CN216508127U - 警灯装置和执法车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种警灯装置和执法车辆，该警灯装置包括壳体组件和警示灯，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；所述第一壳体和/或所述第二壳体设有所述警示灯。本实用新型的技术方案能够提高警灯装置使用的通用性。

Description

警灯装置和执法车辆

技术领域

本实用新型涉及警灯装置技术领域，特别涉及一种警灯装置和应用该警灯装置的执法车辆。

背景技术

执法车辆的顶部通常安装有警灯装置，以通过该警灯装置向周围起到警示作用。然而，相关技术中的警灯装置的长度在其生产后并被限定，如此在面对不同类型的执法车辆，由于执法车辆的具有不同的宽度，使得该警灯装置难以与不同宽度的执法车辆相适配安装，导致降低了该警灯装置使用的通用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种警灯装置，旨在提高警灯装置使用的通用性。

为实现上述目的，本实用新型提出的警灯装置包括：

壳体组件，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；和

警示灯，所述第一壳体和/或所述第二壳体设有所述警示灯。

可选地，所述第一壳体的相对两侧设有外壳凹槽，所述拼接壳朝向所述第一壳体的一侧设有拼接凸部，背离所述第一壳体的一侧设有拼接凹槽，所述第二壳体朝向所述第一壳体的一侧设有外壳凸部；

所述拼接凸部适配插入所述外壳凹槽内，所述外壳凸部适配插入所述拼接凹槽内，且所述外壳凹槽与所述拼接凹槽的形状相同。

可选地，所述外壳凹槽和所述拼接凹槽均呈扩口状设置。

可选地，所述拼接壳包括：

侧板，所述侧板和所述第一壳体呈相对设置；和

围板，所述围板连接于所述侧板背离所述第一壳体的一侧，并沿所述侧板的周缘环绕设置。

可选地，所述第一壳体面向所述拼接壳的壁面设有第一过线孔，所述第二壳体面向所述拼接壳的壁面设有第二过线孔；

所述拼接壳还包括过线筒，所述过线筒为相对两端具有开口的筒状结构并穿过所述侧板，所述过线筒的相对两端分离连通于所述第一过线孔和所述第二过线孔。

可选地，所述过线筒靠近所述第一壳体的一端插设于所述第一过线孔，并抵接于所述第一过线孔的孔壁。

可选地，所述第二壳体在设有所述第二过线孔的孔壁设有插接环，所述插接环环绕所述第二过线孔设置，所述插接环背离所述第二壳体的一端插设于所述过线筒内，并抵接于所述过线筒的内侧壁。

可选地，所述插接环的形状大小和所述过线筒插设于所述第一过线孔的部分的形状大小相同。

可选地，所述拼接壳还包括第一加强板和第二加强板，定义所述第一壳体面向所述第二壳体的方向为水平方向，所述警灯装置具有垂直于水平方向的竖直方向，所述围板在上下方向具有呈相对设置的上板体和下板体；

所述第一加强板连接所述侧板、所述过线筒、所述上板体以及所述下板体，所述第二加强板连接所述侧板、所述上板体以及所述下板体。

本实用新型还提出一种执法车辆，包括：

车辆本体；和

警灯装置，所述警灯装置包括壳体组件和警示灯，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；所述警示灯设于所述第一壳体和/或所述第二壳体，所述警灯装置安装于所述车辆本体。

本实用新型的技术方案的警灯装置在应用于执法车辆时，通过设于主外壳上的警示灯的闪烁可以较好的引起人们的注意，从而实现了对执法车辆起到警示作用。并且，由于本方案中的警灯装置的壳体组件包括有主外壳和拼接壳，而主外壳包括第一壳体和设于第一壳体相对两侧的两个第二壳体，拼接壳可拆卸地设于第一壳体和第二壳体之间。如此在该警灯装置用于宽度相对较短的执法车辆时，可以取下第一壳体和第二壳体之间的拼接壳，使得该警灯装置的壳体组件此时仅具有第一壳体和两个第二壳体。而该警灯装置用于宽度相对较长的执法车辆时，可以在第一壳体和一个壳体之间安装拼接壳，或者在第一壳体和两个第二壳体之间均安装拼接壳，使得该壳体组件此时具有第一壳体、两个第二壳体以及至少一个拼接壳。因此，本方案中的警灯装置通过该拼接壳的设置，使得该警灯装置的长度可以进行相应的调节以适配不同类型宽度的执法车辆，从而提高了警灯装置使用的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型警灯装置一实施例的结构示意图；

