CN216508640U - 半挂车用仓栅加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了半挂车用仓栅加固装置，包括加固架，所述加固架顶壁一侧固定连接有第一伸缩杆，所述加固架另一侧侧壁下方固定连接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆上方活动端固定连接有安装块，所述安装块一侧侧壁固定连接有螺栓，所述第二伸缩杆另一侧活动端固定连接有安装座，所述安装座与安装块之间转动设置有伸缩加固杆。本实用新型通过设置有良好的底部贴合加固机构，即设置有三角贴合加固架，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，其便利性以及半挂车仓栅加固性能良好，且设置有良好的活动式整体结构加固机构，即整体设置有活动式的伸缩加固杆，且其两端为可转动设计，实际整体框架具有活动式的结构加固，整体耐用性良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车仓栅领域，特别是涉及半挂车用仓栅加固装置。
背景技术
仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，托运站，快递公司里不可缺少的交通工具,仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器，等生活用品。对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用。对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。
目前，现有半挂车用仓栅加固装置在于实际使用时，其缺乏良好的底部贴合加固机构，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，其便利性以及半挂车仓栅加固性能一般，且缺乏良好的活动式整体结构加固机构，实际整体框架缺乏活动式的结构加固，整体耐用性一般，此外缺乏良好的双端活动式固定机构，无法灵活的将装置本体固定安装于半挂车用仓栅加固处。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有半挂车用仓栅加固装置缺乏良好的贴合加固机构、框架加固机构与双端活动固定机构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供半挂车用仓栅加固装置，包括加固架，所述加固架顶壁一侧固定连接有第一伸缩杆，所述加固架另一侧侧壁下方固定连接有第二伸缩杆；
所述第一伸缩杆上方活动端固定连接有安装块，所述安装块一侧侧壁固定连接有螺栓；
所述第二伸缩杆另一侧活动端固定连接有安装座；
所述安装座与安装块之间转动设置有伸缩加固杆。
优选的，所述螺栓外侧壁螺纹连接有两个螺母，可配合螺栓进行整体装置的固定安装，所述加固架前后两侧壁中心位置之间开设有通槽，所述通槽两侧壁中间位置之间固定连接有第一加固块，所述第一加固块顶壁中间位置与通槽下侧壁之间固定连接有第二加固块，起到了加固架的结构加固作用，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，其便利性以及半挂车仓栅加固性能良好。
优选的，所述安装块另一侧侧壁固定安装有第一连接座，所述安装座顶壁一侧固定安装有第二连接座，所述第一连接座转动连接有伸缩加固杆上端，所述第二连接座转动连接有伸缩加固杆下端，即整体设置有活动式的伸缩加固杆，且其两端为可转动设计，实际整体框架具有活动式的结构加固，整体耐用性良好。
优选的，所述安装座上下两侧壁中心位置之间由一侧向另一侧呈水平等距离开设有三个安装孔，可配合固定件进行安装座的固定安装。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型通过设置有良好的底部贴合加固机构，即设置有三角贴合加固架，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，其便利性以及半挂车仓栅加固性能良好；
2. 本实用新型通过设置有良好的活动式整体结构加固机构，即整体设置有活动式的伸缩加固杆，且其两端为可转动设计，实际整体框架具有活动式的结构加固，整体耐用性良好；
3. 本实用新型通过设置有良好的双端活动式固定机构，即设置有可伸缩的安装块与安装座，并可通过安装块上的螺栓与安装座上的安装孔，配合固定件进行整体装置的固定安装，可以灵活的将装置本体固定安装于半挂车用仓栅加固处。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的安装座立体图；
图3为本实用新型的加固架立体图。
