CN216386312U - 一种国六rde试验替代实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种国六RDE试验替代实验装置，包括环境仓、被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜，所述被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜均对应设置于环境仓内，所述转毂对应设置于检测平台上，所述被测车辆设置于检测平台上且驱动轮与转毂对应设置，所述被测车辆的排放管的出气端通过排气管与全流稀释系统的进气端对应连接，所述排放柜与被测车辆的排放管的进气端、排气管、全流稀释系统的出气端对应连接。本实用新型使用试验室的排放设备，精度更高；在转毂上实现RDE试验，有效利用现有的试验设备，降低试验成本；规定了车辆行驶路谱及试验环境，试验具有良好的重复性，方便后期排放分析。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种国六RDE试验替代实验装置。
背景技术
RDE（Real Drive Emission），是测试车辆在铺装路面上进行的排气污染物，无特定的环境条件、固定的驾驶曲线；每次试验结果不具备重复性；在车辆的前期开发中，这种情况使车辆标定人员无从下手，以改善排放。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种国六RDE试验替代实验装置，使用试验室的排放设备，精度更高；在转毂上实现RDE试验，有效利用现有的试验设备，降低试验成本；规定了车辆行驶路谱及试验环境，试验具有良好的重复性，方便后期排放分析。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种国六RDE试验替代实验装置，包括环境仓、被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜，所述被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜均对应设置于环境仓内，所述转毂对应设置于检测平台上，所述被测车辆设置于检测平台上且驱动轮与转毂对应设置，所述被测车辆的排放管的出气端通过排气管与全流稀释系统的进气端对应连接，所述排放柜与被测车辆的排放管的进气端、排气管、全流稀释系统的出气端对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述排放柜包括直采排放柜和稀采排放柜。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述直采排放柜通过第一直采管与被测车辆的排放管的进气端对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述直采排放柜通过第二直采管与排气管对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述稀采排放柜通过稀采排放管与全流稀释系统的出气端对应连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述稀采排放柜一侧还对应连接设置有袋采柜。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述全流稀释系统的出气端还对应连接设置有排风机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种国六RDE试验替代实验装置，使用试验室的排放设备，精度更高；在转毂上实现RDE试验，有效利用现有的试验设备，降低试验成本；规定了车辆行驶路谱及试验环境，试验具有良好的重复性，方便后期排放分析。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种国六RDE试验替代实验装置一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1所示，本实用新型实施例包括：
一种国六RDE试验替代实验装置，包括环境仓1、被测车辆2、转毂3、全流稀释系统4及排放柜，所述被测车辆2、转毂3、全流稀释系统4及排放柜均对应设置于环境仓1内，环境仓1用于对试验环境进行控制（-10℃至50℃），可满足冬季、夏季的实际环境状态。
所述转毂3对应设置于检测平台5上，所述被测车辆2设置于检测平台5上且驱动轮与转毂3对应设置，转毂3可进行编程控制坡度加载，以模拟车辆实际路面状况。
所述被测车辆2的排放管的出气端通过排气管6与全流稀释系统4的进气端对应连接，用于将被测车辆2的尾气L稀释后达标排放。
所述排放柜包括直采排放柜7和稀采排放柜8。所述直采排放柜7通过第一直采管9与被测车辆2的排放管的进气端对应连接，用于对排放前的气体实时排放采集（秒采）S1。
所述直采排放柜7通过第二直采管10与排气管6对应连接，用于对排放后的尾气实时排放采集（秒采）S2。
所述稀采排放柜8通过稀采排放管11与全流稀释系统4的出气端对应连接，用于对稀释后的尾气实时排放采集（秒采）X1。
所述稀采排放柜8一侧还对应连接设置有袋采柜12，用于总过程的集中采集（袋采）。
所述全流稀释系统4的出气端还对应连接设置有排风机13，用于快速完成稀释尾气的排放。
转毂设备可进行编程控制坡度加载，以模拟车辆实际路面状况。
转毂加载阻力以GB/T18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》附录C中附件CC进行。
转毂上试验车辆的行驶工况，是车辆实际进行RDE试验，所记录的行驶速度及道路状况（坡度）。
采集的排放数据对齐，使用稀释采样X1二氧化碳排放作为基准，将直采的排放数据进行对齐，不足点用0替代。
数据对齐后，可以用直采S2的二氧化碳浓度与稀释采样X1的二氧化碳浓度进行排气稀释比（DF）的计算。
得到排气稀释比（DF）后，通过全流稀释系统（CVS）的混合流量Vmix，可计算出实际车辆实时的排气流量（L排）。
排气流量（L排）与直采的各排放物的密度及浓度相乘，得到实时的质量排放mi（mCO、mNOx、mNO、mCO2、mTHC、mCH4）。
实时的质量排放mi（mCO、mNOx、mNO、mCO2、mTHC、mCH4）后除以实时的行驶距离D，得到实时的单位距离的质量排放mi（mCO、mNOx、mNO、mCO2、mTHC、mCH4）。
剔除掉车速为零的数据，对直采的质量排放mi和直采的实时的单位距离的质量排放Mi数据进行加权，得到了整个试验循环下质量排放mi和单位距离的质量排放Mi。
稀释采样的袋采可沿用国六Ⅰ试验的计算过程。
综上所述，本实用新型指出的一种国六RDE试验替代实验装置，使用试验室的排放设备，精度更高；在转毂上实现RDE试验，有效利用现有的试验设备，降低试验成本；规定了车辆行驶路谱及试验环境，试验具有良好的重复性，方便后期排放分析。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，包括环境仓、被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜，所述被测车辆、转毂、全流稀释系统及排放柜均对应设置于环境仓内，所述转毂对应设置于检测平台上，所述被测车辆设置于检测平台上且驱动轮与转毂对应设置，所述被测车辆的排放管的出气端通过排气管与全流稀释系统的进气端对应连接，所述排放柜与被测车辆的排放管的进气端、排气管、全流稀释系统的出气端对应连接。
2.根据权利要求1所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述排放柜包括直采排放柜和稀采排放柜。
3.根据权利要求2所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述直采排放柜通过第一直采管与被测车辆的排放管的进气端对应连接。
4.根据权利要求2所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述直采排放柜通过第二直采管与排气管对应连接。
5.根据权利要求2所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述稀采排放柜通过稀采排放管与全流稀释系统的出气端对应连接。
6.根据权利要求5所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述稀采排放柜一侧还对应连接设置有袋采柜。
7.根据权利要求1所述的国六RDE试验替代实验装置，其特征在于，所述全流稀释系统的出气端还对应连接设置有排风机。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN216386312U true CN216386312U (zh) | 2022-04-26 |
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ID=81220314
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-30 CN CN202122961608.9U patent/CN216386312U/zh active Active
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