CN218407537U - 一种地铁建设排水结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地铁建设排水结构，涉及地铁建设的领域，排水结构包括设置在地下隧道内地下方的第一排水管道、设置在第一排水管道靠近地下隧道一端的排水篦子、固设在第一排水管道远离排水篦子一端的第二排水管道、固设在第一排水管道内部的过滤筛网、固设在第一排水管道上的固定套筒、设置在固定套筒内的升降柱、固设在升降柱一端的控制板、多个固设在第一排水管道侧壁上的收集箱、设置在控制板上用于夹持第一排水管道内的杂质的夹持机构、设置在升降柱与固定套筒之间用于带动升降柱转动的旋转组件、以及设置在升降柱与第一排水管道之间用于带动升降柱移动的升降组件。本申请具有使排水系统不易堵塞，同时减小施工人员的劳动强度的效果。

Description

一种地铁建设排水结构

技术领域

本申请涉及地铁建设的领域，尤其是涉及一种地铁建设排水结构。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。地铁具有节省城市土地、减少噪音、减少污染等诸多优点，是城市交通中的重要组成部分。

在建设位于中心城区的地铁线路时，通常会选择首先建造地下隧道，由于地下隧道位于地平面以下，地下水或者地面上的雨水较容易渗透到地下隧道的内部，影响地下隧道的施工进度以及施工人员的安全，施工人员往往会在地下隧道内建设排水系统，将地下隧道内的积水和污泥排出地下隧道，从而使积水和污泥进入城市污水处理系统，但是，地下隧道在建造过程中产生的金属废料会与石块或者植物根茎等杂质一起进入排水系统，其较易造成排水系统的堵塞，同时施工人员需要经常清理排水系统中的杂质，其劳动强度较大。

实用新型内容

为了使排水系统不易堵塞，同时减小施工人员的劳动强度，本申请提供一种地铁建设排水结构。

本申请提供的一种地铁建设排水结构，采用如下的技术方案：

一种地铁建设排水结构，包括设置在地下隧道内地下方的第一排水管道、设置在第一排水管道靠近地下隧道一端的排水篦子、固设在第一排水管道远离排水篦子一端的第二排水管道、固设在第一排水管道内部的过滤筛网、固设在第一排水管道上的固定套筒、设置在固定套筒内的升降柱、固设在升降柱一端的控制板、多个固设在第一排水管道侧壁上的收集箱、设置在控制板上用于夹持第一排水管道内的杂质的夹持机构、设置在升降柱与固定套筒之间用于带动升降柱转动的旋转组件、以及设置在升降柱与第一排水管道之间用于带动升降柱移动的升降组件；

所述第一排水管道与第二排水管道连通，所述第二排水管道与城市污水处理系统连通，所述 第一排水管道顶部开设有夹取口，所述第一排水管道内的杂质可从夹取口中取出。

通过采用上述技术方案，地下隧道内的积水和杂质流至排水篦子处，积水和较小的杂质进入第一排水管道，较大的杂质被阻挡在排水篦子外部，接着经过滤筛网的过滤作用，较小的杂质被阻挡在过滤筛网一侧，积水则进入第二排水管道从而进入城市污水处理系统流出地下隧道；当过滤筛网一侧积累有较多杂质时，施工人员可首先操作升降组件带动升降柱向靠近第一排水管道一侧移动，从而带动控制板向靠近第一排水管道一侧移动，使夹持机构进入到第一排水通道内部，然后操作夹持机构将过滤筛网一侧的较多杂质夹持在一起，随后再次操作升降组件使升降柱向远离第一排水管道一侧移动，当夹持机构移动出第一排水管道后，操作旋转组件使升降柱转动，从而带动夹持机构移动至收集箱上方，最后再次操作夹持机构使杂质落入收集箱内即可；第一排水管道内积累的杂质可被收集至收集箱内暂时储存，无需施工人员经常对排水管道进行清理，减小了施工人员的劳动强度，同时杂质被收集至收集箱内不易使第一排水管道被堵塞。

可选的，所述夹持机构包括固设在控制板远离升降柱一端的固定柱、多个固设在固定柱远离控制板一端的第一刮板、滑移连接在相互靠近的两个第一刮板之间的夹板、固设在夹板一侧的滑移块、以及设置在滑移块与固定柱之间用于带动滑移块移动的驱动组件；

