CN216467455U - 用于机动车辆的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于机动车辆的装置(10)，包括至少两个座椅(12)，每个座椅(12)均包括可折叠靠背(14)，装置(10)包括位于两个座椅(12)的靠背(14)之间的铰接系统(18)。铰接系统(18)包括固定到座椅(12)中的第一座椅的靠背(14)的枢轴指状件(20)以及固定到座椅(12)中的第二座椅的靠背(14)的联接件(22)，联接件(22)限定其中接收枢轴指状件(20)的贯通的开口(34)，枢轴指状件(20)和联接件(22)由金属制成。铰接系统(18)包括包覆成型在联接件(22)的开口(34)的轮廓上的塑料的保护件(24)，保护件(24)与枢轴指状件(20)的金属部接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车辆的装置。
背景技术
通过在由金属制成的枢轴指状件上进行塑料包覆成型来减少摩擦和游隙是已知的实践。然而，这种解决方案并不完全令人满意。
实际上，开口的锐利轮廓会随着时间对塑料包覆成型产生磨损。
这种磨损增加了铰接系统中的游隙，并在使用中引起不希望的噪音，这种噪音是由金属联接件和被部分剥离了其包覆成型的金属枢轴指状件之间的接触产生的。此外，这种磨损会导致包覆成型脆弱，这会引起破损并相对于椅座弹出。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种具有铰接系统的上述类型的装置，其允许提高耐磨性并在使用中减少不希望的噪音。
为此，本实用新型涉及一种用于机动车辆的装置，其包括至少两个座椅，每个座椅均包括可折叠靠背，该装置包括位于两个座椅的靠背之间的铰接系统；铰接系统包括固定到座椅中的第一座椅的靠背的枢轴指状件以及固定到座椅中的第二座椅的靠背的联接件，联接件限定其中接收枢轴指状件的贯通的开口，枢轴指状件和联接件由金属制成，其特征在于，铰接系统包括包覆成型在联接件的开口的轮廓上的塑料的保护件，该保护件与枢轴指状件的金属部接触。
根据本实用新型的装置可以包括以下特征中的一个或多个，这些特征能够单独地或以任何技术上可能的组合来考虑：
-保护件包覆成型在联接件的开口的整个轮廓上；
-保护件被设置为防止与枢轴指状件的金属部的游隙；
-枢轴指状件主要沿枢轴轴线延伸，并且在枢轴轴线上的投影中，保护件和枢轴指状件之间的接触区域在介于4.0mm和15.0mm之间的最小长度上延伸；
-开口的深度介于1.0mm和5.0mm之间；
-联接件具有外面、与外面相反的内面、以及将外面连接到内面并限定开口的边缘，保护件至少包覆成型在联接件的外面的一部分上、在内面的一部分上以及所述边缘上；
-保护件包括与枢轴指状件接触并从外面沿枢轴指状件延伸的周向突起；
-突起在突起的自由端处具有倒角，该倒角从保护件与枢轴指状件之间的接触区域延伸；
-至少在联接件的外面和/或内面上，保护件在大于3.0mm的最小长度上延伸；
-枢轴指状件主要沿枢轴轴线延伸并且包括侧向锁定突出部，侧向锁定突出部垂直于枢轴轴线延伸并且能够抵靠保护件以防止联接件相对于枢轴指状件沿枢轴轴线的相对移位。
本实用新型还涉及一种包括上述装置的机动车辆。
附图说明
通过阅读以下描述，将更好地理解本实用新型，这些描述仅作为示例给出并参考附图，其中：
图1是根据本实用新型的示例性实施例的装置的一部分的示意性透视图；以及
图2是图1的装置的铰接系统沿枢轴轴线的截面图。
具体实施方式
用于机动车辆的装置10的一部分如图1所示。
在以下描述中，当提及绝对位置限定词时，例如术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等，或相对位置限定词，例如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等，或方向限定词，例如“水平”、“竖直”等，除非另有说明，否则其实际上是指附图或处于其正常使用位置，特别是在车辆中的座椅的定向。
装置10包括至少两个座椅12，每个座椅12均包括至少一个可折叠靠背14。优选地，装置10包括多于两个座椅12，例如三个。
在示例性实施例中，座椅12为机动车辆的后排座椅12，装置10因此形成车辆的后排长椅。
在这种情况下，座椅12在车辆中尤其是设置于用于接收车辆的驾驶员的座椅后方。此外，靠背14的后面然后限定例如车辆的行李舱。
术语“可折叠”被理解为靠背14可在至少两个不同位置之间旋转移动，特别是相对于车辆的地板。这两个位置例如是基本上垂直于地板的位置和基本上平行于地板的位置。
优选地，每个座椅12还包括图1中未示出的椅座。该椅座然后至少固定到车辆的地板。每个靠背14特别是可相对于座椅的椅座折叠。
在示例性实施例中，装置10还包括支架16，其中一个在图1中示出。每个支架16均支撑靠背14并将靠背14连接到车辆的地板。
每个支架16在这里特别是由固定到地板的臂形成。
装置10还包括位于两个座椅12的靠背14之间的铰接系统18。图1和2 中示出了该铰接系统18的示例性实施例。
