CN216385331U - 一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，包括底板、框架、抗冲击幕布以及底块，所述底板的顶部设有框架，所述框架的内部固定连接抗冲击幕布，所述框架的底部固定连接底块，所述底块位于底板之间，所述框架和底板之间采用螺栓进行连接。该一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，通过设有的抗冲击幕布结合底块结构，解决了传统地铁隧道微震爆破时无法对振动力和噪音处理的问题，当爆破时产生了冲击波时，就会由三重抗冲击幕布来对冲击波进行抵消，同时由于底块贴合在地面上，这样由地面上传递出来的振动力就会被吸附掉一部分，降低了震动的程度，经过了三重抗冲击幕布的削弱可以大大降低了噪音的产生，功能性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置。
背景技术
地铁隧道属于隧道的一种，是交通设施，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是利用地下空间的一种形式，其中地铁隧道就是用来供地铁移动功能的隧道之一。
现有的地铁隧道微震爆破过程中存在以下问题：大多数的地铁隧道在进行微震爆破时虽然采用的是微震的方式，但是在爆破的过程中依旧会产生冲击波和振动力，当冲击波和振动力传递出地铁隧道外部造成的噪音，很容易对外部的工作人员造成不同程度的影响，不能够起到减震和降噪的效果，施工过程中存在一定的局限性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，解决了现有大多数的地铁隧道在进行微震爆破时虽然采用的是微震的方式，但是在爆破的过程中依旧会产生冲击波和振动力，当冲击波和振动力传递出地铁隧道外部造成的噪音，很容易对外部的工作人员造成不同程度的影响，不能够起到减震和降噪的效果，施工过程中存在一定的局限性的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，包括底板、框架、抗冲击幕布以及底块，所述底板的顶部设有框架，所述框架的内部固定连接抗冲击幕布，所述框架的底部固定连接底块，所述底块位于底板之间，所述框架和底板之间采用螺栓进行连接。
优选的，所述底板的底部固定连接钉杆，所述钉杆呈等距分布形式。
优选的，所述底板的顶部固定连接把手，所述把手呈对称分布形式。
优选的，所述框架的侧面设有加强组件，所述加强组件包括固定块和加强杆，所述框架的侧面固定连接固定块，所述固定块的外部开设圆孔，所述圆孔的内部插入加强杆。
优选的，所述框架的侧面固定连接侧板，所述侧板的表面开设穿孔，所述底板的顶部开设螺孔，所述螺栓贯穿穿孔通过螺纹连接在螺孔的内部。
优选的，所述抗冲击幕布的数量设有三个，所述框架呈等距分布形式。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置。具备以下有益效果：
该用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，通过设有的抗冲击幕布结合底块结构，解决了传统地铁隧道微震爆破时无法对振动力和噪音处理的问题，由于安装了三块抗冲击幕布，以及在框架的底部安装了橡胶材质的底块，这样在施工的过程中只需要将该装置安装在隧道的洞口处即可开始进行微震爆破，这样当爆破时产生了冲击波时，就会由三重抗冲击幕布来对冲击波进行抵消，同时由于底块贴合在地面上，这样由地面上传递出来的振动力就会被吸附掉一部分，降低了震动的程度，经过了三重抗冲击幕布的削弱可以大大降低了噪音的产生，整体结构简单，功能性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的框架结构示意图；
图3为本实用新型的固定块结构示意图；
图4为本实用新型的底板结构示意图。
图中，底板-1、框架-2、抗冲击幕布-3、底块-4、把手-5、钉杆-6、侧板-7、穿孔-8、螺孔-9、螺栓-10、加强组件-11、固定块-12、圆孔-13、加强杆-14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，包括底板1、框架2、抗冲击幕布3以及底块4，所述底板1的顶部设有框架2，所述框架2的内部固定连接抗冲击幕布3，所述框架2的底部固定连接底块4，所述底块4位于底板1之间，所述框架2和底板1之间采用螺栓10进行连接，通过设有的抗冲击幕布3结合底块4，可以对冲击波和振动力起到削弱和吸附的效果，实现了降噪的效果。
所述底板1的底部固定连接钉杆6，所述钉杆6呈等距分布形式，通过设有的钉杆6，可以将底板1稳定的固定在地面上，稳定性较强。
所述底板1的顶部固定连接把手5，所述把手5呈对称分布形式，通过设有的把手5，方便了工作人员对底板1进行转移，操作时较为的方便。
