CN216504964U - 一种用于汽车发动机检修的支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机检修的支撑装置，包括底板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述底板的下表面安装有带有万向轮的支腿，所述第一支撑板转动连接在底板的上表面，且所述第一支撑板与底板之间设置有支撑组件，所述第二支撑板设置有三组；本实用新型主要通过底板、第一支撑板和支撑组件的配合，便于根据实际使用需求转动第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，通过第二支撑板、第三支撑板和限位组件的配合，可在汽车发动机检修时对不同尺寸的发动机零配件进行支撑和限位，使拆卸后的发动机零配件得到分类收纳，节约了发动机组装时寻找零配件的时速，从而提高发动机的检修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检修技术领域，具体为一种用于汽车发动机检修的支撑装置。
背景技术
汽车发动机异常是常见的汽车故障之一，汽车发动机异常包括拉缸、冲缸、烧机油和异响。在汽车发动机检修时会拆卸较多的零配件，便于对发动机异常的零配件进行更换，但是，由于汽车发动机体积相对比较大，零配件种类繁多，尺寸大小不一，拆卸后的零配件随意放置，不能集中分类收集并对零配件支撑，导致在组装时需花费较多的时间寻找不同类的零配件，降低了发动机检修效率，因此我们需要提出一种用于汽车发动机检修的支撑装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机检修的支撑装置，通过底板、第一支撑板和支撑组件的配合，便于根据实际使用需求转动第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，通过第二支撑板、第三支撑板和限位组件的配合，可在汽车发动机检修时对不同尺寸的发动机零配件进行支撑和限位，使拆卸后的发动机零配件得到分类收纳，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机检修的支撑装置，包括底板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述底板的下表面安装有带有万向轮的支腿，所述第一支撑板转动连接在底板的上表面，且所述第一支撑板与底板之间设置有支撑组件，所述第二支撑板设置有三组，三组所述第二支撑板从上至下依次设置在第一支撑板的上表面，所述第二支撑板与第一支撑板之间与相邻两个第二支撑板之间均设置有第一连接组件，所述第三支撑板的下端通过第二连接组件插接在上端第二支撑板的上表面，所述第三支撑板和三组第二支撑板的下表面均设置有限位组件，所述第一支撑板和第二支撑板的侧壁均活动连接有多个螺丝收纳组件。
优选的，所述支撑组件包括六个连接杆和一个第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与底板上表面的中心转动连接，六个所述连接杆等角度分布在第一支撑杆的外侧，所述连接杆的一端与第一支撑板的下表面固定，所述底板的上表面开设有供六个连接杆另一端滑动的环形滑槽。
优选的，所述第一支撑板下表面的中心处固定有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与第一支撑杆的另一端插接，且所述第一支撑杆的另一端开设有供第二支撑杆的一端插入的插孔。
优选的，所述第一连接组件包括第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与第二支撑板下表面中心处固定，所述第一支撑板的上表面和第二支撑板的上表面中心处均开设有插槽，所述第三支撑杆的一端位于相邻的插槽内部。
优选的，所述第二连接组件包括第四支撑杆，所述第四支撑杆的一端与第三支撑板的下表面中心固定，所述第四支撑杆的另一端位于上端第二支撑板上的插槽内部。
优选的，每组所述限位组件包括六个隔板，六个所述隔板呈等角度设置，所述隔板的一端分别与第二支撑板的下表面和第三支撑板的下表面固定，所述第二支撑板和第一支撑板的上表面开设有供隔板的另一端插入的限位槽。
