CN216405166U - 一种路桥设计用减速带安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路桥设计用减速带安装技术领域，公开了一种路桥设计用减速带安装装置，包括限位槽板和支撑框架，限位槽板的顶部与主定位板的底部固定连接，主定位板与辅助定位板固定连接，辅助定位板的上表面开设有滑槽，限位槽板的外侧设置有横向固定板，支撑框架的上表面与导料斗的外表面活动套接，支撑框架的上表面与储水桶的底部固定连接，储水桶的底部通过导管与淋浴喷头的顶部固定连通，支撑框架的上表面与排风管固定连通，排风管的内壁通过支撑板与驱动马达的外表面固定连接，驱动马达上的输出轴固定安装有金属扇叶，排风管的底部设置有滤网。本实用新型达到了快度对减速带浇筑成型的目的和让环氧砂浆成型的减速带快速凝固的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥设计用减速带安装技术领域，具体为一种路桥设计用减速带安装装置。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，高速桥梁经常有横风危险，高速桥梁上经常会设置减速带让司机减速，目前在高速运用比较多的为环氧砂浆材质的减速带，环氧砂浆是指环氧树脂涂料添加精细石英沙经过人工调配而成的，用于建筑物体，工业地面，环氧地面的施工中，以增加抗压，抗震，提高耐磨性耐候性的中间聚合体，这种减速带在安装时，如同对柏油路面施工类似，现在安装这种减速带还是通过多种工具结合的方式来实现的。
实用新型内容
本实用新型提供了一种路桥设计用减速带安装装置，该路桥设计用减速带安装装置，解决了上述提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥设计用减速带安装装置，包括限位槽板和支撑框架，所述限位槽板与支撑框架活动套接；
所述限位槽板的顶部与主定位板的底部固定连接，所述主定位板的外侧与辅助定位板的一端固定连接，所述辅助定位板的上表面开设有滑槽；
所述限位槽板的外侧设置有横向固定板，所述支撑框架的上表面与导料斗的外表面活动套接，所述支撑框架的上表面与储水桶的底部固定连接，所述储水桶的底部通过导管与淋浴喷头的顶部固定连通，所述支撑框架的上表面与排风管的外表面固定连通，所述支撑框架的一侧设置有推拉杆。
优选的，所述推拉杆的一端安套接有橡胶套。
优选的，所述排风管的内壁通过支撑板与驱动马达的外表面固定连接，所述驱动马达上的输出轴固定安装有金属扇叶，所述排风管的底部设置有滤网。
优选的，所述支撑框架的底部与刀片的顶部固定连接，所述刀片的数量为对称在限位槽板内表面的两侧。
优选的，所述支撑框架的底部设置有金属突条，所述金属突条的外表面与辅助定位板上的凹槽活动连接。
优选的，所述限位槽板为实心的不锈钢材质，且限位槽板的底部设置有橡胶防滑垫。
借由上述技术方案，本实用新型提供了一种路桥设计用减速带安装装置。至少具备以下有益效果：
(1)该路桥设计用减速带安装装置，通过将导料斗安装在支撑框架上，在对减速带浇筑时，从导料斗中注入环氧砂浆，环氧砂浆从导料斗流出在限位槽板的底部逐渐的凝固成型，在通过使用推拉杆拉动支撑框架，达到了快度对减速带浇筑成型的目的。
(2)该路桥设计用减速带安装装置，在浇筑环氧砂浆减速带时，通过储水桶内部储水同时由淋浴喷头淋水，再通过排风管内部的驱动马达对环氧砂浆减速带表面吹风，让环氧砂浆成型的减速带快速凝固的效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
图1为实施案列提供的路桥设计用减速带安装装置的立体图；
图2为实施案列提供的路桥设计用减速带安装装置图1中限位槽板的立体图；
图3为实施案列提供的路桥设计用减速带安装装置图1中支撑框架的立体图；
图4为实施案列提供的路桥设计用减速带安装装置图3中排风管的结构示意图。
图中：1限位槽板、2横向固定板、3主定位板、4辅助定位板、5支撑框架、 6金属突条、7推拉杆、8刀片、9导料斗、10储水桶、11排风管、12滤网、13 支撑板、14驱动马达、15金属扇叶、101淋浴喷头。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
