CN216386918U - 一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及辛烷值测定机技术领域，具体为一种辛烷值测定机领域的带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置，包括燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、竖直进气管、辛烷值测定机的燃烧室、辛烷值测定机机体、回油管、前进气管、后进气管、排气管、控制器。燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器通过燃油管路依次串接在一起，前进气管、竖直进气管、后进气管依次连接在一起，回油管的两端口分别与燃油箱、压力调节器相连通，喷油器布置在竖直进气管内。在本实用新型中，该电控燃油供给系统能准确找到燃料的最大爆震指数，可以自动控制燃料进入燃烧室，容易安装，拆卸方便，成本低。在燃油辛烷值测量方面，具有非常突出的应用价值。

Description

一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置

技术领域

本实用新型涉及燃料辛烷值测定装置中的燃油供给技术领域，特别是喷油量可控、燃料自动供给，且能精确找到燃料的最大爆震强度的带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置。

背景技术

燃料的辛烷值是用来评价燃料抗爆性的重要指标。目前，燃料的辛烷值是用带有化油器结构的辛烷值测定机进行测量得到。在测量燃料辛烷值过程，是通过人为手动调整燃油液面的高度来获取燃料的最大爆震指数。这在辛烷值测量过程会带来一定的人为误差。如果化油器系统中的液位管的某个零件出现损坏，必须更换整套化油器结构装置，这无疑增加了成本。燃油液面高度控制装置也会因长时间使用而出现密封性能不好等问题。采用化油器结构供油时，通过手动调节转换阀使燃料进入到辛烷值测定机的燃烧室，自动化程度不高。长时间使用转换阀会出现自锁死和密封性能下降而出现漏油等问题。此外，采用化油器系统供油时，产生的燃油雾化质量不高。这会影响测量结果的准确性。因此，如何创新设计燃油供给系统装置，使燃料辛烷值测定机能够准确找到燃料的最大爆震指数，从而可避免由人为调整液面高度而带来的测量误差，使燃料自动供给到辛烷值测定机的燃烧室，保证燃油雾化质量高，以及使燃油供给装置安装和拆卸方便是本领域亟待解决的技术难题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置。该装置能准确找到燃料的最大爆震指数，燃料自动供给，容易安装，拆卸方便，成本低，且有稳定的喷油量和较高的喷油压力，保证燃油雾化质量高。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器、竖直进气管、辛烷值测定机的燃烧室、辛烷值测定机机体、回油管、前进气管、后进气管、排气管、控制器。燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器通过燃油管路依次串接在一起，辛烷值测定机的燃烧室布置在辛烷值测定机机体内，前进气管、竖直进气管、后进气管依次连接在一起，后进气管的出气口与辛烷值测定机的燃烧室的进气口相连接，排气管的进气口与辛烷值测定机的燃烧室的出气口相连接，回油管的两端口分别与燃油箱、压力调节器相连通，喷油器布置在竖直进气管内，控制器用于对喷油器进行控制。

进一步地，在本实用新型中，燃油箱、燃油泵、压力调节器、压力表、喷油器的个数均为两个以上。

更进一步地，在本实用新型中，竖直进气管的管径大于前进气管、后进气管的管径。

在本实用新型中，燃油箱通过燃油管连接到各自燃油泵，用每个电器开关控制每一个燃油泵的开启与关闭。燃油泵通过燃油管依次连接到压力调节器、压力表和喷油器。安装压力表，可以方便时刻监控油路系统中的压力是否达到所设置的压力值。

喷油器的位置选定在竖直进气管上。合理设计竖直进气管的管径，可避免喷射的燃油触壁，从而使燃油在管内完全雾化并与空气充分混合后进入压缩比可变的辛烷值测定机的燃烧室。此外，由于油路中的燃油流量大，每循环所消耗的油量少，需要在每条油路中设置一条回油路，即将压力调节器的回油端与燃油箱用燃油管连接形成回油路，使进入压力调节器的燃油可回流到原来的燃油箱。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：在本实用新型中，燃油泵的存在使燃油系统内产生一定的油压，可以使燃油在油路内流动，压力调节器可使喷油器产生一定的喷油压力，从而使燃油雾化质量得到提高。燃油可在进气道完全雾化并与空气充分混合后进入辛烷值测定机的燃烧室以预混合燃烧模式燃烧。通过控制单元软件设置喷油脉宽或自动查找合适的喷油脉宽，能够准确找到燃料的最大爆震指数，从而可避免由人为调整液面高度而带来的测量误差。燃油电控系统可以自动控制燃料进入辛烷值测定机的燃烧室。此外，相对于化油器系统结构装置，本实用新型提出的燃油供给装置容易安装，拆卸方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1、燃油箱，2、燃油泵，3、压力调节器，4、压力表，5、喷油器，6、竖直进气管，7、辛烷值测定机的燃烧室，8、辛烷值测定机机体，9、回油管，10、前进气管，11、后进气管，12、排气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本实用新型如上图1所示，本实用新型包括燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4、喷油器5、竖直进气管6、辛烷值测定机的燃烧室7、辛烷值测定机机体8、回油管9、前进气管10、后进气管11、排气管12、控制器。燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4、喷油器5通过燃油管路依次串接在一起，辛烷值测定机的燃烧室7布置在辛烷值测定机机体8内，前进气管10、竖直进气管6、后进气管11依次连接在一起，后进气管11的出气口与辛烷值测定机的燃烧室7的进气口相连接，排气管12的进气口与辛烷值测定机的燃烧室7的出气口相连接，回油管9的两端口分别与燃油箱1、压力调节器3相连通，喷油器5布置在竖直进气管6内，控制器用于对喷油器5进行控制，燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4、喷油器5的个数为四个，竖直进气管6的管径大于前进气管10、后进气管11的管径。

