CN216450748U - 一种发动机电池组安置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机电池组安置架，属于发动机电池组技术领域，其技术要点包括支撑疏导件、定位组件、连接件及顶部散热组件，所述支撑疏导件用于发动机电池组底部的支撑，并且建立定位组件与顶部散热组件之间的连接关系，所述定位组件用于发动机电池组侧边的支撑，并且定位组件包括定位板，所述定位板的表面固定有多个定位底角架。该实用新型，整体采用侧边散热扇散热，利用风从散热扇吹向电池组后从防尘网底部排出，配合顶部散热翅片的增大接触面积的散热效果，防止电池环境或者工作过热着火，并且固定稳定，在撞击时也能最大化的给予电池组缓冲，防止破裂导电或者着火，有效的提高了装置的实用性。

Description

一种发动机电池组安置架

技术领域

本实用新型属于发动机电池组技术领域，具体涉及一种发动机电池组安置架。

背景技术

由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

传统的电池组使用支架安装在发动机打火器及其他需要用电设备的周围，但是架体结构简单，并且往往因为设备相互之间过近，当发动机与电池组工作温度都较高的时候电池容易破裂，并且，为此我们提出一种发动机电池组安置架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机电池组安置架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机电池组安置架，包括支撑疏导件、定位组件、连接件及顶部散热组件；

所述支撑疏导件用于发动机电池组底部的支撑，并且建立定位组件与顶部散热组件之间的连接关系；

所述定位组件用于发动机电池组侧边的支撑，并且定位组件包括定位板，所述定位板的表面固定有多个定位底角架，多个所述定位底角架作用于发动机侧边底部卡合固定；

所述连接件用于定位组件与支撑疏导件表面之间的连接；

所述顶部散热组件用于支撑疏导件、定位组件配合，对于电池组表面覆盖定位，并且对于发动机电池组采用多向散热、降低发动机电池组工作温度。

优选的，所述支撑疏导件包括承重板，所述承重板的顶部开设有多个侧边孔，多个所述定位组件的底部均通过相邻所述侧边孔与承重板的顶部卡合连接，所述承重板顶部的右侧固定安装有侧边板，所述侧边板的右侧开设有多个疏线孔。

优选的，所述所述定位板的表面依次排列有三个散热扇，三个所述散热扇的风向均朝向于发动机电池组。

优选的，所述连接件包括L型连接块，所述L型连接块的表面螺纹连接有两个底边连接螺钉，所述L型连接块的侧边螺纹连接有侧边连接螺钉，所述L型连接块通过底边连接螺钉与承重板的顶部螺纹连接，所述L型连接块通过侧边连接螺钉与相邻所述定位组件的表面螺纹连接。

优选的，所述承重板的顶部固定安装有多个防尘网。

优选的，所述L型连接块底部与侧边的夹角为75°。

优选的，所述顶部散热组件包括散热盖板，所述散热盖板的顶部设置有多个定位螺钉，所述散热盖板通过多个定位螺钉与相邻所述定位板、侧边板的顶部固定连接，所述散热盖板的顶部固定安装有两组散热翅片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置整个结构不仅利用了支撑疏导件配合定位组件形成支撑效果，在定位组件的内部，定位板与连接件配合形成柔性缓冲，侧边板与疏线孔配合形成了线路的梳理，保证电池组与点火组件之间连接时不会缠绕或者盘线，而整体采用侧边散热扇散热，利用风流从散热扇进入吹向电池组后从防尘网底部排出，配合顶部散热翅片的增大接触面积的散热效果，防止电池环境或者工作过热着火，并且固定稳定，在撞击时也能最大化的给予电池组缓冲，防止破裂导电或者着火，有效的提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的顶部散热组件与支撑疏导件连接的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型连接件的立体图；

图4为本实用新型连接件的正视图。

图中：1、支撑疏导件；101、承重板；102、侧边板；103、疏线孔；104、防尘网；2、定位组件；201、定位板；202、定位孔；203、散热扇；204、定位底角架；3、连接件；301、L型连接块；302、侧边连接螺钉；303、底边连接螺钉；4、顶部散热组件；401、散热盖板；402、散热翅片；403、定位螺钉；105、侧边孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种发动机电池组安置架，包括支撑疏导件1、定位组件2、连接件3及顶部散热组件4；

支撑疏导件1用于发动机电池组底部的支撑，并且建立定位组件2与顶部散热组件4之间的连接关系；

定位组件2用于发动机电池组侧边的支撑，并且定位组件2包括定位板201，定位板201的表面固定有多个定位底角架204，多个定位底角架204作用于发动机侧边底部卡合固定；

连接件3用于定位组件2与支撑疏导件1表面之间的连接；

顶部散热组件4用于支撑疏导件1、定位组件2配合，对于电池组表面覆盖定位，并且对于发动机电池组采用多向散热、降低发动机电池组工作温度。

本实施例中，优选的，支撑疏导件1包括承重板101，承重板101的顶部开设有多个侧边孔105，多个定位组件2的底部均通过相邻侧边孔102与承重板101的顶部卡合连接，承重板101顶部的右侧固定安装有侧边板102，侧边板102的右侧开设有多个疏线孔103，支撑疏导件1作为整个装置的载体，在承重板101侧边所设置的侧边板102与疏线孔103，能够配合承重板101定位发动机电池组的同时，还能够利用疏线孔103将输送电流的线捋顺，不会造成电线盘绕，提高了装置的实用性。

