CN216361960U - 军事物流管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属涉及军事物流管理技术领域，提供了一种军事物流管理系统，包括上位机和多个车厢监控子系统；多个车厢监控子系统包括无人车厢监控子系统和/或有人车厢监控子系统；有人车厢监控子系统包括人员状态感知装置、武器状态感知装置和车门状态感知装置，无人车厢监控子系统包括智能门锁，人员状态感知装置、武器状态感知装置、车门状态感知装置和智能门锁均与上位机连接；每个车厢监控子系统均还包括RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器；RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器均与上位机连接。本实用新型能够确保军事物资押运过程中押运人员和物资的安全。

Description

军事物流管理系统

技术领域

本实用新型属于军事物流管理技术领域，更具体的说，是涉及一种军事物流管理系统。

背景技术

铁路货物运输是现代陆上货物运输的主要方式之一，军事物资很大一部分通过铁路进行押运。在长途押运过程中，一方面需要确保物资以及押运人员的安全，另一方面，由于列车各个车厢中可能装载不同类型的物资，不同物资对运输条件的要求可能不同，如何根据需求对各个车厢中物资的运输条件进行监控，防止物资受损，也是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种军事物流管理系统，以确保军事物资押运过程中押运人员和物资的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种军事物流管理系统，包括：

上位机和多个车厢监控子系统；

多个车厢监控子系统包括无人车厢监控子系统和/或有人车厢监控子系统，各个车厢监控子系统与列车的各个车厢一一对应且设置在车厢内部；有人车厢监控子系统包括车门状态感知装置、用于监测押运员生理指标的人员状态感知装置、用于监测押运武器是否离位的武器状态感知装置，无人车厢监控子系统包括智能门锁，人员状态感知装置、武器状态感知装置、车门状态感知装置和智能门锁均与上位机连接；

军事物流管理系统还包括多个RFID电子标签，每个车厢监控子系统均还包括RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器；RFID电子标签用于记载军事物资的环境需求信息，每种类型的军事物资对应唯一的RFID电子标签；RFID读卡器用于扫描RFID电子标签以读取军事物资的环境需求信息；RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器均与上位机连接。

可选的，每个车厢监控子系统均还包括数据网关；人员状态感知装置、武器状态感知装置、车门状态感知装置、智能门锁、RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器均通过数据网关与上位机进行无线通信连接。

可选的，每个车厢监控子系统均还包括手持终端，手持终端与上位机连接。

可选的，每个车厢监控子系统均还包括声光报警装置，声光报警装置与上位机连接。

可选的，每个车厢监控子系统均还包括红外摄像机，红外摄像机与上位机连接。

可选的，军事物流管理系统还包括：

车辆运行状态监控装置；

车辆运行状态监控装置设置在列车上且与上位机连接，用于实时监控列车的位置信息。

可选的，军事物流管理系统还包括：

军事物资状态监控装置；

军事物资状态监控装置设置在军事物资上且与上位机连接，用于实时监控军事物资的位置信息。

可选的，多个车厢环境信息传感器包括：

温湿度传感器、振动传感器、光照强度传感器和含氧量探测仪。

可选的，上位机还与列车的空调系统连接，用于控制空调系统的工作状态。

可选的，RFID电子标签为无源型RFID电子标签。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型对有人员押运的车厢设置了人员状态感知装置、武器状态感知装置和车门状态感知装置来监控人员的行为状态，确保人员和物资安全；对无人员押运的车厢仅设置智能门锁确保物资的安全；进一步，对于每个车厢中的物资，通过RFID读卡器扫描RFID电子标签读取物资的环境需求信息，控制相应车厢环境信息传感器开启，对物资所处环境进行监控，防止物资受损。本实用新型能够确保军事物资押运过程中押运人员和物资的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的军事物流管理系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的人员状态感知装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的智能门锁的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的数据网关的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的手持终端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1所示，本实用新型实施例提供的军事物流管理系统，包括：

