CN216463038U - 一种汽车摆臂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车摆臂工装，包括第一工装，所述第一工装的左侧设置有第二工装，所述第二工装的正面与背面均固定连接有限位板，所述限位板的内侧与第一工装的表面接触。本实用新型通过将第一工装放置在第二工装的右侧，然后使固定块的底部与第二工装的顶部接触，接触完毕后转动转块，转块带动转杆旋转，转杆旋转时通过螺纹带动卡块向下移动，使卡块卡入至卡槽的内部对第二工装进行固定，最后如需进行拆分反向上述操作即可，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有的加工工装是一体的，这就使使用者需要移动加工工装时十分不便，并且在搬运的过程中容易出现掉落的现象，影响了加工工装使用性能的问题。

Description

一种汽车摆臂工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车摆臂工装。

背景技术

在对摆臂零件进行加工时需要用到加工工装，但是现有的加工工装是一体的，这就使使用者需要移动加工工装时十分不便，并且在搬运的过程中容易出现掉落的现象，影响了加工工装的使用性能。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂工装，具备了便于拆装的优点，解决了现有的加工工装是一体的，这就使使用者需要移动加工工装时十分不便，并且在搬运的过程中容易出现掉落的现象，影响了加工工装使用性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂工装，包括第一工装，所述第一工装的左侧设置有第二工装，所述第二工装的正面与背面均固定连接有限位板，所述限位板的内侧与第一工装的表面接触，所述第一工装顶部的左侧固定连接有固定块，所述固定块的底部与第二工装的顶部接触，所述固定块的顶部设置有转杆，所述固定块的内部开设有传动槽，所述转杆的底部延伸至传动槽的内部并螺纹连接有卡块，所述第二工装顶部的右侧开设有卡槽，所述卡块的底部延伸至卡槽的内部并与卡槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述卡块的两侧均固定连接有滑块，所述传动槽内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块的外侧延伸至滑槽的内部并与滑槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述滑槽的内部竖向固定连接有导杆，所述导杆贯穿滑块并与滑块滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述转杆的顶部固定连接有转块，所述转块与转杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述转杆的表面套设有轴套，所述轴套的底部固定连接在固定块的顶部。

作为本实用新型优选的，所述卡槽的内部固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的内壁与卡块的表面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将第一工装放置在第二工装的右侧，使限位块压紧在第一工装的表面，然后使固定块的底部与第二工装的顶部接触，接触完毕后转动转块，转块带动转杆旋转，转杆旋转时通过螺纹带动卡块向下移动，使卡块卡入至卡槽的内部对第二工装进行固定，最后如需进行拆分反向上述操作即可，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有的加工工装是一体的，这就使使用者需要移动加工工装时十分不便，并且在搬运的过程中容易出现掉落的现象，影响了加工工装使用性能的问题。

2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够对卡块进行限位，防止卡块出现跟转的现象。

3、本实用新型通过设置导杆，能够对滑块进行导向，提高了滑块在移动时的稳定性。

4、本实用新型通过设置转块，能够便于使用者转动转杆，提高了使用者的舒适度。

5、本实用新型通过设置轴套，能够对转杆进行限位，防止转杆在转动时出现晃动的现象。

6、本实用新型通过设置摩擦垫，能够使卡块和卡槽接触的更紧密，增加了卡块和卡槽的接触面积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型局部剖面放大图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、第一工装；2、第二工装；3、限位板；4、固定块；5、转杆；6、传动槽；7、卡块；8、卡槽；9、滑块；10、滑槽；11、导杆；12、转块；13、轴套；14、摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种汽车摆臂工装，包括第一工装1，第一工装1的左侧设置有第二工装2，第二工装2的正面与背面均固定连接有限位板3，限位板3的内侧与第一工装1的表面接触，第一工装1顶部的左侧固定连接有固定块4，固定块4的底部与第二工装2的顶部接触，固定块4的顶部设置有转杆5，固定块4的内部开设有传动槽6，转杆5的底部延伸至传动槽6的内部并螺纹连接有卡块7，第二工装2顶部的右侧开设有卡槽8，卡块7的底部延伸至卡槽8的内部并与卡槽8配合使用。

