CN216391735U - 一种基于pa6t材质的铁路照明器具驱动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路照明设备领域，尤其涉及一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，包括壳体、电路板和接线端子，壳体包括本体、上盖和下盖，本体上侧面的前端开设有第一安装口，接线端子设置于第一安装口内，上盖与第一安装口扣合；本体下侧面的后端开设有第二安装口，电路板设置于第二安装口内，下盖与第二安装口扣合；壳体采用PA6T材质。通过第一安装口内接线端子和第二安装口内电路板的安装，拆装方便更为便捷；通过第一安装口和第二安装口设置的不同位置，使得在需要针对性检修时，只需将对应的上盖或下盖拆卸即可，减少维修时对其他部件的干扰；通过壳体的PA6T材质的设置，使得装置防水效果更佳。

Description

一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置

技术领域

本实用新型涉及铁路照明设备领域，尤其涉及一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置。

背景技术

铁路照明器具由于长期在室外工作，需要具有一定的防水能力；现有的铁路照明器具通常使用PC材质或铁材质，在防水等级上一般；同时常见的铁路照明器具将接线端与驱动组件分装，在拆装方面不够便捷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防水效果好的一体式便捷型的铁路照明器具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，包括壳体、电路板和接线端子，所述壳体包括本体、上盖和下盖，所述本体上侧面的前端开设有第一安装口，所述接线端子设置于第一安装口内，所述上盖与第一安装口扣合；所述本体下侧面的后端开设有第二安装口，所述电路板设置于第二安装口内，所述下盖与第二安装口扣合；所述壳体采用PA6T材质。

进一步地，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述上盖沿其边缘设置有第一安装槽，所述第一密封圈设置于第一安装槽内；所述下盖沿其边缘设置有第二安装槽，所述第二密封圈设置于第二安装槽内。

进一步地，所述第一安装口的边缘对应第一安装槽设置有第一压紧凸起，所述第一压紧凸起与第一密封圈配合压紧；所述第二安装口的边缘对应第二安装槽设置有第二压紧凸起，所述第二压紧凸起与第二密封圈配合压紧。

进一步地，所述第一安装槽远离上盖侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起与第一压紧凸起的一侧贴合；所述第二安装槽远离下盖侧面设置有第二阻挡凸起，所述第二阻挡凸起与第二压紧凸起的一侧贴合。

进一步地，所述第一安装口沿其边缘设置有第一凹槽，所述第一压紧凸起作为第一凹槽的一侧槽壁，所述第一凹槽的另一侧槽壁朝向第一压紧凸起设置多个沿第一凹槽长度方向间隔设置的第一肋条；所述第二安装口沿其边缘设置有第二凹槽，所述第二压紧凸起作为第二凹槽的一侧槽壁，所述第二凹槽的另一侧槽壁朝向第二压紧凸起设置有多个沿第二凹槽长度方向间隔设置的第二肋条。

进一步地，还包括第一螺柱和第二螺柱，所述第一螺柱设置于第一凹槽内用于上盖的螺栓锁附；所述第二螺柱设置于第二凹槽内，用于下盖的螺栓锁附。

进一步地，所述第一螺柱周面朝向第一压紧凸起间隔设置有多个第三肋条；所述第二螺柱周面朝向第二压紧凸起间隔设置有多个第四肋条。

进一步地，所述本体的前后侧面均设置有接线孔，所述接线孔处设置有防水接头。

本实用新型的有益效果在于：通过第一安装口内接线端子和第二安装口内电路板的安装，实现装置的一体化，拆装方便更为便捷；通过第一安装口和第二安装口分别设置于壳体上下侧面的不同位置，使得在需要针对性检修时，无需将整个壳体拆开，只需将对应的上盖或下盖拆卸即可，减少维修时对其他部件的干扰，而使得密封效果变差；通过壳体的PA6T材质的设置，使得装置防水效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置的爆炸图；

图2为本实用新型具体实施方式的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置的壳体拆除上盖后的俯视图；

图3为本实用新型具体实施方式的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置的壳体拆除下盖后的仰视图。

