CN216510724U - 一种用于斜坡码头的套接皮带车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于斜坡码头的套接皮带车：包括上层皮带车组件、下层皮带车组件；所述上层皮带车组件包括上层皮带车铰接车架、上层皮带车传动滚筒及上层皮带车尾部张紧滚筒组件,所述下层皮带车组件包括下层皮带车铰接车架、下层皮带车传动滚筒、下层皮带车尾部张紧滚筒组件及固定设置于下层皮带车铰接车架下部的多个下层行走车轮；所述上层皮带车组件、下层皮带车组件在纵向方向上整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件的一端可进入上层皮带车组件下部；多级皮带车组合可克服更大的水位差并减小单条皮带车的长度，使皮带车更容易在陆域后方存放；可以分别移动上层皮带车组件和下层皮带车组件，减小整机移动的频率，降低能耗。

Description

一种用于斜坡码头的套接皮带车

技术领域

本实用新型涉及一种皮带车，具体涉及一种斜坡码头的套接皮带车。

背景技术

皮带车在长江上游地区斜坡散货码头广泛使用，用于连接斜坡码头陆域货场与趸船之间的特殊皮带机，既可以用于散货进口，也可以用于散货出口。皮带车具有多节式的挠性机架，以便于在通过斜坡道和坡顶的轨道上拉动。借助于安设在后方的固定卷扬机，可以方便地适应水位变化，对坡面作业线长度进行调节。

长江上游地区水位差较大，为克服水位差，一般斜坡道坡度设置比较大，这样可以减小皮带车长度，对应减小皮带车牵引至坡顶后需要的停机长度。

目前，市场需求变化导致长江上游地区部分斜坡件杂码头拟改造为散货进口码头，件杂码头斜坡道坡度较缓，一般为1:10左右，斜坡道较长，导致斜坡道上的皮带车也较长，码头后方陆域狭小时坡顶用于停放皮带车的长度空间不足。

对于上述问题，为解决皮带车的停机长度问题，目前已有的解决方案是将皮带车分成多段长度较短的皮带车，将短皮带车牵引至坡顶后横移至侧边存放，增加了皮带车停放的横向宽度，且需要专门的横移机构。

本发明创新性的提出了一种可套接的皮带车，可以缩短皮带车的长度，既可以适应斜坡道长度，又可以减小停机时皮带车占用的长度空间。

实用新型内容

一种用于斜坡码头的套接皮带车，包括上层皮带车组件、下层皮带车组件；

所述上层皮带车组件包括上层皮带车铰接车架、固定设置于上层铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的上层皮带车传动滚筒及固定设置于上层铰接车架后部的上层皮带车尾部张紧滚筒组件,上层皮带车传动滚筒和上层皮带车尾部张紧滚筒组件之间通过上层皮带连接；上层皮带车铰接车架下端设置有多个行走车轮，上层皮带车铰接车架的前部下端设置有上层皮带车牵引滑轮；

所述下层皮带车组件包括下层皮带车铰接车架、固定设置于下层皮带车铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的下层皮带车传动滚筒、固定设置于下层皮带车铰接车架后部的下层皮带车尾部张紧滚筒组件及固定设置于下层皮带车铰接车架下部的多个下层行走车轮；下层皮带车传动滚筒与下层皮带车尾部张紧滚筒组件通过下层皮带连接，下层皮带车铰接车架的前部下端设置有下层皮带车牵引滑轮；

所述上层皮带车组件、下层皮带车组件在纵向方向上整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件的一端可进入上层皮带车组件下部。

进一步的，所述下层皮带车铰接车架的前部还设置有横向皮带机。

进一步的，所述上层皮带车铰接车架及下层皮带车铰接车架均由多个带滚轮的桁架式小车相互铰接而成，上层皮带车铰接车架的桁架式小车高度高于下层皮带车铰接车架的桁架式小车。

进一步的，所述上层皮带车铰接车架的前部还设置有上层皮带车卸料漏斗及与上层皮带车卸料漏斗相通的下层皮带车导料槽。

进一步的，所述上层皮带车尾部张紧滚筒组件包括固定竖杆、固定横杆、固定轮及可调轮，所述固定横杆垂直安装在固定竖杆上，所述可调轮、固定轮分别装在固定横杆的左右两侧，可调轮的旋转轴可在固定横杆的滑槽内调整位置，实现下层皮带的松紧调整；所述下层皮带车尾部张紧滚筒组件的结构和上层皮带车尾部张紧滚筒组件相同。

进一步的，所述下层皮带车铰接车架由两段不同坡度的铰接车架组成，其中一段坡度大，另一段坡度小。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的斜坡码头的套接皮带车,在斜坡码头后方减小皮带车的停机空间，能适用于大水位差、陆域狭小的场地，多级皮带车组合可克服更大的水位差并减小单条皮带车的长度，使皮带车更容易在陆域后方存放。

