CN216489398U - 一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构，包括车座，在车座上分层排布有第一开关组、第二开关组和第三开关组，所述第一开关组包括三个同层设置的第一单相开关，三个所述第一单相开关包括横向设置的第一静触头和第一动触头；所述第二开关组包括两个同层设置的第二单相开关，两个所述第二单相开关包括竖向设置的第二静触头和第二动触头；所述第三开关组包括两个同层设置的第三单相开关，两个所述第三单相开关包括横向设置的第三静触头和第三动触头。该手车机构能够实现一故障相导通并使另一故障相在切断点两端的任一端接大地或公用导线，装置结构简洁，适合配合屏柜使用，具有推广价值。

Description

一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构

技术领域

本实用新型涉及一种使电路通断的装置，具体涉及一种处理双电源供电系统相间故障并在屏柜中使用的手车机构。

背景技术

目前，针对供电系统相间短路故障的处理存在操作繁琐、不及时、定位不精准等问题，影响供电质量。发明专利申请202011453631.0，发明专利申请202011453632.5，发明专利申请202110420475.6和发明专利202110420952.9提供了供电系统发生相间短路的处理方法，按照该方法，在发生相间短路时，维持一故障相导通并跳开其余故障相，然后使另一个故障相接大地或公用导线，再令一带电相接大地或公共导线从而与经短路相连的两个故障相形成闭合回路并产生电流或电流脉冲，然后通过受控开关检测电流时长或电流脉冲数并进行跳闸从而切除故障。在上述专利申请的基础上，发明专利申请202111251618.1提供了一种双电源三相电力系统相间短路的处理方法，采用在故障点两侧分别制造检测回路的方法来切除相间短路故障。具体处理时，需要在屏柜环境下实现切断线路并维持一故障相导通的操作，还需要实现从切断点两侧均能够将另一故障相接地或接公共导线的操作，这就需要一种能够实现上述操作的通断装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构，该手车机构能够实现一故障相导通并使另一故障相在切断点两端的任一端接大地或公用导线，装置结构简洁，适合配合屏柜使用，具有推广价值。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构，包括车座，在车座上分层排布的第一开关组、第二开关组和第三开关组，所述第一开关组包括三个同层设置的第一单相开关，三个所述第一单相开关包括横向设置的第一静触头和第一动触头；所述第二开关组包括两个同层设置的第二单相开关，两个所述第二单相开关包括竖向设置的第二静触头和第二动触头；所述第三开关组包括两个同层设置的第三单相开关，两个所述第三单相开关包括横向设置的第三静触头和第三动触头；两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的一端与接地端子相连，两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的另一端用于连接在任意两个所述第一单相开关的动触头端和任意两个所述第一单相开关的静触头端。

优选的，在三个所述第一静触头和第一动触头外分别设有第一灭弧室，在两个所述第二静触头和所述第二动触头外分别设有第二灭弧室，在两个所述第三静触头和所述第三动触头外分别设有第三灭弧室。

优选的，在所述车座上设有三个绝缘套筒，一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室，另一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室和一个所述第二灭弧室，第三个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室和一个所述第三灭弧室。

或者优选的，在所述车座上设有三个绝缘套筒，一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室，另一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室，第三个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室。

优选的，两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的动触头端与接地端子相连，两个所述第二单相开关的静触头端连接在两个所述第一单相开关的动触头端，在每个所述绝缘套筒上分上、中、下设有三个接线插头，上接线插头与所述第一静触头相连，中接线插头与所述第一动触头相连，三个下接线插头分别与两个第三静触头和所述接地端子相连。

优选的，在所述车座上设有支架，在支架上同轴设有第一支撑轴、第二支撑轴和第三支撑轴，第一支撑轴上设有第一传动臂，第一传动臂与第一推拉杆相连，第一推拉杆与一个所述第一动触头相连，第二支撑轴上设有第二传动臂，第二传动臂与第二推拉杆相连，第二推拉杆与另一个所述第一动触头相连，第三支撑轴上设有第三传动臂，第三传动臂与第三推拉杆相连，第三推拉杆与第三个所述第一动触头相连，所述第一传动臂与第一动力源相连，所述第二传动臂与第二动力源相连，所述第三传动臂与第三动力源相连。

优选的，在所述支架上设有第四支撑轴，第四支撑轴上设有第四传动臂和第五传动臂，第四传动臂与第四摆杆相连，第四摆杆与一个所述第二动触头相连；第五传动臂与第五摆杆相连，第五摆杆与另一个所述第二动触头相连，所述第四传动臂与第四动力源相连，第五传动臂与第五动力源相连。

