CN216445984U - 一种隧道上方基坑加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种隧道上方基坑加固结构，涉及基坑加固技术领域，包括固定框，所述固定框的顶部四个直角处固定连接有矩形柱，相邻的所述矩形柱相对的一侧和所述固定框的顶部均开设有限位槽，所述固定框和矩形柱的限位槽内壁活动连接有固定板，相邻的所述固定板上端活动连接有U型卡块，所述U型卡块的一侧设置有用于螺纹贯穿所述固定板的紧固螺栓。通过固定螺栓将固定板固定在限位槽内，保持固定板的稳定性，同时限位槽对固定板进行限位，将相邻的两个固定板上端的U型卡块通过紧固螺栓进行固定，两个U型卡块之间通过支撑杆连接，从而对相邻的固定板进行固定，降低固定板的形变，保持固定板的稳定性，同时便于拆装。

Description

一种隧道上方基坑加固结构

技术领域

本申请涉及基坑加固技术领域，尤其是涉及一种隧道上方基坑加固结构。

背景技术

地铁作为现代化城市的交通工具，其安全性极为重要，通常情况下，地铁通道采用盾构隧道构成，盾构隧道为预制拼装管片结构，与整体浇筑框架结构相比，盾构隧道管片的抗变形能力较弱，易受到相邻工程建设的施工扰动影响。然而随着城市建设发展的需要，不可避免的会在地铁隧道上方进行基坑开挖和结构上盖施工作业，如控制不当，这些施工作业极易引起下卧地铁盾构隧道的变形和开裂，甚至可能造成严重的危害。在盾构隧道上方新建建筑一般存在先卸载再加载的两次扰动，首先，基坑开挖卸载会改变隧道周边地基土的应力分布，造成地基土隆起变形，进而导致下卧隧道产生隆起位移和收敛变形。

现有的基坑加固机构不便于进行拆装，导致工人在安装时耗费体力，从而降低工作效率。

实用新型内容

为了解决基坑加固结构不便于进行拆卸的问题，本申请提供一种隧道上方基坑加固结构。

本申请提供一种隧道上方基坑加固结构，采用如下的技术方案：

一种隧道上方基坑加固结构，包括固定框，所述固定框的顶部四个直角处固定连接有矩形柱，相邻的所述矩形柱相对的一侧和所述固定框的顶部均开设有限位槽，所述固定框和矩形柱的限位槽内壁活动连接有固定板，相邻的所述固定板上端活动连接有U型卡块，所述U型卡块的一侧设置有用于螺纹贯穿所述固定板的紧固螺栓，所述U型卡块的顶部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧固定连接有支撑杆，所述固定框的下端外侧对应固定板螺纹贯穿连接有固定螺栓。

可选的，所述固定框的底部四个直角处固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有固定桩。

可选的，所述固定桩的下端为锥形。

可选的，所述螺纹杆的外侧固定连接有转杆。

可选的，所述固定板的一侧开设有固定孔。

可选的，所述固定框为回形结构。

可选的，所述固定板和限位槽的内壁相吻合。

可选的，所述支撑杆和两个固定板之间构成三角形结构。

综上所述，本申请的有益效果如下：

通过固定螺栓将固定板固定在限位槽内，保持固定板的稳定性，同时限位槽对固定板进行限位，将相邻的两个固定板上端的U型卡块通过紧固螺栓进行固定，两个U型卡块之间通过支撑杆连接，从而对相邻的固定板进行固定，降低固定板的形变，保持固定板的稳定性，同时便于拆装，转动转杆，带动螺纹杆在螺纹筒内转动，便于根据基坑土壤的松软程度进行调节固定的深度，提高固定框的稳定性。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是本申请的局部结构示意图；

图3是本申请的结构俯视图。

附图标记说明：1、固定框；2、矩形柱；3、固定板；4、U型卡块；5、支撑杆；6、固定轴；7、紧固螺栓；8、固定孔；9、螺纹筒；10、螺纹杆；11、转杆；12、固定螺栓；13、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