上位机10和多个车厢监控子系统20。

多个车厢监控子系统20包括无人车厢监控子系统和/或有人车厢监控子系统，各个车厢监控子系统20与列车的各个车厢一一对应且设置在车厢内部。有人车厢监控子系统包括车门状态感知装置、用于监测押运员生理指标的人员状态感知装置、用于监测押运武器是否离位的武器状态感知装置，无人车厢监控子系统包括智能门锁，人员状态感知装置、武器状态感知装置、车门状态感知装置和智能门锁均与上位机连接。军事物流管理系统还包括多个RFID电子标签，每个车厢监控子系统20均还包括RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器，RFID电子标签用于记载军事物资的环境需求信息，每种类型的军事物资对应唯一的RFID电子标签，RFID读卡器用于扫描RFID电子标签以读取军事物资的环境需求信息，RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器均与上位机连接。

在本实用新型实施例中，对于有人押运的车厢，考虑到押运员独处车厢，其健康、安全状态需要实时把控，因此为了确保人员的安全，设置了人员状态感知装置来感知押运员的生理指标，包括心跳、体温等。其次，押运员所佩戴的押运武器不能离开押运员的安全范围，因此设置了武器状态感知装置，用于感知押运武器与押运员之间的距离，超出安全范围时进行警示。具体的，人员状态感知装置和武器状态感知装置可以设计成一个智能手环，方便押运员佩戴，手环采用可充电电池供电，可根据设置要求定时发送押运员生理参数，并检测武器距离信息，其具体结构可参见图2所示。另外，车厢中还设置了车门状态感知装置，用于向上位机10上传车门状态，以确保物资安全。

对于无人押运的车厢，通过设置智能门锁进行物资的安全管理。智能门锁能够监测厢门的开闭状态，以及接收上位机10命令打开或闭锁箱门。其通过开启/关闭锁舌进行状态监测，具体结构参见图3所示。

考虑到运输环境对物资的影响，针对不同物资，设置了RFID电子标签，存储物资需求环境信息，例如温度范围、湿度范围等。通过扫描RFID电子标签，上位机10能够读取这些需求信息，并控制温湿度传感器对温湿度信息进行监控，在超出安全范围后进行报警，防止物资受损。

可见，本实用新型对有人员押运的车厢设置了人员状态感知装置、武器状态感知装置和车门状态感知装置来监控人员的行为状态，确保人员和物资安全；对无人员押运的车厢仅设置智能门锁确保物资的安全；进一步，对于每个车厢中的物资，通过RFID读卡器扫描RFID电子标签读取物资的环境需求信息，控制相应车厢环境信息传感器开启，对物资所处环境进行监控，防止物资受损。

本实用新型能够确保军事物资押运过程中押运人员和物资的安全。

可选的，每个车厢监控子系统20均还包括数据网关。人员状态感知装置、武器状态感知装置、车门状态感知装置、智能门锁、RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器均通过数据网关与上位机10进行无线通信连接。

在本实用新型实施例中，数据网关是实现监控系统自组网通信、数据采集与处理的核心设备，其核心是数字无线通信技术、寻址编码通信加密技术等。数据网关自带显示屏，可实现部分管理功能，持续工作时间长。外形结构设计沿用数据采集器，采用吸附式安装，具体结构参见图4所示。

可选的，每个车厢监控子系统20均还包括手持终端，手持终端与上位机连接。

在本实用新型实施例中，手持终端采用三防平板电脑结构、嵌入式操作系统，安装的终端软件具备感知模块配置、数据采集、状态感知、实时监控、定时通信、随时查哨等功能。手持终端与上位机10之间根据设置要求进行定时通信，接收上传数据，手持终端不接收上位机10相关任务指令，仅实现数据上报，且上报报文及数据采用同步加密方式，第三方接收设备无法对数据格式进行转换和解析。手持终端的结构可以参见图5所示。

