CN216402924U - 一种铁路物流运输用智能配载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路物流领域的一种铁路物流运输用智能配载装置，包括角度调节机架，角度调节机架的上端开设有调节限位槽孔，角度调节机架的一端安装有一号传动电机，角度调节机架远离一号传动电机的一端安装有伸缩传动机箱，伸缩传动机箱的两端均安装有若干组限位伸缩轴，角度调节机架的两端均开设有导向限位滑槽，角度调节机架的上端安装有智能配载运输架，通过调节智能配载运输架与地面的角度，且根据货物堆积的高度自动调节智能配载运输架与地面的角度，很好的预防当货物堆积低于智能配载运输架时，货物被摔坏的现象，当货物堆积高于智能配载运输架需要人工搬运往上堆放，从而提高了工作效率和工作质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路物流领域，具体是一种铁路物流运输用智能配载装置。
背景技术
铁路物流是在国内外现代物流业迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的，以铁路货运场站等资源为基础，融合现代物流与供应链管理和服务理念，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化现代物流服务的空间场所，其既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展物流服务的场所。铁路物流一般具备适度超前、功能齐全、能力强大、装备先进、辐射广泛等特点。
目前现有的铁路物流运输用的配载输送装置，结构简单，一般设置为固定式，不具备角度调节功能，在配载输送的过程中，当货物堆积低于智能配载运输架时，货物容易被摔坏的现象，当货物堆积高于智能配载运输架需要人工搬运往上堆放，从而降低了工作质量和工作效率。因此，本领域技术人员提供了一种铁路物流运输用智能配载装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路物流运输用智能配载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
包括角度调节机架，所述角度调节机架的上端开设有调节限位槽孔，所述角度调节机架的一端安装有一号传动电机，所述角度调节机架远离一号传动电机的一端安装有伸缩传动机箱，所述伸缩传动机箱的两端均安装有若干组限位伸缩轴，所述角度调节机架的两端均开设有导向限位滑槽，所述角度调节机架的上端安装有智能配载运输架，所述智能配载运输架的一端安装有二号传动电机，所述智能配载运输架的两端均开设有两组一号定位槽孔，所述智能配载运输架的下端安装有两组限位导向摆架，每组限位导向摆架的一端均安装有二号限位转轴。
作为本实用新型进一步的方案：所述智能配载运输架的下端安装有导向支撑转块，且导向支撑转块的下端与一号传动电机的输出端设置为固定连接，使智能配载运输架具备很好的角度调节功能，从而提高了使用性能。
作为本实用新型再进一步的方案：每组限位导向摆架的两端均安装有一号限位转轴，且每组一号限位转轴均与对应的一号定位槽孔设置为相匹配，使智能配载运输架具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
作为本实用新型再进一步的方案：每组限位导向摆架的一端均安装有导向定位滑块，且每组导向定位滑块均与对应的导向限位滑槽设置为相匹配，使智能配载运输架具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
作为本实用新型再进一步的方案：每组导向定位滑块的后端均开设有二号定位槽孔，且每组二号定位槽孔均与对应的二号限位转轴设置为相匹配，使智能配载运输架具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
作为本实用新型再进一步的方案：每组导向定位滑块的侧端开设有三号定位槽孔，且每组三号定位槽孔均与对应的限位伸缩轴设置为相匹配，使角度调节机架具备稳定的固定角度功能，从而提高了稳定性能。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导向支撑转块的下端安装在调节限位槽孔的内部，且导向支撑转块的下端与调节限位槽孔设置为相匹配，使智能配载运输架具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过启动角度调节机架一端的一号传动电机带动导向支撑转块在调节限位槽孔的内部摆动，限位导向摆架在智能配载运输架的下端摆动，且一号限位转轴在一号定位槽孔的内部转动，二号限位转轴在二号定位槽孔的内部转动，带动导向定位滑块在导向限位滑槽的内部滑动，从而稳定的调节智能配载运输架与地面的角度，且根据货物堆积的高度自动调节智能配载运输架与地面的角度，很好的预防当货物堆积低于智能配载运输架时，货物被摔坏的现象，当货物堆积高于智能配载运输架需要人工搬运往上堆放，从而提高了工作效率和工作质量。
2、本实用新型中，通过启动伸缩传动机箱，通过限位伸缩轴贯穿对应的导向定位滑块一端的三号定位槽孔的内部，完成智能配载运输架角度固定工作，使智能配载运输架具备自动角度固定工作，防止角度偏移，从而提高了稳定性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的智能配载运输架的结构示意图；
图3为本实用新型中的限位导向摆架的结构示意图；
图4为本实用新型中的导向定位滑块的结构示意图。
图中：1、角度调节机架；2、调节限位槽孔；3、一号传动电机；4、伸缩传动机箱；5、限位伸缩轴；6、导向限位滑槽；7、智能配载运输架；8、二号传动电机；9、一号定位槽孔；10、导向支撑转块；11、限位导向摆架；12、一号限位转轴；13、二号限位转轴；14、导向定位滑块；15、二号定位槽孔；16、三号定位槽孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁路物流运输用智能配载装置，包括角度调节机架1，角度调节机架1的上端开设有调节限位槽孔2，角度调节机架1的一端安装有一号传动电机3，角度调节机架1远离一号传动电机3的一端安装有伸缩传动机箱4，伸缩传动机箱4的两端均安装有若干组限位伸缩轴5，角度调节机架1的两端均开设有导向限位滑槽6，角度调节机架1的上端安装有智能配载运输架7，智能配载运输架7的一端安装有二号传动电机8，智能配载运输架7的两端均开设有两组一号定位槽孔9，智能配载运输架7的下端安装有两组限位导向摆架11，每组限位导向摆架11的一端均安装有二号限位转轴13。
