CN216477468U - 一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道防水技术领域,具体为一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,包括隧道。本实用新型的优点在于:通过设置安装板,将安装板固定在隧道上,进而将装置固定在隧道上,在使用时,启动电机,使转轴在定位板的内部转动,而在转轴的外表面设置有钢丝绳,使转轴上的钢丝绳减少,使钢丝绳的伸出长度增加,而在配重槽上设置有防水沙袋,使挡板由于重力的作用向下移动,同时滑块和移动板在安装板的内部向下滑动,直至移动板和配重槽位于隧道的一侧,此时对隧道的一侧进行阻挡,达到挡水的目的,而在不使用时,通过钢丝绳将挡板拉动至安装板内顶部的位置,不影响隧道使用,不需要多次安装和拆卸,能够及时使用,节省时间,便于操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道防水技术领域,特别是一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置。
背景技术
地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术,是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法,它使用地铁盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时,在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业,在地铁盾构区间施工过程中,由于基坑内的水来源多,很容易造成洞口的水倒灌进区间隧道,因此需要一种防淹挡水装置。
现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置的缺点是:
1、现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置在使用时,需要在水出现时及时对装置进行安装,不便于操作;
2、现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置在使用时,如果水进入施工区间内,不便于及时排出。
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本实用新型提供了一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,有效的解决了现有技术中在使用时,需要在水出现时及时对装置进行安装,不便于操作,进水后不便于及时排出的问题。
其解决的技术方案是,包括隧道,隧道的一侧固定连接有安装板,安装板的内部活动连接有移动板,移动板的一侧固定连接有挡板,挡板活动连接于安装板的一侧,挡板的一侧固定连接有配重槽;
隧道的一侧固定连接有集水槽,集水槽的顶部固定连接有过滤板,过滤板的内部固定连接有抽水管,抽水管固定连接于安装板的内部。
优选的,集水槽的内部固定连接有水泵,抽水管固定连接于水泵的输出端。
优选的,隧道上固定连接有密封板,密封板固定连接于集水槽和安装板之间,增加隧道与装置之间的密封性,进一步提高防水性。
优选的,配重槽的内部设置有若干防水沙袋,增加挡板的重量,同时具有挡水的作用,过滤板的内部开设有若干过滤孔。
优选的,安装板的内部开设有滑槽,移动板的两侧均固定连接有滑块,滑块活动连接于滑槽的内部,当移动板在安装板的内部移动时,通过滑块在滑槽的内部移动,进行定位。
优选的,安装板的一侧固定连接有支撑板,支撑板的顶部固定连接有定位板,定位板的一侧固定连接有电机,电机的输出端固定连接有转轴,转轴活动连接于定位板的内部。
优选的,安装板的内部开设有凹槽,凹槽的内部设置有定位辊,转轴的外表面设置有钢丝绳,钢丝绳活动连接于定位辊的一侧,使钢丝绳在移动时经过定位辊的一侧,减少磨损,其中钢丝上的一端固定在滑块上,便于拉动滑块,使滑块在滑槽的内部上下移动。
本实用新型结构巧妙,在出现进水时能及时进行阻挡,达到挡水的目的,在不使用时,不影响隧道的使用,免去了反复安装和拆卸的麻烦,节省时间,也能够及时将水排出,能够对漏水的地方进行修补,达到防淹的目的。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的立体结构示意图;
图2为本实用新型第二视角的立体结构示意图;
图3为本实用新型集水槽的结构示意图;
图4为本实用新型安装板的结构示意图。
图中:1-隧道,2-安装板,3-移动板,4-挡板,5-配重槽,6-集水槽,7-过滤板,8-抽水管,9-密封板,10-滑槽,11-滑块,12-支撑板,13-定位板,14-电机,15-转轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。
由图1至图4给出,本实用新型包括隧道1,隧道1的一侧固定连接有安装板2,安装板2的内部活动连接有移动板3,移动板3的一侧固定连接有挡板4,挡板4活动连接于安装板2的一侧,挡板4的一侧固定连接有配重槽5;
隧道1的一侧固定连接有集水槽6,集水槽6的顶部固定连接有过滤板7,过滤板7的内部固定连接有抽水管8,抽水管8固定连接于安装板2的内部。
所述的集水槽6的内部固定连接有水泵,抽水管8固定连接于水泵的输出端。
所述的隧道1上固定连接有密封板9,密封板9固定连接于集水槽6和安装板2之间,增加隧道1与装置之间的密封性,进一步提高防水性。
所述的配重槽5的内部设置有若干防水沙袋,增加挡板4的重量,同时具有挡水的作用,过滤板7的内部开设有若干过滤孔。
所述的安装板2的内部开设有滑槽10,移动板3的两侧均固定连接有滑块11,滑块11活动连接于滑槽10的内部,当移动板3在安装板2的内部移动时,通过滑块11在滑槽10的内部移动,进行定位。
所述的安装板2的一侧固定连接有支撑板12,支撑板12的顶部固定连接有定位板13,定位板13的一侧固定连接有电机14,电机14的输出端固定连接有转轴15,转轴15活动连接于定位板13的内部。
所述的安装板2的内部开设有凹槽,凹槽的内部设置有定位辊,转轴15的外表面设置有钢丝绳,钢丝绳活动连接于定位辊的一侧,使钢丝绳在移动时经过定位辊的一侧,减少磨损,其中钢丝上的一端固定在滑块11上,便于拉动滑块11,使滑块11在滑槽10的内部上下移动。