优选的，相邻两个所述限位槽之间设置有四个供隔板的另一端进入的通孔，且四个所述通孔呈等距设置，所述限位槽和通孔的长度和宽度呈相同设置。
优选的，每个所述第二支撑板上的螺丝收纳组件均设置有六组，六组所述螺丝收纳组件位于相邻两个隔板之间，且所述螺丝收纳组件位于四个通孔的一侧。
优选的，所述螺丝收纳组件包括收纳盒，所述收纳盒的两侧设置为弧面，所述收纳盒的上端设置有弧形的收纳槽，所述收纳盒的一侧弧面固定有安装板，所述安装板与第二支撑板的一侧活动插接。
优选的，所述安装板包括弧形的竖板和横板，所述竖板和横板呈垂直设置，所述竖板的一端与横板的一端连接固定，所述横板的另一端与收纳盒的一侧弧面固定，所述第二支撑板的上表面开设有供竖板另一端插入的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型主要通过底板、第一支撑板和支撑组件的配合，便于根据实际使用需求转动第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，通过第二支撑板、第三支撑板和限位组件的配合，可在汽车发动机检修时对不同尺寸的发动机零配件进行支撑和限位，使拆卸后的发动机零配件得到分类收纳，节约了发动机组装时寻找零配件的时速，从而提高发动机的检修效率。
2、本实用新型限位组件与第二支撑板和第三支撑板的配合，便于在使用时将第二支撑板和第三支撑板展开，在不使用时移动限位组件，使限位组件移动至通孔的内部，使第二支撑板和第三支撑板可以堆叠收纳，缩小该装置不使用时占用的面积。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底板结构示意图；
图3为本实用新型的第一支撑板结构示意图；
图4为本实用新型的第二支撑板结构示意图；
图5为本实用新型的第二支撑板底部结构示意图；
图6为本实用新型的第三支撑板结构示意图；
图7为本实用新型的螺丝收纳组件结构示意图。
图中：1、底板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、第三支撑板；5、螺丝收纳组件；501、收纳盒；6、隔板；7、第一支撑杆；8、滑槽；9、插孔；10、连接杆；11、第二支撑杆；12、插槽；13、安装孔；14、限位槽；15、通孔；16、第四支撑杆；17、第三支撑杆；18、收纳槽；19、竖板；20、横板；21、安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机检修的支撑装置，包括底板1、第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4，底板1的下表面安装有带有万向轮的支腿，万向轮带有自锁功能，支腿的高度可根据实际使用场景选择不同高度的支腿安装，通过支腿上的万向轮可根据实际需求将底板1移动至待检修的发动机一侧，第一支撑板2转动连接在底板1的上表面，且第一支撑板2与底板1之间设置有支撑组件，第二支撑板3设置有三组，三组第二支撑板3从上至下依次设置在第一支撑板2的上表面，第二支撑板3与第一支撑板2之间与相邻两个第二支撑板3之间均设置有第一连接组件，第三支撑板4的下端通过第二连接组件插接在上端第二支撑板3的上表面，第三支撑板4和三组第二支撑板3的下表面均设置有限位组件，第一支撑板2和第二支撑板3的侧壁均活动连接有多个螺丝收纳组件5。
如图2和图3所示，支撑组件包括六个连接杆10和一个第一支撑杆7，第一支撑杆7的一端与底板1上表面的中心转动连接，使第一支撑板2可以转动，便于在第一支撑板2的不同位置进行分类收纳发动机零配件，六个连接杆10等角度分布在第一支撑杆7的外侧，连接杆10的一端与第一支撑板2的下表面固定，底板1的上表面开设有供六个连接杆10另一端滑动的环形滑槽8；通过六个连接杆10来提高第一支撑板2支撑的稳固性，降低因第一支撑板2上放置的物品不均出现的倾斜，第一支撑板2下表面的中心处固定有第二支撑杆11，第二支撑杆11的一端与第一支撑杆7的另一端插接，且第一支撑杆7的另一端开设有供第二支撑杆11的一端插入的插孔9，便于第一支撑板2与底板1的连接。
