CN216378951U - 一种柱式检查坑浮置板轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柱式检查坑浮置板轨道结构，包括基体、楼板、两组立柱、两组枕木和四组垫板，所述基体的内部设置有道床，所述道床的底部设置有多组隔震筒，所述隔震筒的底部设置有橡胶隔振器；本实用新型通过设计的楼板、基体、道床、隔震筒、橡胶隔振器、混凝土盖板和高强度灌浆料相结合，便于在使用中可以让楼板与基体之间留有间距，使基体与楼板之间为三公分距离，能达到隔断减振的效果，而且隔震筒和橡胶隔振器能起到缓冲降噪效果，在列车驶入停车列检区域时可降低产生的振动和减少噪音与振动对周边住户产生的影响，使检修人员在对列车进行检修时受到噪音与振动的影响最小，方便隔音、减振与检修。

Description

一种柱式检查坑浮置板轨道结构

技术领域

本实用新型属于铁路轨道技术领域，具体涉及一种柱式检查坑浮置板轨道结构。

背景技术

轨道是用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，而在对列车进行检查时，需要在架空的柱式检查坑上进行检查。

现有的轨道在使用的时候，当有些停车列检区的轨道位于为住宅高楼等区域时，列车在行驶进停车列检的过程中会产生很大的噪音和振动，会对周边住户产生影响，而且检修人员在受到噪音和振动的影响时也不方便对列车进行检修的问题，为此我们提出一种柱式检查坑浮置板轨道结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱式检查坑浮置板轨道结构，以解决上述背景技术中提出现有的轨道在使用的时候，当有些停车列检区的轨道位于为住宅高楼等区域时，列车在行驶进停车列检的过程中会产生很大的噪音和振动，会对周边住户产生影响，而且检修人员在受到噪音和振动的影响时也不方便对列车进行检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柱式检查坑浮置板轨道结构，包括基体、楼板、两组立柱、两组枕木和四组垫板，所述基体的内部设置有道床，所述道床的底部设置有多组隔震筒，所述隔震筒的底部设置有橡胶隔振器，所述楼板的顶部设置有多组高强度灌浆料，所述橡胶隔振器位于所述隔震筒与所述高强度灌浆料之间，所述隔震筒对称位于轨道中心线两侧，所述道床的表面嵌入安装有多组混凝土盖板，所述立柱位于所述道床的顶部，所述基体的内部还设置有多组斜向槽水沟，且所述斜向槽水沟的顶部延伸至所述道床的表面，所述基体与所述楼板之间留有三公分距离。

优选的，所述枕木的上表面分别设置有钢轨和两组固定件，所述固定件与所述枕木之间通过螺丝固定连接，所述钢轨与所述枕木之间还设置有两组限位机构，所述限位机构包括凹形条和限位块，所述限位块的内部分别开设有螺纹槽和凹槽，所述凹形条的端部可穿入所述凹槽的内部，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端可延伸至所述凹形条的表面。

优选的，所述螺柱的另一端设置有安装块，所述安装块的外部设置有两组延伸杆，所述延伸杆上设置有握杆。

优选的，所述限位块的外部设置有放置块，所述放置块的内部设置有毛刷，所述放置块与所述限位块之间设置有两组连接块。

优选的，所述螺柱的另一端部可穿过所述毛刷。

优选的，所述枕木的底部设置有减振器，所述减振器与所述垫板之间设置有安装弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设计的楼板、基体、道床、隔震筒、橡胶隔振器、混凝土盖板和高强度灌浆料相结合，便于在使用中可以让楼板与基体之间留有间距，使基体与楼板之间为三公分距离，能达到隔断减振的效果，而且隔震筒和橡胶隔振器能起到缓冲降噪效果，在列车驶入停车列检区域时可降低产生的振动和减少噪音与振动对周边住户产生的影响，使检修人员在对列车进行检修时受到噪音与振动的影响最小，方便隔音、减振与检修。

(2)本实用新型通过设计的限位机构，便于在使用中可以对钢轨进行限位，方便螺丝进行旋紧固定，防止传统的在安装时钢轨容易发生移动导致位置出现偏移，影响安装的情况，有助于加快了操作人员的安装效率。