标号说明：

1、壳体；

11、本体；

111、第一安装口；1111、第一压紧凸起；1112、第一凹槽；1113、第一肋条；

112、第二安装口；1121、第二压紧凸起；1122、第二凹槽；1123、第二肋条；

12、上盖；13、下盖；131、第二安装槽；132、第二阻挡凸起；

2、电路板；3、接线端子；4、第一密封圈；5、第二密封圈；6、第一螺柱；61、第三肋条；7、第二螺柱；71、第四肋条；8、接线孔；9、防水接头。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图3，一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，包括壳体1、电路板2和接线端子3，所述壳体1包括本体11、上盖12和下盖13，所述本体11上侧面的前端开设有第一安装口111，所述接线端子3设置于第一安装口111内，所述上盖12与第一安装口111扣合；所述本体11下侧面的后端开设有第二安装口112，所述电路板2设置于第二安装口112内，所述下盖13与第二安装口112扣合；所述壳体1采用PA6T材质。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过第一安装口111内接线端子3和第二安装口112内电路板2的安装，实现装置的一体化，拆装方便更为便捷；通过第一安装口111和第二安装口112分别设置于壳体1上下侧面的不同位置，使得在需要针对性检修时，无需将整个壳体1拆开，只需将对应的上盖12或下盖13拆卸即可，减少维修时对其他部件的干扰，而使得密封效果变差；通过壳体1的PA6T材质的设置，使得装置防水效果更佳。

进一步地，还包括第一密封圈4和第二密封圈5，所述上盖12沿其边缘设置有第一安装槽，所述第一密封圈4设置于第一安装槽内；所述下盖13沿其边缘设置有第二安装槽131，所述第二密封圈5设置于第二安装槽131内。

由上述描述可知，通过第一密封圈4、第二密封圈5和对应的第一安装槽和第二安装槽131的设置，用于壳体1装配后的防水密封。

进一步地，所述第一安装口111的边缘对应第一安装槽设置有第一压紧凸起1111，所述第一压紧凸起1111与第一密封圈4配合压紧；所述第二安装口112的边缘对应第二安装槽131设置有第二压紧凸起1121，所述第二压紧凸起1121与第二密封圈5配合压紧。

由上述描述可知，通过设置第一安装口111的第一压紧凸起1111实现对第一密封圈4的压紧，使其充满第一安装槽，加强防水效果；通过设置第二安装口112的第二压紧凸起1121实现对第二密封圈5的压紧，使其充满第二安装槽131，加强防水效果。

进一步地，所述第一安装槽远离上盖12侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起与第一压紧凸起1111的一侧贴合；所述第二安装槽131远离下盖13侧面设置有第二阻挡凸起132，所述第二阻挡凸起132与第二压紧凸起1121的一侧贴合。

由上述描述可知，通过第一阻挡凸起和第二阻挡凸起132分别与第一压紧凸起1111和第二压紧凸起1121的贴合设置，进一步避免水汽从第一密封圈4或第二密封圈5渗出，第一阻挡凸起与第一压紧凸起1111的贴合以及第二阻挡凸起132与第二压紧凸起1121的贴合能够形成二次密封。

进一步地，所述第一安装口111沿其边缘设置有第一凹槽1112，所述第一压紧凸起1111作为第一凹槽1112的一侧槽壁，所述第一凹槽1112的另一侧槽壁朝向第一压紧凸起1111设置多个沿第一凹槽1112长度方向间隔设置的第一肋条1113；所述第二安装口112沿其边缘设置有第二凹槽1122，所述第二压紧凸起1121作为第二凹槽1122的一侧槽壁。所述第二凹槽1122的另一侧槽壁朝向第二压紧凸起1121设置有多个沿第二凹槽1122长度方向间隔设置的第二肋条1123。

由上述描述可知，通过第一肋条1113和第二肋条1123的设置保证壳体1的强度。

进一步地，还包括第一螺柱6和第二螺柱7，所述第一螺柱6设置于第一凹槽1112内用于上盖12的螺栓锁附；所述第二螺柱7设置于第二凹槽1122内，用于下盖13的螺栓锁附。

