CN216377171U - 一种火车制动缸的起吊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种火车制动缸的起吊工装，包括吊环，吊环底部设有上顶块，上顶块底部设有一根竖直的连接杆，连接杆底部设有圆柱形下支撑块，下支撑块的外壁尺寸与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，连接杆上套装有一根限位柱，限位柱的中心轴线与连接杆的中心轴线设有偏心距离，限位柱的外壁直径与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，限位柱在上顶块与下支撑块之间上下滑动，限位柱与连接杆的长度之差大于火车制动缸的端面厚度；本实用新型结构简单，使用方便，解决了火车制动缸在加工过程中难以通过普通吊具转移的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车制动缸生产技术领域，具体是一种火车制动缸的起吊工装。
背景技术
火车制动时通过气动助力完成刹车，火车制动缸重量较大，加工过程中需要搬运，缸体主体为光滑的圆柱形，其端面设有出气的中心孔，因此目前没有适合的吊装工具来转移火车制动缸，采用人工搬运劳动强度非常大，且对人身安全具有危险。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决目前没有适合的吊装工具来转移火车制动缸，采用人工搬运劳动强度非常大，且对人身安全具有危险的问题，提供一种火车制动缸的起吊工装。
本实用新型的具体方案是：一种火车制动缸的起吊工装，包括吊环，吊环底部设有上顶块，上顶块底部设有一根竖直的连接杆，连接杆底部设有圆柱形下支撑块，下支撑块的外壁尺寸与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，连接杆上套装有一根限位柱，限位柱的中心轴线与连接杆的中心轴线设有偏心距离，限位柱的外壁直径与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，限位柱在上顶块与下支撑块之间上下滑动，限位柱与连接杆的长度之差大于火车制动缸的端面厚度。
本实用新型下支撑块底部设有导向锥。
本实用新型所述限位柱顶部设有限位挡板，限位挡板的直径大于火车制动缸的端面中心孔。
本实用新型所述连接杆的横截面为圆柱形或矩形。
本实用新型所述偏心距离为限位柱半径的1/3-1/2。
本实用新型的工作原理如下：吊装时，先将下支撑块放入火车制动缸的端面中心孔内，并继续向下塞使下支撑块超过火车制动缸端面的底部，然后平移连接杆，将偏心的限位柱塞入中心孔内使其下降到最低处，限位柱顶部的限位挡板贴合在外端面上，最后向上起吊吊环，使下支撑块上升，直至顶住制动缸的内端面，由于限位柱的阻挡使得下支撑块无法从中心孔脱离出来，从而实现吊装转移火车制动缸；卸下此工装时，先将限位柱向上取出，然后再将下支撑块取出即可。
本实用新型具有以下有益效果：结构简单，使用方便，解决了火车制动缸在加工过程中难以通过普通吊具转移的难题，减轻了工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型结构立体视图；
图2是本实用新型工作状态的立体视图；
图3是图2的主视图；
图4是图3的A-A视图；
图5是本实用新型起吊时受力状态的示意图；
图中：1-吊环，2-上顶块，3-限位挡板，4-限位柱，5-连接杆，6-下支撑块，7-导向锥，8-火车制动缸，9-端面中心孔。
具体实施方式
实施例1
参见图1-5，本实施例是一种火车制动缸的起吊工装，包括吊环1，吊环1底部设有上顶块2，上顶块2底部设有一根竖直的连接杆5，连接杆5底部设有圆柱形下支撑块6，下支撑块6的外壁直径为6mm，火车制动缸8的端面中心孔9直径为7mm，连接杆5上套装有一根限位柱4，限位柱4的中心轴线与连接杆5的中心轴线设有偏心距离1mm，限位柱4的外壁直径为6mm，限位柱4在上顶块2与下支撑块6之间上下滑动，限位柱4与连接杆5的长度之差为8mm，大于火车制动缸8的端面厚度4mm。
本实施例下支撑块6底部设有导向锥7。
本实施例所述限位柱4顶部设有限位挡板3，限位挡板3的直径大于火车制动缸8的端面中心孔9。
本实施例所述连接杆5的横截面为圆柱形。
实施例2
本实施例与实施例1结构基本相同，不同之处在于，所述偏心距离为1.5mm；所述连接杆的横截面为矩形。
Claims (5)
1.一种火车制动缸的起吊工装，其特征是：包括吊环，吊环底部设有上顶块，上顶块底部设有一根竖直的连接杆，连接杆底部设有圆柱形下支撑块，下支撑块的外壁尺寸与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，连接杆上套装有一根限位柱，限位柱的中心轴线与连接杆的中心轴线设有偏心距离，限位柱的外壁直径与火车制动缸的端面中心孔尺寸匹配，限位柱在上顶块与下支撑块之间上下滑动，限位柱与连接杆的长度之差大于火车制动缸的端面厚度。
2.根据权利要求1所述的一种火车制动缸的起吊工装，其特征是：下支撑块底部设有导向锥。
3.根据权利要求1所述的一种火车制动缸的起吊工装，其特征是：所述限位柱顶部设有限位挡板，限位挡板的直径大于火车制动缸的端面中心孔。
4.根据权利要求1所述的一种火车制动缸的起吊工装，其特征是：所述连接杆的横截面为圆柱形或矩形。
5.根据权利要求1所述的一种火车制动缸的起吊工装，其特征是：所述偏心距离为限位柱半径的1/3-1/2。
Priority Applications (1)
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| CN202122664413.8U CN216377171U (zh) | 2021-11-03 | 2021-11-03 | 一种火车制动缸的起吊工装 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-03 CN CN202122664413.8U patent/CN216377171U/zh active Active
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