(3)本实用新型通过设计的放置块、毛刷和连接块相结合，便于在使用中当螺柱进行转动时毛刷可以对螺柱外部的杂质和灰尘进行清洁，方便螺柱转动，避免了在不操作螺柱时螺柱的外部容易附着有灰尘和杂质，影响后续再次使用的情况，更加方便操作人员进行操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的枕木结构示意图；

图3为本实用新型的限位机构结构示意图；

图4为本实用新型的限位块剖视结构示意图；

图5为本实用新型的放置块、毛刷和螺柱左视结构示意图；

图6为本实用新型的枕木和减振器结构示意图；

图中：1、楼板；2、立柱；3、枕木；4、钢轨；5、减振器；6、固定件；7、凹形条；8、限位块；9、垫板；10、凹槽；11、螺纹槽；12、连接块；13、安装块；14、握杆；15、延伸杆；16、放置块；17、螺柱；18、毛刷；19、安装弹簧；20、隔震筒；21、混凝土盖板；22、基体；23、斜向槽水沟；24、高强度灌浆料；25、橡胶隔振器；26、道床。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种柱式检查坑浮置板轨道结构，包括基体22、楼板1、两组立柱2、两组枕木3和四组垫板9，立柱 2位二次浇注混凝土，基体22的内部设置有道床26，道床26的底部设置有多组隔震筒20，隔震筒20的底部设置有橡胶隔振器25，楼板1的顶部设置有多组高强度灌浆料24，橡胶隔振器25位于隔震筒20与高强度灌浆料24之间，隔震筒20对称位于轨道中心线两侧，道床26的表面嵌入安装有多组混凝土盖板 21，立柱2位于道床26的顶部，基体22的内部还设置有多组斜向槽水沟23，且斜向槽水沟23的顶部延伸至道床26的表面，基体22与楼板1之间留有三公分距离，施工时使用液压千斤顶将基体22抬高三公分，便可使轨道抬高三公分，通过设计的楼板1、基体22、道床26、隔震筒20、橡胶隔振器25、混凝土盖板 21和高强度灌浆料24相结合，便于在使用中可以让楼板1与基体22之间留有间距，使基体22与楼板1之间为三公分距离，能达到隔断减振的效果，而且隔震筒20和橡胶隔振器25能起到缓冲降噪效果，在列车驶入停车列检区域时可降低产生的振动和减少噪音与振动对周边住户产生的影响，使检修人员在对列车进行检修时受到噪音与振动的影响最小，方便隔音、减振与检修。

本实施例中，优选的，枕木3的上表面分别设置有钢轨4和两组固定件6，固定件6与枕木3之间通过螺丝固定连接，钢轨4与枕木3之间还设置有两组限位机构，限位机构包括凹形条7和限位块8，限位块8的内部分别开设有螺纹槽11和凹槽10，凹形条7的端部可穿入凹槽10的内部，螺纹槽11的内部螺纹连接有螺柱17，螺柱17的一端可延伸至凹形条7的表面，螺柱17的另一端设置有安装块13，安装块13的外部设置有两组延伸杆15，延伸杆15上设置有握杆14，通过设计的限位机构，便于在使用中可以对钢轨4进行限位，方便螺丝进行旋紧固定，防止传统的在安装时钢轨4容易发生移动导致位置出现偏移，影响安装的情况，有助于加快了操作人员的安装效率。

本实施例中，限位块8的外部设置有放置块16，放置块16的内部设置有毛刷18，放置块16与限位块8之间设置有两组连接块12，螺柱17的另一端部可穿过毛刷18，通过设计的放置块16、毛刷18和连接块12相结合，便于在使用中当螺柱17进行转动时毛刷18可以对螺柱17外部的杂质和灰尘进行清洁，方便螺柱17转动，避免了在不操作螺柱17时螺柱17的外部容易附着有灰尘和杂质，影响后续再次使用的情况，更加方便操作人员进行操作。