本实施例中，优选的，定位板201的表面依次排列有三个散热扇203，三个散热扇203的风向均朝向于发动机电池组，设置有多个散热扇203，搭配定位板201既能够对于电池组侧表面实现支撑效果，还能够对于发动机电池组表面的进行风冷散热。

本实施例中，优选的，连接件3包括L型连接块301，L型连接块301的表面螺纹连接有两个底边连接螺钉303，L型连接块301的侧边螺纹连接有侧边连接螺钉302，L型连接块301通过底边连接螺钉303与承重板101的顶部螺纹连接，L型连接块301通过侧边连接螺钉302与相邻定位组件2的表面螺纹连接，设置有连接件3用于建立支撑疏导件1及定位组件2之间的表面固定。

本实施例中，优选的，承重板101的顶部固定安装有多个防尘网104，通过设置有多个防尘网104，让散热扇203吹出的风可以均从防尘网104排出，形成一个良好的散热效果。

本实施例中，优选的，L型连接块301底部与侧边的夹角为75°，这个度数的夹角设置，可以让两侧的定位组件2在对于电池组可以形成一个柔性支撑，即当电磁组突然倾斜撞击到一侧的定位组件2时，若力量足以让电池组内部结构破坏，则会直接使对应连接件3形变，并且在形变后使对应的定位组件2脱离，形成一个柔性缓冲效果。

顶部散热组件4包括散热盖板401，散热盖板401的顶部设置有多个定位螺钉403，散热盖板401通过多个定位螺钉403与相邻定位板201、侧边板102的顶部固定连接，散热盖板401的顶部固定安装有两组散热翅片402。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置整个结构不仅利用了支撑疏导件1配合定位组件2形成支撑效果，在定位组件2的内部，定位板201与连接件3配合形成柔性缓冲，侧边板102与疏线孔103配合形成了线路的梳理，保证电池组与点火组件之间连接时不会缠绕或者盘线，而整体采用侧边散热扇203散热，利用风流从散热扇203进入吹向电池组后从防尘网104底部排出，配合顶部散热翅片402的增大接触面积的散热效果，防止电池环境或者工作过热着火，并且固定稳定，在撞击时也能最大化的给予电池组缓冲，防止破裂导电或者着火，有效的提高了装置的实用性。

Claims (7)

1.一种发动机电池组安置架，其特征在于：包括支撑疏导件（1）、定位组件（2）、连接件（3）及顶部散热组件（4）；

所述支撑疏导件（1）用于发动机电池组底部的支撑，并且建立定位组件（2）与顶部散热组件（4）之间的连接关系；

所述定位组件（2）用于发动机电池组侧边的支撑，并且定位组件（2）包括定位板（201），所述定位板（201）的表面固定有多个定位底角架（204），多个所述定位底角架（204）作用于发动机侧边底部卡合固定；

所述连接件（3）用于定位组件（2）与支撑疏导件（1）表面之间的连接；

所述顶部散热组件（4）用于支撑疏导件（1）、定位组件（2）配合，对于电池组表面覆盖定位，并且对于发动机电池组采用多向散热、降低发动机电池组工作温度。

2.根据权利要求1所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述支撑疏导件（1）包括承重板（101），所述承重板（101）的顶部开设有多个侧边孔（105），多个所述定位组件（2）的底部均通过相邻所述侧边孔（105）与承重板（101）的顶部卡合连接，所述承重板（101）顶部的右侧固定安装有侧边板（102），所述侧边板（102）的右侧开设有多个疏线孔（103）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述定位板（201）的表面依次排列有三个散热扇（203），三个所述散热扇（203）的风向均朝向于发动机电池组。

4.根据权利要求2所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述连接件（3）包括L型连接块（301），所述L型连接块（301）的表面螺纹连接有两个底边连接螺钉（303），所述L型连接块（301）的侧边螺纹连接有侧边连接螺钉（302），所述L型连接块（301）通过底边连接螺钉（303）与承重板（101）的顶部螺纹连接，所述L型连接块（301）通过侧边连接螺钉（302）与相邻所述定位组件（2）的表面螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述承重板（101）的顶部固定安装有多个防尘网（104）。

6.根据权利要求4所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述L型连接块（301）底部与侧边的夹角为75°。

7.根据权利要求1所述的一种发动机电池组安置架，其特征在于：所述顶部散热组件（4）包括散热盖板（401），所述散热盖板（401）的顶部设置有多个定位螺钉（403），所述散热盖板（401）通过多个定位螺钉（403）与相邻所述定位板（201）、侧边板（102）的顶部固定连接，所述散热盖板（401）的顶部固定安装有两组散热翅片（402）。

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