CN216405113U - 一种公路桥梁混凝土用的钢模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢模板技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土用的钢模板包括底板，所述底板的一侧开设有固定孔，所述固定孔(内部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有第二固定板和第三固定板。本实用新型的优点在于：通过设置固定槽可以有效的固定第一固定板和第四固定板，对其进行限制位置，更在外侧设置有支撑块支撑，防止内部混凝土压力过大导致模板变形，保证了钢模板的连接稳定性，增大了钢模板的固定效果，可以固定限制钢模板，并且可以通过固定轴的变形程度判断钢模板内部混凝土的压力作用，保持水平进行调整，保证了结构的稳定性以及便于装配拆卸，提高了工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢模板技术领域，特别是一种公路桥梁混凝土用的钢模板。
背景技术
钢模板可替代木模板，显著地减少了通常与木材、胶合板、或者钢板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力和气泡的排除，钢模板结构混凝土烧注成型后，形成一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢工作即可进入下一道工序进行施工，现有的钢模板在使用时不方便安装拆卸结构比较复杂，连接不方便而且固定效果不好，容易导致在浇筑混凝土时连接不稳定出现缝隙导致泄漏的现象，这样降低了工作效率而且浪费时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁混凝土用的钢模板，来解决上述背景中提出的问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁混凝土用的钢模板，包括底板，所述底板的一侧开设有固定孔，所述固定孔内部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有第二固定板和第三固定板，所述第二固定板和第三固定板远离第一固定板的一侧固定连接有第四固定板，所述第一固定板和第四固定板的一侧均固定连接有支撑块，所述第二固定板和第三固定板的一侧均固定连接有限位块，所述第一固定板外侧滑动连接有固定框，所述固定框一侧设置有第一凸起，所述固定框远离第一凸起的一侧设置有第二凸起，所述第一凸起和第二凸起大小形状相同，所述第一凸起和第二凸起的一侧均开设有通孔，所述通孔内部均固定连接有固定轴，所述固定轴的底侧与支撑块固定连接。
可选的，所述第一固定板的一侧设置有第一连接凸起，所述第一固定板远离第一连接凸起的一侧设置有第二连接凸起，所述第一连接凸起和第二连接凸起的一侧均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔呈竖向分布，所述第一螺纹孔的数量为三个，所述第一固定板和第四固定板大小形状完全相同，所述第二固定板的一侧设置有第三连接凸起和第四连接凸起，所述第三连接凸起和第四连接凸起的一侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔呈竖向分布，所述第二螺纹孔的数量为三个，所述第二固定板和第三固定板大小形状完全相同。
可选的，所述限位块的一侧与底板固定连接，所述支撑块的一侧与底板固定连接。
可选的，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内部均卡接有连接杆，所述连接杆的两端均开设有螺纹，所述连接杆的两端均固定连接有垫片，所述垫片的一侧固定连接有螺母。
可选的，所述第一连接凸起和第二连接凸起开设的第一螺纹孔数量为多个，所述第三连接凸起和第四连接凸起开设的第二螺纹孔数量为多个，所述第一连接凸起第二连接凸起开设的第一螺纹孔数量和第三连接凸起第四连接凸起开设的第二螺纹孔数量相等。
可选的，所述固定框的数量为多个。
本实用新型具有以下优点：
1、通过设置固定槽可以有效的固定第一固定板和第四固定板，对其进行限制位置，更在外侧设置有支撑块支撑，防止内部混凝土压力过大导致模板变形，第二固定板和第三固定板通过第一凸起和第二凸起卡接到固定槽并在其两侧设置限位块来限制位置，通过第一螺纹孔和第二螺纹孔内部的连接杆再次进行固定，保证了钢模板的连接稳定性，增大了钢模板的固定效果。
