CN216516977U - 一种海上风电导管架建造流水线辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种海上风电导管架建造流水线辅助工装，包括导管架、固定在导管架底部的三个防沉板以及设置在导管架顶端的托梁，三个防沉板相对设置，两个防沉板之间分别设置有支撑组件，支撑组件连接固定于导管架；导管架下方设置有与防沉板、支撑组件一一对应的下部导向板，导管架中部设有中部限位骑粱，当导管架向下移动时，由下部导向板滑动促使导管架移动形成预设的倾斜面，并通过中部限位骑粱对形成预设倾斜面的导管架进行限位。应用本实用新型可以有效提高海上风力发电导管架建造速度以及建造质量，避免了导管架流水线建造重复利用对辅助工装的损伤，提高了现场作业人员的安全，减少了材料人工成本的支出，大大提高了企业的生产效率。

Description

一种海上风电导管架建造流水线辅助工装

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体涉及一种应用于海上风力发电导管架建造等海洋工程的海上风电导管架建造流水线辅助工装。

背景技术

随着国家“30·60目标”的提出，绿色发展与高效发展将成为我国能源体系建设的未来方向，海上风电已悄然成为实现目标的有力保障。海上风电存在诸多优点，例如：海上风资源丰富、风速稳定、零污染、零排放、无噪音、无视觉污染、不占用陆地、装机容量大等。

目前，海上风力发电导管架钢结构大部分都是依靠现场吊车和脚手架辅助建造，这种常规的做法工期长、成本高、进度慢、质量问题多，甚至会影响其它项目的建造进度。并且脚手架的整体刚度小，容易产生变形降低支架结构的精确度，严重时会破坏临时支架结构，无法重复利用，不适用于流水线建造。

另外，常规的导管架做法，通常都是由脚手架支撑起来，大型的建造多数采用脚手架作支撑，专家论证施工方案、拆除方案，并且脚手架的施工较为繁琐，如安装预压、基础处理等。脚手架重复利用会降低工装支撑的精确度，在非预定的外力作用下，容易出现破坏，为现场作业人员带来未知安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海上风电导管架建造流水线辅助工装，该工装主要克服了常规钢结构大部分都是依靠现场吊车和脚手架辅助建造所带来的不足，可以有效提高海上风力发电导管架建造速度以及建造质量，避免了导管架流水线建造重复利用对辅助工装的损伤，提高了现场作业人员的安全。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种海上风电导管架建造流水线辅助工装，包括：导管架、固定在所述导管架底部的三个防沉板以及设置在所述导管架顶端的托梁，其中，三个所述防沉板相对设置，两个所述防沉板之间分别设置有支撑组件，所述支撑组件连接固定于所述导管架；所述导管架下方设置有与所述防沉板、支撑组件一一对应的下部导向板，所述导管架中部设有中部限位骑梁，当所述导管架向下移动时，由所述下部导向板滑动促使所述导管架移动形成预设的倾斜面，并通过所述中部限位骑梁对形成预设倾斜面的所述导管架进行限位。

进一步的方案是，所述支撑组件为钢制垫墩，在两个所述防沉板的连接处均设置有一个所述钢制垫墩。

更进一步的方案是，所述下部导向板的数量为三个，所述下部导向板的连接处分别与所述导管架以及对应的所述防沉板连接。

更进一步的方案是，所述中部限位骑梁为竖直设置在所述导管架中部的限位骑梁，所述中部限位骑梁的底部，所述中部限位骑梁包括中梁、底梁以及与所述下部导向板对应的三个限位梁，所述中梁一端连接于所述导管架顶端，所述中梁另一端连接于所述底梁，所述底梁分别与三个所述防沉板连接。

更进一步的方案是，三个所述限位梁分别与所述中梁连接，并且各个所述限位梁的连接处与对应的所述导管架连接后，统一连接至所述底梁中端。

更进一步的方案是，所述托梁为三个平行间隔布置的支撑梁。

由此可见，本实用新型采用上述技术方案，在防沉板上设置有支撑组件，通过支撑组件与防沉板和导管架固定连接，通过支撑组件可以提高防沉板的支撑强度，支撑面大，支撑稳定，可以防止导管架自重导致地基的下沉；导管架通过下部导向板自动滑向至预设的倾斜面后，在到达满足设计要求的倾斜角度时，通过中部限位骑梁直接约束了继续滑动的作用，从而快速的实现了组装和定位。

所以，本发明不仅能有效的提高海上风力发电导管架建造速度和建造质量，而且也同时避免了导管架建造重复利用对辅助工装的损伤，并且该工装的使用，大大降低了吊车和脚手架的使用次数，提高了现场作业人员的安全，辅助性功能多、实用性强、可重复利用；通过钢制垫墩支撑导管架，辅以下部导向板和中部限位骑梁，使导管架自动滑向设计预设的位置，以最少的调试工作完成组装。并且在工装顶部预设脚手架生根支撑结构，大大减少现场脚手架搭设的工作量。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一种海上风电导管架建造流水线辅助工装实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种海上风电导管架建造流水线辅助工装实施例的俯视图。

附图标号说明：导管架1、防沉板2、支撑组件3、托梁4、下部导向板5、中部限位骑梁6

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1与图2，一种海上风电导管架建造流水线辅助工装，包括：导管架 1、固定在导管架1底部的三个防沉板2以及设置在导管架1顶端的托梁4，其中，三个防沉板2相对设置，两个防沉板2之间分别设置有支撑组件3，支撑组件3连接固定于导管架1。当然，本实施例的防沉板2和支撑组件3可以设置多个，例如三个或五个等，分布在导管架1底部的下方。