图中：1、加固架；2、第一伸缩杆；3、安装块；4、螺栓；5、第二伸缩杆；6、安装座；7、伸缩加固杆；8、通槽；9、第一加固块；10、第二加固块；11、螺母；12、第一连接座；13、第二连接座；14、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图3，半挂车用仓栅加固装置，包括加固架1，加固架1顶壁一侧固定连接有第一伸缩杆2，加固架1另一侧侧壁下方固定连接有第二伸缩杆5，第一伸缩杆2上方活动端固定连接有安装块3，安装块3一侧侧壁固定连接有螺栓4，第二伸缩杆5另一侧活动端固定连接有安装座6，安装座6与安装块3之间转动设置有伸缩加固杆7，安装座6上下两侧壁中心位置之间由一侧向另一侧呈水平等距离开设有三个安装孔14，可配合固定件进行安装座6的固定安装。
如图1和图2所示，螺栓4外侧壁螺纹连接有两个螺母11，可配合螺栓4进行整体装置的固定安装，加固架1前后两侧壁中心位置之间开设有通槽8，通槽8两侧壁中间位置之间固定连接有第一加固块9，第一加固块9顶壁中间位置与通槽8下侧壁之间固定连接有第二加固块10，起到了加固架1的结构加固作用，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，其便利性以及半挂车仓栅加固性能良好。
如图1所示，安装块3另一侧侧壁固定安装有第一连接座12，安装座6顶壁一侧固定安装有第二连接座13，第一连接座12转动连接有伸缩加固杆7上端，第二连接座13转动连接有伸缩加固杆7下端，即整体设置有活动式的伸缩加固杆7，且其两端为可转动设计，实际整体框架具有活动式的结构加固，整体耐用性良好。
本实用新型在使用时，设置有良好的底部贴合加固机构，即设置有三角贴合加固架1，实际进行半挂车用仓栅底部布置时，可进行良好的仓栅底部贴合安装，加固架1前后两侧壁中心位置之间开设有通槽8，通槽8两侧壁中间位置之间固定连接有第一加固块9，第一加固块9顶壁中间位置与通槽8下侧壁之间固定连接有第二加固块10，起到了加固架1的结构加固作用，整体加固架1布置便利性以及半挂车仓栅加固性能良好，且设置有可伸缩的安装块3与安装座6，并可通过安装块3上的螺栓4与安装座6上的安装孔14，配合固定件进行整体装置的固定安装，可以灵活的将装置本体固定安装于半挂车用仓栅加固处，此外安装块3另一侧侧壁固定安装有第一连接座12，安装座6顶壁一侧固定安装有第二连接座13，第一连接座12转动连接有伸缩加固杆7上端，第二连接座13转动连接有伸缩加固杆7下端，即整体设置有活动式的伸缩加固杆7，且其两端为可转动设计，实际整体框架具有活动式的结构加固，整体耐用性良好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.半挂车用仓栅加固装置，包括加固架（1），其特征在于：所述加固架（1）顶壁一侧固定连接有第一伸缩杆（2），所述加固架（1）另一侧侧壁下方固定连接有第二伸缩杆（5）；
所述第一伸缩杆（2）上方活动端固定连接有安装块（3），所述安装块（3）一侧侧壁固定连接有螺栓（4）；
所述第二伸缩杆（5）另一侧活动端固定连接有安装座（6）；
所述安装座（6）与安装块（3）之间转动设置有伸缩加固杆（7）。
2.根据权利要求1所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述螺栓（4）外侧壁螺纹连接有两个螺母（11）。
3.根据权利要求1所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述加固架（1）前后两侧壁中心位置之间开设有通槽（8）。
4.根据权利要求3所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述通槽（8）两侧壁中间位置之间固定连接有第一加固块（9），所述第一加固块（9）顶壁中间位置与通槽（8）下侧壁之间固定连接有第二加固块（10）。
5.根据权利要求1所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述安装块（3）另一侧侧壁固定安装有第一连接座（12），所述安装座（6）顶壁一侧固定安装有第二连接座（13）。
6.根据权利要求5所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述第一连接座（12）转动连接有伸缩加固杆（7）上端，所述第二连接座（13）转动连接有伸缩加固杆（7）下端。
7.根据权利要求1所述的半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述安装座（6）上下两侧壁中心位置之间由一侧向另一侧呈水平等距离开设有三个安装孔（14）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122812296.5U CN216508640U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 半挂车用仓栅加固装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-17 CN CN202122812296.5U patent/CN216508640U/zh active Active
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