可选的，每个车厢监控子系统20均还包括声光报警装置，声光报警装置与上位机10连接。

在本实用新型实施例中，声光报警装置用于在车厢环境信息超出规定范围、车厢门异常开启等工况发生时进行异常报警。

可选的，每个车厢监控子系统20均还包括红外摄像机，红外摄像机与上位机10连接。

在本实用新型实施例中，每个车厢内均可以设置红外摄像机来对车厢内部情况进行视频监控，进一步保证人员和货物安全。

可选的，军事物流管理系统还包括：

车辆运行状态监控装置。

车辆运行状态监控装置设置在列车上且与上位机10连接，用于实时监控列车的位置信息。

可选的，军事物流管理系统还包括：

军事物资状态监控装置。

军事物资状态监控装置设置在军事物资上且与上位机10连接，用于实时监控军事物资的位置信息。

在本实用新型实施例中，通过实施感知押运途中物资和车辆位置信息，实现了物资和车辆的定位跟踪、全程可视化管理的铁路运输要求。

可选的，多个车厢环境信息传感器包括：

温湿度传感器、振动传感器、光照强度传感器和含氧量探测仪。

需要指出的是，本实用新型实施例仅示出了以上几种类型的传感器，实际应用中可以根据需求替换为或添加其它类型的传感器，对此不进行限定。

可选的，上位机10还与列车的空调系统连接，用于控制空调系统的工作状态，RFID电子标签为无源型RFID电子标签。

本实用新型实施例具有以下优点：

(1)上位机采用国产台式计算机，研制专用的LTE/BD网络通信模块，支持从手持终端读取押运系统相关数据；安装管理软件可实现押运任务管理、编组配置、路线设置和押运态势呈现等多种管理功能。

(2)采用柔性设计理念，依据现代军事物流体系系统化建设相关技术要求进行研发，具备较强的灵活性。

(3)能够满足押运员在押运途中的安全监控。

(4)能够为管理机构提供押运途中关键数据的呈现和汇总，实现对军事物资押运在线状态监控。

(5)系统采用无线多层自组网技术，自带强力磁铁安装，可快速布设。

(6)能够正确感知车门状态，具备异常开门检测、自动报警、手动报警、电子查哨等功能，且车门状态感知模块具备防震动误触发报警功能，安装简单快捷，不需要借助专业工具，即装即用。

(7)系统报警采用声光同步模式，报警音量≥50分贝。

(8)系统采用电池供电，持续工作不少于15天，且具备应急充电功能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种军事物流管理系统，其特征在于，包括：

上位机和多个车厢监控子系统；

所述多个车厢监控子系统包括无人车厢监控子系统和/或有人车厢监控子系统，各个车厢监控子系统与列车的各个车厢一一对应且设置在车厢内部；所述有人车厢监控子系统包括车门状态感知装置、用于监测押运员生理指标的人员状态感知装置、用于监测押运武器是否离位的武器状态感知装置，所述无人车厢监控子系统包括智能门锁，所述人员状态感知装置、所述武器状态感知装置、所述车门状态感知装置和所述智能门锁均与所述上位机连接；

所述军事物流管理系统还包括多个RFID电子标签，每个车厢监控子系统均还包括RFID读卡器和多个车厢环境信息传感器；所述RFID电子标签用于记载军事物资的环境需求信息，每种类型的军事物资对应唯一的RFID电子标签；所述RFID读卡器用于扫描所述RFID电子标签以读取军事物资的环境需求信息；所述RFID读卡器和所述多个车厢环境信息传感器均与所述上位机连接。

2.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，每个车厢监控子系统均还包括数据网关；

所述人员状态感知装置、所述武器状态感知装置、所述车门状态感知装置、所述智能门锁、所述RFID读卡器和所述多个车厢环境信息传感器均通过所述数据网关与所述上位机进行无线通信连接。

3.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，每个车厢监控子系统均还包括手持终端，所述手持终端与所述上位机连接。

4.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，每个车厢监控子系统均还包括声光报警装置，所述声光报警装置与所述上位机连接。

5.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，每个车厢监控子系统均还包括红外摄像机，所述红外摄像机与所述上位机连接。

6.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，还包括：

车辆运行状态监控装置；

所述车辆运行状态监控装置设置在列车上且与所述上位机连接，用于实时监控列车的位置信息。

7.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，还包括：

军事物资状态监控装置；

所述军事物资状态监控装置设置在军事物资上且与所述上位机连接，用于实时监控军事物资的位置信息。

8.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，所述多个车厢环境信息传感器包括：

温湿度传感器、振动传感器、光照强度传感器和含氧量探测仪。

9.如权利要求1所述的军事物流管理系统，其特征在于，所述上位机还与列车的空调系统连接，用于控制所述空调系统的工作状态。

10.如权利要求1-9任一项所述的军事物流管理系统，其特征在于，所述RFID电子标签为无源型RFID电子标签。

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