其中，智能配载运输架7的下端安装有导向支撑转块10，且导向支撑转块10的下端与一号传动电机3的输出端设置为固定连接，使智能配载运输架7具备很好的角度调节功能，从而提高了使用性能。
每组限位导向摆架11的两端均安装有一号限位转轴12，且每组一号限位转轴12均与对应的一号定位槽孔9设置为相匹配，使智能配载运输架7具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
每组限位导向摆架11的一端均安装有导向定位滑块14，且每组导向定位滑块14均与对应的导向限位滑槽6设置为相匹配，使智能配载运输架7具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
每组导向定位滑块14的后端均开设有二号定位槽孔15，且每组二号定位槽孔15均与对应的二号限位转轴13设置为相匹配，使智能配载运输架7具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
每组导向定位滑块14的侧端开设有三号定位槽孔16，且每组三号定位槽孔16均与对应的限位伸缩轴5设置为相匹配，使角度调节机架1具备稳定的固定角度功能，从而提高了稳定性能。
导向支撑转块10的下端安装在调节限位槽孔2的内部，且导向支撑转块10的下端与调节限位槽孔2设置为相匹配，使智能配载运输架7具备稳定的角度调节功能，从而提高了稳定性能。
本实用新型的工作原理是：当货物到达智能配载运输架7的上端时，启动二号传动电机8，将货物输送到火车上，启动角度调节机架1一端的一号传动电机3带动导向支撑转块10在调节限位槽孔2的内部摆动，限位导向摆架11在智能配载运输架7的下端摆动，且一号限位转轴12在一号定位槽孔9的内部转动，二号限位转轴13在二号定位槽孔15的内部转动，带动导向定位滑块14在导向限位滑槽6的内部滑动，实现稳定的限位工作，从而调节智能配载运输架7与地面的角度，当智能配载运输架7需要固定角度时，启动伸缩传动机箱4，通过限位伸缩轴5贯穿对应的导向定位滑块14一端的三号定位槽孔16的内部，完成智能配载运输架7角度固定工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路物流运输用智能配载装置，包括角度调节机架(1)，其特征在于：所述角度调节机架(1)的上端开设有调节限位槽孔(2)，所述角度调节机架(1)的一端安装有一号传动电机(3)，所述角度调节机架(1)远离一号传动电机(3)的一端安装有伸缩传动机箱(4)，所述伸缩传动机箱(4)的两端均安装有若干组限位伸缩轴(5)，所述角度调节机架(1)的两端均开设有导向限位滑槽(6)，所述角度调节机架(1)的上端安装有智能配载运输架(7)，所述智能配载运输架(7)的一端安装有二号传动电机(8)，所述智能配载运输架(7)的两端均开设有两组一号定位槽孔(9)，所述智能配载运输架(7)的下端安装有两组限位导向摆架(11)，每组限位导向摆架(11)的一端均安装有二号限位转轴(13)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：所述智能配载运输架(7)的下端安装有导向支撑转块(10)，且导向支撑转块(10)的下端与一号传动电机(3)的输出端设置为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：每组限位导向摆架(11)的两端均安装有一号限位转轴(12)，且每组一号限位转轴(12)均与对应的一号定位槽孔(9)设置为相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：每组限位导向摆架(11)的一端均安装有导向定位滑块(14)，且每组导向定位滑块(14)均与对应的导向限位滑槽(6)设置为相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：每组导向定位滑块(14)的后端均开设有二号定位槽孔(15)，且每组二号定位槽孔(15)均与对应的二号限位转轴(13)设置为相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：每组导向定位滑块(14)的侧端开设有三号定位槽孔(16)，且每组三号定位槽孔(16)均与对应的限位伸缩轴(5)设置为相匹配。
7.根据权利要求2所述的一种铁路物流运输用智能配载装置，其特征在于：所述导向支撑转块(10)的下端安装在调节限位槽孔(2)的内部，且导向支撑转块(10)的下端与调节限位槽孔(2)设置为相匹配。
Priority Applications (1)
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| CN202122924556.8U CN216402924U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种铁路物流运输用智能配载装置 |
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Publications (1)
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| CN216402924U true CN216402924U (zh) | 2022-04-29 |
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2021
- 2021-11-25 CN CN202122924556.8U patent/CN216402924U/zh active Active
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