请参阅图1-4，本实用新型提供该技术方案：一种路桥设计用减速带安装装置，包括限位槽板1和支撑框架5，限位槽板1与支撑框架5活动套接；
限位槽板1的顶部与主定位板3的底部固定连接，主定位板3的外侧与辅助定位板4的一端固定连接，辅助定位板4的上表面开设有滑槽；
限位槽板1的外侧设置有横向固定板2，支撑框架5的上表面与导料斗9的外表面活动套接，支撑框架5的上表面与储水桶10的底部固定连接，储水桶10 的底部通过导管与淋浴喷头101的顶部固定连通，支撑框架5的上表面与排风管11的外表面固定连通，支撑框架5的一侧设置有推拉杆7。
推拉杆7的一端安套接有橡胶套，橡胶套有很好的使用推拉杆7拉动支撑框架5防滑的目的。
排风管11的内壁通过支撑板13与驱动马达14的外表面固定连接，驱动马达14上的输出轴固定安装有金属扇叶15，排风管11的底部设置有滤网12。
支撑框架5的底部与刀片8的顶部固定连接，刀片8的数量为对称在限位槽板1内表面的两侧，设置刀片是防止让环氧砂浆成型后粘在限位槽板1的内表面的目的，在支撑框架5移动的时候趁着环氧砂浆没有凝固时与限位槽板1 的表面分隔开。
支撑框架5的底部设置有金属突条6，金属突条6的外表面与辅助定位板4 上的凹槽活动连接。
限位槽板1为实心的不锈钢材质，且限位槽板1的底部设置有橡胶防滑垫，限位槽板1主要在浇筑环氧砂浆起到注塑和对支撑框架5进行滑动的目的，在浇筑时移动支撑框架5很容易造成限位槽板1移动，通过限位槽板1实心不锈钢材质，其重力和橡胶垫与柏油路面能提供足够的摩擦力来防止限位槽板1移位的目的。
在使用时，通过将限位槽板1放在需要安装减速带的位置，在限位槽板1 上架上支撑框架5，同时在支撑框架5上放上导料斗9，从导料斗9倒入加热的环氧砂浆，环氧砂浆会缓慢的从导料斗9的底部流在限位槽板1的内部位置，拖动推拉杆7，将限位槽板1的内部浇筑环氧砂浆后将导料斗9取下，在储水桶 10的内部装水，同时启动驱动马达14，再次反向拉动推拉杆7，吹风和水能快速的将环氧砂浆降温成凝固状态，此后用模具压在塑性完成的环氧砂浆上即可。以上为本实用新型举例说明。
Claims (6)
1.一种路桥设计用减速带安装装置，包括限位槽板(1)和支撑框架(5)，其特征在于：所述限位槽板(1)与支撑框架(5)活动套接；
所述限位槽板(1)的顶部与主定位板(3)的底部固定连接，所述主定位板(3)的外侧与辅助定位板(4)的一端固定连接，所述辅助定位板(4)的上表面开设有滑槽；
所述限位槽板(1)的外侧设置有横向固定板(2)，所述支撑框架(5)的上表面与导料斗(9)的外表面活动套接，所述支撑框架(5)的上表面与储水桶(10)的底部固定连接，所述储水桶(10)的底部通过导管与淋浴喷头(101)的顶部固定连通，所述支撑框架(5)的上表面与排风管(11)的外表面固定连通，所述支撑框架(5)的一侧设置有推拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带安装装置，其特征在于：所述推拉杆(7)的一端安套接有橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带安装装置，其特征在于：所述排风管(11)的内壁通过支撑板(13)与驱动马达(14)的外表面固定连接，所述驱动马达(14)上的输出轴固定安装有金属扇叶(15)，所述排风管(11)的底部设置有滤网(12)。
4.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带安装装置，其特征在于：所述支撑框架(5)的底部与刀片(8)的顶部固定连接，所述刀片(8)的数量为对称在限位槽板(1)内表面的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带安装装置，其特征在于：所述支撑框架(5)的底部设置有金属突条(6)，所述金属突条(6)的外表面与辅助定位板(4)上的凹槽活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带安装装置，其特征在于：所述限位槽板(1)为实心的不锈钢材质，且限位槽板(1)的底部设置有橡胶防滑垫。
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