CN216356212U - 一种铝合金汽车马达后端盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车马达技术领域,且公开了一种铝合金汽车马达后端盖,包括:后端盖主体,其特征在于:所述后端盖主体上方设置有顶盖,所述后端盖主体的顶部开设有圆槽,所述圆槽的一侧开设有第一三角槽,所述第一三角槽的一侧开设有第二三角槽。该铝合金汽车马达后端盖通过顶盖、第一三角槽、第二三角槽、固定块和加固块的设置,在使用时,顶盖加大了设备的抗压性,通过将原有设备的圆槽改成第一三角槽和第二三角槽的设置,使得设备的稳定性增加,通过固定块和加固块的设置使得设备能够被固定,达到了稳固性较好,使得设备的抗压能力较强的效果,解决了大多设备的稳固性较差,从而导致了设备的抗压能力也较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车马达技术领域,具体为一种铝合金汽车马达后端盖。
背景技术
后端盖是电机中重要的结构件,具有固定和支撑的作用,一般根据不同的电机类型选用不同材质,其中新能源汽车电机的端盖大多采用铝材质,便于实现轻量化,近年来,新能源汽车电机产业风起云涌,行业竞争已日臻白热化。
现有技术中,目前常见的铝合金汽车马达后端盖在使用时,大多设备的稳固性较差,从而导致了设备的抗压能力也较差,且设备在使用时与电机拆装较为麻烦,导致了设备与电机之间无法完全的吻合。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种铝合金汽车马达后端盖,具备了稳固性较好,使得设备的抗压能力较强,且设备与电机之间能够完全吻合,拆装较为简单的优点,解决了大多设备的稳固性较差,从而导致了设备的抗压能力也较差,且设备在使用时与电机拆装较为麻烦,导致了设备与电机之间无法完全的吻合的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种铝合金汽车马达后端盖,包括:后端盖主体,其特征在于:所述后端盖主体上方设置有顶盖,所述后端盖主体的顶部开设有圆槽,所述圆槽的一侧开设有第一三角槽,所述第一三角槽的一侧开设有第二三角槽,所述后端盖主体的侧面固定连接有固定块,所述固定块的一侧设置有小型螺母块,所述小型螺母块的上方开设有方槽。
优选的,所述后端盖主体的上表面与顶盖的下表面固定连接,所述顶盖的上表面也开设有圆槽。
优选的,所述第一三角槽的数量有六个,且六个第一三角槽均匀排列在圆槽的四周。
优选的,所述固定块内壁的表面固定连接有加固块,所述固定块的侧面固定连接有圆杆,所述圆杆内壁的表面开安装孔。
优选的,所述后端盖主体的底部开设有限位槽,所述限位槽的表面开设有活动槽。
优选的,所述活动槽内壁的表面固定连接有弹簧,所述弹簧的一端固定连接有第一限位块,所述第一限位块的顶部和底部均固定连接有第二限位块。
优选的,所述第一限位块和第二限位块的表面与活动槽内壁的表面活动连接。
有益效果
本实用新型与现有技术相比,具有的优点为:
1、该铝合金汽车马达后端盖,通过顶盖、第一三角槽、第二三角槽、固定块和加固块的设置,在使用时,顶盖加大了设备的抗压性,通过将原有设备的圆槽改成第一三角槽和第二三角槽的设置,使得设备的稳定性增加,通过固定块和加固块的设置使得设备能够被固定,达到了稳固性较好,使得设备的抗压能力较强的效果,解决了大多设备的稳固性较差,从而导致了设备的抗压能力也较差的问题。
2、该铝合金汽车马达后端盖,通过圆杆、安装孔、小型螺母块、限位槽、弹簧、第一限位块和第二限位块的设置,在使用时,通过圆杆内部设置的安装孔以及小型螺母块的设置,使得设备能够使用多个螺丝进行固定,通过限位槽的设置加大了设备与电机之间的吻合度较高,通过弹簧提供给第一限位块和第二限位块的力,使得第一限位块能够将电机部分开设的槽卡住,第二限位块的设置使得第一限位块不易脱落,达到了设备与电机之间能够完全吻合,拆装较为简单的效果,解决了设备在使用时与电机拆装较为麻烦,导致了设备与电机之间无法完全的吻合的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型图1左视结构示意图;
图3为本实用新型图2剖面结构示意图;
图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图。
