CN216434307U - 电池和车载obd二合一检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体地说，涉及电池和车载OBD二合一检测设备，包括质检装置，质检装置包括检测体以及与检测体相连接的接触体，其特征在于：检测体包括用于检测的检测仪器，检测仪器通过线缆连接有检测插头，检测插头包括连接插头，连接插头开设有探针槽，接触体包括检测接头，检测接头连接有两个夹持体，夹持体包括夹持柄，夹持柄设有握持端，夹持柄设有检测金属片。本实用新型的优点是通过采用插接头连接的方式使得车载OBD可与电池连接并检测提高检测效率。

Description

电池和车载OBD二合一检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体地说，涉及电池和车载OBD二合一检测设备。

背景技术

OBD全称车载诊断系统，OBD检测设备能够检测车辆多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等，OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元ECU，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，然而现有的OBD检测设备只能检测车辆故障信息，无法对车辆的电池相关信息例如健康数据，电压电量数据进行检测，工作人员到现场进行检测时，仍然需要携带两套检测设备，检测效率低，因此需要电池和车载OBD二合一检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池和车载OBD二合一检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电池和车载OBD二合一检测设备，包括质检装置，所述质检装置包括检测体以及与检测体相连接的接触体，其特征在于：所述检测体包括用于检测的检测仪器，所述检测仪器通过线缆连接有检测插头，所述检测插头包括连接有线缆的连接插头，所述连接插头另一端开设有探针槽，所述接触体包括检测接头，所述检测接头一侧连接有两个夹持体，所述夹持体包括一对转动连接的夹持柄，所述夹持柄设有与所述检测接头连接的握持端，所述夹持柄设有检测金属片。

作为本技术方案的进一步改进，所述检测仪器、所述检测插头和所述检测接头与线缆连接处设有防弯环，所述防弯环为“H”型结构圆柱体。

作为本技术方案的进一步改进，所述连接插头一侧四角处设有定位杆，所述检测接头一侧四角处对应开设有圆柱结构凹槽，所述定位杆与所述检测接头插接配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述连接插头顶部上表面中部设有固定板，所述固定板内通过弹簧连接有卡板，所述检测接头顶部上表面中部设有锁定板，所述卡板与所述锁定板卡接配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述连接插头和所述检测接头的表面均设有橡胶层。

作为本技术方案的进一步改进，所述检测金属片一侧表面为锯齿状。

作为本技术方案的进一步改进，所述握持端之间设有松紧弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该电池和车载OBD二合一检测设备中，通过设有“H”型结构圆柱体的防弯环可避免线缆过度弯折导致线缆断裂的情况，通过将定位杆插入检测接头对应圆柱结构凹槽内并向检测接头移动即可将探针槽内金属板准确插入检测接头内从而便于检测体与接触体的连接。

2、该电池和车载OBD二合一检测设备中，通过设有卡接配合的卡板、锁定板可确保连接插头与检测接头的紧密连接从而避免脱落，通过设有橡胶层可增大摩擦力从而便于连接插头与检测接头的插拔。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的质检装置结构示意图；

图3为本实用新型的检测体结构示意图；

图4为本实用新型的检测插头结构示意图；

图5为本实用新型的接触体结构示意图；

图6为本实用新型的夹持体结构示意图；

图7为本实用新型的OBD系统工作流程示意图。

图中各个标号意义为：

100、质检装置；

110、检测体；

111、检测仪器；112、检测插头；113、防弯环；114、连接插头；115、探针槽；116、定位杆；117、固定板；118、卡板；

120、接触体；

121、检测接头；122、夹持体；123、锁定板；124、夹持柄；125、握持端；126、检测金属片；127、松紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-图6所示，本实施例提供电池和车载OBD二合一检测设备，包括质检装置100，质检装置100包括检测体110以及与检测体110相连接的接触体120，其特征在于：检测体110包括用于检测的检测仪器111，考虑到为了便于车载OBD对电源的检测，检测仪器111通过线缆连接有检测插头112，检测插头112包括连接有线缆的连接插头114，为了便于区分连接插头114的正反结构，连接插头114为上窄下宽的等腰梯形结构，通过上窄下宽的结构有利于辨认连接插头114的正反从而避免错误连接，为了实现与接触体120的连接，连接插头114另一端开设有探针槽115，探针槽115内设有多个金属板，接触体120包括检测接头121，检测接头121为一侧开设有多个方体结构凹槽的等腰梯形体，探针槽115的金属板与检测接头121插接配合，通过插接配合的方式便于实现检测体110与接触体120的连接，为了便于连接并检测电池，检测接头121一侧连接有两个夹持体122，夹持体122包括一对转动连接的夹持柄124，夹持柄124设有与检测接头121连接的握持端125，夹持柄124设有检测金属片126，检测金属片126与电池电极接触从而实现车载OBD对电源的检测。

