CN216378988U - 一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，包括有搭接钢板座，搭接钢板座上方的四个角分别设有1根搭接柱，临时道路板四个角的下侧分别设有1个与搭接柱配合的搭接孔，搭接柱插入搭接孔时，每一块临时道路板与搭接钢板座的重叠面积为搭接钢板座面积的1/4。本实用新型具有能够提高道路板整体性，生产方便，便于施工，且结构简单，设计合理的特点。

Description

一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构

技术领域

本实用新型涉及一种道路板结构，特别是一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构。

背景技术

建筑工地的施工场所和配套的道路基本上都需要做硬化处理，传统的方式是直接采用混凝土进行硬化，由于在施工结束后通常需要将硬化的地面清除，使土地复耕，而硬化路面的混凝土并不能重复使用，这就造成了资源的浪费，并且会产生大量的建筑垃圾，造成环境的污染。

而随着科技的不断发展以及环保要求的不断提高，预制装配式混凝土临时道路板应运而生，因其具有可周转重复使用，资源浪费少，以及无建筑垃圾产生等优点而备受关注，在各施工现场得以广泛应用。

但是，由预制装配式混凝土临时道路板铺设的场地也有不足之处，其中主要的缺陷在于，由于其是经若干块道路板拼接而成，因此，整体性较差，使用过程中存在错位和滑移等问题，为了解决整体性差的问题，人们设计了多种搭接结构将道路板进行固定和连接。如：在道路板上预制通孔，铺装到位后用地钉穿过通孔将道路板固定在路面；或者在道路板上直接预制榫槽和榫头等结构，通过隼接的方式将整个道路板连成一片；或者采用连接板和螺钉配合将相邻道路板进行连接固定。但无论是哪种方式，或多或少都存在一定的缺陷，用地钉固定时只能固定单块道路板，所有的道路板不能形成整体，因此整体性仍然较差；隼接结构虽然整体性好，但是在预制道路板时模具结构复杂，脱模困难，不便于预制生产；而连接板和螺钉连接方式虽然同样能够提高整体性，但是在铺装时需要将螺钉一颗一颗的拧入，而拆卸时有需要逐个拆除，拆装操作均较为繁琐，不便于施工。因此，有必要对预制装配式混凝土临时道路板的搭接结构进行进一步的优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构。本实用新型具有能够提高道路板整体性，生产方便，便于施工，且结构简单，设计合理的特点。

本实用新型的技术方案：一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，包括有搭接钢板座，搭接钢板座上方的四个角分别设有1根搭接柱，临时道路板四个角的下侧分别设有1个与搭接柱配合的搭接孔，搭接柱插入搭接孔时，每一块临时道路板与搭接钢板座的重叠面积为搭接钢板座面积的1/4。

前述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，所述搭接钢板座的下端设有地钉。

前述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，所述搭接孔内设有钢管模套。

前述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，所述钢管模套与临时道路板内的钢筋网架固定连接。

前述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，所述搭接柱的顶端为尖顶或圆弧顶。

前述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，所述临时道路板四个角的下侧分别设有1个沉台，沉台的深度与搭接钢板座的厚度一致。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在搭接钢板座的四个角各设置一个搭接柱，通过搭接柱与临时道路板角上的搭接孔的配合将搭接钢板座和临时道路板进行固定，从而将相邻的4块临时道路板连成一个整体，使铺设的整个道路板连成一片，从而具有整体性提高的优点；同时，通过在搭接钢板座的下方设置地钉，从而使搭接钢板座固定在地面，使整个临时道路的整体性更好，使用过程中更加的不容易发生滑移错位。

本实用新型的临时道路板可采用简单的方形形状，没有榫头榫槽等复杂结构，结构更加简单，且对模具要求更低，脱模更容易，生产更加方便。

本实用新型安装时只需将搭接钢板座放置在临时道路板的角的下方，临时道路板通过吊装对准搭接柱和搭接孔的位置后放下即可，不需要拧螺钉等操作，拆装时施工均更加方便；同时，通过将搭接柱的顶端设置为尖顶或圆弧顶，更便于安装。

