CN216424219U - 一种汽车方向盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车方向盘结构，包括方向盘本体及设于所述方向盘本体上的喇叭盖，所述方向盘本体内设有控制喇叭回路连通和切断的导电组件，其特征在于：所述导电组件包括设于所述方向盘本体上的导电叉，所述导电叉包括上导电叉和下导电叉，所述上导电叉和下导电叉上分别设有对应布置的上导电叉触点和下导电叉触点。本实用新型汽车方向盘结构，方便制作安装，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车方向盘结构。
背景技术
汽车方向盘的主要功能为实现汽车的转向操作功能，同时实现喇叭按压基础功能。
喇叭功能的实现，是通过方向盘喇叭盖的按压使金属骨架，导电金属环形成的一组回路连通和切断来实现的。自然状态，回路断开，喇叭盖按压下去时，回路连通，喇叭鸣响。
现有技术中有一款成熟的结构设计，如图1、2中所示，在第一喇叭盖1下设计一安装座2，导电环4，第一回位弹簧5分装在安装座2上，安装座2上设有导柱22，安装座2通过自带挂钩21和第一喇叭盖1固定在一起形成总成，总成再通过一个安装卡簧3装配到第一方向盘本体6上，第一方向盘本体6设有骨架触点61与导电环4上的导电环触点41接触实现回路连通。
安装卡簧3通过卡槽安装在安装座2上，导电环4通过嵌槽注塑在安装座2上，第一回位弹簧5通过导柱22安装在安装座2上，最后安装座2总成通过挂钩固定在第一喇叭盖1上，形成喇叭盖总成。当驾驶员按压第一喇叭盖1时，导电环4上触点和5方向盘本体上的骨架触点形成回路，实现喇叭鸣响。
该技术成本高，设计结构复杂，尤其对于低成本车型，成本压力大。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便制作安装，成本低的汽车方向盘结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车方向盘结构，包括方向盘本体及设于所述方向盘本体上的喇叭盖，所述方向盘本体内设有控制喇叭回路连通和切断的导电组件，其特征在于：所述导电组件包括设于所述方向盘本体上的导电叉，所述导电叉包括上导电叉和下导电叉，所述上导电叉和下导电叉上分别设有对应布置的上导电叉触点和下导电叉触点。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述上导电叉和下导电叉之间设有回位弹簧。
所述上导电叉上设有上导电叉安装孔，所述下导电叉上设有与所述上导电叉安装孔对应布置的下导电叉安装孔，导电叉安装柱穿过所述上导电叉安装孔和下导电叉安装孔安装至所述方向盘本体上的导电叉安装柱孔内。
所述回位弹簧设于所述导电叉安装柱上。
所述上导电叉触点在所述上导电叉上呈三角布置；所述下导电叉触点在所述下导电叉上呈三角布置。
所述上导电叉上设有呈三角布置的三个所述上导电叉安装孔；所述下导电叉上设有呈三角布置的三个所述下导电叉安装孔。
所述上导电叉触点围成的三角区间位于所述上导电叉安装孔围成的三角形区间内；所述下导电叉触点围成的三角区间位于所述下导电叉安装孔围成的三角形区间内。
所述喇叭盖上设有与触点相对的按压支柱。
所述喇叭盖上设有对应卡接安装至所述方向盘本体上的安装支柱。
所述方向盘本体上设有布置在所述导电叉安装柱孔附近，且呈梯形布置的喇叭盖安装支柱孔，所述安装支柱对应卡接安装至所述喇叭盖安装支柱孔内。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车方向盘结构，方便制作安装，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术中方向盘结构示意图；
图2为现有技术中方向盘结构示意图；
图3为本实用新型方向盘爆炸结构示意图；
图4为本实用新型方向盘内导电叉安装布置结构示意图；
图5为本实用新型中喇叭盖安装孔布置示意图；
图6为本实用新型中喇叭盖结构示意图；
图中标记为：1、第一喇叭盖，2、安装座，21、挂钩，22、导柱，3、安装卡簧，4、导电环，41、导电环触点，5、第一回位弹簧，6、第一方向盘本体，61、骨架触点；
10、喇叭盖，101、按压支柱，102、安装支柱，20、上导电叉，201、上导电叉触点，202、上导电叉安装孔，30、下导电叉，301、下导电叉触点，302、下导电叉安装孔，40、导电叉安装柱，50、回位弹簧，60、方向盘本体，601、喇叭盖安装支柱孔，602、导电叉安装柱孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实用新型这种汽车方向盘结构，如图3、4、5、6中所示，包括方向盘本体60及设于方向盘本体60上的喇叭盖10，方向盘本体60内设有控制喇叭回路连通和切断的导电组件。导电组件包括设于方向盘本体60上的导电叉，导电叉包括上导电叉20和下导电叉30，上导电叉20和下导电叉30上分别设有对应布置的上导电叉触点201和下导电叉触点301。将导电叉结构直接安装至方向盘本体60上，通过上下导电触点之间的接触和断开实现控制喇叭回路的连通和切断。
本实用新型中，如图3、4中所示，上导电叉20和下导电叉30之间设有回位弹簧50，作用在上下导电叉之间。上导电叉20上设有上导电叉安装孔202，下导电叉30上设有与上导电叉安装孔202对应布置的下导电叉安装孔302，导电叉安装柱40穿过上导电叉安装孔202和下导电叉安装孔302安装至方向盘本体60上的导电叉安装柱孔602内，实现上下导电叉的安装定位。回位弹簧50设于导电叉安装柱602上，便于安装布置。上下导电叉可受压实现相对运动，触点接触电路导通，喇叭发声，受力消失后在回位弹簧50的作用下触点断开。
