CN216467143U - 具有装饰罩的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有装饰罩的车轮，包括轮辐和装饰罩，其中，轮辐具有中心过孔和环形凸起，环形凸起围设在中心过孔的孔边缘处，环形凸起的外周面上具有第一卡接结构；装饰罩罩设在环形凸起上，且装饰罩与第一卡接结构相对的位置处设置有第二卡接结构，装饰罩通过第二卡接结构与第一卡接结构的卡接配合作用以安装到轮辐上。本实用新型解决了现有技术中的车轮的装饰罩容易出现移位甚至脱落的现象，无法确保装饰罩的安装稳固性的问题。

Description

具有装饰罩的车轮

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有装饰罩的车轮。

背景技术

现有技术中，车轮的轮辐具有用于与车轴装配的中心过孔，在将车轮通过中心过孔安装到车轴上之后，为了确保车轮的整体外观美感，现有的车轮上通常安装有装饰罩，但是，现有的装饰罩容易出现移位甚至脱落的现象，无法确保装饰罩的安装稳固性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有装饰罩的车轮，以解决现有技术中的车轮的装饰罩容易出现移位甚至脱落的现象，无法确保装饰罩的安装稳固性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有装饰罩的车轮，包括轮辐和装饰罩；其中，轮辐具有中心过孔和环形凸起，环形凸起围设在中心过孔的孔边缘处，环形凸起的外周面上具有第一卡接结构；装饰罩罩设在环形凸起上，且装饰罩与第一卡接结构相对的位置处设置有第二卡接结构，装饰罩通过第二卡接结构与第一卡接结构的卡接配合作用以安装到轮辐上。

进一步地，装饰罩的周向内壁面上设置有第二卡接结构。

进一步地，装饰罩包括筒体和安装凸环，安装凸环凸出设置在筒体的筒底面上，且安装凸环与筒体同心设置，安装凸环与第一卡接结构相对的位置处的设置有第二卡接结构。

进一步地，第一卡接结构为环形凸起的部分外周面凹陷形成的第一限位凹槽；第二卡接结构为安装凸环的周向内壁面上凸出设置的第一限位凸起；其中，第一限位凸起伸入第一限位凹槽内设置。

进一步地，第一卡接结构为环形凸起的部分内周面凹陷形成的第一限位凹槽；第二卡接结构为安装凸环的周向外壁面上凸出设置的第一限位凸起；其中，第一限位凸起伸入第一限位凹槽内设置。

进一步地，第一限位凹槽为沿环形凸起的周向延伸设置的一个；第一限位凸起为沿安装凸环的周向延伸设置的一个；或，第一限位凸起为多个，多个第一限位凸起绕安装凸环的周向相间隔地设置。

进一步地，第一限位凹槽为多个，多个第一限位凹槽绕环形凸起的周向相间隔地设置；第一限位凸起为多个，多个第一限位凸起与多个第一限位凹槽一一对应地设置。

进一步地，第一卡接结构为环形凸起的外周面上凸出设置的第二限位凸起；第二卡接结构为安装凸环的周向内壁面上的部分表面凹陷形成的第二限位凹槽；其中，第二限位凸起伸入第二限位凹槽内设置。

进一步地，第二限位凸起为沿环形凸起的周向延伸设置的一个；第二限位凹槽为沿安装凸环的周向延伸设置的一个；或，第二限位凸起为多个，多个第二限位凸起绕环形凸起的周向相间隔地设置；第二限位凹槽为多个，多个第二限位凹槽与多个第二限位凸起一一对应地设置。

进一步地，安装凸环与筒体的内壁面之间具有距离地设置，第一卡接结构为环形凸起的外周面上凸出设置的第二限位凸起；第二卡接结构为开设在安装凸环的限位通孔，限位通孔贯通安装凸环的内周面和外周面；其中，第二限位凸起穿过限位通孔设置。