本实施例中，优选的，枕木3的底部设置有减振器5，减振器5与垫板9之间设置有安装弹簧19。

本实用新型的工作原理及使用流程：

本实用新型在使用的时候，施工时使用液压千斤顶将基体22抬高三公分，便可使轨道抬高三公分，采用将基体22整体顶升交替作业，将每一结构段的基体22进行整体抬升，用多个顶升点达到减小顶升压力，多个工作面同时安装提高顶升施工效率，减小顶升作业中对楼板1的载荷，消除施工安全隐患，使楼板1与基体22之间留有间距，能达到隔断减振的效果，而且隔震筒20和橡胶隔振器25能起到缓冲降噪效果，在列车驶入停车列检区域时可降低产生的振动和减少噪音与振动对周边住户产生的影响，使检修人员在对列车进行检修时受到噪音与振动的影响最小，方便隔音、减振与检修；

将钢轨4放在道床26上，并让凹形条7的端部插入凹槽10中，此时握住握杆14向靠近限位块8的方向转动，带动延伸杆15转动，延伸杆15带动安装块13转动，安装块13带动螺柱17跟着转动，接着螺柱17的一端便接触凹形条7并将其卡紧，此时即可对钢轨4进行限位，然后将固定件6放在钢轨4的两侧并将螺丝旋紧即可安装好钢轨4，当需要拆卸时，先将螺丝拧开，然后将握住握杆14向刚才相反方向转动，随后便带动螺柱17的一端脱离凹形条7的表面，此时将钢轨4向上移动，带动凹形条7的端部脱离凹槽10后即可拆下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种柱式检查坑浮置板轨道结构，包括基体(22)、楼板(1)、两组立柱(2)、两组枕木(3)和四组垫板(9)，其特征在于：所述基体(22)的内部设置有道床(26)，所述道床(26)的底部设置有多组隔震筒(20)，所述隔震筒(20)的底部设置有橡胶隔振器(25)，所述楼板(1)的顶部设置有多组高强度灌浆料(24)，所述橡胶隔振器(25)位于所述隔震筒(20)与所述高强度灌浆料(24)之间，所述隔震筒(20)对称位于轨道中心线两侧，所述道床(26)的表面嵌入安装有多组混凝土盖板(21)，所述立柱(2)位于所述道床(26)的顶部，所述基体(22)的内部还设置有多组斜向槽水沟(23)，且所述斜向槽水沟(23)的顶部延伸至所述道床(26)的表面，所述基体(22)与所述楼板(1)之间留有三公分距离。

2.根据权利要求1所述的一种柱式检查坑浮置板轨道结构，其特征在于：所述枕木(3)的上表面分别设置有钢轨(4)和两组固定件(6)，所述固定件(6)与所述枕木(3)之间通过螺丝固定连接，所述钢轨(4)与所述枕木(3)之间还设置有两组限位机构，所述限位机构包括凹形条(7)和限位块(8)，所述限位块(8)的内部分别开设有螺纹槽(11)和凹槽(10)，所述凹形条(7)的端部可穿入所述凹槽(10)的内部，所述螺纹槽(11)的内部螺纹连接有螺柱(17)，所述螺柱(17)的一端可延伸至所述凹形条(7)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种柱式检查坑浮置板轨道结构，其特征在于：所述螺柱(17)的另一端设置有安装块(13)，所述安装块(13)的外部设置有两组延伸杆(15)，所述延伸杆(15)上设置有握杆(14)。

4.根据权利要求2所述的一种柱式检查坑浮置板轨道结构，其特征在于：所述限位块(8)的外部设置有放置块(16)，所述放置块(16)的内部设置有毛刷(18)，所述放置块(16)与所述限位块(8)之间设置有两组连接块(12)。

5.根据权利要求4所述的一种柱式检查坑浮置板轨道结构，其特征在于：所述螺柱(17)的另一端部可穿过所述毛刷(18)。

6.根据权利要求2所述的一种柱式检查坑浮置板轨道结构，其特征在于：所述枕木(3)的底部设置有减振器(5)，所述减振器(5)与所述垫板(9)之间设置有安装弹簧(19)。

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