优选的，在所述支架上设有第五支撑轴，第五支撑轴上设有第六传动臂和第七传动臂，第六传动臂与第六推拉杆相连，第六推拉杆与一个所述第三动触头相连；第七传动臂与第七推拉杆相连，第七推拉杆与另一个所述第三动触头相连，第六传动臂与第六动力源相连，第七传动臂与第七动力源相连。

优选的，在所述第一支撑轴、第二支撑轴和第三支撑轴上设有键孔和锁合机构；所述第一动力源、第二动力源、第三动力源、第四动力源、第五动力源、第六动力源和第七动力源均为弹簧储能机构和电机或电磁储能机构和电机。

上述技术方案中，第一开关组负责控制三相线路的通断，可以实现维持一故障相的导通并切断其余故障相，第二开关组的两个单相开关和第三开关组的两个单相开关分别连接在第一开关组的两侧和大地之间，这样就可以将第一开关组中某一项单相开关在开关上口或下口接地，这就为制造包含短路故障点和两条故障相导线在内的检测回路创造了条件。该手车机构中灭弧室的分层排布和横竖设置合理，在保证实现上述功能的情况下结构尽量简洁并节约成本，具有重要的实用和推广价值。

附图说明

图1是手车机构左视图；

图2是图1沿A-A方向剖视图（省略动力源）；

图3是图1沿C-C方向剖视图（省略动力源）；

图4是图1沿B-B方向剖视图（省略动力源）；

图5是手车机构的右视图（省略动力源）；

图6是手车机构在下层减少两个接线插头的示意图；

图7是图1的手车机构在三相线路中接线原理图（A_L、B_L、C_L表示第一开关组的ABC三相左侧，A_R、B_R、C_R表示第一开关组的ABC三相右侧）；

图8是与图7接线原理对应的手车机构灭弧室部分的结构连接关系示意图；

图9是图1中手车机构的灭弧室立体结构分布示意图；

图10是另一手车机构在三相线路中接线原理图（A_L、B_L、C_L表示第一开关组的ABC三相左侧，A_R、B_R、C_R表示第一开关组的ABC三相右侧）；

图11是与图10接线原理对应的手车机构灭弧室部分的结构连接关系示意图；

图12是图11结构连接关系对应的手车机构的灭弧室立体结构分布示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如附图所示，本手车机构包括车座1，在车座1上设有支架2，在支架2上安有三个竖向平行的绝缘套筒301、302、303，在绝缘套筒301内从上到下设有第一灭弧室401（对应第一单相开关40）、第二灭弧室501（对应第二单相开关50）和接地端子601，其中第一灭弧室401横向设置，其内设有第一静触头4011和第一动触头4012，第一静触头4011与接线插头4013电气连接，第一动触头4012与接线插头4014将导线和导电杆相连。第二灭弧室501竖向设置，其内设有第二静触头5011和第二动触头5012，第二静触头5011与第一动触头4012电气连接，第二动触头5012与接地端子601经导线相连，接地端子601与接线插头4015经导电杆相连。接线插头4013、接线插头4014和接线插头4015分上中下排列在绝缘套筒301的一侧，用于与屏柜上的接线插座相连。

在绝缘套筒302内从上到下设有第一灭弧室402（对应第一单相开关41）、第二灭弧室502（对应第二单相开关51）和第三灭弧室602（对应第三单相开关60），其中第一灭弧室402横向设置，其内设有第一静触头4021和第一动触头4022，第一静触头4021与接线插头4023电气连接，第一动触头4022与接线插头4024经导线和导电杆相连。第二灭弧室502竖向设置，其内设有第二静触头5021和第二动触头5022，第二静触头5021与第一动触头4022通过导线连接，第二动触头5022与接地端子601经导线相连。第三灭弧室602横向设置，其内设有第三静触头6021和第三动触头6022，第三静触头6021与接线插头4025相连，第三动触头6022与接地端子601经导线相连。接线插头4023、接线插头4024和接线插头4025分上中下排列在绝缘套筒302的一侧，用于与屏柜上的接线插座相连。

在绝缘套筒303内从上到下设有第一灭弧室403（对应第一单相开关42）和第三灭弧室603（对应第三单相开关61），其中第一灭弧室403横向设置，其内设有第一静触头4031和第一动触头4032，第一静触头4031与接线插头4033电气连接，第一动触头4032与接线插头4034经导线和导电杆相连。第三灭弧室603横向设置，其内设有第三静触头6031和第三动触头6032，第三静触头6031与接线插头4035相连，第三动触头6032与接地端子601经导线相连。接线插头4033、接线插头4034和接线插头4035分上中下排列在绝缘套筒303的一侧，用于与屏柜上的接线插座相连。

