CN216517180U - 一种立体车库防坠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防坠器设备技术领域，具体涉及一种立体车库防坠器，安装架和缓冲机构，缓冲机构包括防坠器本体、两个缓冲杆、两个减震盒和两个缓冲组件，安装架为防坠器本体和减震盒提供了安装条件，当防坠器本体在下降的过程中发生震动时，两个缓冲杆对防坠器本体产生的一部分力进行缓冲，两个缓冲杆受力向靠近减震盒的一侧移动，减震盒受力变形将缓冲杆收到的一部分力抵消，缓冲杆受力向靠近减震盒移动的同时带动两个缓冲组件向靠近安装架的一侧移动，缓冲组件将防坠器本体处的部分力抵消，即可在防坠器本体下降过程中产生的冲击力进行缓冲，从而解决了现有的防坠器不具备缓冲功能的问题。

Description

一种立体车库防坠器

技术领域

本实用新型涉及防坠器设备技术领域，尤其涉及一种立体车库防坠器。

背景技术

防坠器又叫速差器，是一种起保护作用的产品。能在限定距离内快速制动锁定坠落物体，适合于货物吊装，保护地面操作人员的生命安全和防止被吊工件物体的损坏。

目前，现有技术(CN 213539877 U)公开了一种本实用新型涉及一种新型立体车库自落式防坠器，解决了现有技术中挂钩容易断裂和变形使得防坠器无法保护车辆和人员的问题。一种新型立体车库自落式防坠器，包括升降架以及位于升降架内部的升降台，升降架的内部设有两个缓冲机构，缓冲机构包括开设于升降架顶部的通槽，通槽的两侧均开设有固定槽，固定槽的内侧开设有卡槽，卡槽的内部滑动连接有卡块，卡块通过挤压弹簧与卡槽弹性连接，两个固定槽的内部设有固定杆，固定杆的底部固定连接有防坠器，防坠器内部拉绳的自由端与升降台固定连接。本实用新型防坠器使用固定杆与升降架连接，使用加强板增加固定杆强度，使得缓冲机构的强度增加，能够更好的保护车辆和人员。

采用上述方式，当发生事故时上述防坠器安全性较差，无法为其提供良好的缓冲效果，容易造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库防坠器，旨在解决现有的防坠器不具备缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种立体车库防坠器，包括安装架和缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述安装架的外侧壁；

所述缓冲机构包括防坠器本体、两个缓冲杆、两个减震盒和两个缓冲组件，所述防坠器本体设置于所述安装架的外侧壁，两个所述缓冲杆分别设置于所述防坠器本体的底部，两个所述减震盒分别设置于两个所述缓冲杆的底部，并分别与所述安装架连接，两个所述缓冲组件分别设置于两个所述缓冲杆的外侧壁。

其中，所述缓冲杆包括内杆、外杆和第一弹簧，所述内杆与所述防坠器本体固定连接，并位于所述防坠器本体的底部，所述外杆与所述内杆滑动连接，并位于所述内杆的外侧壁，所述第一弹簧的一侧与所述内杆固定连接，所述第一弹簧的另一侧与所述外杆固定连接，并位于所述内杆与所述外杆之间。

其中，所述减震盒包括滑块、盒体和多个第二弹簧，所述滑块与所述外杆固定连接，并位于所述外杆远离所述内杆的一侧，所述盒体与所述滑块滑动连接，并与所述安装架固定连接，并位于所述滑块与所述安装架之间，多个所述第二弹簧的一侧分别与所述滑块固定连接，多个所述第二弹簧的另一侧分别与所述盒体固定连接，均位于所述滑块四周。

其中，所述缓冲组件包括斜杆、滑板和第三弹簧，所述安装架具有滑槽，所述斜杆与所述外杆转动连接，并位于所述外杆的外侧壁，所述滑块与所述安装架滑动连接，并与所述斜杆滑动转动连接，并位于所述滑槽内，所述第三弹簧的一侧与所述滑板固定连接，所述第三弹簧的另一侧与所述安装架固定连接，并位于所述滑块与所述安装架之间。

