部也通过连接螺栓3 进行固定，能够进一步对机舱罩主体1受到的集中应力进行分散，从而进一步缓解了机舱罩主体1的通孔处开裂的情况。通过在外表面钢板2和机舱罩主体1 之间、机舱罩主体1与内表面钢板7之间涂抹结构胶，能够使得外表面钢板2 和内表面钢板7分别牢牢贴合在机舱罩主体1的外表面和内表面，从而能够再进一步的将机舱罩主体1受到的集中应力进行分散，提升了机舱罩主体1结构的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型实施例只是用于帮助阐述本实用新型。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种机舱罩的加强结构，其特征在于，其包括：

外表面钢板，其设置在机舱罩主体的外表面上；

内表面钢板，其与所述外表面钢板相对应，且设置在所述机舱罩主体的内表面的相应位置上；以及

至少一组连接螺栓，其将所述内表面钢板与所述外表面钢板分别固定在所述机舱罩主体的内表面和外表面。

2.根据权利要求1所述的机舱罩的加强结构，其特征在于，还包括外结构胶，所述外结构胶涂抹在所述外表面钢板与所述机舱罩主体的外表面之间。

3.根据权利要求1所述的机舱罩的加强结构，其特征在于，还包括内结构胶，所述内结构胶涂抹在所述内表面钢板与所述机舱罩主体的内表面之间。

4.根据权利要求1所述的机舱罩的加强结构，其特征在于，还包括多个通孔，所述多个通孔是开设于所述外表面钢板、所述内表面钢板以及所述机舱罩主体上。

5.根据权利要求4所述的机舱罩的加强结构，其特征在于，还包括轴套，所述轴套位于所述外表面钢板、所述内表面钢板以及所述机舱罩主体的通孔内，且所述连接螺栓穿过所述轴套。

6.一种机舱罩，其特征在于，其包括：

机舱罩主体；

机组连接件；以及

至少一组加强结构，所述加强结构与所述机组连接件相互对应，所述加强结构包括

外表面钢板，其设置在机舱罩主体的外表面上；

内表面钢板，其与所述外表面钢板相对应，且设置在所述机舱罩主体的内表面的相应位置上；以及

至少一组连接螺栓，其将所述内表面钢板与所述外表面钢板分别固定在所述机舱罩主体的内表面和外表面。

7.根据权利要求6所述的机舱罩，其特征在于，所述机组连接件包括两个连接板，两个所述连接板对称设置在所述内表面钢板上。

8.根据权利要求7所述的机舱罩，其特征在于，所述连接板包括：

第一固定板，其与所述内表面钢板相互贴合；

多个通孔，其设置在所述第一固定板上；以及

第二固定板，其与所述第一固定板相互垂直。

9.根据权利要求8所述的机舱罩，其特征在于，相邻两个所述第二固定板之间通过多组连接螺栓进行固定。

10.根据权利要求9所述的机舱罩，其特征在于，每组所述连接螺栓上设有至少两个防护垫圈。

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