本实用新型中，上导电叉触点201在上导电叉20上呈三角布置；下导电叉触点301在下导电叉30上呈三角布置。上导电叉20上设有呈三角布置的三个上导电叉安装孔202；下导电叉30上设有呈三角布置的三个下导电叉安装孔302。上导电叉触点201围成的三角区间位于上导电叉安装孔202围成的三角形区间内；下导电叉触点301围成的三角区间位于下导电叉安装孔302围成的三角形区间内。导电叉触点设置成三角形分布的三个触点，分布均匀确保按压喇叭盖任何位置，均能触发喇叭鸣响。触点设于安装为范围内，便于按压发声，操作性更强。
本实用新型中，如图6中所示，喇叭盖10上设有与触点相对的按压支柱101，便于按压触点接触连通。喇叭盖10上设有对应卡接安装至方向盘本体60上的安装支柱102，实现喇叭盖10卡接安装。方向盘本体60上设有布置在导电叉安装柱孔602附近，且呈梯形布置的喇叭盖安装支柱孔601，安装支柱102对应卡接安装至喇叭盖安装支柱孔601内，方便安装，操控性更好。按压喇叭盖，喇叭盖10向导电叉方向运动，按压支柱101接触上导电叉触点，上导电叉触点与下导电叉触点接触实现电路接通，喇叭发声，松开按压，上导电叉在回位弹簧作用下远离下导电叉，上下触点分离，回路断开。
本实用新型基于一款现有的方向盘结构，提供一种改良的设计方案，达到简化结构，降低成本的目的。减少原设计的安装座，将导电环更改为一对导电叉直接卡接在方向盘本体上。减少安装卡簧，将喇叭盖直接卡接到方向盘本体的安装孔内。
本实用新型中，在导电叉组上导电叉20和下导电叉30上设置成正三角形分布的三个触点，扩大作用面，确保按压喇叭盖任何位置，均能触发喇叭鸣响。本实用新型中，上导电叉20和下导电叉30设计为Y型结构，便于触点及安装点的布置，成本低，其方便制作安装。
本实用新型中，设计一对导电组件，由上导电叉20和下导电叉30组成，通过导电叉安装柱40安装在方向盘本体60上，驾驶员按压喇叭盖10时，按压支柱挤压上导电叉20，使上导电叉触点201和下导电叉触点301接触，形成回路，喇叭鸣响；按压松开时，中间弹簧50迫使上导电叉20和下导电叉30分离，形成断路。在喇叭盖10上设计四个安装支柱102，该安装支柱102直接卡接到方向盘本体60的喇叭盖安装支柱孔内，便于安装，达到节省成本的目的。
本实用新型中，喇叭盖10上设计四个安装支柱102成梯形排列，以确保喇叭盖10固定在方向盘本体上喇叭盖安装支柱孔601内的稳固性。
本实用新型汽车方向盘结构，方便制作安装，成本低，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车方向盘结构，包括方向盘本体及设于所述方向盘本体上的喇叭盖，所述方向盘本体内设有控制喇叭回路连通和切断的导电组件，其特征在于：所述导电组件包括设于所述方向盘本体上的导电叉，所述导电叉包括上导电叉和下导电叉，所述上导电叉和下导电叉上分别设有对应布置的上导电叉触点和下导电叉触点。
2.按照权利要求1所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述上导电叉和下导电叉之间设有回位弹簧。
3.按照权利要求2所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述上导电叉上设有上导电叉安装孔，所述下导电叉上设有与所述上导电叉安装孔对应布置的下导电叉安装孔，导电叉安装柱穿过所述上导电叉安装孔和下导电叉安装孔安装至所述方向盘本体上的导电叉安装柱孔内。
4.按照权利要求3所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述回位弹簧设于所述导电叉安装柱上。
5.按照权利要求1至4任一项所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述上导电叉触点在所述上导电叉上呈三角布置；所述下导电叉触点在所述下导电叉上呈三角布置。
6.按照权利要求5所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述上导电叉上设有呈三角布置的三个上导电叉安装孔；所述下导电叉上设有呈三角布置的三个下导电叉安装孔。
7.按照权利要求6所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述上导电叉触点围成的三角区间位于所述上导电叉安装孔围成的三角形区间内；所述下导电叉触点围成的三角区间位于所述下导电叉安装孔围成的三角形区间内。
8.按照权利要求1所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述喇叭盖上设有与触点相对的按压支柱。
9.按照权利要求3所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述喇叭盖上设有对应卡接安装至所述方向盘本体上的安装支柱。
10.按照权利要求9所述的汽车方向盘结构，其特征在于：所述方向盘本体上设有布置在所述导电叉安装柱孔附近，且呈梯形布置的喇叭盖安装支柱孔，所述安装支柱对应卡接安装至所述喇叭盖安装支柱孔内。
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