由上述描述可知，通过将第一螺柱6和第二螺柱7分别设置于第一凹槽1112内和第二凹槽1122内，能够避免在上盖12、下盖13和本体11螺栓锁附后，雨水沿螺栓间隙流入本体11内侧，即使有雨水渗入也会被阻挡于第一凹槽1112或第二凹槽1122内。

进一步地，所述第一螺柱6周面朝向第一压紧凸起1111间隔设置有多个第三肋条61；所述第二螺柱7周面朝向第二压紧凸起1121间隔设置有多个第四肋条71。

进一步地，所述本体11的前后侧面均设置有接线孔8，所述接线孔8处设置有防水接头9。

由上述描述可知，通过接线孔8和防水接头9的设置，来避免雨水沿接线渗入本体11内侧。

参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：

本实用新型的应用场景：传统的铁路照明器具在材质使用上用过PC或铁材质，防水效果一般；且常见为分体安装，在需要检修时，不能同时进行拆卸检测，不够便捷。本实用新型通过PA6T材质的设置，有效提高装置的防水等级；同时通过一体式的设置，使得接线端子3和电路板2集成于同一壳体1内，方便后续的检修；在检修时还能根据需要检修的对象进行针对性的拆卸，不会影响其他部分的防水密封，减少拆卸维修的工作量。

如图1至图3所示，本实施例的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，包括壳体1、电路板2、接线端子3、第一密封圈4、第二密封圈5、第一螺柱6、第二螺柱7、接线孔8和防水接头9。

如图1所示，所述壳体1包括本体11、上盖12和下盖13，所述本体11上侧面的前端开设有第一安装口111，所述接线端子3设置于第一安装口111内，所述上盖12与第一安装口111扣合；所述本体11下侧面的后端开设有第二安装口112，所述电路板2设置于第二安装口112内，所述下盖13与第二安装口112扣合；所述壳体1采用PA6T材质。

如图1所示，所述上盖12沿其边缘设置有第一安装槽，所述第一密封圈4设置于第一安装槽内；所述下盖13沿其边缘设置有第二安装槽131，所述第二密封圈5设置于第二安装槽131内。

如图1至图3所示，所述第一安装口111的边缘对应第一安装槽设置有第一压紧凸起1111，所述第一压紧凸起1111与第一密封圈4配合压紧；所述第二安装口112的边缘对应第二安装槽131设置有第二压紧凸起1121，所述第二压紧凸起1121与第二密封圈5配合压紧。

如图1所示，所述第一安装槽远离上盖12侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起与第一压紧凸起1111的一侧贴合；所述第二安装槽131远离下盖13侧面设置有第二阻挡凸起132，所述第二阻挡凸起132与第二压紧凸起1121的一侧贴合。

如图1至图3所示，所述第一安装口111沿其边缘设置有第一凹槽1112，所述第一压紧凸起1111作为第一凹槽1112的一侧槽壁，所述第一凹槽1112的另一侧槽壁朝向第一压紧凸起1111设置多个沿第一凹槽1112长度方向间隔设置的第一肋条1113；所述第二安装口112沿其边缘设置有第二凹槽1122，所述第二压紧凸起1121作为第二凹槽1122的一侧槽壁，所述第二凹槽1122的另一侧槽壁朝向第二压紧凸起1121设置有多个沿第二凹槽1122长度方向间隔设置的第二肋条1123。

如图1至图3所示，所述第一螺柱6设置于第一凹槽1112内用于上盖12的螺栓锁附；所述第二螺柱7设置于第二凹槽1122内，用于下盖13的螺栓锁附。具体地，第一凹槽1112对应第一螺柱6的位置朝向本体11内侧弯曲，形成让位弧度；同样地，第二凹槽1122对应第二螺柱7的位置朝向本体11内侧弯曲，形成让位弧度；对应地，第一安装槽和第二安装槽131也设置有让位弧度。

如图1至图3所示，所述第一螺柱6周面朝向第一压紧凸起1111间隔设置有多个第三肋条61；所述第二螺柱7周面朝向第二压紧凸起1121间隔设置有多个第四肋条71。所述本体11的前后侧面均设置有接线孔8，所述接线孔8处设置有防水接头9。