图中:1、后端盖主体;2、顶盖;3、圆槽;4、第一三角槽;5、第二三角槽;6、固定块;7、加固块;8、圆杆;9、安装孔;10、小型螺母块;11、方槽;12、限位槽;13、活动槽;14、弹簧;15、第一限位块;16、第二限位块。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4,一种铝合金汽车马达后端盖,包括:后端盖主体1,其特征在于:后端盖主体1上方设置有顶盖2,通过顶盖2的设置使得设备能够增加抗压能力,后端盖主体1的顶部开设有圆槽3,圆槽3的一侧开设有第一三角槽4,第一三角槽4的一侧开设有第二三角槽5,通过第一三角槽4以及第二三角槽5的设置,使得设备能够加大散热能力的同时增加设备的稳定性,后端盖主体1的侧面固定连接有固定块6,固定块6的设置使得设备能够被固定,固定块6的一侧设置有小型螺母块10,通过小型螺母块10的设置使得设备能够进行加固,小型螺母块10的上方开设有方槽11,通过方槽11的设置使得设备的散热能力加强。
其中;后端盖主体1的上表面与顶盖2的下表面固定连接,顶盖2的上表面也开设有圆槽3,通过顶盖2的设置使得设备的抗压能力加强,圆槽3的设置使得设备能够正常使用。
其中;第一三角槽4的数量有六个,且六个第一三角槽4均匀排列在圆槽3的四周,通过六个第一三角槽4的设置使得设备能够增加稳定性以及散热。
其中;固定块6内壁的表面固定连接有加固块7,固定块6的侧面固定连接有圆杆8,圆杆8内壁的表面开安装孔9,通过加固块7的设置使得固定块6的稳定性更好,通过圆杆8以及安装孔9的设置使得设备能够被固定。
其中;后端盖主体1的底部开设有限位槽12,限位槽12的表面开设有活动槽13,通过活动槽13的设置使得第一限位块15能够进行移动。
其中;活动槽13内壁的表面固定连接有弹簧14,弹簧14的一端固定连接有第一限位块15,第一限位块15的顶部和底部均固定连接有第二限位块16,通过弹簧14的设置使得第一限位块15能够进行移动,通过第二限位块16的设置使得第一限位块15不会脱落。
其中;第一限位块15和第二限位块16的表面与活动槽13内壁的表面活动连接,使得第一限位块15和第二限位块16能够进行移动。
工作原理,在使用时,工作人员通过将限位槽12于电机相对应,安装时第一限位块15受力向活动槽13内部移动,第二限位块16使得第一限位块15不易脱落,将圆杆8以及小型螺母块10对齐电机上的凹槽将螺母安装上即可,顶盖2的设置使得设备能够增加抗压能力,第一三角槽4以及第二三角槽5的设置,使得设备能够加大散热能力的同时增加设备的稳定性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种铝合金汽车马达后端盖,包括:后端盖主体(1),其特征在于:所述后端盖主体(1)上方设置有顶盖(2),所述后端盖主体(1)的顶部开设有圆槽(3),所述圆槽(3)的一侧开设有第一三角槽(4),所述第一三角槽(4)的一侧开设有第二三角槽(5),所述后端盖主体(1)的侧面固定连接有固定块(6),所述固定块(6)的一侧设置有小型螺母块(10),所述小型螺母块(10)的上方开设有方槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述后端盖主体(1)的上表面与顶盖(2)的下表面固定连接,所述顶盖(2)的上表面也开设有圆槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述第一三角槽(4)的数量有六个,且六个第一三角槽(4)均匀排列在圆槽(3)的四周。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述固定块(6)内壁的表面固定连接有加固块(7),所述固定块(6)的侧面固定连接有圆杆(8),所述圆杆(8)内壁的表面开安装孔(9)。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述后端盖主体(1)的底部开设有限位槽(12),所述限位槽(12)的表面开设有活动槽(13)。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述活动槽(13)内壁的表面固定连接有弹簧(14),所述弹簧(14)的一端固定连接有第一限位块(15),所述第一限位块(15)的顶部和底部均固定连接有第二限位块(16)。
7.根据权利要求6所述的一种铝合金汽车马达后端盖,其特征在于,所述第一限位块(15)和第二限位块(16)的表面与活动槽(13)内壁的表面活动连接。
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