CN216431199U - 一种多缸体润滑脂泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多缸体润滑脂泵，包括减速电机、安装在减速电机上的偏心轴、泵座、活塞组件和出油装置，减速电机固定在泵座上，泵座上环形阵列设有若干进油槽和泵孔，进油槽与泵孔相通，且一一对应，偏心轴与进油槽相对应；活塞组件包括活塞缸、活塞杆、钢球、活塞弹簧和复位弹簧，活塞缸安装在泵孔内，活塞缸上设有活塞孔和与活塞孔相通的进油孔，进油孔还与进油槽相通，活塞杆活动插在活塞孔内，且与偏心轴相对设置，钢球和活塞弹簧均位于活塞孔内，活塞弹簧将钢球压在活塞孔上，复位弹簧活动插在活塞杆上，且两端分别与活塞杆和活塞缸连接；出油装置与活塞缸连接。该泵维修时拆装方便，也可整体更换，极大的提高了维修的效率。

Description

一种多缸体润滑脂泵

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，尤其是一种多缸体润滑脂泵。

背景技术

润滑脂泵用于加注润滑脂，通常也称为黄油泵，现有的润滑脂泵结构复杂，成本高，并且由于润滑脂泵容易堵塞，导致维修频率较高，而现有的润滑脂泵由于活塞是直接安装泵座上的，需要拆卸的零件较多，维修时间长，而且维修时润滑脂的清理困难。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、可整体更活塞组件的一种多缸体润滑脂泵，具体技术方案为：

一种多缸体润滑脂泵，包括减速电机和偏心轴，所述偏心轴与所述减速电机连接，还包括：泵座，所述减速电机固定在所述泵座上，所述泵座上环形阵列设有若干进油槽和泵孔，所述进油槽与所述泵孔相通，且一一对应，所述偏心轴与所述进油槽相对应；活塞组件，所述活塞组件包括活塞缸、活塞杆、钢球、活塞弹簧和复位弹簧，所述活塞缸安装在所述泵孔内，所述活塞缸上设有活塞孔和与所述活塞孔相通的进油孔，所述进油孔还与所述进油槽相通，所述活塞杆活动插在所述活塞孔内，且与所述偏心轴相对设置，所述钢球和所述活塞弹簧均位于所述活塞孔内，所述活塞弹簧将所述钢球压在所述活塞孔上，所述复位弹簧活动插在所述活塞杆上，且两端分别与所述活塞杆和所述活塞缸连接；及出油装置，所述出油装置与所述活塞缸连接。

优选的，所述活塞缸上设有第一外螺纹和第一外六角，所述第一外螺纹与所述泵孔的内螺纹连接，所述第一外六角设置在所述活塞杆的端部。

优选的，所述活塞杆与钢球相对的端部设有球槽。

优选的，所述出油装置包括：出油螺栓，所述出油螺栓固定在所述泵座上，所述出油螺栓上设有第三出油孔；出油连接座，所述出油连接座安装在所述出油螺栓上，且与所述第三出油孔相通；连接油管，所述连接油管与所述出油连接座连接；出油接头，所述出油接头固定在其中一个所述活塞缸上；及密封堵头，所述密封堵头固定在其余所述活塞缸上；所述活塞缸上设有与所述活塞孔相通的第一出油孔，所述第一出油孔与所述第三出油孔相通。

优选的，还包括刮油板，所述刮油板固定在所述偏心轴上，且位于所述泵座的顶部。

进一步的，所述刮油板上设有压油斜面，所述压油斜面与所述进油槽相对设置。

优选的，还包括过滤网，所述过滤网固定在所述进油槽的顶部。

优选的，所述减速电机包括：行星减速机，所述行星减速机固定在所述泵座上，所述偏心轴与所述行星减速机的输出轴连接；及电机，所述电机固定在所述行星减速机上。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种多缸体润滑脂泵通过将活塞杆和活塞缸做成整体结构，维修时拆装方便，也可整体更换，极大的提高了维修的效率。

