CN216356212U - 一种铝合金汽车马达后端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车马达技术领域，且公开了一种铝合金汽车马达后端盖，包括：后端盖主体，其特征在于：所述后端盖主体上方设置有顶盖，所述后端盖主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的一侧开设有第一三角槽，所述第一三角槽的一侧开设有第二三角槽。该铝合金汽车马达后端盖通过顶盖、第一三角槽、第二三角槽、固定块和加固块的设置，在使用时，顶盖加大了设备的抗压性，通过将原有设备的圆槽改成第一三角槽和第二三角槽的设置，使得设备的稳定性增加，通过固定块和加固块的设置使得设备能够被固定，达到了稳固性较好，使得设备的抗压能力较强的效果，解决了大多设备的稳固性较差，从而导致了设备的抗压能力也较差的问题。

Description

一种铝合金汽车马达后端盖

技术领域

本实用新型涉及汽车马达技术领域，具体为一种铝合金汽车马达后端盖。

背景技术

后端盖是电机中重要的结构件，具有固定和支撑的作用，一般根据不同的电机类型选用不同材质，其中新能源汽车电机的端盖大多采用铝材质，便于实现轻量化，近年来，新能源汽车电机产业风起云涌，行业竞争已日臻白热化。

现有技术中，目前常见的铝合金汽车马达后端盖在使用时，大多设备的稳固性较差，从而导致了设备的抗压能力也较差，且设备在使用时与电机拆装较为麻烦，导致了设备与电机之间无法完全的吻合。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金汽车马达后端盖，具备了稳固性较好，使得设备的抗压能力较强，且设备与电机之间能够完全吻合，拆装较为简单的优点，解决了大多设备的稳固性较差，从而导致了设备的抗压能力也较差，且设备在使用时与电机拆装较为麻烦，导致了设备与电机之间无法完全的吻合的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金汽车马达后端盖，包括：后端盖主体，其特征在于：所述后端盖主体上方设置有顶盖，所述后端盖主体的顶部开设有圆槽，所述圆槽的一侧开设有第一三角槽，所述第一三角槽的一侧开设有第二三角槽，所述后端盖主体的侧面固定连接有固定块，所述固定块的一侧设置有小型螺母块，所述小型螺母块的上方开设有方槽。

优选的，所述后端盖主体的上表面与顶盖的下表面固定连接，所述顶盖的上表面也开设有圆槽。

优选的，所述第一三角槽的数量有六个，且六个第一三角槽均匀排列在圆槽的四周。

优选的，所述固定块内壁的表面固定连接有加固块，所述固定块的侧面固定连接有圆杆，所述圆杆内壁的表面开安装孔。

优选的，所述后端盖主体的底部开设有限位槽，所述限位槽的表面开设有活动槽。

优选的，所述活动槽内壁的表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部和底部均固定连接有第二限位块。

优选的，所述第一限位块和第二限位块的表面与活动槽内壁的表面活动连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1、该铝合金汽车马达后端盖，通过顶盖、第一三角槽、第二三角槽、固定块和加固块的设置，在使用时，顶盖加大了设备的抗压性，通过将原有设备的圆槽改成第一三角槽和第二三角槽的设置，使得设备的稳定性增加，通过固定块和加固块的设置使得设备能够被固定，达到了稳固性较好，使得设备的抗压能力较强的效果，解决了大多设备的稳固性较差，从而导致了设备的抗压能力也较差的问题。

2、该铝合金汽车马达后端盖，通过圆杆、安装孔、小型螺母块、限位槽、弹簧、第一限位块和第二限位块的设置，在使用时，通过圆杆内部设置的安装孔以及小型螺母块的设置，使得设备能够使用多个螺丝进行固定，通过限位槽的设置加大了设备与电机之间的吻合度较高，通过弹簧提供给第一限位块和第二限位块的力，使得第一限位块能够将电机部分开设的槽卡住，第二限位块的设置使得第一限位块不易脱落，达到了设备与电机之间能够完全吻合，拆装较为简单的效果，解决了设备在使用时与电机拆装较为麻烦，导致了设备与电机之间无法完全的吻合的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1左视结构示意图；

