CN216379128U - 一种单元式多向变位梳形板伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，包括第一锚固板和第二锚固板，所述第一锚固板上连接有活动梳形板，第二锚固板上连接有固定梳形板，第二锚固板靠近第一锚固板的一侧固定安装有第一支撑板，第一支撑板的顶部与固定梳形板的底部相接触，第一支撑板和固定梳形板通过多个紧固螺栓连接固定，且多个紧固螺栓呈等间距设置，第一锚固板靠近第二锚固板的一侧固定安装有第二支撑板。本实用新型设计合理，实用性好，能够对活动梳形板受到汽车碾压变形产生的震动力进行有效的缓冲减震，避免活动梳形板长期受到震动力而损坏或连接不牢靠，进而能够延长装置整体的使用寿命，使用效果好。

Description

一种单元式多向变位梳形板伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种单元式多向变位梳形板伸缩装置。

背景技术

单元式多向变位梳形板伸缩装置是一种设置在桥梁伸缩缝上，用于连接该伸缩缝的装置，主要由多向变位铰、跨缝板、活动梳形板、固定梳形板、锚固结构等组成，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，单元式多向变位梳形板伸缩装置的使用具有保证行车平稳、噪声量低、施工方便等优点，因而被广泛地应用于长大桥梁中。

但是，常用的单元式多向变位梳形板伸缩装置在使用时，其上安装的活动梳形板的抗压减震效果不理想，活动梳形板长期受到汽车车轮碾压发生微变形产生震动时，容易造成活动梳形板损坏或连接不牢靠，进而导致装置整体的使用寿命降低，使用效果不佳，为此，我们提出一种单元式多向变位梳形板伸缩装置用于解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，解决了单元式多向变位梳形板伸缩装置上安装的活动梳形板的抗压减震效果不理想，活动梳形板长期受到汽车车轮碾压发生微变形产生震动时，容易造成活动梳形板损坏或连接不牢靠，进而导致装置整体的使用寿命降低，使用效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，包括第一锚固板和第二锚固板，所述第一锚固板上连接有活动梳形板，第二锚固板上连接有固定梳形板，第二锚固板靠近第一锚固板的一侧固定安装有第一支撑板，第一支撑板的顶部与固定梳形板的底部相接触，第一支撑板和固定梳形板通过多个紧固螺栓连接固定，且多个紧固螺栓呈等间距设置，第一锚固板靠近第二锚固板的一侧固定安装有第二支撑板，第二支撑板的顶部设置有支撑缓冲机构。

优选的，所述支撑缓冲机构包括固定座、两个滑座、两个连杆、铰接座、两个第一阻尼垫、两个第一减震弹簧、定位座、竖杆，第二阻尼垫和第二减震弹簧，固定座固定安装在第二支撑板的顶部，固定座的顶部开设有滑槽，两个滑座均滑动安装在滑槽内，两个滑座的顶部均延伸至滑槽外，两个连杆的底端分别与相对应滑座的顶部转动连接，两个连杆均为倾斜设置，铰接座固定安装在活动梳形板的底部，两个连杆的顶端均与铰接座的底部相铰接，两个第一阻尼垫分别固定安装在两个滑座相互远离的一侧，两个第一减震弹簧相互靠近的一端分别与相对应的第一阻尼垫固定连接，两个第一减震弹簧相互远离的一端分别与滑槽的两侧内壁固定连接。

优选的，所述定位座固定安装在滑槽内，定位座位于两个滑座之间，定位座的顶部延伸至滑槽外并开设有定位槽，竖杆滑动安装在定位槽内，竖杆的顶端延伸至定位槽外并与铰接座的底部固定连接，第二阻尼垫固定安装在定位座的顶部，第二减震弹簧的顶端与铰接座的底部固定连接，第二减震弹簧的底端有第二阻尼垫的顶部固定连接，第二减震弹簧套设在竖杆上。

优选的，所述定位槽的两侧内壁上均开设有限位槽，竖杆的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。

优选的，所述定位座的两侧均固定安装有横向设置的滑杆，两个滑杆相互远离的一端分别与滑槽的两侧内壁固定连接，两个滑座分别滑动套设在相对应的滑杆上，两个第一减震弹簧分别套设在相对应的滑杆上。

优选的，所述支撑缓冲机构的数量为多个，多个支撑缓冲机构呈等间距排布。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种单元式多向变位梳形板伸缩装置。具备以下有益效果：

（1）、该一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，通过利用多个紧固螺栓可将固定梳形板和第一支撑板进行牢固连接，利用第一支撑板可对固定梳形板进行牢固支撑，利用固定座、两个滑座、两个连杆、铰接座、定位座和竖杆的连接配合，可对活动梳形板进行有效支撑，进而可提高活动梳形板和固定梳形板的抗压性能。