在支架2上同轴设置三个第一支撑轴201、202和203，在第一支撑轴201上固定安有第一传动臂2011，第一传动臂2011一端与第一动力源（图中未示出）相连，另一端与第一推拉杆2012相连，第一推拉杆2012与第一动触头4012相连。在第一支撑轴201外套设有第二支撑轴202，在第二支撑轴202上固定安有第二传动臂2021，第二传动臂2021一端与第二动力源相连，另一端与第二推拉杆2022相连，第二推拉杆2022与第一动触头4022相连。在第二支撑轴202外套设有第三支撑轴203，在第三支撑轴203上固定安有第三传动臂2031，第三传动臂2031一端与第三动力源相连，另一端第三推拉杆2032相连，第三推拉杆2032与第一动触头4032相连。这样第一传动臂2011、第二传动臂2021和第三传动臂2031可以分别驱动第一动触头4012、4022和4032运动从而与相应的第一静触头分开或接触。在第一支撑轴201、第二支撑轴202和第三支撑轴203上设有一公共键孔204，在键孔204处还设有锁合机构207，锁合机构207中设有锁合插销并能驱动锁合插销插入键孔204内从而使第一支撑轴201、第二支撑轴202和第三支撑轴203能够同步转动，此时三个第一单相开关同步动作，在给线路供电时这种同步动作能够使三相线路同步导通。

上述三个绝缘套筒301、302和303上的接线插头分上中下三层分布，其中接线插头4013、4023、4033位于上层，接线插头4014、4024、4034位于中层，接线插头4015、4025、4035位于下层，在屏柜上也设有与这些接线插头相结合的接线插座，与接线插头4013、4023、4033和接线插头4014、4024、4034对应的接线插座为三相线路的进线插座和出线插座，而与接线插头4015对应的接线插座与工作地线相连，与接线插头4025对应的接线插座则跟与接线插头4023对应的接线插座经导线连接，这样相当于第一单相开关41的两端分别连接第二静触头5021和第三静触头6021，而第一单相开关40的第一动触头4012与第二静触头5011相连，第一单相开关42的第一静触头4031通过屏柜上的两个接线插座及接线插座间的导线与第三静触头6031相连。这样就实现了三相线路中有一相可以在第一开关组（包括上述三个第一单相开关；两个第二单相开关组成第二开关组，两个第三单相开关组成第三开关组）的上口或下口接地，而另外两相则可以一相从上口接地，另一相从下口接地，从而达到满足处理双电源供电系统相间短路故障的接线需求。

在另一个实施例中，也可以仅设上层的接线插头4013、4023、4033和中层的接线插头4014、4024、4034以及下层的用于接大地的接线插头4015，而不设置下层的接线插头4025和4035，因为该两个接线插头就是为了从手车机构外部的屏柜内走线将两个第三静触头6021和6031分别与第一静触头4021和第一静触头4031相连，所以也可以从手车机构内利用绝缘电缆进行相应连接，这样就不需要再设置接线插头4025和4035。

在支架2上设有第四支撑轴205，在第四支撑轴205上固定安有第四传动臂2051和第五传动臂2052，第四传动臂2051与第四摆杆2055相连，第四摆杆2055中间可转动安装在转轴2053上，另一端与第二动触头5012相连，第五传动臂2052与第五摆杆2056相连，第五摆杆2056中间可转动安装在转轴2054上，另一端与第二动触头5022相连。第四传动臂2051和第五传动臂2052分别与第四动力源和第五动力源（图中未示出）相连。

在支架2上还设有第五支撑轴206，第五支撑轴206上固定安有第六传动臂2061和第七传动臂2062，二者分别通过第六推拉杆2063和第七推拉杆2064驱动第三动触头6022和6032。第六传动臂2061和第七传动臂2062分别与第六动力源和第七动力源（图中未示出）相连。

上述实施例的接线原理图和灭弧室结构连接关系示意图分别如图7和图8所示，即第一单相开关41的两侧分别连第二单相开关51和第三单相开关60从而实现可控接地，第一单相开关40在开关下口（动触头端）通过第二单相开关50实现可控接地，第一单相开关42在开关上口（静触头端）通过第三单相开关61实现可控接地。

作为另一个实施例的接线原理图和灭弧室结构连接关系示意图如图10和图11所示，是在两个第一单相开关40和42的两侧分别设置第二单相开关50和第三单相开关60及第二单相开关51和第三单相开关61以实现两个第一单相开关40和42在两侧的可控接地。针对该接线原理，手车机构一个第一单相开关40、一个第二单相开关50和一个第三单相开关60放在一个绝缘套筒内，另一个第一单相开关42、另一个第二单相开关51和另一个第三单相开关61放在另一个绝缘套筒内，而第三个第一单相开关41和接地端子601放在第三个绝缘套筒内，在此基础上设置相应的接线插头和驱动部分，情况与前述实施例相同或类似，不再赘述。