图2为图1中警灯装置的一爆炸结构示意图；

图3为图1中警灯装置的局部爆炸结构的一视角示意图；

图4为图1中警灯装置的局部爆炸结构的另一视角示意图；

图5为图1中警灯装置的拼接壳的一视角结构示意图；

图6为图1中警灯装置的拼接壳的另一视角结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请结合参考图1和图2，本实用新型提出一种警灯装置100。在本实用新型的一实施例中，该警灯装置100包括壳体组件10和警示灯30，壳体组件10包括主外壳11和拼接壳13，主外壳11包括第一壳体111和两个第二壳体113，第一壳体111具有呈相对设置的两侧，两个第二壳体113设于第一壳体111的相对的两侧，拼接壳13可拆卸地设于第一壳体111和第二壳体113之间；第一壳体111和/或第二壳体113设有警示灯30。

在本实用新型的一实施例中，主外壳11由第一壳体111和两个第二壳体113组成，使得该主外壳11在加工制造时，可以通过两副模具分别成型第一壳体111和第二壳体113，而第一壳体111和第二壳体113相较于主外壳11整体而言，结构较为简单且体积也相对较小，使得对应成型第一壳体111和第二壳体113的两模具也可以设置的相对较为简单，从而有利于提高该主外壳11加工成型的便利性。同时，由于两个第二壳体113的结构相同，使得在对主外壳11进行组装时，两个第二壳体113可以随意安装于第一壳体111相对两侧中的一侧，从而有利于提高组装效率。其中，该第一壳体111可以用于安装警灯装置100的一些零部件，例如控制器和摄像头等。第二壳体113也可以用于安装警灯装置100的一些零部件例如警示灯30和摄像头等。另外，第一壳体111和第二壳体113可以大致为方形结构，以使其形状较为规则而进一步地便于加工。拼接壳13可以用于在对需要增加警灯装置100的长度时，将其安装到第一壳体111和一个第二壳体113之间，或者第一壳体111和两个第二壳体113之间均设有拼接壳13。进一步地，警灯装置100还可以包括有支撑座50。此时，第一壳体111、第二壳体113以及拼接壳13可以均可拆卸的安装于该支撑座50上，例如可以是通过螺钉连接或者卡扣连接。而所采用的支撑座50的长度可以对应警灯装置100所适配执法车辆的宽度进行选择，例如执法车辆的宽度相对较宽而使得警灯装置100的长度需要较长时，该支撑座50可以选用长度相对较长的支撑座50。当然，在警灯装置100未设有支撑座50时，也可以是第一壳体111、第二壳体113以及拼接壳13三者之间相互可拆卸连接(在需要安装拼接壳13时，拼接壳13可以可拆卸地连接第一壳体111和第二壳体113，而在无需安装拼接壳13时，第二壳体113直接可拆卸地连接于第一壳体111)，该可拆卸连接方式可以为通过螺钉连接或者卡扣连接等方式实现。警示灯30可以通过闪烁(也可以是进一步地具有鸣笛功能)而便于引起人们的注意，以起到警示作用。其中，该警示灯30可以是安装于第一壳体111，也可以是仅安装于第二壳体113，亦或者是在第一壳体111和第二壳体113上均设有警示灯30。

本实用新型的技术方案的警灯装置100在应用于执法车辆时，通过设于主外壳11上的警示灯30的闪烁可以较好的引起人们的注意，从而实现了对执法车辆起到警示作用。并且，由于本方案中的警灯装置100的壳体组件10包括有主外壳11和拼接壳13，而主外壳11包括第一壳体111和设于第一壳体111相对两侧的两个第二壳体113，拼接壳13可拆卸地设于第一壳体111和第二壳体113之间。如此在该警灯装置100用于宽度相对较短的执法车辆时，可以取下第一壳体111和第二壳体113之间的拼接壳13，使得该警灯装置100的壳体组件10此时仅具有第一壳体111和两个第二壳体113。而该警灯装置100用于宽度相对较长的执法车辆时，可以在第一壳体111和一个壳体之间安装拼接壳13，或者在第一壳体111和两个第二壳体113之间均安装拼接壳13，使得该壳体组件10此时具有第一壳体111、两个第二壳体113以及至少一个拼接壳13。因此，本方案中的警灯装置100通过该拼接壳13的设置，使得该警灯装置100的长度可以进行相应的调节以适配不同类型宽度的执法车辆，从而提高了警灯装置100使用的通用性。