(2)本实用新型的斜坡码头的套接皮带车,在斜坡码头水位变化需要移动皮带车时可以分别移动上层皮带车组件下层皮带车组件，减小整机移动的频率，降低能耗

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例上层皮带车组件的整体结构示意图；

图2为图1左侧虚线处放大的局部结构示意图；

图3为图1右侧虚线处放大的局部结构示意图；

图4为本实用新型较佳实施例下层皮带车组件的整体结构示意图；

图5为图4右侧虚线处放大的局部结构示意图；

图6为本实用新型较佳实施例的收缩状态的整体结构示意图；

图7为图6A-A剖面处的整体结构示意图；

图8为本实用新型较佳实施例的展开状态的整体结构示意图；

图9为本实用新型较佳实施例在码头作业的示意图；

图中1-上层皮带车组件、1.1-上层皮带车传动滚筒、1.2-上层皮带车卸料漏斗、1.3-下层皮带车导料槽、1.4-上层皮带车铰接车架、1.5-上层皮带车尾部张紧装置、1.51-固定竖杆、1.52-固定横杆、1.53-固定轮、1.54-可调轮、1.55-滑槽、1.6-上层皮带车牵引滑轮、2-下层皮带车组件、2.1-下层皮带车传动滚筒、2.2-下层皮带车铰接车架、2.3-下层皮带车尾部张紧装置、2.4-下层皮带车牵引滑轮、2.5-横向皮带机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1：

本实用新型涉及一种用于斜坡码头的套接皮带车；套接皮带车包括皮带车1和下层皮带车2两部分，两个皮带车均可独立运行，通过组合形成套接皮带车。

请参考图1-图3，所述上层皮带车组件1包括上层皮带车铰接车架1.4、固定设置于上层铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的上层皮带车传动滚筒1.1及固定设置于上层铰接车架后部的上层皮带车尾部张紧滚筒组件1.5,上层皮带车传动滚筒1.1和上层皮带车尾部张紧滚筒组件1.5之间通过上层皮带1.8连接；上层皮带车铰接车架1.4下端设置有多个行走车轮1.7，上层皮带车铰接车架1.4的前部下端设置有上层皮带车牵引滑轮1.6；上层皮带车铰接车架1.4的前部还设置有上层皮带车卸料漏斗1.2及与上层皮带车卸料漏斗相通的下层皮带车导料槽1.3。

所述上层皮带车尾部张紧滚筒组件1.5包括固定竖杆1.51、固定横杆1.52、固定轮1.53及可调轮1.54，所述固定横杆1.52垂直安装在固定竖杆1.51上，所述可调轮1.54、固定轮1.53分别装在固定横杆1.52的左右两侧，可调轮1.54的旋转轴可在固定横杆1.52的滑槽1.55内调整位置，实现下层皮带2.7的松紧调整；所述下层皮带车尾部张紧滚筒组件2.3的结构和上层皮带车尾部张紧滚筒组件1.5相同。

请参考图4-图5，所述下层皮带车组件2包括下层皮带车铰接车架2.2、固定设置于下层皮带车铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的下层皮带车传动滚筒2.1、固定设置于下层皮带车铰接车架后部的下层皮带车尾部张紧滚筒组件2.3及固定设置于下层皮带车铰接车架下部的多个下层行走车轮2.5；下层皮带车传动滚筒2.1与下层皮带车尾部张紧滚筒组件2.3通过下层皮带2.7连接，下层皮带车铰接车架2.2的前部下端设置有下层皮带车牵引滑轮2.4；

所述下层皮带车铰接车架2.2的前部还设置有横向皮带机2.6，横向皮带机2.6用于给不同轴线的下一级皮带车供料，多级套接皮带车组合可克服更大的水位差并减小单条皮带车的长度，使皮带车更容易在陆域后方存放。下层皮带车铰接车架2.2由两段不同坡度的铰接车架组成，其中一段坡度大，另一段坡度小。

套接皮带车组合如图6、图7、图8所示，所述上层皮带车组件1、下层皮带车组件2在纵向方向上整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件2的一端可进入上层皮带车组件1下部。

