CN216510237U - 一种运输保护的护角器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种运输保护的护角器，主要涉及护角器的技术领域，其包括转轴、套设在转轴上的第一挡板、套设在转轴上的第二挡板、固定设在转轴一端的限位块和套设在转轴上远离限位块一端的紧固螺母；所述第一挡板、第二挡板均与转轴转动连接；所述紧固螺母与转轴螺纹配合。本申请具有能够有效减少运输过程中钢丝绳对工件的磨损、降低钢丝绳发生滑脱的可能性的优点。

Description

一种运输保护的护角器

技术领域

本申请涉及护角器的技术领域，尤其是涉及一种运输保护的护角器。

背景技术

运输钢梁、钢柱、楼梯预制板、阳台预制板等大型结构件的运输作业通常会选用钢丝绳进行绑扎固定。由于运输路况复杂，车辆在运输途中会出现颠簸和晃动，这会使得结构件与钢丝绳之间发生相对摩擦。某些情况下，结构件拐角部分的结构会因摩擦而受到损坏。

为了避免钢丝绳损坏结构件，行业内通常采取在钢丝绳与结构件接触部位垫设轮胎皮或薄木板进行缓冲的方式减少磨损。但是轮胎皮会对结构件造成污染，而薄木板容易因颠簸而发生脱落，薄木板发生脱落后钢丝绳容易从结构件上滑脱，这使得整体保护效果不佳。

针对上述中的相关技术，发明人发现现有方案存在对结构件保护效果不佳、容易致使钢丝绳从结构件上脱落的缺陷。

实用新型内容

为了减少运输过程中钢丝绳对工件的磨损、降低钢丝绳发生滑脱的可能性，本申请提供一种运输保护的护角器。

本申请提供的一种运输保护的护角器采用如下的技术方案：

一种运输保护的护角器，包括转轴、套设在转轴上的第一挡板、套设在转轴上的第二挡板、固定设在转轴一端的限位块和套设在转轴上远离限位块一端的紧固螺母；所述第一挡板、第二挡板均与转轴转动连接；所述紧固螺母与转轴螺纹配合。

通过采用上述技术方案，套设在转轴上的第一挡板和第二挡板对被运输的结构件起到了保护作用，有效避免了钢丝绳对结构件造成的磨损，第一挡板与第二挡板和转轴铰接的结构设计能够使本申请调整至任意角度，从而与不同角度的结构件的拐角密切贴合，降低了本申请在运输过程中发生滑脱的可能性，设在转轴一端的限位块的凸出结构对钢丝绳起到了限位作用，降低了钢丝绳从本申请顶部滑脱的可能性，提升了本申请对结构件的保护能力。

可选的，转轴上还套设限位管，所述限位管位于第一挡板和第二挡板之间，所述限位管上设有多个导向柱。

通过采用上述技术方案，限位管为导向柱的安装提供了安装位置，导向柱对钢丝绳起到固定和导向的作用，导向柱的结构能够进一步降低钢丝绳从本申请顶部滑脱的可能性，提升了本申请对结构件的保护能力。

可选的，限位管与导向柱可拆卸连接，所述限位管沿径向设有多个用于安装导向柱的安装孔。

通过采用上述技术方案，限位管上开设的多个安装孔能够令使用者根据使用需求将导向柱安装在限位管上不同的位置，限位管和导向柱可拆卸连接的结构设计增加了本申请在不同使用场景的适用范围。

可选的，导向柱远离限位管的一端设有防脱钩。

通过采用上述技术方案，导向柱远离限位管的一端设有的防脱钩对穿过导向柱的钢丝绳起到阻挡的作用，能够有效避免钢丝绳从导向柱上滑脱，进一步提升了本申请对结构件的保护性能。

可选的，限位管的两端沿周向均布有多个凸起，所述第一挡板与第二挡板和限位管接触位置均开设有可以与凸起啮合的凹槽。

通过采用上述技术方案，限位管两端沿周向均布的凸起会与第一挡板和第二挡板互相啮合，使第一挡板和第二挡板固定在某一特定角度，凸起啮合的结构设计能够配合紧固螺母产生的摩擦力进一步提升第一挡板和第二挡板固定之后所能承受的载荷，从而提升了本申请的抗压能力。