附图说明

图1是一种多缸体润滑脂泵的结构示意图；

图2是一种多缸体润滑脂泵的剖视图；

图3是一种多缸体润滑脂泵的俯视图；

图4是活塞组件、出油装置和偏心轴示意图；

图5是泵座的结构示意图；

图6是活塞组件的剖视图；

图7是刮油板的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，一种多缸体润滑脂泵，包括减速电机、偏心轴14、泵座2、活塞组件和出油装置。

泵座2的顶部环形阵列设有三个进油槽21，底部环形阵列设有三个泵孔22，泵孔22与进油槽21相通，且一一对应，泵孔22上设有内螺纹。泵座2的顶部设有转动孔24，转动孔24与进油槽21相通，偏心轴14位于转动孔24内。

减速电机包括行星减速机12和电机11，行星减速机12固定在泵座2上，偏心轴14与行星减速机12的输出轴连接；电机11固定在行星减速机12上，电机11与太阳齿轮连接，输出轴固定在行星架13上。

活塞组件包括活塞缸31、活塞杆32、钢球34、活塞弹簧33和复位弹簧35，活塞缸31上设有活塞孔311、阀孔312和进油孔313，活塞孔311与阀孔312同轴线设置，且相通，阀孔312的直径大于活塞孔311的直径，阀孔312位于活塞缸31的一端，进油孔313位于活塞缸31的另一端，且与活塞孔311相通，活塞缸31的外圆面设有第一外螺纹317和环形的出油槽315，顶部设有第一外六角315，第一外六角315方便活塞缸31的拆装。活塞缸31通过第一外螺纹317安装在泵孔22内，进油孔313与进油槽21相通。活塞杆32活动插在活塞孔311内，活塞杆32的顶部设有球槽321，底部设有球面322，球面322与偏心轴14相对设置，球槽321与钢球34相匹配，减少活塞杆32端部与钢球34之间的间隙，避免形成气泡。球面322减少与偏心轴14之间的摩擦，方便偏心轴14推动活塞杆32。钢球34和活塞弹簧33均位于阀孔312内，活塞弹簧33将钢球34压在活塞孔311上，活塞弹簧33与钢球34在阀孔312内形成单向阀，用于活塞杆32吸入润滑脂时密封活塞孔311，从而使进油孔313进入润滑脂。活塞杆32的底部还装有弹簧座36和卡簧37，卡簧37固定弹簧座36，复位弹簧35活动插在活塞杆32上，两端分别与活塞缸31和弹簧座36连接，用于活塞杆32伸出吸入润滑脂。

出油装置包括出油螺栓43、出油连接座44、出油接头41、连接油管45和密封堵头42。若要三个活塞组件均单独出油，可以在活塞杆32上安装出油接头41，出油接头41上设有接头油孔411和第三弹簧孔412，接头油孔411与第三弹簧孔412相通，第三弹簧孔412与阀孔312相通，活塞弹簧33活动插在第三弹簧孔412内，第三弹簧孔412能够缩短活塞缸31的长度，使结构紧凑。若要三个活塞组件通过一个端口出油，则将出油接头41安装在其中一个活塞缸31上，其余两个活塞缸31上装有密封堵头42，密封堵头42上设有第二弹簧孔，密封弹簧活动插在第二弹簧孔内。泵座2上环形阵列设有三个第二出油孔23，活塞缸31上设有第一出油孔314和第一出油槽315，第一出油孔314位于活塞缸31的端部，且与阀孔312相通，第一出油孔314还与第一出油槽315相通，第一出油槽315与第二出油孔23相通，出油螺栓43通过螺纹固定在第二出油孔23上，出油螺栓43上设有第三出油孔431；出油连接座44安装在出油螺栓43上，且与第三出油孔431相通；连接油管45与出油连接座44连接，用于将三个出油连接座44连接在一起，通过出油接头41出油。

在某些实施例中，为了提高润滑脂的吸入效果，在偏心轴14上装有刮油板5，刮油板5位于泵座2的顶部，刮油板5能够将润滑脂挤到进油槽21内。进一步的，刮油板5上设有压油斜面51，压油斜面51与进油槽21相对设置。压油斜面51能够提供一定的压力，从而将润滑脂压入到进油槽21中。