所述框架2的侧面设有加强组件11，所述加强组件11包括固定块12和加强杆14，所述框架2的侧面固定连接固定块12，所述固定块12的外部开设圆孔13，所述圆孔13的内部插入加强杆14，通过在框架2之间设有加强杆14，提高了三个框架2之间的强度。
所述框架2的侧面固定连接侧板7，所述侧板7的表面开设穿孔8，所述底板1的顶部开设螺孔9，所述螺栓10贯穿穿孔8通过螺纹连接在螺孔9的内部，通过在框架2和底板1之间采用螺栓10进行连接，稳定性较强。
所述抗冲击幕布3的数量设有三个，所述框架2呈等距分布形式，由于设有的三重抗冲击幕布3，可以起到层层抵消的作用，功能性较强。
工作原理：在应用该用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置时，只需要将该装置安装在隧道的洞口处即可进行使用，首先根据实际施工的位置将底板1安装在洞口内部的左右两侧，然后通过在抗冲击幕布3的外部设有框架2，以及在框架2的外部设有侧板7，将侧板7贴合在底板1顶部的螺孔9上，接着取出螺栓10贯穿侧板7拧入到螺孔9的内部即可完成对于抗冲击幕布3的安装工作，同时在对抗冲击幕布3进行安装的过程中，由于在框架2的侧面设有固定块12，以及在固定块12之间设有插入式的加强杆14，只需要在固定好框架2前将加强杆14插入在两个固定块12之间，这样当三个框架2完成固定工作后，就可以利用加强杆14来提高三个抗冲击幕布3之间的强度，当隧道的内部进行微震爆破，并产生了冲击波时，就可以由三重抗冲击幕布3来对冲击波进行抵消，同时由于在框架2的底部设有底块4，而底块4则贴合在地面上，这样由地面上传递出来的振动力就会被吸附掉一部分，降低了震动的程度，经过了三重抗冲击幕布3的削弱可以大大降低了噪音的产生，整体结构简单，实用性较强。
本实用新型的底板1、框架2、抗冲击幕布3、底块4、把手5、钉杆6、侧板7、穿孔8、螺孔9、螺栓10、加强组件11、固定块12、圆孔13、加强杆14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有大多数的地铁隧道在进行微震爆破时虽然采用的是微震的方式，但是在爆破的过程中依旧会产生冲击波和振动力，当冲击波和振动力传递出地铁隧道外部造成的噪音，很容易对外部的工作人员造成不同程度的影响，不能够起到减震和降噪的效果，施工过程中存在一定的局限性等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设有的抗冲击幕布3结合底块4结构，由于安装了三块抗冲击幕布3，以及在框架2的底部安装了橡胶材质的底块4，这样在施工的过程中只需要将该装置安装在隧道的洞口处即可开始进行微震爆破，这样当爆破时产生了冲击波时，就会由三重抗冲击幕布3来对冲击波进行抵消，同时由于底块4贴合在地面上，这样由地面上传递出来的振动力就会被吸附掉一部分，降低了震动的程度，经过了三重抗冲击幕布3的削弱可以大大降低了噪音的产生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：包括底板(1)、框架(2)、抗冲击幕布(3)以及底块(4)，所述底板(1)的顶部设有框架(2)，所述框架(2)的内部固定连接抗冲击幕布(3)，所述框架(2)的底部固定连接底块(4)，所述底块(4)位于底板(1)之间，所述框架(2)和底板(1)之间采用螺栓(10)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接钉杆(6)，所述钉杆(6)呈等距分布形式。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接把手(5)，所述把手(5)呈对称分布形式。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：所述框架(2)的侧面设有加强组件(11)，所述加强组件(11)包括固定块(12)和加强杆(14)，所述框架(2)的侧面固定连接固定块(12)，所述固定块(12)的外部开设圆孔(13)，所述圆孔(13)的内部插入加强杆(14)。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：所述框架(2)的侧面固定连接侧板(7)，所述侧板(7)的表面开设穿孔(8)，所述底板(1)的顶部开设螺孔(9)，所述螺栓(10)贯穿穿孔(8)通过螺纹连接在螺孔(9)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道微震爆破减震降噪装置，其特征在于：所述抗冲击幕布(3)的数量设有三个，所述框架(2)呈等距分布形式。
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