2、通过设置在第一固定板外侧滑动连接的固定框以及设置的固定轴，可以固定限制钢模板，并且可以通过固定轴的变形程度判断钢模板内部混凝土的压力作用，保持水平进行调整，保证了结构的稳定性以及便于装配拆卸，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型俯视图的结构示意图；
图3为本实用新型仰视图的结构示意图；
图4为本实用新型右视图的结构示意图；
图5为本实用新型第一固定板的结构示意图；
图6为本实用新型第二固定板的结构示意图。
图中：1-底板，2-第一固定板，3-第四固定板，4-第二固定板，5-第三固定板，6-固定框，7-第一凸起，8-第二凸起，9-固定轴，10-连接杆，11-垫片，12-螺母，13-限位块，14-支撑块，15-通孔，16-固定槽，17-第一连接凸起，18-第一螺纹孔，19-第二螺纹孔，20-第三连接凸起，21-固定孔，22-第二连接凸起，23-第四连接凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图6所示，一种公路桥梁混凝土用的钢模板，它包括底板1，底板1的一侧开设有固定孔21，固定孔21内部固定连接有第一固定板2，第一固定板2的一侧开设有固定槽16，固定槽16的内部固定连接有第二固定板4和第三固定板5，第二固定板4和第三固定板5远离第一固定板2的一侧固定连接有第四固定板3，第一固定板2和第四固定板3的一侧均固定连接有支撑块14，第二固定板4和第三固定板5的一侧均固定连接有限位块13，第一固定板2外侧滑动连接有固定框6，固定框6一侧设置有第一凸起7，固定框6远离第一凸起7的一侧设置有第二凸起8，第一凸起7和第二凸起8大小形状相同，第一凸起7和第二凸起8的一侧均开设有通孔15，通孔15内部均固定连接有固定轴9，固定轴9的底侧与支撑块13固定连接，通过设置固定槽16可以有效的固定第一固定板2和第四固定板3，对其进行限制位置，更在外侧设置有支撑块14支撑，防止内部混凝土压力过大导致模板变形，第二固定板4和第三固定板5通过第一凸起7和第二凸起8卡接到固定槽16并在其两侧设置限位块13来限制位置，通过设置在第一固定板2外侧滑动连接的固定框6以及设置的固定轴9，可以固定限制钢模板，并且可以通过固定轴9的变形程度判断钢模板内部混凝土的压力作用，保持水平进行调整，保证了结构的稳定性以及便于装配拆卸，提高了工作人员的工作效率。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一固定板2的一侧设置有第一连接凸起17，第一固定板2远离第一连接凸起17的一侧设置有第二连接凸起22，第一连接凸起17和第二连接凸起22的一侧均开设有第一螺纹孔18，第一螺纹孔18呈竖向分布，第一螺纹孔18的数量为三个，第一固定板2和第四固定板3大小形状完全相同，第二固定板4的一侧设置有第三连接凸起20和第四连接凸起23，第三连接凸起20和第四连接凸起23的一侧均开设有第二螺纹孔19，第二螺纹孔19呈竖向分布，第二螺纹孔19的数量为三个，第二固定板4和第三固定板5大小形状完全相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案：限位块13的一侧与底板1固定连接，支撑块14的一侧与底板1固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一螺纹孔18和第二螺纹孔19内部均卡接有连接杆10，连接杆10的两端均开设有螺纹，连接杆10的两端均固定连接有垫片11，垫片11可以防止滑动影响钢模板连接的稳定性，垫片11的一侧固定连接有螺母12，通过第一螺纹孔18和第二螺纹孔19内部的连接杆10再次进行固定，保证了钢模板的连接稳定性，增大了钢模板的固定效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一连接凸起17和第二连接凸起22开设的第一螺纹孔18数量为多个，第三连接凸起20和第四连接凸起23开设的第二螺纹孔19数量为多个，第一连接凸起17第二连接凸起22开设的第一螺纹孔18数量和第三连接凸起20第四连接凸起23开设的第二螺纹孔19数量相等，第一螺纹孔18和第二螺纹孔19的数量可以为多个能够更加保证钢模板的连接稳定性。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定框6的数量为多个。
本实用新型的工作过程如下：将四个固定板固定在底座上，安装限位块和支撑块，将连接杆连接对应的固定板并安装垫片和螺母进行固定，最后安装固定框并插入固定轴，上方可以通过固定框和固定轴多次安装固定板按照需求即可。