请结合参考图2至图4，在本实用新型的一实施例中，第一壳体111的相对两侧设有外壳凹槽111a，拼接壳13朝向第一壳体111的一侧设有拼接凸部，背离第一壳体111的一侧设有拼接凹槽13a，第二壳体113朝向第一壳体111的一侧设有外壳凸部；拼接凸部适配插入外壳凹槽111a内，外壳凸部适配插入拼接凹槽13a内，且外壳凹槽111a与拼接凹槽13a的形状相同。

在本实施例中，第一壳体111凹陷形成外壳凹槽111a，拼接壳13凸设形成拼接凸部和凹陷形成拼接凹槽13a，第二壳体113凸设形成外壳凸部，使得在安装第一壳体111、拼接壳13以及第二壳体113时。可以将拼接壳13的拼接凸部与第一壳体111的外壳凹槽111a适配插接定位，从而有利于提高第一壳体111和拼接壳13两者安装的准确性和稳定性。同样的，通过第二壳体113的外壳凸部可以与拼接壳13的拼接凹槽13a相适配插接定位，从而有利于提高第二壳体113和拼接壳13两者安装的准确性和稳定性。而外壳凹槽111a与拼接凹槽13a的形状相同，则使得在无需安装拼接壳13时，在将第二壳体113直接与第一壳体111的连接过程中，也可以通过第二壳体113上的外壳凸部与第一壳体111的外壳凹槽111a适配插接定位，以提高两者安装的准确性和稳定性。

请结合参考图2至图4，在本实用新型的一实施例中，外壳凹槽111a和拼接凹槽13a均呈扩口状设置。

在本实施例中，外壳凹槽111a和拼接凹槽13a呈扩口设置，也即可以在水平方向上(以警灯装置100处于正常使用时的安置状态为参考的水平方向)呈相对设置的两个槽侧壁之间的距离在远离槽底壁的方向上呈减小设置。使得在将拼接壳13的拼接凸部与第一壳体111的外壳凹槽111a相插接组装时，外壳凹槽111a的槽口大于拼接凸部的插入端，从而降低了两者对位插接的精度要求，进一步地提高了两者组装的便利性。同样的，在将第二壳体113的外壳凸部与拼接壳13的拼接凹槽13a或者第一壳体111的外壳凹槽111a相插接组装时，拼接凹槽13a或者外壳凹槽111a的槽口大于外壳凸部的插入端，也降低了两者对位插接的精度要求。

请结合参考图5和图6，在本实用新型的一实施例中，拼接壳13包括侧板133和围板135，侧板133和第一壳体111呈相对设置；围板135连接于侧板133背离第一壳体111的一侧，并沿侧板133的周缘环绕设置。

在本实施例中，拼接壳13包括侧板133和围板135，使其内侧未形成封闭的腔体。如此该侧板133和围板135可以为一体结构设置，并由一副模具加工成型即可，从而有利于降低制造成本。此时，侧板133可以外凸形成拼接凸起131，而围板135远离侧板133的一端内凹形成拼接凹槽13a。另外，需要说明的是，本申请不限于此，于其他实施例中，该拼接壳13也可以是包括底壳和盖合于该底壳的上盖。

请结合参考图3至图6，在本实用新型的一实施例中，第一壳体111面向拼接壳13的壁面设有第一过线孔111b，第二壳体113面向拼接壳13的壁面设有第二过线孔113a；拼接壳13还包括过线筒137，过线筒137为相对两端具有开口的筒状结构并穿过侧板133，过线筒137的相对两端分离连通于第一过线孔111b和第二过线孔113a。

可以理解，由于第一壳体111和第二壳体113内通常会设有一些涉电器件，因此需要对两者连线实现电性连接。此时第一过线孔111b、第二过线孔113a以及过线筒137的设置，便于第一壳体111和第二壳体113内的涉电器件之间的走线连接，从而有利于提高走线的便利性。

请参考图3，在本实用新型的一实施例中，过线筒137靠近第一壳体111的一端插设于第一过线孔111b，并抵接于第一过线孔111b的孔壁。

在本实施例中，将过线筒137的部分插入第一过线孔111b内，即可以提高拼接壳13和第一壳体111之间组装的稳定性。同时也可以增强两者过线部位的密封性，以提高防水性能。同样的，在本实用新型的一实施例中，为了提高第二壳体113与拼接壳13之间的过线部位的密封性，第二壳体113在设有第二过线孔113a的孔壁设有插接环117，插接环117环绕第二过线孔113a设置，插接环117背离第二壳体113的一端插设于过线筒137内，并抵接于过线筒137的内侧壁。