图3为本实用新型图2剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图。

图中：1、后端盖主体；2、顶盖；3、圆槽；4、第一三角槽；5、第二三角槽；6、固定块；7、加固块；8、圆杆；9、安装孔；10、小型螺母块；11、方槽；12、限位槽；13、活动槽；14、弹簧；15、第一限位块；16、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-4，一种铝合金汽车马达后端盖，包括：后端盖主体1，其特征在于：后端盖主体1上方设置有顶盖2，通过顶盖2的设置使得设备能够增加抗压能力，后端盖主体1的顶部开设有圆槽3，圆槽3的一侧开设有第一三角槽4，第一三角槽4的一侧开设有第二三角槽5，通过第一三角槽4以及第二三角槽5的设置，使得设备能够加大散热能力的同时增加设备的稳定性，后端盖主体1的侧面固定连接有固定块6，固定块6的设置使得设备能够被固定，固定块6的一侧设置有小型螺母块10，通过小型螺母块10的设置使得设备能够进行加固，小型螺母块10的上方开设有方槽11，通过方槽11的设置使得设备的散热能力加强。

其中；后端盖主体1的上表面与顶盖2的下表面固定连接，顶盖2的上表面也开设有圆槽3，通过顶盖2的设置使得设备的抗压能力加强，圆槽3的设置使得设备能够正常使用。

其中；第一三角槽4的数量有六个，且六个第一三角槽4均匀排列在圆槽3的四周，通过六个第一三角槽4的设置使得设备能够增加稳定性以及散热。

其中；固定块6内壁的表面固定连接有加固块7，固定块6的侧面固定连接有圆杆8，圆杆8内壁的表面开安装孔9，通过加固块7的设置使得固定块6的稳定性更好，通过圆杆8以及安装孔9的设置使得设备能够被固定。

其中；后端盖主体1的底部开设有限位槽12，限位槽12的表面开设有活动槽13，通过活动槽13的设置使得第一限位块15能够进行移动。

其中；活动槽13内壁的表面固定连接有弹簧14，弹簧14的一端固定连接有第一限位块15，第一限位块15的顶部和底部均固定连接有第二限位块16，通过弹簧14的设置使得第一限位块15能够进行移动，通过第二限位块16的设置使得第一限位块15不会脱落。

其中；第一限位块15和第二限位块16的表面与活动槽13内壁的表面活动连接，使得第一限位块15和第二限位块16能够进行移动。

工作原理，在使用时，工作人员通过将限位槽12于电机相对应，安装时第一限位块15受力向活动槽13内部移动，第二限位块16使得第一限位块15不易脱落，将圆杆8以及小型螺母块10对齐电机上的凹槽将螺母安装上即可，顶盖2的设置使得设备能够增加抗压能力，第一三角槽4以及第二三角槽5的设置，使得设备能够加大散热能力的同时增加设备的稳定性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种铝合金汽车马达后端盖，包括：后端盖主体(1)，其特征在于：所述后端盖主体(1)上方设置有顶盖(2)，所述后端盖主体(1)的顶部开设有圆槽(3)，所述圆槽(3)的一侧开设有第一三角槽(4)，所述第一三角槽(4)的一侧开设有第二三角槽(5)，所述后端盖主体(1)的侧面固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的一侧设置有小型螺母块(10)，所述小型螺母块(10)的上方开设有方槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述后端盖主体(1)的上表面与顶盖(2)的下表面固定连接，所述顶盖(2)的上表面也开设有圆槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述第一三角槽(4)的数量有六个，且六个第一三角槽(4)均匀排列在圆槽(3)的四周。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述固定块(6)内壁的表面固定连接有加固块(7)，所述固定块(6)的侧面固定连接有圆杆(8)，所述圆杆(8)内壁的表面开安装孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述后端盖主体(1)的底部开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的表面开设有活动槽(13)。

6.根据权利要求5所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述活动槽(13)内壁的表面固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端固定连接有第一限位块(15)，所述第一限位块(15)的顶部和底部均固定连接有第二限位块(16)。

7.根据权利要求6所述的一种铝合金汽车马达后端盖，其特征在于，所述第一限位块(15)和第二限位块(16)的表面与活动槽(13)内壁的表面活动连接。

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