相互靠近的两个所述第一刮板形成一个滑移槽，所述夹板位于滑移槽内滑移，所述滑移块与第一刮板顶部抵接。

通过采用上述技术方案，夹持机构在夹取杂质时，首先启动驱动组件，驱动组件带动滑移块向靠近固定柱一侧移动，滑移块带动夹板移动，使杂质被夹持在多个夹板之间；当夹持机构位于收集箱上方时，再次启动驱动组件，使滑移块向远离固定柱一侧移动，从而使多个夹板均向远离固定柱一侧移动，使多个夹板之间的杂质落入收集箱内即可；施工人员通过操作驱动组件即可完成杂质的夹取，无需人工清理杂质，具有操作简便，同时减轻施工人员劳动强度的效果。

可选的，所述驱动组件包括滑移连接在固定柱上的驱动套筒、固设在驱动套筒上的驱动板、设置在控制板上的驱动气缸、以及多个铰接在驱动套筒外侧壁上的传动杆；

所述驱动气缸的活塞杆与驱动板固定连接，多个传动杆与多个滑移块一一对应，所述传动杆与对应的滑移块转动连接。

通过采用上述技术方案，驱动组件在带动滑移块移动时，施工人员首先启动驱动气缸，驱动气缸的活塞杆带动驱动板移动，驱动板带动驱动套筒移动，驱动套筒带动传动杆转动，传动杆带动滑移块移动即可，施工人员启动一个驱动气缸可同时带动多个滑移块移动，具有提高驱动气缸工作效率的效果。

可选的，所述第一刮板远离固定柱一端固设有第二刮板，所述夹板是由具有磁性材质制成的夹板。

通过采用上述技术方案，在地下隧道的施工过程中，经常会产生一些金属废料掉落至第一排水管道内，被当做杂质处理掉，造成了金属资源的浪费，由于金属废料质量较大，一般会沉淀在第一排水管道最底部，使夹板不易夹取，具有磁性材质制成的夹板在夹取杂质时，会将较小的金属螺钉、铁丝等金属废料吸附在夹板侧壁上，在使杂质落入收集箱内时，第二刮板将夹板两侧的金属废料刮落至收集箱内，即可完成金属废料的收集，施工人员可对金属废料进行回收利用，具有节约资源，提高金属资源利用率的效果。

可选的，所述旋转组件包括转动连接在固定套筒内的旋转套筒、设置在旋转套筒一端的旋转电机、以及多个固设在升降柱外侧壁上的卡条；

所述旋转电机的输出轴与旋转套筒固定连接，所述旋转套筒内侧壁上开设有与卡条相适配的卡槽，所述卡条位于卡槽内滑移。

通过采用上述技术方案，施工人员在操作旋转组件带动升降柱转动时，首先启动旋转电机，旋转电机输出轴带动旋转套筒转动，同时由于卡条位于卡槽内，旋转套筒即可带动升降柱转动，旋转机构可带动升降柱转动，同时不影响升降柱的移动，具有不干涉升降柱移动的效果。

可选的，所述升降组件包括两个固设在第一排水管道外侧壁上的支架立柱、固设在两个支架立柱之间的支架横梁、设置在支架横梁上的升降气缸、以及固设在升降气缸活塞杆端部的限位环；

所述升降柱上开设有与限位环相适配的限位槽，所述限位环位于限位槽内，所述升降柱与升降气缸活塞杆转动连接。

通过采用上述技术方案，升降组件在带动升降柱移动时，施工人员首先启动升降气缸，升降气缸活塞杆带动升降柱移动即可，限位环位于限位槽内，具有不易使升降柱脱离升降气缸活塞杆的效果，升降组件在带动升降柱移动时具有不干涉升降柱转动的效果。

可选的，所述过滤筛网一侧设置有水位感应器。

通过采用上述技术方案，较多杂质积累在过滤筛网一侧后，会使第一排水管道内的水位上升，当水位上升至一定高度后会触发水位感应器，进而提醒施工人员第一排水管道内的水位较高，并及时对第一排水管道内积累的杂质进行清理，不易使积水通过夹取口流出第一排水管道。

可选的，所述第二排水管道内设置有网兜，所述第二排水管道一侧可拆卸连接有盖板，所述第二排水管道上开设有检修口，所述盖板位于检修口上方并与第二排水管道抵接。

通过采用上述技术方案，第一排水管道内的积水会通过网兜流至第二排水管道内，网兜对积水进行二次过滤，可将积水内的细小杂质等过滤至网兜内，施工人员可将盖板拆下并对网兜进行清理和更换，具有不易使第二排水管道堵塞的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.夹持机构，升降组件和旋转组件共同作用，可将积累在过滤筛网一侧的杂质收集至收集箱内，无需施工人员频繁对第一排水管道进行清理，减小了施工人员的劳动强度，同时不易使第一排水管道造成堵塞；