如图4和图5所示，第一连接组件包括第三支撑杆17，第三支撑杆17的一端与第二支撑板3下表面中心处固定，第一支撑板2的上表面和第二支撑板3的上表面中心处均开设有插槽12，第三支撑杆17的一端位于相邻的插槽12内部，使第三支撑杆17可以在第二支撑杆11的内部上下移动，且相邻两个第三支撑杆17也可竖直方向上下移动。
如图6所示，第二连接组件包括第四支撑杆16，第四支撑杆16的一端与第三支撑板4的下表面中心固定，第四支撑杆16的另一端位于上端第二支撑板3上的插槽12内部，使第四支撑杆16可以在第三支撑杆17的内部上下移动，第一支撑杆7、第二支撑杆11、第三支撑杆17和第四支撑杆16的中心处于同一水平线上，且第一支撑杆7、第二支撑杆11、第三支撑杆17和第四支撑杆16直径呈不相同设置，使第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4可以分别可以转动。
如图4-图6所示，每组限位组件包括六个隔板6，六个隔板6呈等角度设置，隔板6的一端分别与第二支撑板3的下表面和第三支撑板4的下表面固定，第二支撑板3和第一支撑板2的上表面开设有供隔板6的另一端插入的限位槽14；相邻两个限位槽14之间设置有四个供隔板6的另一端进入的通孔15，且四个通孔15呈等距设置，限位槽14和通孔15的长度和宽度呈相同设置，将拆卸后的零配件放置相邻两个隔板6之间的第一支撑板2、第二支撑板3的上面，便于对零配件进行分类收纳，且通过通孔15的设置，便于将第二支撑板3和第三支撑板4展开，在不使用时移动隔板6，使隔板6移动至通孔15的内部，使第二支撑板3和第三支撑板4可以堆叠收纳，缩小该装置不使用时占用的面积。
每个第二支撑板3上的螺丝收纳组件5均设置有六组，六组螺丝收纳组件5位于相邻两个隔板6之间，且螺丝收纳组件5位于四个通孔15的一侧。
如图7所示，螺丝收纳组件5包括收纳盒501，收纳盒501的两侧设置为弧面，收纳盒501的上端设置有弧形的收纳槽18，收纳盒501的一侧弧面固定有安装板21，安装板21与第二支撑板3的一侧活动插接；安装板21包括弧形的竖板19和横板20，竖板19和横板20呈垂直设置，竖板19的一端与横板20的一端连接固定，横板20的另一端与收纳盒501的一侧弧面固定，第二支撑板3的上表面开设有供竖板19另一端插入的安装孔13，收纳盒501为可拆卸设置，便于根据实际使用需求安装相应位置的收纳盒501。
使用时，如图1所示，将第二支撑板3和第三支撑板4上隔板6的下端插入相邻的限位槽14内，在第一支撑板2和第二支撑板3的侧壁安装收纳盒501，使第二支撑板3与第一支撑板2之间、相邻第二支撑板3之间以及第三支撑板4与第二支撑板3之间通过隔板6的阻挡形成多个零配件收纳空间，将该装置移动至待检修的发动机一侧，将拆卸后的零配件分别放置在不同的收纳空间进行分类收纳，同时将零配件拆卸的相应的螺丝放置在与该零配件一侧的收纳盒501内，通过第一支撑板2和第二支撑板3对拆卸后的不同尺寸发动机零配件进行支撑和限位，节约了发动机组装时寻找零配件的时速，从而提高发动机的检修效率。
在收纳时，依次转动下端第二支撑板3、中间第二支撑板3、上端第二支撑板3和第三支撑板4，使下端第二支撑板3上的隔板6下端进入第一支撑板2上与限位槽14相邻的通孔15内，中间第二支撑板3上的隔板6穿过下端第二支撑板3，并进入第一支撑板2上的与下端第二支撑板3上隔板6相邻的通孔15内，上端第二支撑板3的隔板穿过中间第二支撑板3，并位于第一支撑板2上的与中间第二支撑板3上隔板6相邻的通孔15上方，第三支撑板4上的隔板6穿过上端第二支撑板3，并位于第一支撑板2上的与上端第二支撑板3上隔板6相邻的通孔15上方，缩短下端第二支撑板3与第一支撑板2之间、相邻两个第二支撑板3和第三支撑板4与第二支撑板3之间的距离，使第二支撑板3和第三支撑板4可以堆叠收纳，缩小该装置不使用时占用的面积。