实施例：

参照图1至图3，本申请实施例公开一种隧道上方基坑加固结构，包括固定框1，固定框1为回形结构，固定框1的顶部四个直角处固定连接有矩形柱2，相邻的矩形柱2相对的一侧和固定框1的顶部均开设有限位槽13，固定框1和矩形柱2的限位槽13内壁活动连接有固定板3，固定板3和限位槽13的内壁相吻合，限位槽13便于固定板3的安装，提高装置的便利性。相邻的固定板3上端活动连接有U型卡块4，U型卡块4的一侧设置有用于螺纹贯穿固定板3的紧固螺栓7，U型卡块4的顶部固定连接有固定轴6，固定轴6的外侧固定连接有支撑杆5，支撑杆5和两个固定板3之间构成三角形结构，两个固定板3上端的U型卡块4通过紧固螺栓7进行固定，两个U型卡块4之间通过支撑杆5连接，从而对相邻的固定板3进行固定，降低固定板3的形变，保持固定板3的稳定性，固定框1的下端外侧对应固定板3螺纹贯穿连接有固定螺栓12，通过固定螺栓12便于将固定板3固定在限位槽13内。

参考图1和图2，固定框1的底部四个直角处固定连接有螺纹筒9，螺纹筒9的内部螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10在螺纹筒9内转动，调节螺纹杆10的长度，螺纹杆10的外侧固定连接有转杆11，转杆11便于螺纹杆10的转动，螺纹杆10的底部固定连接有固定桩，固定桩的下端为锥形，通过锥形的固定桩便于固定，节省人力。

参考图1，固定板3的一侧开设有固定孔8，通过固定孔8插入木桩，进一步对固定板3进行固定，提高基坑固定能力。

本申请实施例的一种隧道上方基坑加固结构的实施原理为：

使用中，通过将固定板3安装在限位槽13内，通过固定螺栓12，将固定板3固定在限位槽13内，保持固定板3的稳定性，同时限位槽13对固定板3进行限位，将相邻的两个固定板3上端的U型卡块4通过紧固螺栓7进行固定，两个U型卡块4之间通过支撑杆5连接，从而对相邻的固定板3进行固定，降低固定板3的形变，保持固定板3的稳定性，同时便于拆装，为工人的日常工作提供方便，通过固定孔8插入木桩，进一步对固定板3进行固定，提高基坑固定能力，转动转杆11，带动螺纹杆10在螺纹筒9内转动，便于根据基坑土壤的松软程度进行调节固定的深度，提高固定框1的稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道上方基坑加固结构，包括固定框（1），其特征在于：所述固定框（1）的顶部四个直角处固定连接有矩形柱（2），相邻的所述矩形柱（2）相对的一侧和所述固定框（1）的顶部均开设有限位槽（13），所述固定框（1）和矩形柱（2）的限位槽（13）内壁活动连接有固定板（3），相邻的所述固定板（3）上端活动连接有U型卡块（4），所述U型卡块（4）的一侧设置有用于螺纹贯穿所述固定板（3）的紧固螺栓（7），所述U型卡块（4）的顶部固定连接有固定轴（6），所述固定轴（6）的外侧固定连接有支撑杆（5），所述固定框（1）的下端外侧对应固定板（3）螺纹贯穿连接有固定螺栓（12）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述固定框（1）的底部四个直角处固定连接有螺纹筒（9），所述螺纹筒（9）的内部螺纹连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的底部固定连接有固定桩。

3.根据权利要求2所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述固定桩的下端为锥形。

4.根据权利要求2所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述螺纹杆（10）的外侧固定连接有转杆（11）。

5.根据权利要求1所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述固定板（3）的一侧开设有固定孔（8）。

6.根据权利要求1所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述固定框（1）为回形结构。

7.根据权利要求1所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述固定板（3）和限位槽（13）的内壁相吻合。

8.根据权利要求1所述的一种隧道上方基坑加固结构，其特征在于：所述支撑杆（5）和两个固定板（3）之间构成三角形结构。

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