其中，所述缓冲组件还包括垫片，所述垫片与所述外杆固定连接，并位于所述外杆的远离所述滑块的一侧。

本实用新型的一种立体车库防坠器，所述安装架为所述防坠器本体和所述减震盒提供了安装条件，当所述防坠器本体在下降的过程中发生震动时，两个所述缓冲杆对所述防坠器本体所述产生的一部分力进行缓冲，两个所述缓冲杆受力向靠近所述减震盒的一侧移动，所述减震盒受力变形将所述缓冲杆收到的一部分力抵消，所述缓冲杆受力向靠近所述减震盒移动的同时带动两个所述缓冲组件向靠近所述安装架的一侧移动，所述缓冲组件将所述防坠器本体处的部分力抵消，即可在所述防坠器本体下降过程中产生的冲击力进行缓冲，从而解决了现有的防坠器不具备缓冲功能的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种立体车库防坠器的结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种立体车库防坠器的侧视图。

图3是图2沿A-A面的剖视图。

1-安装架、2-缓冲机构、3-防坠器本体、4-缓冲杆、5-减震盒、6-缓冲组件、 7-内杆、8-外杆、9-第一弹簧、10-滑块、11-盒体、12-第二弹簧、13-斜杆、14- 滑板、15-第三弹簧、16-滑槽、17-垫片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种立体车库防坠器，包括安装架1和缓冲机构2，所述缓冲机构2设置于所述安装架1的外侧壁；

所述缓冲机构2包括防坠器本体3、两个缓冲杆4、两个减震盒5和两个缓冲组件6，所述防坠器本体3设置于所述安装架1的外侧壁，两个所述缓冲杆4 分别设置于所述防坠器本体3的底部，两个所述减震盒5分别设置于两个所述缓冲杆4的底部，并分别与所述安装架1连接，两个所述缓冲组件6分别设置于两个所述缓冲杆4的外侧壁。

在本实施方式中，所述安装架1为所述防坠器本体3和所述减震盒5提供了安装条件，当所述防坠器本体3在下降的过程中发生震动时，两个所述缓冲杆4 对所述防坠器本体3所述产生的一部分力进行缓冲，两个所述缓冲杆4受力向靠近所述减震盒5的一侧移动，所述减震盒5受力变形将所述缓冲杆4受到的一部分力抵消，所述缓冲杆4受力向靠近所述减震盒5移动的同时带动两个所述缓冲组件6向靠近所述安装架1的一侧移动，所述缓冲组件6将所述防坠器本体3处的部分力抵消，即可在所述防坠器本体3下降过程中产生的冲击力进行缓冲，从而解决了现有的防坠器不具备缓冲功能的问题。

进一步的，所述缓冲杆4包括内杆7、外杆8和第一弹簧9，所述内杆7与所述防坠器本体3固定连接，并位于所述防坠器本体3的底部，所述外杆8与所述内杆7滑动连接，并位于所述内杆7的外侧壁，所述第一弹簧9的一侧与所述内杆7固定连接，所述第一弹簧9的另一侧与所述外杆8固定连接，并位于所述内杆7与所述外杆8之间，所述减震盒5包括滑块10、盒体11和多个第二弹簧12，所述滑块10与所述外杆8固定连接，并位于所述外杆8远离所述内杆7的一侧，所述盒体11与所述滑块10滑动连接，并与所述安装架1固定连接，并位于所述滑块10四周，多个所述第二弹簧12的一侧分别与所述滑块10 固定连接，多个所述第二弹簧12的另一侧分别与所述盒体11固定连接，均位于所述滑块10与所述盒体11之间。