（2）、该一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，通过利用两个第一阻尼垫和两个第一减震弹簧的连接配合，利用第二减震弹簧和第二阻尼垫的连接配合，能够对活动梳形板受到汽车碾压变形产生的震动力进行有效的缓冲，起到良好的减震效果，避免活动梳形板长期受到震动力而损坏或连接不牢靠，能够延长装置整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图。

图中：1、第一锚固板；2、第二锚固板；3、活动梳形板；4、固定梳形板；5、第一支撑板；6、紧固螺栓；7、第二支撑板；8、固定座；9、滑槽；10、滑座；11、连杆；12、铰接座；13、第一阻尼垫；14、第一减震弹簧；15、定位座；16、定位槽；17、竖杆；18、第二阻尼垫；19、第二减震弹簧；20、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，包括第一锚固板1和第二锚固板2，第一锚固板1上连接有活动梳形板3，第二锚固板2上连接有固定梳形板4，第二锚固板2靠近第一锚固板1的一侧固定安装有第一支撑板5，第一支撑板5的顶部与固定梳形板4的底部相接触，第一支撑板5和固定梳形板4通过多个紧固螺栓6连接固定，且多个紧固螺栓6呈等间距设置，第一锚固板1靠近第二锚固板2的一侧固定安装有第二支撑板7，第二支撑板7的顶部设置有支撑缓冲机构，通过设置支撑缓冲机构，能够对活动梳形板3进行有效支撑，并可对活动梳形板3受到汽车碾压发生变形时产生的震动力进行有效的缓冲减震。

本实施例中，支撑缓冲机构包括固定座8、两个滑座10、两个连杆11、铰接座12、两个第一阻尼垫13、两个第一减震弹簧14、定位座15、竖杆17，第二阻尼垫18和第二减震弹簧19，固定座8固定安装在第二支撑板7的顶部，固定座8的顶部开设有滑槽9，两个滑座10均滑动安装在滑槽9内，两个滑座10的顶部均延伸至滑槽9外，两个连杆11的底端分别与相对应滑座10的顶部转动连接，两个连杆11均为倾斜设置，铰接座12固定安装在活动梳形板3的底部，两个连杆11的顶端均与铰接座12的底部相铰接，两个第一阻尼垫13分别固定安装在两个滑座10相互远离的一侧，两个第一减震弹簧14相互靠近的一端分别与相对应的第一阻尼垫13固定连接，两个第一减震弹簧14相互远离的一端分别与滑槽9的两侧内壁固定连接，两个连杆11和竖杆17均是由具有一定弹性的材料制成，通过利用固定座8、两个滑座10、两个连杆11、铰接座12、定位座15和竖杆17的连接配合，起到对活动梳形板3进行支撑的作用，通过设置两个第一阻尼垫13和两个第一减震弹簧14的连接配合，起到对活动梳形板3受到汽车碾压变形产生的震动力进行缓冲减震的效果。

本实施例中，定位座15固定安装在滑槽9内，定位座15位于两个滑座10之间，定位座15的顶部延伸至滑槽9外并开设有定位槽16，竖杆17滑动安装在定位槽16内，竖杆17的顶端延伸至定位槽16外并与铰接座12的底部固定连接，第二阻尼垫18固定安装在定位座15的顶部，第二减震弹簧19的顶端与铰接座12的底部固定连接，第二减震弹簧19的底端有第二阻尼垫18的顶部固定连接，第二减震弹簧19套设在竖杆17上，通过设置第二减震弹簧19和第二阻尼垫18的连接配合，起到对活动梳形板3受到汽车碾压变形产生的震动力进行缓冲减震的效果。

本实施例中，定位槽16的两侧内壁上均开设有限位槽，竖杆17的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内，通过设置限位杆在限位槽内的滑动连接配合，起到对竖杆17的滑动行程进行限位的作用。

本实施例中，定位座15的两侧均固定安装有横向设置的滑杆20，两个滑杆20相互远离的一端分别与滑槽9的两侧内壁固定连接，两个滑座10分别滑动套设在相对应的滑杆20上，两个第一减震弹簧14分别套设在相对应的滑杆20上，通过设置滑杆20，起到对滑座10的滑动方向进行导向的作用。