可选的，第一挡板和第二挡板的一个侧面设有防滑垫片。

通过采用上述技术方案，第一挡板和第二挡板设在与结构件相接处表面的防滑垫片既能提高第一挡板与第二挡板和结构件之间的摩擦力，使本申请固定在结构件拐角处后不容易发生相对滑动，同时防滑垫片起到了缓冲作用，进一步提升了本申请的保护性能。

可选的，第一挡板与紧固螺母接触部位设有挡圈，所述挡圈与紧固螺母的接触面上设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，挡圈可以增加紧固螺母与第一挡板之间的接触受力面积，是螺母旋紧产生的压力更均匀地作用在第一挡板上，挡圈上与紧固螺母接触面上的防滑纹能够增加紧固螺母与第一挡板之间的摩擦力，使紧固螺母不容易发生松动，进一步提升了本申请对结构件的保护性能。

可选的，紧固螺母侧边设有多个握把，所述握把关于紧固螺母的圆心对称设置。

通过采用上述技术方案，紧固螺母侧边的握把能够作为旋紧和拧松螺母时的受力点，握把关于进过螺母圆心对称设置的结构设计能够增加旋转螺母时的力臂长度，使旋转螺母的过程更加方便省力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的套设在转轴上的第一挡板和第二挡板对被运输的结构件起到了保护作用，有效避免了钢丝绳对结构件造成的磨损，第一挡板与第二挡板和转轴铰接的结构设计能够使本申请调整至任意角度，从而与不同角度的结构件的拐角密切贴合，降低了本申请在运输过程中发生滑脱的可能性，设在转轴一端的限位块的凸出结构对钢丝绳起到了限位作用，降低了钢丝绳从本申请顶部滑脱的可能性，提升了本申请对结构件的保护能力；

2.本申请中的导向柱远离限位管的一端设有的防脱钩对穿过导向柱的钢丝绳起到阻挡的作用，能够有效避免钢丝绳从导向柱上滑脱，进一步提升了本申请对结构件的保护性能；

3.本申请中的挡圈可以增加紧固螺母与第一挡板之间的接触受力面积，是螺母旋紧产生的压力更均匀地作用在第一挡板上，挡圈上与紧固螺母接触面上的防滑纹能够增加紧固螺母与第一挡板之间的摩擦力，使紧固螺母不容易发生松动，进一步提升了本申请对结构件的保护性能。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种运输保护的护角器的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种运输保护的护角器的爆炸结构示意图。

附图标记说明：1、转轴；2、第一挡板；21、挡圈；3、第二挡板；4、限位块；5、紧固螺母；51、握把；6、限位管；61、导向柱；62、凸起；611、防脱钩；7、防滑垫片。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

钢柱、钢板等带有直角或其他角度拐角结构的大型结构件在运输过程中，容易因为钢丝绳的磨损而产生损坏。目前常见的解决方案是将轮胎皮或薄木板垫在钢丝绳和结构件之间以减少摩擦。但是轮胎皮会对结构件造成污染，薄木板在运输途中容易发生滑脱，进而导致钢丝绳滑脱，其对结构件的保护效果存在缺陷。为了减少运输途中钢丝绳对结构件造成的磨损、降低钢丝绳发生滑脱的可能性，本申请实施例提出了一种运输保护的护角器。

本申请实施例公开了一种运输保护的护角器。参照图1和图2，运输保护的护角器包括转轴1、第一挡板2、第二挡板3、限位块4、紧固螺母5、限位管6和防滑垫片7。其中，第一挡板2、第二挡板3、限位管6和紧固螺母5均套设在转轴1上，限位块4固定安装在转轴1的一端，紧固螺母5安装在转轴1的另一端，第二挡板3与转轴1转动连接且靠近限位块4，第一挡板2与转轴1转动连接且靠近紧固螺母5，限位管6与转轴1转动连接且位于第一挡板2和第二挡板3之间。

参照图1和图2，转轴1可以是一根金属圆轴，转轴1的一端通过车削的方式加工有螺纹，螺纹段的长度应延伸至第一挡板2与转轴1的轴体重合部分以内。

参照图1和图2，第一挡板2可以是一块矩形的金属板，第一挡板2的一侧边缘套设在转轴1上，该结构使得第一挡板2能够绕转轴1的轴线转动，第一挡板2的一个侧面上通过液体胶粘接的方式安装有防滑垫片7，防滑垫片7可以是一块形状与第一挡板2相似，横截面积小于第一挡板2的矩形橡胶垫片。第一挡板2与紧固螺母5贴合的表面向外侧延伸形成挡圈21，挡圈21与紧固螺母5接触的表面设有防滑纹。