在某些实施例中，为了过滤杂质、减少堵塞，还包括过滤网6，过滤网6固定在进油槽21的顶部，润滑脂过滤后才能进入进油槽21内。

工作时，电机11带动行星减速机12转动，行星减速机12带动偏心轴14转动，偏心轴14推动活塞杆32移动，活塞杆32向阀孔312方向移动，将活塞孔311内的润滑脂压向第一出油孔314，润滑脂推动钢球34，钢球34被顶开，润滑脂进入到阀孔312中，然后通过接头油孔411和第一出油孔314流出，润滑脂还通过出油螺栓43、出油连接座44和连接油管45进入到出油接头41内；当活塞杆32与偏心轴14的最小外径相对时，活塞杆32在复位弹簧35的作用下向偏心轴14移动，钢球34压到活塞孔311上，形成密封，活塞孔311内形成真空，当活塞杆32移动到进油孔313处时，进油槽21内的润滑脂被吸入到活塞孔311内，刮油板5将润滑脂压入到进油槽21内。随着偏心轴14的转动，活塞组件进行连续工作，实现润滑脂的连续输出。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多缸体润滑脂泵，包括减速电机和偏心轴(14)，所述偏心轴(14)与所述减速电机连接，其特征在于，还包括：

泵座(2)，所述减速电机固定在所述泵座(2)上，所述泵座(2)上环形阵列设有若干进油槽(21)和泵孔(22)，所述进油槽(21)与所述泵孔(22)相通，且一一对应，所述偏心轴(14)与所述进油槽(21)相对应；

活塞组件，所述活塞组件包括活塞缸(31)、活塞杆(32)、钢球(34)、活塞弹簧(33)和复位弹簧(35)，所述活塞缸(31)安装在所述泵孔(22)内，所述活塞缸(31)上设有活塞孔(311)以及与所述活塞孔(311)相通的进油孔(313)，所述进油孔(313)还与所述进油槽(21)相通，所述活塞杆(32)活动插在所述活塞孔(311)内，且与所述偏心轴(14)相对设置，所述钢球(34)和所述活塞弹簧(33)均位于所述活塞孔(311)内，所述活塞弹簧(33)将所述钢球(34)压在所述活塞孔(311)上，所述复位弹簧(35)活动插在所述活塞杆(32)上，且两端分别与所述活塞杆(32)和所述活塞缸(31)连接；及

出油装置，所述出油装置与所述活塞缸(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，所述活塞缸(31)上设有第一外螺纹(317)和第一外六角(315)，所述第一外螺纹(317)与所述泵孔(22)的内螺纹连接，所述第一外六角(315)设置在所述活塞杆(32)的端部。

3.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，所述活塞杆(32)与钢球(34)相对的端部设有球槽(321)。

4.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，所述出油装置包括：

出油螺栓(43)，所述出油螺栓(43)固定在所述泵座(2)上，所述出油螺栓(43)上设有第三出油孔(431)；

出油连接座(44)，所述出油连接座(44)安装在所述出油螺栓(43)上，且与所述第三出油孔(431)相通；

连接油管(45)，所述连接油管(45)与所述出油连接座(44)连接；

出油接头(41)，所述出油接头(41)固定在其中一个所述活塞缸(31)上；及

密封堵头(42)，所述密封堵头(42)固定在其余所述活塞缸(31)上；

所述活塞缸(31)上设有与所述活塞孔(311)相通的第一出油孔(314)，所述第一出油孔(314)与所述第三出油孔(431)相通。

5.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，还包括刮油板(5)，所述刮油板(5)固定在所述偏心轴(14)上，且位于所述泵座(2)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，所述刮油板(5)上设有压油斜面(51)，所述压油斜面(51)与所述进油槽(21)相对设置。

7.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，还包括过滤网(6)，所述过滤网(6)固定在所述进油槽(21)的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种多缸体润滑脂泵，其特征在于，所述减速电机包括：

行星减速机(12)，所述行星减速机(12)固定在所述泵座(2)上，所述偏心轴(14)与所述行星减速机(12)的输出轴连接；及

电机(11)，所述电机(11)固定在所述行星减速机(12)上。

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