通过该铰接系统18，两个靠背14尤其是可沿着枢轴轴线X相对于彼此旋转移动。
铰接系统18包括固定到座椅12中的第一座椅的靠背14的枢轴指状件20 以及固定到座椅12中的第二座椅的靠背14的联接件22。铰接系统18还包括包覆成型塑料保护件24。
铰接系统18能够通过枢轴指状件20和联接件22的协作而将两个靠背14 可释放地保持在一起，如下文更详细地描述的。
枢轴指状件20由金属制成。其例如通过机械加工或冷成型制造。
枢轴指状件20主要沿枢轴轴线X延伸。枢轴轴线X优选地垂直于车辆的前/后纵向轴线并且优选地为水平的。
优选地，枢轴指状件20通过中间件26固定到第一座椅12的靠背14，中间件26在图1中可见，例如由金属制成。
中间件26特别是固定到第一座椅12的靠背14的框架(未示出)。
枢轴指状件20优选地通过焊接到所述中间件26而被固定。
如图1所示，枢轴指状件20包括柱形基体28以及侧向锁定突出部30，侧向锁定突出部30从基体28垂直于枢轴轴线X延伸。
枢轴指状件20因此呈钥匙形状。
枢轴指状件20优选地为单件，柱形基体28和侧向锁定突出部30成一体。
基体28沿枢轴轴线X呈柱形，并且在该示例中呈沿枢轴轴线X的回转圆柱形。
枢轴指状件20具有垂直保护件24和枢轴指状件20之间的接触区域42 测取的最大横向尺寸D，例如介于10mm和14mm之间。垂直于接触区域42 测取的枢轴指状件20的最大横向尺寸D在此例如是回转圆柱形基体28的直径。
侧向锁定突出部30用于防止联接件22沿枢轴轴线X相对于枢轴指状件 20的相对运动，如下文更详细地解释的。
如图1所示，枢轴指状件20穿过布置在支架16中的一个中的孔口32。因此，两个背部14可相对于所述支架16沿枢轴轴线X旋转移动。
联接件22由金属制成。例如，其是单件并且通过冲压制造。
联接件22特别地固定到第二座椅12的靠背14的框架(未示出)。
联接件22限定了其中接收枢轴指状件20的贯通开口34。
开口34尤其是内接于垂直于枢轴轴线X的平面中。
开口34具有垂直于枢轴轴线X测取的能够允许枢轴指状件20通过的形状而实现枢轴指状件20相对于联接件22沿枢轴轴线X的预定定向。
开口34的形状也能够保持枢轴指状件20而实现枢轴指状件20相对于联接件22沿枢轴轴线X的另一预定定向。图1中示出了该保持预定定向。
通过枢轴指状件20相对于联接件22并沿着枢轴轴线X的相对旋转，可以使指状件从所述通过预定定向变换至所述保持预定定向。
当枢轴指状件20相对于联接件22设置在所述通过预定定向时，枢轴指状件20可通过侧向位移而从开口34脱离。两个靠背14因此以可释放的方式保持在一起。
在图1的示例中，开口34因此呈钥匙形状。
联接件22具有外面36、与外面36相反的内面38、以及将外面36连接到内面38并界定开口34的边缘40。
联接件22的外面36尤其定义为面对第一座椅12的靠背14延伸的面。
联接件22的外面36和内面38局部地垂直于枢轴轴线X延伸。
联接件22的所述边缘40平行于枢轴轴线X延伸。
开口34具有深度L1，例如介于1.0mm和5.0mm之间。
“开口的深度”是指将外面36连接到表面38的所述边缘40的长度，或者换言之，联接件22在开口34处的厚度。所述深度L1特别是在枢轴轴线X 上的投影中测取的尺寸。
联接件22在开口34处的厚度例如是恒定的。
根据本实用新型，塑料保护件24在联接件22的开口34的轮廓上包覆成型。有利地，如图1所示，保护件24在联接件22的开口34的整个轮廓上包覆成型。
塑料保护件24因此与联接件22成一体。
特别地，保护件24是单件并且在装置10的组装之前通过在模具中在联接件22上进行注射来生产。
塑料保护件24例如由聚酰胺制成。
保护件24插设于枢轴指状件20和联接件22之间。
更准确地，如图2所示，保护件24至少包覆成型在联接件22的外面36 的一部分上、内面38的一部分上以及所述边缘40上。
保护件24被设置成防止与枢轴指状件20的金属部的游隙。
保护件24与枢轴指状件20的金属部接触，在该示例中，与柱形基体28 接触。更准确地，保护件24仅在枢轴指状件20的金属部分与枢轴指状件20 接触。
在枢轴轴线X上的投影中，保护件24和枢轴指状件20之间的接触区域 42在最小长度L2上延伸，例如介于4.0mm和15.0mm之间。所述长度L2尤其是在枢轴轴线X上的投影中测取的尺寸。
接触区域42具有例如在枢轴轴线X上的投影中测取的在枢轴指状件20 的整个周向上基本恒定的长度L2。
此外，至少在联接件22的外面36和/或内面38上，保护件24例如在大于3.0mm的最小长度L3上延伸。所述长度L3尤其在穿过枢轴轴线X的平面所截取的截面中测取的尺寸。
如图1所示，枢轴指状件20的侧向锁定突出部30能够抵靠保护件24以防止联接件22相对于枢轴指状件20沿枢轴轴线X的相对移位。
当枢轴指状件20相对于联接件22处于保持预定定向时尤其如此(图1)。在该保持预定定向中，保护件24然后被插设于侧向锁定突出部30和枢轴指状件20所固定在其上的中间件26之间。