参照图1和图2，第二挡板3可以是一块矩形金属板，第二挡板3的一次侧边缘套设在转轴1上，该结构使得第二挡板3能够绕转轴1的轴线转动，第二挡板3与第一挡板2安装有防滑垫片7的侧面的同侧安装有同样的防滑垫片7。

参照图1和图2，限位块4可以是一段与转轴1同轴的直径大于转轴1的圆柱体，限位块4通过焊接的方式安装在转轴1上远离螺纹的一端。限位块4对套设在转轴1上的其它部件起到固定和限位的作用。

参照图1和图2，紧固螺母5套设在转轴1上开设有螺纹的一端，且紧固螺母5与转轴1之间螺纹配合，能够通过旋紧紧固螺母5的方式对转轴1上的其它部件起到压紧和固定的效果。紧固螺母5的侧面通过焊接的方式对称安装有多个握把51，握把51可以是金属圆柱体。

参照图1和图2，限位管6可以是一段套设在转轴1上的两端贯穿的筒体，限位管6可以绕着转轴1的轴线转动。限位管6的侧面垂直开设有多个用于安装导向柱61的安装孔，安装孔可以是螺纹孔，在本申请实施例中安装孔的数量为四个，安装孔内通过螺纹连接的方式安装有导向柱61。导向柱61可以是一段加工有螺纹圆柱体。导向柱61远离限位管6的一端通过焊接的方式垂直安装有防脱钩611。导向柱61的数量可以是两个，可以通过将导向柱61安装在不同的安装孔中达到调节导向柱61之间的距离的目的，从而适应不同的使用场景。限位管6的两个端面还通过车削加工的方式沿着周向设置有多个矩形凸起62，第一挡板2和第二挡板3与限位管6相接处的部分设置有与矩形凸起62啮合的凹槽，装配时需将限位管6上的凸起62与第一挡板2和第二挡板3的凹槽拼接啮合。

本申请实施例的一种运输保护的护角器的实施原理为：使用者首先对需要进行保护的结构件的拐角大小进行测量，然后令第一挡板2和第二挡板3安装有防滑垫片7的一面朝里，将第一挡板2与第二挡板3的夹角调整至对应的角度，再按照第二挡板3、限位筒、第一挡板2、紧固螺母5的顺序将各部件安装到转轴1上，并确保限位筒两端的凸起62与第一挡板2和第二挡板3啮合紧固，最后转动紧固螺母5上的握把51将紧固螺母5旋旋紧，最后根据运输结构件所用的钢丝绳的宽度将导向柱61安装到合适的安装孔中。

将组装好的护角器安装有防滑垫片7的一面与结构件的拐角结构紧密贴合，使钢丝绳穿过导向柱61之间的缝隙并进行捆绑固定即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种运输保护的护角器，其特征在于：包括转轴（1）、套设在转轴（1）上的第一挡板（2）、套设在转轴（1）上的第二挡板（3）、固定设在转轴（1）一端的限位块（4）和套设在转轴（1）上远离限位块（4）一端的紧固螺母（5）；

所述第一挡板（2）、第二挡板（3）均与转轴（1）转动连接；

所述紧固螺母（5）与转轴（1）螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述转轴（1）上还套设限位管（6），所述限位管（6）位于第一挡板（2）和第二挡板（3）之间，所述限位管（6）上设有多个导向柱（61）。

3.根据权利要求2所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述限位管（6）与导向柱（61）可拆卸连接，所述限位管（6）沿径向设有多个用于安装导向柱（61）的安装孔。

4.根据权利要求2所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述导向柱（61）远离限位管（6）的一端设有防脱钩（611）。

5.根据权利要求2所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述限位管（6）的两端沿周向均布有多个凸起（62），所述第一挡板（2）与第二挡板（3）和限位管（6）接触位置均开设有可以与凸起（62）啮合的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述第一挡板（2）和第二挡板（3）的一个侧面设有防滑垫片（7）。

7.根据权利要求1所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述第一挡板（2）与紧固螺母（5）接触部位设有挡圈（21），所述挡圈（21）与紧固螺母（5）的接触面上设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种运输保护的护角器，其特征在于：所述紧固螺母（5）侧边设有多个握把（51），所述握把（51）关于紧固螺母（5）的圆心对称设置。

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