如图7所示，上层皮带车2车架结构较大，轨距大于下层皮带车，结构框架内可容纳下层皮带车车架，下层皮带车轨距和机构较小，可伸缩至上层皮带车结构框架内，实现皮带车整机长度的变化。为保证下层皮带车能顺利收缩至上层皮带车跨内，在下层皮带车结构宽度范围内，上层皮带车最低点距地面高度H1略高于下层皮带车水平段最高点距地面高度H2。以皮带宽度1400mm为例，上层皮带车1轨距2.6m，下层皮带车2轨距1.9m，下层皮带车可以伸缩到上层皮带车结构框架内，伸缩长度为30～60m，以满足在斜坡道上给下一级皮带车供料的需求和缩短皮带车存放时的长度。上层铰接车架和下层铰接车架每节采用相同长度，一般为3-6m，可根据伸缩距离的长短同时增加或较少上下层铰接车架长度。上层皮带车铰接车架1.4和下层皮带车铰接车架2.2均采用铰接方式连接，斜坡道与坡顶平台轨道采用弧线布置，可保证套接皮带车从斜坡道到坡顶平台的平稳过渡。

下层皮带车组件2头部卸料位置始终位于上层皮带车卸料漏斗1.2的前方，安装在上层皮带车上的下层皮带车导料槽1.3压在下层皮带车的皮带面上，并随上层皮带车移动，此种处理方式可减小导料槽长度和下层皮带车运行阻力。

上层皮带车组件和下层皮带车组件分别由陆域坡顶的两台卷扬机通过钢丝绳牵引在斜坡道上移动，上层皮带车组件需要移动时，由卷扬机带动绕在上层皮带车牵引滑轮1.6的钢丝绳移动，下层皮带车组件需要移动时，由卷扬机带动绕在下层皮带车牵引滑轮2.4的钢丝绳移动。

套接皮带车在斜坡道上工作时如图9所示，图示为皮带车伸展状态，通过上层皮带车1的移动，实现套接皮带车的伸缩，可以适应一定范围的水位差，减小水位变化时下层皮带车和下一级皮带车的移动频率。

套接皮带车在斜坡道坡顶平台存放时如图6所示，此时套接皮带车处于最短状态，可适用于陆域狭小的坡顶平台。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于：包括上层皮带车组件(1)、下层皮带车组件(2)；

所述上层皮带车组件(1)包括上层皮带车铰接车架(1.4)、固定设置于上层铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的上层皮带车传动滚筒(1.1)及固定设置于上层铰接车架后部的上层皮带车尾部张紧滚筒组件(1.5),上层皮带车传动滚筒(1.1)和上层皮带车尾部张紧滚筒组件(1.5)之间通过上层皮带(1.8)连接；上层皮带车铰接车架(1.4)下端设置有多个行走车轮(1.7)，上层皮带车铰接车架(1.4)的前部下端设置有上层皮带车牵引滑轮(1.6)；

所述下层皮带车组件(2)包括下层皮带车铰接车架(2.2)、固定设置于下层皮带车铰接车架前部上端并由外部驱动装置驱动旋转的下层皮带车传动滚筒(2.1)、固定设置于下层皮带车铰接车架后部的下层皮带车尾部张紧滚筒组件(2.3)及固定设置于下层皮带车铰接车架下部的多个下层行走车轮(2.5)；下层皮带车传动滚筒(2.1)与下层皮带车尾部张紧滚筒组件(2.3)通过下层皮带(2.7)连接，下层皮带车铰接车架(2.2)的前部下端设置有下层皮带车牵引滑轮(2.4)；

所述上层皮带车组件(1)、下层皮带车组件(2)在纵向方向上整体呈错轨、上下交叠布置；下层皮带车组件(2)的一端可进入上层皮带车组件(1)下部。

2.根据权利要求1所述的用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于，所述下层皮带车铰接车架(2.2)的前部还设置有横向皮带机(2.6)。

3.根据权利要求1所述的用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于，所述上层皮带车铰接车架(1.4)及下层皮带车铰接车架(2.2)均由多个带滚轮的桁架式小车相互铰接而成，上层皮带车铰接车架的桁架式小车高度高于下层皮带车铰接车架的桁架式小车。

4.根据权利要求1所述的用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于，所述上层皮带车铰接车架(1.4)的前部还设置有上层皮带车卸料漏斗(1.2)及与上层皮带车卸料漏斗相通的下层皮带车导料槽(1.3)。

5.根据权利要求1所述的用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于，所述上层皮带车尾部张紧滚筒组件(1.5)包括固定竖杆(1.51)、固定横杆(1.52)、固定轮(1.53)及可调轮(1.54)，所述固定横杆(1.52)垂直安装在固定竖杆(1.51)上，所述可调轮(1.54)、固定轮(1.53)分别装在固定横杆(1.52)的左右两侧，可调轮(1.54)的旋转轴可在固定横杆(1.52)的滑槽(1.55)内调整位置，实现下层皮带(2.7)的松紧调整；所述下层皮带车尾部张紧滚筒组件(2.3)的结构和上层皮带车尾部张紧滚筒组件(1.5)相同。

6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的用于斜坡码头的套接皮带车，其特征在于，所述下层皮带车铰接车架(2.2)由两段不同坡度的铰接车架组成，其中一段坡度大，另一段坡度小。

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