进一步地，第二限位凸起为多个，多个第二限位凸起绕环形凸起的周向相间隔地设置；限位通孔为多个，多个限位通孔与多个第二限位凸起一一对应地设置。

进一步地，第一卡接结构为多个，多个第一卡接结构沿环形凸起的轴向相间隔地设置；第二卡接结构为多个，多个第二卡接结构与多个第一卡接结构一一对应地设置。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种具有装饰罩的车轮，通过将装饰罩罩设在轮辐的环形凸起上，且装饰罩上的第二卡接结构与环形凸起上的第一卡接结构卡接配合，从而确保装饰罩的安装稳固性，防止装饰罩移位甚至脱落的现象发生，此外，装饰罩起到将车轴与轮辐的中心过孔的连接处罩住的作用，从而避免灰尘进入两者之间的连接处，还能够起到装饰的作用，大大提升了车轮的整体外观美感。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例一的车轮的轮辐和装饰罩的剖视结构示意图；

图2示出了图1中的A处的放大结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例二的车轮的轮辐和装饰罩的部分剖视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的实施例三的车轮的轮辐和装饰罩的部分剖视结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的实施例四的车轮的轮辐和装饰罩的部分剖视结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的实施例五的车轮的轮辐和装饰罩的部分剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

20、轮辐；21、中心过孔；22、环形凸起；221、第一限位凹槽；222、第二限位凸起；30、装饰罩；31、筒体；32、安装凸环；321、第一限位凸起；322、第二限位凹槽；323、限位通孔；33、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的车轮的装饰罩容易出现移位甚至脱落的现象，无法确保装饰罩的安装稳固性.的问题，本实用新型提供了一种具有装饰罩的车轮。

实施例一

如图1和图2所示，具有装饰罩的车轮包括轮辋、轮辐20和装饰罩30，轮辐20设置在轮辋的轴向一端；其中，轮辐20具有中心过孔21和环形凸起22，环形凸起22围设在中心过孔21的孔边缘处，环形凸起22的外周面上具有第一卡接结构；装饰罩30罩设在环形凸起22上，且装饰罩30与第一卡接结构相对的位置处设置有第二卡接结构，装饰罩30通过第二卡接结构与第一卡接结构的卡接配合作用以安装到轮辐20上。

本申请提供了一种具有装饰罩的车轮，通过将装饰罩30罩设在轮辐20的环形凸起22上，且装饰罩30上的第二卡接结构与环形凸起22上的第一卡接结构卡接配合，从而确保装饰罩30的安装稳固性，防止装饰罩30移位甚至脱落的现象发生，此外，装饰罩30起到将车轴与轮辐20的中心过孔21的连接处罩住的作用，从而避免灰尘进入两者之间的连接处，还能够起到装饰的作用，大大提升了车轮的整体外观美感。

如图1和图2所示，装饰罩30包括筒体31和安装凸环32，安装凸环32凸出设置在筒体31的筒底面上，且安装凸环32与筒体31同心设置，安装凸环32与第一卡接结构相对的位置处的设置有第二卡接结构。这样，通过将装饰罩30设置成包括筒体31和安装凸环32的结构形式，确保装饰罩30的安装稳固性的同时，还避免了直接在筒体31上做第二卡接结构，确保筒体31的结构强度。

如图1和图2所示，第一卡接结构为环形凸起22的部分外周面凹陷形成的第一限位凹槽221；第二卡接结构为安装凸环32的周向内壁面上凸出设置的第一限位凸起321；其中，第一限位凸起321伸入第一限位凹槽221内设置。这样，确保第一卡接结构便于成型的同时，还确保了两者之间的连接可靠性。

可选地，第一限位凹槽221为沿环形凸起22的周向延伸设置的一个；第一限位凸起321为沿安装凸环32的周向延伸设置的一个；或，第一限位凸起321为多个，多个第一限位凸起321绕安装凸环32的周向相间隔地设置。这样，确保第一限位凸起321和第一限位凹槽221之间能够具有足够的接触面积，从而确保轮辐20和装饰罩30两者之间的连接可靠性。