在本实施方式中，在所述防坠器本体3发生摇晃时，所述内杆7受力向靠近所述外杆8的一侧滑动，并挤压所述第一弹簧9，所述第一弹簧9受所述内杆 7的挤压发生变形，将所述防坠器本体3处传来的力部分抵消，所述外杆8受所述内杆7和所述防坠器本体3上传来的的力，向靠近所述滑块10的一侧移动将力传送到所述所述滑块10上，所述滑块10受力在所述盒体11内向靠近多个所述第二弹簧12的一侧滑动，所述滑块10挤压多个所述第二弹簧12，多个所述第二弹簧12受力挤压变形将所述防坠器本体3处传来的力抵消。

进一步的，所述缓冲组件6包括斜杆13、滑板14和第三弹簧15，所述安装架1具有滑槽16，所述斜杆13与所述外杆8转动连接，并位于所述外杆8的外侧壁，所述滑块10与所述安装架1滑动连接，并与所述斜杆13滑动转动连接，并位于所述滑槽16内，所述第三弹簧15的一侧与所述滑板14固定连接，所述第三弹簧15的另一侧与所述安装架1固定连接，并位于所述滑块10与所述安装架1之间。

在本实施方式中，所述外杆8受力向靠近所述滑块10的一侧移动时挤压所述斜杆13，所述斜杆13通过所述滑块10靠近所述第三弹簧15的一侧移动，所述第三弹簧15受力挤压变形对所述外杆8传来的力进行吸收起到缓冲的作用。

进一步的，所述缓冲组件6还包括垫片17，所述垫片17与所述外杆8固定连接，并位于所述外杆8的远离所述滑块10的一侧。

在本实施方式中，在所述防坠器本体3下降过快时，利用所述垫片17防止所述防坠器本体3直接与所述外杆8接触造成所述防坠器本体3损坏。

以上所揭露的仅为本实用新型一种立体车库防坠器较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种立体车库防坠器，其特征在于，

包括安装架和缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述安装架的外侧壁；

所述缓冲机构包括防坠器本体、两个缓冲杆、两个减震盒和两个缓冲组件，所述防坠器本体设置于所述安装架的外侧壁，两个所述缓冲杆分别设置于所述防坠器本体的底部，两个所述减震盒分别设置于两个所述缓冲杆的底部，并分别与所述安装架连接，两个所述缓冲组件分别设置于两个所述缓冲杆的外侧壁。

2.如权利要求1所述的一种立体车库防坠器，其特征在于，

所述缓冲杆包括内杆、外杆和第一弹簧，所述内杆与所述防坠器本体固定连接，并位于所述防坠器本体的底部，所述外杆与所述内杆滑动连接，并位于所述内杆的外侧壁，所述第一弹簧的一侧与所述内杆固定连接，所述第一弹簧的另一侧与所述外杆固定连接，并位于所述内杆与所述外杆之间。

3.如权利要求2所述的一种立体车库防坠器，其特征在于，

所述减震盒包括滑块、盒体和多个第二弹簧，所述滑块与所述外杆固定连接，并位于所述外杆远离所述内杆的一侧，所述盒体与所述滑块滑动连接，并与所述安装架固定连接，并位于所述滑块与所述安装架之间，多个所述第二弹簧的一侧分别与所述滑块固定连接，多个所述第二弹簧的另一侧分别与所述盒体固定连接，均位于所述滑块与所述盒体之间。

4.如权利要求3所述的一种立体车库防坠器，其特征在于，

所述缓冲组件包括斜杆、滑板和第三弹簧，所述安装架具有滑槽，所述斜杆与所述外杆转动连接，并位于所述外杆的外侧壁，所述滑块与所述安装架滑动连接，并与所述斜杆滑动转动连接，并位于所述滑槽内，所述第三弹簧的一侧与所述滑板固定连接，所述第三弹簧的另一侧与所述安装架固定连接，并位于所述滑块四周。

5.如权利要求3所述的一种立体车库防坠器，其特征在于，

所述缓冲组件还包括垫片，所述垫片与所述外杆固定连接，并位于所述外杆的远离所述滑块的一侧。

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