本实施例中，支撑缓冲机构的数量为多个，多个支撑缓冲机构呈等间距排布，通过设置多个支撑缓冲机构，能够提高对活动梳形板3进行支撑和缓冲减震的效果。

本实施例中第一锚固板1、第二锚固板2、活动梳形板3、固定梳形板4、第一支撑板5、第二支撑板7和多个支撑缓冲机构等部件组合构成单元式多向变位梳形板伸缩装置。

使用时，第一锚固板1和第二锚固板2均通过多个锚固螺栓或者其它锚固件安装固定在桥梁伸缩缝内，通过利用多个紧固螺栓6可将固定梳形板4和第一支撑板5进行牢固连接固定，利用第一支撑板5可对固定梳形板4进行牢固支撑，通过利用固定座8、两个滑座10、两个连杆11、铰接座12、定位座15和竖杆17的连接配合，可对活动梳形板3进行有效支撑，进而提高了活动梳形板3和固定梳形板4的抗压性能，汽车在桥面行驶过程中，汽车车轮行驶直活动梳形板3上方时，活动梳形板3受力发生微变形，使得活动梳形板3带动铰接座12、两个连杆11和竖杆17发生移动，两个连杆11以其各自的铰接处进行转动，两个连杆11推动相对应的滑座10滑动，两个第一减震弹簧14均受力发生变形，竖杆17在定位槽16内滑动，第二减震弹簧19受力发生变形，进而利用两个第一阻尼垫13和两个第一减震弹簧14的连接配合，利用第二减震弹簧19和第二阻尼垫18的连接配合，能够对活动梳形板3受到汽车碾压变形产生的震动力进行有效的缓冲，起到良好的减震效果，避免活动梳形板3长期受到震动力而损坏或连接不牢靠，进而能够延长装置整体的使用寿命，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该单元式多向变位梳形板伸缩装置，能够对活动梳形板3受到汽车碾压变形产生的震动力进行有效的缓冲减震，避免活动梳形板3长期受到震动力而损坏或连接不牢靠，进而能够延长装置整体的使用寿命，使用效果好。

Claims (6)

1.一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，包括第一锚固板（1）和第二锚固板（2），其特征在于：所述第一锚固板（1）上连接有活动梳形板（3），所述第二锚固板（2）上连接有固定梳形板（4），所述第二锚固板（2）靠近所述第一锚固板（1）的一侧固定安装有第一支撑板（5），所述第一支撑板（5）的顶部与所述固定梳形板（4）的底部相接触，所述第一支撑板（5）和所述固定梳形板（4）通过多个紧固螺栓（6）连接固定，且多个所述紧固螺栓（6）呈等间距设置，第一锚固板（1）靠近所述第二锚固板（2）的一侧固定安装有第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）的顶部设置有支撑缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，其特征在于：所述支撑缓冲机构包括固定座（8）、两个滑座（10）、两个连杆（11）、铰接座（12）、两个第一阻尼垫（13）、两个第一减震弹簧（14）、定位座（15）、竖杆（17），第二阻尼垫（18）和第二减震弹簧（19），所述固定座（8）固定安装在所述第二支撑板（7）的顶部，所述固定座（8）的顶部开设有滑槽（9），两个所述滑座（10）均滑动安装在所述滑槽（9）内，两个所述滑座（10）的顶部均延伸至所述滑槽（9）外，两个所述连杆（11）的底端分别与相对应所述滑座（10）的顶部转动连接，两个所述连杆（11）均为倾斜设置，铰接座（12）固定安装在所述活动梳形板（3）的底部，两个所述连杆（11）的顶端均与所述铰接座（12）的底部相铰接，两个所述第一阻尼垫（13）分别固定安装在两个所述滑座（10）相互远离的一侧，两个所述第一减震弹簧（14）相互靠近的一端分别与相对应的第一阻尼垫（13）固定连接，两个所述第一减震弹簧（14）相互远离的一端分别与滑槽（9）的两侧内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，其特征在于：所述定位座（15）固定安装在所述滑槽（9）内，所述定位座（15）位于两个所述滑座（10）之间，所述定位座（15）的顶部延伸至所述滑槽（9）外并开设有定位槽（16），所述竖杆（17）滑动安装在所述定位槽（16）内，所述竖杆（17）的顶端延伸至定位槽（16）外并与所述铰接座（12）的底部固定连接，所述第二阻尼垫（18）固定安装在所述定位座（15）的顶部，所述第二减震弹簧（19）的顶端与所述铰接座（12）的底部固定连接，所述第二减震弹簧（19）的底端有所述第二阻尼垫（18）的顶部固定连接，所述第二减震弹簧（19）套设在所述竖杆（17）上。

4.根据权利要求3所述的一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，其特征在于：所述定位槽（16）的两侧内壁上均开设有限位槽，所述竖杆（17）的两侧均固定安装有限位杆，两个所述限位杆分别滑动安装在相对应的所述限位槽内。

5.根据权利要求2所述的一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，其特征在于：所述定位座（15）的两侧均固定安装有横向设置的滑杆（20），两个所述滑杆（20）相互远离的一端分别与所述滑槽（9）的两侧内壁固定连接，两个所述滑座（10）分别滑动套设在相对应的所述滑杆（20）上，两个所述第一减震弹簧（14）分别套设在相对应的所述滑杆（20）上。

6.根据权利要求1所述的一种单元式多向变位梳形板伸缩装置，其特征在于：所述支撑缓冲机构的数量为多个，多个所述支撑缓冲机构呈等间距排布。

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