可选地，第一限位凹槽221为多个，多个第一限位凹槽221绕环形凸起22的周向相间隔地设置；第一限位凸起321为多个，多个第一限位凸起321与多个第一限位凹槽221一一对应地设置。这样，在确保第一限位凸起321和第一限位凹槽221之间的连接可靠性的同时，还能够确保环形凸起22的结构强度，以及确保安装凸环32的结构强度。

可选地，第一卡接结构为多个，多个第一卡接结构沿环形凸起22的轴向相间隔地设置；第二卡接结构为多个，多个第二卡接结构与多个第一卡接结构一一对应地设置。这样，增加了装饰罩30与轮辐20的环形凸起22之间的连接点，从而确保装饰罩30的安装稳固性。

实施例二

需要说明的是，本实施例与实施例一的区别在于，如图3所示，第一卡接结构为环形凸起22的外周面上凸出设置的第二限位凸起222；第二卡接结构为安装凸环32的周向内壁面上的部分表面凹陷形成的第二限位凹槽322；其中，第二限位凸起222伸入第二限位凹槽322内设置。这样，确保第二限位凸起222和第二限位凹槽322之间的连接可靠性，从而确保装饰罩30的安装稳固性。

可选地，第二限位凸起222为沿环形凸起22的周向延伸设置的一个；第二限位凹槽322为沿安装凸环32的周向延伸设置的一个；或，第二限位凸起222为多个，多个第二限位凸起222绕环形凸起22的周向相间隔地设置；第二限位凹槽322为多个，多个第二限位凹槽322与多个第二限位凸起222一一对应地设置。这样，确保第二限位凸起222和第二限位凹槽322之间具有足够的接触面积，从而确保两者之间的连接可靠性。

可选地，第二限位凸起222为多个，多个第二限位凸起222绕环形凸起22的周向相间隔地设置；限位通孔323为多个，多个限位通孔323与多个第二限位凸起222一一对应地设置。这样，在确保环形凸起22的结构强度，以及确保装饰罩30的结构强度的同时，使得环形凸起22和装饰罩30之间具有较多的连接点，从而确保两者之间的连接可靠性。

实施例三

需要说明的是，本实施例与实施例二的区别在于，如图4所示，安装凸环32与筒体31的内壁面之间具有距离地设置，第一卡接结构为环形凸起22的外周面上凸出设置的第二限位凸起222；第二卡接结构为开设在安装凸环32的限位通孔323，限位通孔323贯通安装凸环32的内周面和外周面；其中，第二限位凸起222穿过限位通孔323设置。这样，确保装饰罩30在轮辐20上的安装稳固性。

实施例四

如图5所示，装饰罩30的周向内壁面上设置有第二卡接结构。具体地，第二卡接结构为开设在装饰罩30的周向内壁面上的卡槽33，对应的第一卡接结构为环形凸起22的外周面上凸出设置的第二限位凸起222，且第二限位凸起222伸入卡槽33内设置。

实施例五

需要说明的是，在本申请中，考虑到轮辐20的中心过孔21与车轴安装配合时需要严格控制环形凸起22的内侧直径及公差，当在环形凸起22的外周面上设置第一卡接结构时，需要同时考虑环形凸起22的内侧直径和外侧直径，难度较大，优选地，如图6所示，本实施例与实施例一的区别在于，第一卡接结构为环形凸起22的部分内周面凹陷形成的第一限位凹槽221；第二卡接结构为安装凸环32的周向外壁面上凸出设置的第一限位凸起321；其中，第一限位凸起321伸入第一限位凹槽221内设置。这样，由于第一卡接结构形成在环形凸起22的内周面上，只需要考虑环形凸起22的内侧直径即可，大大降低了轮辐20的加工制造难度。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种具有装饰罩的车轮，其特征在于，包括：

轮辐(20)，

所述轮辐(20)具有中心过孔(21)和环形凸起(22)，所述环形凸起(22)围设在所述中心过孔(21)的孔边缘处，所述环形凸起(22)的外周面上具有第一卡接结构；