在本实用新型的一实施例中，插接环117的形状大小和过线筒137插设于第一过线孔111b的部分的形状大小相同。

在本实施例中，将插接环117的形状大小和过线筒137插设于第一过线孔111b的一端的形状大小设置的相同，使得在无需安装拼接壳13时而将第二壳体113直接与第一壳体111相组装时，该插接环117可以和过线筒137一样插设于第一过线孔111b内。

请结合参考图5和图6，在本实用新型的一实施例中，拼接壳13还包括第一加强板138和第二加强板139，定义第一壳体111面向第二壳体113的方向为水平方向，警灯装置100具有垂直于水平方向的竖直方向，围板135在上下方向具有呈相对设置的上板体135a和下板体117；第一加强板138连接侧板133、过线筒137、上板体135a以及下板体117，第二加强板139连接侧板133、上板体135a以及下板体117。

在本实施例中，通过第一加强板138连接连接侧板133、过线筒137以及上板体135a或者下板体117，使得几者之间的连接强度可以得到增强，从而有利于提高该拼接壳13的整体强度。而进一步地通过第二加强本连接连接侧板133、上板体135a以及下板体117，也可以增强几者之间的连接强度，从而进一步地提高该拼接壳13的整体，以便延长该拼接壳13的使用寿命。

本实用新型还提出一种执法车辆，该执法车辆包括车辆本体和警灯装置100，该警灯装置100的具体结构参照上述实施例，由于本执法车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，警灯装置100安装于车辆本体。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种警灯装置，其特征在于，包括：

壳体组件，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；和

警示灯，所述第一壳体和/或所述第二壳体设有所述警示灯。

2.如权利要求1所述的警灯装置，其特征在于，所述第一壳体的相对两侧设有外壳凹槽，所述拼接壳朝向所述第一壳体的一侧设有拼接凸部，背离所述第一壳体的一侧设有拼接凹槽，所述第二壳体朝向所述第一壳体的一侧设有外壳凸部；

所述拼接凸部适配插入所述外壳凹槽内，所述外壳凸部适配插入所述拼接凹槽内，且所述外壳凹槽与所述拼接凹槽的形状相同。

3.如权利要求2所述的警灯装置，其特征在于，所述外壳凹槽和所述拼接凹槽均呈扩口状设置。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的警灯装置，其特征在于，所述拼接壳包括：

侧板，所述侧板和所述第一壳体呈相对设置；和

围板，所述围板连接于所述侧板背离所述第一壳体的一侧，并沿所述侧板的周缘环绕设置。

5.如权利要求4所述的警灯装置，其特征在于，所述第一壳体面向所述拼接壳的壁面设有第一过线孔，所述第二壳体面向所述拼接壳的壁面设有第二过线孔；

所述拼接壳还包括过线筒，所述过线筒为相对两端具有开口的筒状结构并穿过所述侧板，所述过线筒的相对两端分离连通于所述第一过线孔和所述第二过线孔。

6.如权利要求5所述的警灯装置，其特征在于，所述过线筒靠近所述第一壳体的一端插设于所述第一过线孔，并抵接于所述第一过线孔的孔壁。

7.如权利要求6所述的警灯装置，其特征在于，所述第二壳体在设有所述第二过线孔的孔壁设有插接环，所述插接环环绕所述第二过线孔设置，所述插接环背离所述第二壳体的一端插设于所述过线筒内，并抵接于所述过线筒的内侧壁。

8.如权利要求7所述的警灯装置，其特征在于，所述插接环的形状大小和所述过线筒插设于所述第一过线孔的部分的形状大小相同。

9.如权利要求5所述的警灯装置，其特征在于，所述拼接壳还包括第一加强板和第二加强板，定义所述第一壳体面向所述第二壳体的方向为水平方向，所述警灯装置具有垂直于水平方向的竖直方向，所述围板在上下方向具有呈相对设置的上板体和下板体；

所述第一加强板连接所述侧板、所述过线筒、所述上板体以及所述下板体，所述第二加强板连接所述侧板、所述上板体以及所述下板体。

10.一种执法车辆，其特征在于，包括：

车辆本体；和

警灯装置，所述警灯装置为如权利要求1至9中任意一项所述的警灯装置，所述警灯装置安装于所述车辆本体。

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