本实用新型通过在搭接孔内设置钢管模套，以及将钢管模套与钢筋网架固定连接，能够提高搭接孔位置处的强度，提高抗压能力，而沉台的设计能够使临时道路板整体不会被搭接钢板座太高架空，因此，整体结构具有设计合理的优点。

综上所述，本实用新型具有能够提高道路板整体性，生产方便，便于施工，且结构简单，设计合理的优点。

附图说明

附图1为本实用新型搭接时的结构示意图；

附图2为本实用新型搭接钢板座及搭接柱和地钉的整体结构示意图；

附图3为本实用新型搭接临时道路板时的整体结构示意图；

附图4为本实用新型临时道路板的剖视图。

附图标记说明：1-搭接钢板座，2-地钉，3-搭接柱，4-临时道路板，5-搭接孔，6-钢管模套，7-沉台，8-钢筋网架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：

一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，如附图1-4所示，包括有搭接钢板座1，搭接钢板座1采用较厚的钢板制成，保证在使用过程中不易变形，搭接钢板座1上方的四个角分别设有1根搭接柱3，搭接柱3为钢柱，与搭接钢板座1焊接成整体，临时道路板4四个角的下侧分别设有1个与搭接柱3配合的搭接孔5，搭接柱3插入搭接孔5时，每一块临时道路板4与搭接钢板座1的重叠面积为搭接钢板座1面积的1/4。

安装时，首先按照常规步骤将临时道路的路面进行施工，路面整平后定好位，将搭接钢板座1放在定位点，搭接柱3朝上，然后将临时道路板4吊起，使其搭接孔5分别套入对应的搭接柱3上，然后自然放下，按此操作依次将搭接钢板座1和临时道路板4安装到位，即可将整个临时道路连成整体，从而达到整体性的要求，由于搭接钢板座1是在临时道路板4的重压下固定在地面的，因此可以自然固定，不会脱落和滑移。

进一步地，所述搭接钢板6座1的下端设有地钉2，安装时地钉2插入路面，能够更好的将整个临时道路与路面进行固定，整体性和稳定性更好。

进一步地，所述搭接孔5内设有钢管模套6，钢管模套6在浇筑临时道路板4的时候预埋在其中，可以提高搭接孔5位置处的强度，避免搭接孔5位置处在使用过程中因强度低被压折。

进一步地，所述钢管模套6与临时道路板4内的钢筋网架8固定连接，在相邻临时道路板4之间相对位移的趋势时，可以避免搭接孔5位置处因厚度较小而被撕扯开裂，整个临时道路板4的抗拉强度得到提高。

进一步地，所述搭接柱3的顶端为尖顶或圆弧顶，在安装时，通过大致将搭接柱3和搭接孔5的位置对准即可，而不需要进行精确对准，安装更加方便。

进一步地，所述临时道路板4四个角的下侧分别设有1个沉台7，沉台7的深度与搭接钢板座1的厚度一致，当临时道路板4放置到位后，整个的临时道路板4完全与地面接触，使临时道路板4整体受力，使用过程中受损可能性更小。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造揭露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：包括有搭接钢板座(1)，搭接钢板座(1)上方的四个角分别设有1根搭接柱(3)，临时道路板(4)四个角的下侧分别设有1个与搭接柱(3)配合的搭接孔(5)，搭接柱(3)插入搭接孔(5)时，每一块临时道路板(4)与搭接钢板座(1)的重叠面积为搭接钢板座(1)面积的1/4。

2.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：所述搭接钢板座(1)的下端设有地钉(2)。

3.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：所述搭接孔(5)内设有钢管模套(6)。

4.根据权利要求3所述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：所述钢管模套(6)与临时道路板(4)内的钢筋网架(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：所述搭接柱(3)的顶端为尖顶或圆弧顶。

6.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土临时道路板搭接结构，其特征在于：所述临时道路板(4)四个角的下侧分别设有1个沉台(7)，沉台(7)的深度与搭接钢板座(1)的厚度一致。

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