其中，导管架1下方设置有与防沉板2、支撑组件3一一对应的下部导向板 5，导管架1中部设有中部限位骑梁6，当导管架1向下移动时，由下部导向板 5滑动促使导管架1移动形成预设的倾斜面，并通过中部限位骑梁6对形成预设倾斜面的导管架1进行限位。

在本实施例中，支撑组件3为钢制垫墩，在两个防沉板2的连接处均设置有一个钢制垫墩。

在本实施例中，下部导向板5的数量为三个，下部导向板5的连接处分别与导管架1以及对应的防沉板2连接。可见，本实施例的下部导向板5分为主下部导向板5以及两侧的次下部导向板5，每个次下部导向板5的导向板数量为一个，主下部导向板5的导向板数量为两个。

在本实施例中，中部限位骑梁6为竖直设置在导管架1中部的限位骑梁，中部限位骑梁6的底部，中部限位骑梁6包括中梁、底梁以及与下部导向板5 对应的三个限位梁，中梁一端连接于导管架1顶端，中梁另一端连接于底梁，底梁分别与三个防沉板2连接。

在本实施例中，三个限位梁分别与中梁连接，并且各个限位梁的连接处与对应的导管架1连接后，统一连接至底梁中端。

在本实施例中，托梁4为三个平行间隔布置的支撑梁。

因此，通过在工装顶部预设托梁4支撑给脚手架结构生根，大大减少现场脚手架搭设的工作量。并且该托梁4为现场施工带来了便利性，大大降低吊车和脚手架的使用数量，提高了现场作业人员的安全。辅助工装设计的结构形式充分考虑了海上风力发电导管架1的建造形式和过程，在施工过程中避免了与导管架1的碰撞，实现了在大批量风电导管架1建造流水线作业中有效的循环使用。

具体的，本实用新型提供的海上风电导管架1建造流水线辅助工装包括钢制垫墩、下部导向板5、中部限位骑梁6、托梁4、导管架1。其中，通过钢制垫墩给导管架1作为支撑预定位和防止导管架1自重导致地基的下沉，并在支撑的作用下，将导管架1缓慢放下，依靠下部导向板5自动滑向设计预设的倾斜面后，在到达满足设计要求的倾斜角度时，通过中部限位骑梁6直接约束了继续滑动的作用，从而快速的实现了组装和定位。

由此可见，本实用新型采用上述技术方案，在防沉板2上设置有支撑组件3，通过支撑组件3与防沉板2和导管架1固定连接，通过支撑组件3可以提高防沉板2的支撑强度，支撑面大，支撑稳定，可以防止导管架1自重导致地基的下沉；导管架1通过下部导向板5自动滑向至预设的倾斜面后，在到达满足设计要求的倾斜角度时，通过中部限位骑梁6直接约束了继续滑动的作用，从而快速的实现了组装和定位。

所以，本发明不仅能有效的提高海上风力发电导管架1建造速度和建造质量，而且也同时避免了导管架1建造重复利用对辅助工装的损伤，并且该工装的使用，大大降低了吊车和脚手架的使用次数，提高了现场作业人员的安全，辅助性功能多、实用性强、可重复利用；通过钢制垫墩支撑导管架，辅以下部导向板和中部限位骑梁，使导管架自动滑向设计预设的位置，以最少的调试工作完成组装。并且在工装顶部预设脚手架生根支撑结构，大大减少现场脚手架搭设的工作量。

此外，在大批量风电导管架1建造流水线作业中，该工装能有效的循环使用，免去了大批量建造重复制作造成的材料人工成本的支出，大大提高了企业的生产效率。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种海上风电导管架建造流水线辅助工装，其特征在于，包括：

导管架、固定在所述导管架底部的三个防沉板以及设置在所述导管架顶端的托梁，其中，三个所述防沉板相对设置，两个所述防沉板之间分别设置有支撑组件，所述支撑组件连接固定于所述导管架；

所述导管架下方设置有与所述防沉板、支撑组件一一对应的下部导向板，所述导管架中部设有中部限位骑梁，当所述导管架向下移动时，由所述下部导向板滑动促使所述导管架移动形成预设的倾斜面，并通过所述中部限位骑梁对形成预设倾斜面的所述导管架进行限位。

2.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于：

所述支撑组件为钢制垫墩，在两个所述防沉板的连接处均设置有一个所述钢制垫墩。

3.根据权利要求1所述的辅助工装，其特征在于：

所述下部导向板的数量为三个，所述下部导向板的连接处分别与所述导管架以及对应的所述防沉板连接。

4.根据权利要求3所述的辅助工装，其特征在于：

所述中部限位骑梁为竖直设置在所述导管架中部的限位骑梁，所述中部限位骑梁的底部，所述中部限位骑梁包括中梁、底梁以及与所述下部导向板对应的三个限位梁，所述中梁一端连接于所述导管架顶端，所述中梁另一端连接于所述底梁，所述底梁分别与三个所述防沉板连接。

5.根据权利要求4所述的辅助工装，其特征在于：

三个所述限位梁分别与所述中梁连接，并且各个所述限位梁的连接处与对应的所述导管架连接后，统一连接至所述底梁中端。

6.根据权利要求1至5任一项所述的辅助工装，其特征在于：

所述托梁为三个平行间隔布置的支撑梁。

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