工作原理：握持端125向内移动使得检测金属片126向外移动靠近电池电极后，松开握持端125使得松紧弹簧127带动检测金属片126接触电极，将定位杆116对准检测接头121圆柱结构凹槽插入并移动使得探针槽115内的金属板插入检测接头121凹槽内，弹簧推动卡板118向上移动卡住锁定板123后即可进行检测。

为了避免线缆断裂，检测仪器111、检测插头112和检测接头121与线缆连接处设有防弯环113，防弯环113为“H”型结构圆柱体，通过设有“H”型结构圆柱体的防弯环113可避免线缆过度弯折导致线缆断裂的情况。

为了便于检测体110与接触体120的插接，连接插头114一侧四角处设有定位杆116，检测接头121一侧四角处对应开设有圆柱结构凹槽，定位杆116与检测接头121插接配合，具体使用时通过将定位杆116插入检测接头121对应圆柱结构凹槽内并向检测接头121移动即可将探针槽115内金属板准确插入检测接头121内从而便于检测体110与接触体120的连接。

为了避免连接插头114与检测接头121的意外脱落，连接插头114顶部上表面中部设有固定板117，固定板117为一侧开设有方体结构凹槽的立方体，固定板117内通过弹簧连接有卡板118，卡板118为“L”型结构，检测接头121顶部上表面中部设有锁定板123，锁定板123为一侧开设有“L”型结构凹槽的立方体，卡板118与锁定板123卡接配合，通过设有卡接配合的卡板118、锁定板123可确保连接插头114与检测接头121的紧密连接从而避免脱落。

为了便于连接插头114与检测接头121的插拔，连接插头114和检测接头121的表面均设有橡胶层，通过设有橡胶层可增大摩擦力从而便于连接插头114与检测接头121的插拔。

为了确保与电池的连接，检测金属片126一侧表面为锯齿状，通过设有锯齿结构可避免电池电极的移动，从而确保与电池的连接。

为了确保夹持体122与电池的紧密连接，握持端125之间设有松紧弹簧127，通过设有松紧弹簧127挤压握持端125从而使得检测金属片126夹持住电池可确保与电池的紧密连接。

本实施例的电池和车载OBD二合一检测设备在具体使用时将夹持体122与电池相连接即握住两个握持端125并向内移动使得两个检测金属片126向外移动后靠近电池电极，松开握持端125，在发生弹性形变的松紧弹簧127的作用下推动握持端125进而带动检测金属片126接触电极并固定，将连接插头114插入检测接头121内，插入时现将定位杆116对准检测接头121四角处的圆柱结构凹槽插入并向检测接头121移动直至探针槽115内的金属板插入检测接头121凹槽内，固定板117内的卡板118受到向下移动后在弹簧的作用下推动卡板118向上移动卡住锁定板123完成连接插头114与检测接头121的紧密连接后即可进行检测。

实施例2

请参阅图7所示，OBD系统包括应用显示层、数据采集层、总线传输层、ECU电控单元层和传感器，应用显示层与数据采集层双向连接，数据采集层与总线传输层双向连接，总线传输层与ECU电控单元层双向连接，ECU电控单元层与传感器双向连接，OBD系统工作流程为通过传感器实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、电源、燃油系统、EGR等系统和部件，然后将不同部件信息，联接到ECU电控单元层，通过ECU电控单元层能检测、分析相关故障的功能，当出现功能故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知用户，ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.电池和车载OBD二合一检测设备，包括质检装置(100)，所述质检装置(100)包括检测体(110)以及与检测体(110)相连接的接触体(120)，其特征在于：所述检测体(110)包括用于检测的检测仪器(111)，所述检测仪器(111)通过线缆连接有检测插头(112)，所述检测插头(112)包括连接有线缆的连接插头(114)，所述连接插头(114)另一端开设有探针槽(115)，所述接触体(120)包括检测接头(121)，所述检测接头(121)一侧连接有两个夹持体(122)，所述夹持体(122)包括一对转动连接的夹持柄(124)，所述夹持柄(124)设有与所述检测接头(121)连接的握持端(125)，所述夹持柄(124)设有检测金属片(126)。

2.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述检测仪器(111)、所述检测插头(112)和所述检测接头(121)与线缆连接处设有防弯环(113)，所述防弯环(113)为“H”型结构圆柱体。

3.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述连接插头(114)一侧四角处设有定位杆(116)，所述检测接头(121)一侧四角处对应开设有圆柱结构凹槽，所述定位杆(116)与所述检测接头(121)插接配合。

4.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述连接插头(114)顶部上表面中部设有固定板(117)，所述固定板(117)内通过弹簧连接有卡板(118)，所述检测接头(121)顶部上表面中部设有锁定板(123)，所述卡板(118)与所述锁定板(123)卡接配合。

5.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述连接插头(114)和所述检测接头(121)的表面均设有橡胶层。

6.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述检测金属片(126)一侧表面为锯齿状。

7.根据权利要求1所述的电池和车载OBD二合一检测设备，其特征在于：所述握持端(125)之间设有松紧弹簧(127)。

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