本实用新型的工作原理：在装配时，将接线端子3和电路板2分别装入第一安装口111和第二安装口112内，随后将上盖12和下盖13分别与第一安装口111和第二安装口112扣合。在扣合时，以上盖12为例，上盖12的第一安装槽内的第一密封圈4会受到第一安装口111的第一压紧凸起1111的挤压，压紧并充满第一安装槽，加强防水效果；同时上盖12的第一阻挡凸起会与第一压紧凸起1111的一侧贴合，具体的贴合位置位于第一压紧凸起1111朝向本体11内侧的一侧，形成二次密封；最后将螺栓穿过上盖12与第一凹槽1112内的第一螺柱6锁附，由于第一螺柱6设置于第一凹槽1112内，即使从螺栓处渗入雨水，也会被阻挡于第一凹槽1112内。下盖13也按照同样流程进行安装。最后在本体11前后侧的接线孔8处锁附防水接头9，完成壳体1的装配。

在需要对单一部件，如接线端子3检修时，可以单独对上盖12进行拆卸操作，期间不会对下盖13及本体11之间的装配密封结构进行干扰。

在第一凹槽1112、第二凹槽1122内及第一螺柱6和第二螺柱7处设置的多个肋条，能够有效加强壳体1强度。

综上所述，本实用新型提供的一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，通过第一安装口内接线端子和第二安装口内电路板的安装，实现装置的一体化，拆装方便更为便捷；通过第一安装口和第二安装口分别设置于壳体上下侧面的不同位置，使得在需要针对性检修时，无需将整个壳体拆开，只需将对应的上盖或下盖拆卸即可，减少维修时对其他部件的干扰，而使得密封效果变差；通过壳体的PA6T材质的设置，使得装置防水效果更佳。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，包括壳体、电路板和接线端子，所述壳体包括本体、上盖和下盖，所述本体上侧面的前端开设有第一安装口，所述接线端子设置于第一安装口内，所述上盖与第一安装口扣合；所述本体下侧面的后端开设有第二安装口，所述电路板设置于第二安装口内，所述下盖与第二安装口扣合；所述壳体采用PA6T材质。

2.根据权利要求1所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述上盖沿其边缘设置有第一安装槽，所述第一密封圈设置于第一安装槽内；所述下盖沿其边缘设置有第二安装槽，所述第二密封圈设置于第二安装槽内。

3.根据权利要求2所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，所述第一安装口的边缘对应第一安装槽设置有第一压紧凸起，所述第一压紧凸起与第一密封圈配合压紧；所述第二安装口的边缘对应第二安装槽设置有第二压紧凸起，所述第二压紧凸起与第二密封圈配合压紧。

4.根据权利要求3所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，所述第一安装槽远离上盖侧面设置有第一阻挡凸起，所述第一阻挡凸起与第一压紧凸起的一侧贴合；所述第二安装槽远离下盖侧面设置有第二阻挡凸起，所述第二阻挡凸起与第二压紧凸起的一侧贴合。

5.根据权利要求3所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，所述第一安装口沿其边缘设置有第一凹槽，所述第一压紧凸起作为第一凹槽的一侧槽壁，所述第一凹槽的另一侧槽壁朝向第一压紧凸起设置多个沿第一凹槽长度方向间隔设置的第一肋条；所述第二安装口沿其边缘设置有第二凹槽，所述第二压紧凸起作为第二凹槽的一侧槽壁，所述第二凹槽的另一侧槽壁朝向第二压紧凸起设置有多个沿第二凹槽长度方向间隔设置的第二肋条。

6.根据权利要求3所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，还包括第一螺柱和第二螺柱，所述第一螺柱设置于第一凹槽内用于上盖的螺栓锁附；所述第二螺柱设置于第二凹槽内，用于下盖的螺栓锁附。

7.根据权利要求6所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，所述第一螺柱周面朝向第一压紧凸起间隔设置有多个第三肋条；所述第二螺柱周面朝向第二压紧凸起间隔设置有多个第四肋条。

8.根据权利要求1所述的基于PA6T材质的铁路照明器具驱动控制装置，其特征在于，所述本体的前后侧面均设置有接线孔，所述接线孔处设置有防水接头。

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