综上所述：通过设置固定槽16可以有效的固定第一固定板2和第四固定板3，对其进行限制位置，更在外侧设置有支撑块14支撑，防止内部混凝土压力过大导致模板变形，第二固定板4和第三固定板5通过第一凸起7和第二凸起8卡接到固定槽16并在其两侧设置限位块13来限制位置，通过第一螺纹孔18和第二螺纹孔19内部的连接杆10再次进行固定，保证了钢模板的连接稳定性，增大了钢模板的固定效果，通过设置在第一固定板2外侧滑动连接的固定框6以及设置的固定轴9，可以固定限制钢模板，并且可以通过固定轴9的变形程度判断钢模板内部混凝土的压力作用，保持水平进行调整，保证了结构的稳定性以及便于装配拆卸，提高了工作人员的工作效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的一侧开设有固定孔(21)，所述固定孔(21)内部固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的一侧开设有固定槽(16)，所述固定槽(16)的内部固定连接有第二固定板(4)和第三固定板(5)，所述第二固定板(4)和第三固定板(5)远离第一固定板(2)的一侧固定连接有第四固定板(3)，所述第一固定板(2)和第四固定板(3)的一侧均固定连接有支撑块(14)，所述第二固定板(4)和第三固定板(5)的一侧均固定连接有限位块(13)，所述第一固定板(2)外侧滑动连接有固定框(6)，所述固定框(6)一侧设置有第一凸起(7)，所述固定框(6)远离第一凸起(7)的一侧设置有第二凸起(8)，所述第一凸起(7)和第二凸起(8)大小形状相同，所述第一凸起(7)和第一凸起(7)的一侧均开设有通孔(15)，所述通孔(15)内部均固定连接有固定轴(9)，所述固定轴(9)的底侧与支撑块(14)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述第一固定板(2)的一侧设置有第一连接凸起(17)，所述第一固定板(2)远离第一连接凸起(17)的一侧设置有第二连接凸起(22)，所述第一连接凸起(17)和第二连接凸起(22)的一侧均开设有第一螺纹孔(18)，所述第一螺纹孔(18)呈竖向分布，所述第一螺纹孔(18)的数量为三个，所述第一固定板(2)和第四固定板(3)大小形状完全相同，所述第二固定板(4)的一侧设置有第三连接凸起(20)和第四连接凸起(23)，所述第三连接凸起(20)和第四连接凸起(23)的一侧均开设有第二螺纹孔(19)，所述第二螺纹孔(19)呈竖向分布，所述第二螺纹孔(19)的数量为三个，所述第二固定板(4)和第三固定板(5)大小形状完全相同。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述限位块(13)的一侧与底板(1)固定连接，所述支撑块(14)的一侧与底板(1)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述第一螺纹孔(18)和第二螺纹孔(19)内部均卡接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的两端均开设有螺纹，所述连接杆(10)的两端均固定连接有垫片(11)，所述垫片(11)的一侧固定连接有螺母(12)。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述第一连接凸起(17)和第二连接凸起(22)开设的第一螺纹孔(18)数量为多个，所述第三连接凸起(20)和第四连接凸起(23)开设的第二螺纹孔(19)数量为多个，所述第一连接凸起(17)第二连接凸起(22)开设的第一螺纹孔(18)数量和第三连接凸起(20)第四连接凸起(23)开设的第二螺纹孔(19)数量相等。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述固定框(6)的数量为多个。
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| CN202121708981.7U CN216405113U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种公路桥梁混凝土用的钢模板 |
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2021
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