上述第一动力源、第二动力源、第三动力源、第四动力源、第五动力源、第六动力源和第七动力源均为弹簧储能机构和电机或电磁储能机构和电机。

本手车机构设置在双电源三相供电系统中，在发生相间短路故障时，三个第一单相开关能够分别控制通断，因此能够维持一故障相导通并切断其余故障相，两个第二单相开关和两个第三单相开关可以从第一单相开关对故障相的切断点两端的任一端将已切断的故障相接地，从而能够用于处理双电源供电系统的相间短路（具体处理方法可参考发明专利申请2021112516181）。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种处理双电源供电系统相间短路的手车机构，包括车座，在车座上分层排布有第一开关组、第二开关组和第三开关组，其特征在于，所述第一开关组包括三个同层设置的第一单相开关，三个所述第一单相开关包括横向设置的第一静触头和第一动触头；所述第二开关组包括两个同层设置的第二单相开关，两个所述第二单相开关包括竖向设置的第二静触头和第二动触头；所述第三开关组包括两个同层设置的第三单相开关，两个所述第三单相开关包括横向设置的第三静触头和第三动触头；

两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的一端与接地端子相连，两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的另一端用于连接在任意两个所述第一单相开关的动触头端和任意两个所述第一单相开关的静触头端。

2.如权利要求1所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在三个所述第一静触头和第一动触头外分别设有第一灭弧室，在两个所述第二静触头和所述第二动触头外分别设有第二灭弧室，在两个所述第三静触头和所述第三动触头外分别设有第三灭弧室。

3.如权利要求2所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述车座上设有三个绝缘套筒，一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室，另一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室和一个所述第二灭弧室，第三个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室和一个所述第三灭弧室。

4.如权利要求3所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的动触头端与接地端子相连，两个所述第二单相开关的静触头端连接在两个所述第一单相开关的动触头端，在每个所述绝缘套筒上分上、中、下设有三个接线插头，其中上接线插头与所述第一静触头相连，中接线插头与所述第一动触头相连，三个下接线插头分别与两个第三静触头和所述接地端子相连。

5.如权利要求2所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述车座上设有三个绝缘套筒，一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室，另一个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室，第三个所述绝缘套筒内设有一个所述第一灭弧室、一个所述第二灭弧室和一个所述第三灭弧室。

6.如权利要求5所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，两个所述第二单相开关及两个所述第三单相开关的动触头端与接地端子相连，两个所述第二单相开关的静触头端连接在两个所述第一单相开关的动触头端，在每个所述绝缘套筒上分上、中、下设有三个接线插头，其中上接线插头与所述第一静触头相连，中接线插头与所述第一动触头相连，三个下接线插头分别与两个第三静触头和所述接地端子相连。

7.如权利要求1所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述车座上设有支架，在支架上同轴设有第一支撑轴、第二支撑轴和第三支撑轴，第一支撑轴上设有第一传动臂，第一传动臂与第一推拉杆相连，第一推拉杆与一个所述第一动触头相连，第二支撑轴上设有第二传动臂，第二传动臂与第二推拉杆相连，第二推拉杆与另一个所述第一动触头相连，第三支撑轴上设有第三传动臂，第三传动臂与第三推拉杆相连，第三推拉杆与第三个所述第一动触头相连，所述第一传动臂与第一动力源相连，所述第二传动臂与第二动力源相连，所述第三传动臂与第三动力源相连。

8.如权利要求7所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述支架上设有第四支撑轴，第四支撑轴上设有第四传动臂和第五传动臂，第四传动臂与第四摆杆相连，第四摆杆与一个所述第二动触头相连；第五传动臂与第五摆杆相连，第五摆杆与另一个所述第二动触头相连，所述第四传动臂与第四动力源相连，第五传动臂与第五动力源相连。

9.如权利要求8所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述支架上设有第五支撑轴，第五支撑轴上设有第六传动臂和第七传动臂，第六传动臂与第六推拉杆相连，第六推拉杆与一个所述第三动触头相连；第七传动臂与第七推拉杆相连，第七推拉杆与另一个所述第三动触头相连，第六传动臂与第六动力源相连，第七传动臂与第七动力源相连。

10.如权利要求9所述的处理双电源供电系统相间短路的手车机构，其特征在于，在所述第一支撑轴、第二支撑轴和第三支撑轴上设有键孔和锁合机构；所述第一动力源、第二动力源、第三动力源、第四动力源、第五动力源、第六动力源和第七动力源均为弹簧储能机构和电机或电磁储能机构和电机。

Images