本实用新型的工作过程如下:将安装板2固定在隧道1上,进而将装置固定在隧道1上,在使用时,启动电机14,使转轴15在定位板13的内部转动,而在转轴15的外表面设置有钢丝绳,且钢丝绳的一端固定在滑块11上,使转轴15上的钢丝绳减少,使钢丝绳的伸出长度增加,而在配重槽5上设置有防水沙袋,使挡板4由于重力的作用向下移动,同时滑块11和移动板3在安装板2的内部向下滑动,直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧,此时对隧道1的一侧进行阻挡,达到挡水的目的,而在不使用时,启动电机14,使转轴15反向转动,使钢丝绳在转轴15的外表面缠绕,使钢丝绳的伸出长度减小,进而拉动滑块11在滑槽10的内部向上滑动,带动移动板3和挡板4向上移动,直至将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置,不影响隧道1使用,而且不需要多次安装和拆卸,能够及时使用,节省时间,便于操作,在隧道1上固定连接有密封板9,对安装板2和集水槽6进行连接,同时增加密封性,当水进入隧道1内部时,会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内,此时启动集水槽6内部的水泵,使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置,进而能够及时将水排出,能够对漏水的地方进行修补,达到防淹的目的。
综上所述,该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,使用时,通过设置安装板2,将安装板2固定在隧道1上,进而将装置固定在隧道1上,在使用时,启动电机14,使转轴15在定位板13的内部转动,而在转轴15的外表面设置有钢丝绳,使转轴15上的钢丝绳减少,使钢丝绳的伸出长度增加,而在配重槽5上设置有防水沙袋,使挡板4由于重力的作用向下移动,同时滑块11和移动板3在安装板2的内部向下滑动,直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧,此时对隧道1的一侧进行阻挡,达到挡水的目的,而在不使用时,通过钢丝绳将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置,不影响隧道1使用,不需要多次安装和拆卸,能够及时使用,节省时间,便于操作;通过设置集水槽6,在集水槽6的顶部固定连接有过滤板7,在隧道1上固定连接有密封板9,对安装板2和集水槽6进行连接,同时增加密封性,当水进入隧道1内部时,会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内,此时启动集水槽6内部的水泵,使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置,进而能够及时将水排出,能够对漏水的地方进行修补,达到防淹的目的。
本实用新型具有以下优点:
1、该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,通过设置安装板2,将安装板2固定在隧道1上,进而将装置固定在隧道1上,在使用时,启动电机14,使转轴15在定位板13的内部转动,而在转轴15的外表面设置有钢丝绳,使转轴15上的钢丝绳减少,使钢丝绳的伸出长度增加,而在配重槽5上设置有防水沙袋,使挡板4由于重力的作用向下移动,同时滑块11和移动板3在安装板2的内部向下滑动,直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧,此时对隧道1的一侧进行阻挡,达到挡水的目的,而在不使用时,通过钢丝绳将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置,不影响隧道1使用,不需要多次安装和拆卸,能够及时使用,节省时间,便于操作。
2、该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,通过设置集水槽6,在集水槽6的顶部固定连接有过滤板7,在隧道1上固定连接有密封板9,对安装板2和集水槽6进行连接,同时增加密封性,当水进入隧道1内部时,会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内,此时启动集水槽6内部的水泵,使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置,进而能够及时将水排出,能够对漏水的地方进行修补,达到防淹的目的。
Claims (7)
1.一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:包括隧道(1),所述隧道(1)的一侧固定连接有安装板(2),所述安装板(2)的内部活动连接有移动板(3),所述移动板(3)的一侧固定连接有挡板(4),所述挡板(4)活动连接于安装板(2)的一侧,所述挡板(4)的一侧固定连接有配重槽(5);
所述隧道(1)的一侧固定连接有集水槽(6),所述集水槽(6)的顶部固定连接有过滤板(7),所述过滤板(7)的内部固定连接有抽水管(8),所述抽水管(8)固定连接于安装板(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述集水槽(6)的内部固定连接有水泵,所述抽水管(8)固定连接于水泵的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述隧道(1)上固定连接有密封板(9),所述密封板(9)固定连接于集水槽(6)和安装板(2)之间。
4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述配重槽(5)的内部设置有若干防水沙袋,所述过滤板(7)的内部开设有若干过滤孔。
5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述安装板(2)的内部开设有滑槽(10),所述移动板(3)的两侧均固定连接有滑块(11),所述滑块(11)活动连接于滑槽(10)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述安装板(2)的一侧固定连接有支撑板(12),所述支撑板(12)的顶部固定连接有定位板(13),所述定位板(13)的一侧固定连接有电机(14),所述电机(14)的输出端固定连接有转轴(15),所述转轴(15)活动连接于定位板(13)的内部。
7.根据权利要求6所述的一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置,其特征在于:所述安装板(2)的内部开设有凹槽,所述凹槽的内部设置有定位辊,所述转轴(15)的外表面设置有钢丝绳,所述钢丝绳活动连接于定位辊的一侧。
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