参考图4，卡块7的两侧均固定连接有滑块9，传动槽6内壁的两侧均开设有滑槽10，滑块9的外侧延伸至滑槽10的内部并与滑槽10滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块9和滑槽10，能够对卡块7进行限位，防止卡块7出现跟转的现象。

参考图4，滑槽10的内部竖向固定连接有导杆11，导杆11贯穿滑块9并与滑块9滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导杆11，能够对滑块9进行导向，提高了滑块9在移动时的稳定性。

参考图3，转杆5的顶部固定连接有转块12，转块12与转杆5配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置转块12，能够便于使用者转动转杆5，提高了使用者的舒适度。

参考图3，转杆5的表面套设有轴套13，轴套13的底部固定连接在固定块4的顶部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置轴套13，能够对转杆5进行限位，防止转杆5在转动时出现晃动的现象。

参考图3，卡槽8的内部固定连接有摩擦垫14，摩擦垫14的内壁与卡块7的表面接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫14，能够使卡块7和卡槽8接触的更紧密，增加了卡块7和卡槽8的接触面积。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先将第一工装1放置在第二工装2的右侧，使限位块压紧在第一工装1的表面，然后使固定块4的底部与第二工装2的顶部接触，接触完毕后转动转块12，转块12带动转杆5旋转，转杆5旋转时通过螺纹带动卡块7向下移动，使卡块7卡入至卡槽8的内部对第二工装2进行固定，最后如需进行拆分反向上述操作即可，从而具备了便于拆装的优点。

综上：该汽车摆臂工装，通过将第一工装1放置在第二工装2的右侧，使限位块压紧在第一工装1的表面，然后使固定块4的底部与第二工装2的顶部接触，接触完毕后转动转块12，转块12带动转杆5旋转，转杆5旋转时通过螺纹带动卡块7向下移动，使卡块7卡入至卡槽8的内部对第二工装2进行固定，最后如需进行拆分反向上述操作即可，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有的加工工装是一体的，这就使使用者需要移动加工工装时十分不便，并且在搬运的过程中容易出现掉落的现象，影响了加工工装使用性能的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车摆臂工装，包括第一工装（1），其特征在于：所述第一工装（1）的左侧设置有第二工装（2），所述第二工装（2）的正面与背面均固定连接有限位板（3），所述限位板（3）的内侧与第一工装（1）的表面接触，所述第一工装（1）顶部的左侧固定连接有固定块（4），所述固定块（4）的底部与第二工装（2）的顶部接触，所述固定块（4）的顶部设置有转杆（5），所述固定块（4）的内部开设有传动槽（6），所述转杆（5）的底部延伸至传动槽（6）的内部并螺纹连接有卡块（7），所述第二工装（2）顶部的右侧开设有卡槽（8），所述卡块（7）的底部延伸至卡槽（8）的内部并与卡槽（8）配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂工装，其特征在于：所述卡块（7）的两侧均固定连接有滑块（9），所述传动槽（6）内壁的两侧均开设有滑槽（10），所述滑块（9）的外侧延伸至滑槽（10）的内部并与滑槽（10）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂工装，其特征在于：所述滑槽（10）的内部竖向固定连接有导杆（11），所述导杆（11）贯穿滑块（9）并与滑块（9）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂工装，其特征在于：所述转杆（5）的顶部固定连接有转块（12），所述转块（12）与转杆（5）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂工装，其特征在于：所述转杆（5）的表面套设有轴套（13），所述轴套（13）的底部固定连接在固定块（4）的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂工装，其特征在于：所述卡槽（8）的内部固定连接有摩擦垫（14），所述摩擦垫（14）的内壁与卡块（7）的表面接触。

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