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于汽车发动机检修的支撑装置，包括底板(1)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和第三支撑板(4)，其特征在于：所述底板(1)的下表面安装有带有万向轮的支腿，所述第一支撑板(2)转动连接在底板(1)的上表面，且所述第一支撑板(2)与底板(1)之间设置有支撑组件，所述第二支撑板(3)设置有三组，三组所述第二支撑板(3)从上至下依次设置在第一支撑板(2)的上表面，所述第二支撑板(3)与第一支撑板(2)之间与相邻两个第二支撑板(3)之间均设置有第一连接组件，所述第三支撑板(4)的下端通过第二连接组件插接在上端第二支撑板(3)的上表面，所述第三支撑板(4)和三组第二支撑板(3)的下表面均设置有限位组件，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的侧壁均活动连接有多个螺丝收纳组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述支撑组件包括六个连接杆(10)和一个第一支撑杆(7)，所述第一支撑杆(7)的一端与底板(1)上表面的中心转动连接，六个所述连接杆(10)等角度分布在第一支撑杆(7)的外侧，所述连接杆(10)的一端与第一支撑板(2)的下表面固定，所述底板(1)的上表面开设有供六个连接杆(10)另一端滑动的环形滑槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)下表面的中心处固定有第二支撑杆(11)，所述第二支撑杆(11)的一端与第一支撑杆(7)的另一端插接，且所述第一支撑杆(7)的另一端开设有供第二支撑杆(11)的一端插入的插孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述第一连接组件包括第三支撑杆(17)，所述第三支撑杆(17)的一端与第二支撑板(3)下表面中心处固定，所述第一支撑板(2)的上表面和第二支撑板(3)的上表面中心处均开设有插槽(12)，所述第三支撑杆(17)的一端位于相邻的插槽(12)内部。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述第二连接组件包括第四支撑杆(16)，所述第四支撑杆(16)的一端与第三支撑板(4)的下表面中心固定，所述第四支撑杆(16)的另一端位于上端第二支撑板(3)上的插槽(12)内部。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：每组所述限位组件包括六个隔板(6)，六个所述隔板(6)呈等角度设置，所述隔板(6)的一端分别与第二支撑板(3)的下表面和第三支撑板(4)的下表面固定，所述第二支撑板(3)和第一支撑板(2)的上表面开设有供隔板(6)的另一端插入的限位槽(14)。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：相邻两个所述限位槽(14)之间设置有四个供隔板(6)的另一端进入的通孔(15)，且四个所述通孔(15)呈等距设置，所述限位槽(14)和通孔(15)的长度和宽度呈相同设置。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：每个所述第二支撑板(3)上的螺丝收纳组件(5)均设置有六组，六组所述螺丝收纳组件(5)位于相邻两个隔板(6)之间，且所述螺丝收纳组件(5)位于四个通孔(15)的一侧。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述螺丝收纳组件(5)包括收纳盒(501)，所述收纳盒(501)的两侧设置为弧面，所述收纳盒(501)的上端设置有弧形的收纳槽(18)，所述收纳盒(501)的一侧弧面固定有安装板(21)，所述安装板(21)与第二支撑板(3)的一侧活动插接。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车发动机检修的支撑装置，其特征在于：所述安装板(21)包括弧形的竖板(19)和横板(20)，所述竖板(19)和横板(20)呈垂直设置，所述竖板(19)的一端与横板(20)的一端连接固定，所述横板(20)的另一端与收纳盒(501)的一侧弧面固定，所述第二支撑板(3)的上表面开设有供竖板(19)另一端插入的安装孔(13)。
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