在图2所示的示例性实施例中，保护件24包括周向突起44，其与枢轴指状件20接触并且从外面36沿着枢轴指状件20延伸。
突起44围绕整个开口34设置。突起44例如具有绕枢轴轴线X的回转对称性。
突起44允许增加与枢轴指状件20的接触表面。这进一步降低了磨损的风险并且进一步确保了枢轴指状件20和联接件22之间的连接保持枢转连接而不是球窝连接。
突起44在突起44的自由端48处具有倒角46。倒角46特别地从与枢轴指状件20的接触区域42延伸。
如图2所示，保护件24还包括位于联接件22的内面38一侧的另一倒角 50，该另一倒角50特别地从与枢轴指状件20的接触区域42延伸。
作为变型，装置10不具有支架16。每个靠背14然后例如由座椅的相应底座支撑。
在图1的示例实施例中，铰接系统18设置在两个座椅12的靠背14之间。在变型中，铰接系统18设置在机动车辆的任何其他结构或组件的两个部件之间。在这种情况下，枢轴指状件20固定到两个部件中的一个并且两个部件中的另一个形成联接件22，如上所述。
由于上述特征，联接件22的开口34的锐利轮廓由保护件24包覆成型，这防止枢轴指状件20的任何机械磨损。因此可以保证枢轴指状件20和保护件24 之间没有游隙持续更长时间，这也减少了使用中不希望的噪音。
Claims (10)
1.一种用于机动车辆的装置(10)，其包括至少两个座椅(12)，每个座椅(12)均包括可折叠的靠背(14)，所述装置(10)包括位于所述两个座椅(12)的靠背(14)之间的铰接系统(18)；
所述铰接系统(18)包括固定到所述座椅(12)中的第一座椅的靠背(14)的枢轴指状件(20)以及固定到所述座椅(12)中的第二座椅的靠背(14)的联接件(22)，所述联接件(22)限定了其中接收所述枢轴指状件(20)的贯通的开口(34)，所述枢轴指状件(20)和所述联接件(22)由金属制成，
其特征在于，所述铰接系统(18)包括包覆成型在所述联接件(22)的开口(34)的轮廓上的塑料的保护件(24)，所述保护件(24)与所述枢轴指状件(20)的金属部接触。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述保护件(24)包覆成型在所述联接件(22)的开口(34)的整个轮廓上。
3.根据权利要求1所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述保护件(24)被设置成防止与所述枢轴指状件(20)的金属部的游隙。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述枢轴指状件(20)主要沿着枢轴轴线(X)延伸，并且在所述枢轴轴线(X)上的投影中，所述保护件(24)和所述枢轴指状件(20)之间的接触区域(42)在介于4.0mm和15.0mm之间的最小长度L2上延伸。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述开口(34)具有介于1.0mm和5.0mm之间的深度L1。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述联接件(22)具有外面(36)、与所述外面(36)相反的内面(38)以及将所述外面(36)连接到所述内面(38)并界定所述开口(34)的边缘(40)，所述保护件(24)至少包覆成型在所述联接件(22)的所述外面(36)的一部分上、所述内面(38)的一部分上以及所述边缘(40)上。
7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述保护件(24)包括与所述枢轴指状件(20)接触并且从所述外面(36)沿着所述枢轴指状件(20)延伸的周向的突起(44)。
8.根据权利要求7所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述突起(44)在所述突起(44)的自由端(48)处具有倒角(46)，所述倒角(46)从所述保护件(24)和所述枢轴指状件(20)之间的接触区域(42)延伸。
9.根据权利要求6所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，至少在所述联接件(22)的所述外面(36)和/或所述内面(38)上，所述保护件(24)在大于3.0mm的最小长度L3上延伸。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车辆的装置(10)，其特征在于，所述枢轴指状件(20)主要沿枢轴轴线(X)延伸并且包括侧向锁定突出部(30)，所述侧向锁定突出部(30)垂直于枢轴轴线(X)延伸并且能够抵靠所述保护件(24)以防止所述联接件(22)相对于所述枢轴指状件(20)沿所述枢轴轴线(X)的相对移位。
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