在本实用新型中，用燃油管依次将燃油箱1、燃油泵2、压力调节器3、压力表4和喷油器5相互连接，形成四条独立的油路。由于燃料流量大，每循环所消耗的油量少，需要在每一油路中设置回油管9，使进入压力调节器3的多余燃油可回流到原来的燃油箱1，即将压力调节器3的回油端通过燃油管与燃油箱1连接。每个燃油泵2都有独立的开关控制其开闭。燃油泵2使油路产生的最大油压，压力调节器控制油路的压力。因此，喷油器的喷油压力与压力调节器3控制油路的压力相同。安装所述的压力表4，可以实时监控油路系统的压力是否达到所设置的压力值。喷油器5通过电子控制单元控制，喷油器的位置选定在竖直进气管6上。喷射的燃油在管内完全雾化并与空气充分混合后进入压缩比可变的辛烷值测定机的燃烧室7。

本实用新型的实施步骤包括以下步骤：

步骤一，启动辛烷值测定机机体8，调整辛烷值测定机的压缩比到与待测燃料辛烷值相适应的压缩比后，启动辛烷值测定机的点火开关，使辛烷值测定机热机30分钟左后，使辛烷值测定机的各个控制参数都满足燃料辛烷值的测试条件。

步骤二，在燃油箱1中放置甲苯燃料、高标样燃料、低标样燃料和待测燃料，启动与相应燃油箱连接的燃油泵的控制开关，使油路中有燃油，通过用电子控制单元采集辛烷值测定机的飞轮位置传感器信号和点火器传感器信号，计算辛烷值测定机的进气门开闭时刻，从而确定辛烷值测定机的喷油时刻。用控制器来控制喷油脉宽，使喷油脉宽在一定的范围内变化，自动寻找可实现最大爆震强度的油气当量比。最终，从喷油器喷出的油在进气管雾化后进入辛烷值测定机的燃烧室7，燃烧后产生的排气通过排气管12排到大气环境。

综上所述，本实用新型提出的适用于燃料辛烷值测定机的燃油供给系统装置，能够准确确定燃料的最大爆震指数，可以自动控制燃料进入燃烧室，容易安装，拆卸方便，成本低，且有稳定的喷油量和较高的喷油压力，使燃油雾化质量得到保证。相比于化油器系统结构，本电控燃油供给系统能够更加准确地测量燃料的辛烷值。

以上对本实用新型的具体操作方式进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定操作方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (3)

1.一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置，其特征在于，包括燃油箱(1)、燃油泵(2)、压力调节器(3)、压力表(4)、喷油器(5)、竖直进气管(6)、辛烷值测定机的燃烧室(7)、辛烷值测定机机体(8)、回油管(9)、前进气管(10)、后进气管(11)、排气管(12)、控制器；燃油箱(1)、燃油泵(2)、压力调节器(3)、压力表(4)、喷油器(5)通过燃油管路依次串接在一起，辛烷值测定机的燃烧室(7)布置在辛烷值测定机机体(8)内，前进气管(10)、竖直进气管(6)、后进气管(11)依次连接在一起，后进气管(11)的出气口与辛烷值测定机的燃烧室(7)的进气口相连接，排气管(12)的进气口与辛烷值测定机的燃烧室(7)的出气口相连接，回油管(9)的两端口分别与燃油箱(1)、压力调节器(3)相连通，喷油器(5)布置在竖直进气管(6)内，控制器用于对喷油器(5)进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置，其特征在于所述燃油箱(1)、燃油泵(2)、压力调节器(3)、压力表(4)、喷油器(5)的个数均为两个以上。

3.根据权利要求1所述的一种带有电控燃油供给系统的燃料辛烷值测量装置，其特征在于所述竖直进气管(6)的管径大于前进气管(10)和后进气管(11)的管径。

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