2.夹持机构中的具有磁性的夹板可将沉淀在第一排水管道内的金属废料吸附至夹板侧壁上，并对金属废料进行回收利用，提高了金属资源的资源利用率；

3.在排水篦子、过滤筛网、网兜共同作用下，对流至排水结构内的积水和杂质进行三重过滤，提高了排水系统的过滤效果，不易造成排水结构的堵塞。

附图说明

图1是本申请实施例中排水结构的结构示意图；

图2是表示排水结构的局部结构剖视图；

图3是表示夹持机构的局部结构示意图；

图4是表示旋转组件的局部结构剖视图；

图5是表示升降组件的局部结构剖视图。

附图标记说明：1、第一排水管道；11、排水篦子；12、夹取口；13、过滤筛网；14、水位感应器；2、第二排水管道；21、网兜；22、盖板；3、收集箱；4、固定套筒；5、升降柱；51、限位槽；6、控制板；7、夹持机构；71、固定柱；72、第一刮板；73、第二刮板；74、夹板；75、滑移块；76、驱动组件；761、驱动套筒；762、驱动板；763、驱动气缸；764、传动杆；8、旋转组件；81、旋转套筒；811、卡槽；82、旋转电机；83、卡条；9、升降组件；91、支架立柱；92、支架横梁；93、升降气缸；94、限位环。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种地铁建设排水结构。参照图1和图2，排水结构包括设置在地下隧道内地下方的第一排水管道1，第一排水管道1靠近地下隧道一端设置有排水篦子11，第一排水管道1远离排水篦子11一端固设有的第二排水管道2，第二排水管道2呈竖直设置，第一排水管道1与第二排水管道2相互连通，第二排水管道2与城市污水处理系统连通。第二排水管道2与第一排水管道1连接处设置有网兜21，第二排水管道2顶部设置有盖板22，盖板22呈水平设置，第二排水管道2上开设有检修口，盖板22位于检修口上方并与第二排水管道2可拆卸连接。网兜21可将积水内的细小杂质等过滤至网兜21内，施工人员可将盖板22拆下并对网兜21进行清理和更换，具有不易使第二排水管道2堵塞的效果。

参照图1和图2，第一排水管道1内固设有过滤筛网13，过滤筛网13垂直设置在第一排水管道1内部，过滤筛网13用于过滤积水中较小的杂质并将较小杂质阻挡在过滤筛网13一侧。第一排水管道1顶部开设有夹取口12，第一排水管道1内的杂质可从夹取口12中取出。第一排水管道1侧壁上固设有多个收集箱3，多个收集箱3均匀设置在第一排水管道1的两侧，收集箱3用于收集过滤筛网13一侧积累的杂质。过滤筛网13一侧设置有水位感应器14。较多杂质积累在过滤筛网13一侧后，会使第一排水管道1内的水位上升，当水位上升至一定高度后会触发水位感应器14，进而提醒施工人员第一排水管道1内的水位较高，并及时对第一排水管道1内积累的杂质进行清理，不易使积水通过夹取口12流出第一排水管道1。

参照图1和图2，第一排水管道1的顶壁与底壁之间固设有固定套筒4，固定套筒4呈竖直设置。固定套筒4内设置有升降柱5，升降柱5也呈竖直设置。升降柱5一端固设有控制板6，控制板6呈水平设置。控制板6上设置有夹持机构7，夹持机构7用于夹持第一排水管道1内的杂质。升降柱5与固定套筒4之间设置有旋转组件8，旋转组件8用于带动升降柱5转动。升降柱5与第一排水管道1之间设置有升降组件9，升降组件9用于带动升降柱5上下移动。

地下隧道内的积水和杂质流至排水篦子11处，积水和较小的杂质进入第一排水管道1，较大的杂质被阻挡在排水篦子11外部，接着经过滤筛网13的过滤作用，较小的杂质被阻挡在过滤筛网13一侧，积水则再次经过网兜21的过滤作用后进入第二排水管道2，进而进入城市污水处理系统流出地下隧道；当过滤筛网13一侧积累有较多杂质时，施工人员可首先操作升降组件9带动升降柱5向靠近第一排水管道1一侧移动，从而带动控制板6向靠近第一排水管道1一侧移动，使夹持机构7进入到第一排水通道内部，然后操作夹持机构7将过滤筛网13一侧的较多杂质夹持在机构上，随后再次操作升降组件9使升降柱5向远离第一排水管道1一侧移动，当夹持机构7移动出第一排水管道1后，操作旋转组件8使升降柱5转动，从而带动夹持机构7移动至收集箱3上方，最后再次操作夹持机构7使杂质落入收集箱3内即可。