装饰罩(30)，所述装饰罩(30)罩设在所述环形凸起(22)上，且所述装饰罩(30)与所述第一卡接结构相对的位置处设置有第二卡接结构，所述装饰罩(30)通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构的卡接配合作用以安装到所述轮辐(20)上。

2.根据权利要求1所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，所述装饰罩(30)的周向内壁面上设置有所述第二卡接结构。

3.根据权利要求1所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，所述装饰罩(30)包括：

筒体(31)；

安装凸环(32)，所述安装凸环(32)凸出设置在所述筒体(31)的筒底面上，且所述安装凸环(32)与所述筒体(31)同心设置，所述安装凸环(32)与所述第一卡接结构相对的位置处的设置有所述第二卡接结构。

4.根据权利要求3所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一卡接结构为所述环形凸起(22)的部分外周面凹陷形成的第一限位凹槽(221)；

所述第二卡接结构为所述安装凸环(32)的周向内壁面上凸出设置的第一限位凸起(321)；

其中，所述第一限位凸起(321)伸入所述第一限位凹槽(221)内设置。

5.根据权利要求3所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一卡接结构为所述环形凸起(22)的部分内周面凹陷形成的第一限位凹槽(221)；

所述第二卡接结构为所述安装凸环(32)的周向外壁面上凸出设置的第一限位凸起(321)；

其中，所述第一限位凸起(321)伸入所述第一限位凹槽(221)内设置。

6.根据权利要求4或5所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一限位凹槽(221)为沿所述环形凸起(22)的周向延伸设置的一个；

所述第一限位凸起(321)为沿所述安装凸环(32)的周向延伸设置的一个；或，所述第一限位凸起(321)为多个，多个所述第一限位凸起(321)绕所述安装凸环(32)的周向相间隔地设置。

7.根据权利要求4或5所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一限位凹槽(221)为多个，多个所述第一限位凹槽(221)绕所述环形凸起(22)的周向相间隔地设置；

所述第一限位凸起(321)为多个，多个所述第一限位凸起(321)与多个所述第一限位凹槽(221)一一对应地设置。

8.根据权利要求3所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一卡接结构为所述环形凸起(22)的外周面上凸出设置的第二限位凸起(222)；

所述第二卡接结构为所述安装凸环(32)的周向内壁面上的部分表面凹陷形成的第二限位凹槽(322)；

其中，所述第二限位凸起(222)伸入所述第二限位凹槽(322)内设置。

9.根据权利要求8所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第二限位凸起(222)为沿所述环形凸起(22)的周向延伸设置的一个；

所述第二限位凹槽(322)为沿所述安装凸环(32)的周向延伸设置的一个；或，

所述第二限位凸起(222)为多个，多个所述第二限位凸起(222)绕所述环形凸起(22)的周向相间隔地设置；

所述第二限位凹槽(322)为多个，多个所述第二限位凹槽(322)与多个所述第二限位凸起(222)一一对应地设置。

10.根据权利要求3所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，所述安装凸环(32)与所述筒体(31)的内壁面之间具有距离地设置，

所述第一卡接结构为所述环形凸起(22)的外周面上凸出设置的第二限位凸起(222)；

所述第二卡接结构为开设在所述安装凸环(32)的限位通孔(323)，所述限位通孔(323)贯通所述安装凸环(32)的内周面和外周面；

其中，所述第二限位凸起(222)穿过所述限位通孔(323)设置。

11.根据权利要求10所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第二限位凸起(222)为多个，多个所述第二限位凸起(222)绕所述环形凸起(22)的周向相间隔地设置；

所述限位通孔(323)为多个，多个所述限位通孔(323)与多个所述第二限位凸起(222)一一对应地设置。

12.根据权利要求1所述的具有装饰罩的车轮，其特征在于，

所述第一卡接结构为多个，多个所述第一卡接结构沿所述环形凸起(22)的轴向相间隔地设置；

所述第二卡接结构为多个，多个所述第二卡接结构与多个所述第一卡接结构一一对应地设置。

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