参照图1和图3，夹持机构7包括固设在控制板6远离升降柱5一端的固定柱71，固定柱71远离控制板6一端固设有多个第一刮板72，第一刮板72远离固定柱71一端固设有第二刮板73，第二刮板73呈竖直设置。相互靠近的两个第一刮板72之间滑移连接有夹板74，相互靠近的两个第一刮板72形成一个滑移槽，夹板74位于滑移槽内滑移，夹板74呈竖直设置，夹板74是由具有磁性材质制成的夹板74，具有磁性材质制成的夹板74在夹取杂质时，会将较小的金属螺钉、铁丝等金属废料吸附在夹板74侧壁上，在使杂质落入收集箱3内时，第二刮板73将夹板74两侧的金属废料刮落至收集箱3内，即可完成金属废料的收集，施工人员可对金属废料进行回收利用，具有节约资源，提高金属资源利用率的效果。夹板74顶部固设有滑移块75，滑移块75与第一刮板72顶部抵接，滑移块75可使夹板74不易脱离第一刮板72。滑移块75与固定柱71之间设置有驱动组件76，驱动组件76用于带动滑移块75向靠近或者远离固定柱71一侧移动。

参照图3，驱动组件76包括滑移连接在固定柱71上的驱动套筒761，驱动套筒761呈竖直设置，驱动套筒761一端固设有驱动板762，驱动板762呈水平设置。控制板6上设置有驱动气缸763，驱动气缸763的活塞杆与驱动板762固定连接，驱动套筒761外侧壁上铰接有多个传动杆764，多个传动杆764与多个滑移块75一一对应，传动杆764与对应的滑移块75转动连接。

夹持机构7在夹取杂质时，施工人员首先启动驱动气缸763，驱动气缸763的活塞杆带动驱动板762移动，驱动板762带动驱动套筒761向上移动，驱动套筒761带动传动杆764转动，传动杆764带动滑移块75向靠近固定柱71一侧移动，滑移块75带动夹板74移动，使杂质被夹持在多个夹板74之间，同时使金属废料吸附在夹板74侧壁上；当夹板74位于收集箱3上方时，再次启动驱动气缸763，使滑移块75向远离固定柱71一侧移动，从而使多个夹板74均向远离固定柱71一侧移动，使多个夹板74之间的杂质落入收集箱3内，同时第二刮板73将夹板74侧壁上吸附的金属废料刮落至收集箱3内即可。

参照图4，旋转组件8包括转动连接在固定套筒4内的旋转套筒81，旋转套筒81呈竖直设置在固定套筒4内部。旋转套筒81一端设置有旋转电机82，旋转电机82的输出轴与旋转套筒81固定连接。升降柱5外侧壁上固设有多个卡条83，旋转套筒81内侧壁上开设有与卡条83相适配的卡槽811，卡条83位于对应的卡槽811内滑移。

施工人员在操作旋转组件8带动升降柱5转动时，首先启动旋转电机82，旋转电机82输出轴带动旋转套筒81转动，同时由于卡条83位于卡槽811内，旋转套筒81即可带动升降柱5转动。

参照图1和图5，升降组件9包括两个固设在第一排水管道1外侧壁上的支架立柱91，支架立柱91呈竖直设置。两个支架立柱91之间固设有支架横梁92，支架横梁92呈水平设置。支架横梁92上设置有升降气缸93，升降柱5与升降气缸93活塞杆转动连接。升降气缸93活塞杆端部固设有限位环94，升降柱5上开设有与限位环94相适配的限位槽51，限位环94位于限位槽51内。

升降组件9在带动升降柱5移动时，施工人员首先启动升降气缸93，升降气缸93活塞杆带动升降柱5移动即可，同时限位环94位于限位槽51内，具有不易使升降柱5脱离升降气缸93活塞杆的效果。

本申请实施例一种排水结构的实施原理为：地下隧道内的积水和杂质流至排水篦子11处，积水和较小的杂质进入第一排水管道1，较大的杂质被阻挡在排水篦子11外部，接着经过滤筛网13的过滤作用，较小的杂质被阻挡在过滤筛网13一侧，积水则再次经过网兜21的过滤作用后进入第二排水管道2，进而进入城市污水处理系统流出地下隧道；当过滤筛网13一侧积累有较多杂质时，第一排水管道1内的水位会由于杂质的积累而上升，当水位触发水位感应器14时，施工人员可首先启动升降气缸93，使夹板74向靠近杂质一侧移动，然后操作驱动气缸763，将杂质夹持在多个夹板74之间，同时金属废料吸附至夹板74侧壁上，接着再次操作升降气缸93和旋转电机82，使夹板74位于收集箱3上方，最后启动驱动气缸763使杂质落至收集箱3内，同时第二刮板73将夹板74上吸附的金属废料刮落至收集箱3内，完成将杂质和金属废料暂时储存至收集箱内，无需施工人员经常对排水系统进行清理，减小了施工人员的劳动强度；同时施工人员可通过拆卸盖板22对网兜21进行清理和更换，使第一排水管道1和第二排水管道2均不易堵塞，收集的金属废料可进行回收，提高了金属资源的利用率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁建设排水结构，其特征在于：包括设置在地下隧道内地下方的第一排水管道(1)、设置在第一排水管道(1)靠近地下隧道一端的排水篦子(11)、固设在第一排水管道(1)远离排水篦子(11)一端的第二排水管道(2)、固设在第一排水管道(1)内部的过滤筛网(13)、固设在第一排水管道(1)上的固定套筒(4)、设置在固定套筒(4)内的升降柱(5)、固设在升降柱(5)一端的控制板(6)、多个固设在第一排水管道(1)侧壁上的收集箱(3)、设置在控制板(6)上用于夹持第一排水管道(1)内的杂质的夹持机构(7)、设置在升降柱(5)与固定套筒(4)之间用于带动升降柱(5)转动的旋转组件(8)、以及设置在升降柱(5)与第一排水管道(1)之间用于带动升降柱(5)移动的升降组件(9)；

所述第一排水管道(1)与第二排水管道(2)连通，所述第二排水管道(2)与城市污水处理系统连通，所述 第一排水管道(1)顶部开设有夹取口(12)，所述第一排水管道(1)内的杂质可从夹取口(12)中取出。

2.根据权利要求1所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述夹持机构(7)包括固设在控制板(6)远离升降柱(5)一端的固定柱(71)、多个固设在固定柱(71)远离控制板(6)一端的第一刮板(72)、滑移连接在相互靠近的两个第一刮板(72)之间的夹板(74)、固设在夹板(74)一侧的滑移块(75)、以及设置在滑移块(75)与固定柱(71)之间用于带动滑移块(75)移动的驱动组件(76)；

相互靠近的两个所述第一刮板(72)形成一个滑移槽，所述夹板(74)位于滑移槽内滑移，所述滑移块(75)与第一刮板(72)顶部抵接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述驱动组件(76)包括滑移连接在固定柱(71)上的驱动套筒(761)、固设在驱动套筒(761)上的驱动板(762)、设置在控制板(6)上的驱动气缸(763)、以及多个铰接在驱动套筒(761)外侧壁上的传动杆(764)；

所述驱动气缸(763)的活塞杆与驱动板(762)固定连接，多个传动杆(764)与多个滑移块(75)一一对应，所述传动杆(764)与对应的滑移块(75)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述第一刮板(72)远离固定柱(71)一端固设有第二刮板(73)，所述夹板(74)是由具有磁性材质制成的夹板(74)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述旋转组件(8)包括转动连接在固定套筒(4)内的旋转套筒(81)、设置在旋转套筒(81)一端的旋转电机(82)、以及多个固设在升降柱(5)外侧壁上的卡条(83)；

所述旋转电机(82)的输出轴与旋转套筒(81)固定连接，所述旋转套筒(81)内侧壁上开设有与卡条(83)相适配的卡槽(811)，所述卡条(83)位于卡槽(811)内滑移。

6.根据权利要求1所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述升降组件(9)包括两个固设在第一排水管道(1)外侧壁上的支架立柱(91)、固设在两个支架立柱(91)之间的支架横梁(92)、设置在支架横梁(92)上的升降气缸(93)、以及固设在升降气缸(93)活塞杆端部的限位环(94)；

所述升降柱(5)上开设有与限位环(94)相适配的限位槽(51)，所述限位环(94)位于限位槽(51)内，所述升降柱(5)与升降气缸(93)活塞杆转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述过滤筛网(13)一侧设置有水位感应器(14)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种地铁建设排水结构，其特征在于：所述第二排水管道(2)内设置有网兜(21)，所述第二排水管道(2)一侧可拆卸连接有盖板(22)，所述第二排水管道(2)上开设有检修口，所述盖板(22)位于检修口上方并与第二排水管道(2)抵接。

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