CN216356079U - 汽车应急强启动电源 - Google Patents
汽车应急强启动电源 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216356079U CN216356079U CN202122570386.8U CN202122570386U CN216356079U CN 216356079 U CN216356079 U CN 216356079U CN 202122570386 U CN202122570386 U CN 202122570386U CN 216356079 U CN216356079 U CN 216356079U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- super capacitor
- power supply
- module
- starting
- emergency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 65
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种汽车应急强启动电源，包括：超级电容组，并且所述超级电容组设有正极端子和负极端子；充电模块，所述充电模块设有输入端和输出端，所述输入端与外部电源正极连接，输出端与所述正极端子连接；恒压模块，所述恒压模块并联于所述正极端子与所述负极端子之间；输出模块，所述输出模块设有两个电容端和两个启动端，两个所述电容端分别与所述正极端子和所述负极端子连接，两个所述启动端为分别与所述正极端子和所述负极端子对应的正接线柱和负接线柱。本实用新型解决了锂电池汽车应急启动电源不耐低温、使用寿命有限、需要单独充电、安全性不高的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种汽车应急强启动电源。
背景技术
目前现有的燃油车辆统一釆用的是一组铅酸蓄电池供电，在启动车辆发动机时要承受几百安的大电流的冲击，瞬间压降大，启动后要配合发电机稳定电压，还要在停车后提供待机供电，这种单一蓄电池供电的方式存在如下缺陷：比如铅酸蓄电池的充放循环次数短，约在500次左右，补充电的时间较长，短途用车和有自动启停功能的车辆会造成经常性充电不足，频繁的大电流放电会加速蓄电池的老化，导致蓄电池的寿命无法预判，更换时间不能确定，会造成使用者担心途中因电池不能使用而抛锚，常有因蓄电池无法工作在路上等待救援的现象发生。而现有的锂电池汽车应急启动电源又存在不耐低温、使用寿命有限、需要单独充电、安全性不高等技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车应急强启动电源，解决了锂电池汽车应急启动电源不耐低温、使用寿命有限、需要单独充电、安全性不高的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车应急强启动电源，包括：超级电容组，并且所述超级电容组设有正极端子和负极端子；充电模块，所述充电模块设有输入端和输出端，所述输入端与外部电源正极连接，输出端与所述正极端子连接；恒压模块，所述恒压模块并联于所述正极端子与所述负极端子之间；输出模块，所述输出模块设有两个电容端和两个启动端，两个所述电容端分别与所述正极端子和所述负极端子连接，两个所述启动端为分别与所述正极端子和所述负极端子对应的正接线柱和负接线柱。
优选的，还包括LED数字显示电压表，所述LED数字显示电压表并联于所述正极端子与所述负极端子之间，并且所述LED数字显示电压表设有显示开关。
优选的，所述输出模块内设有过载保险。
优选的，所述超级电容组由6个电容器串联而成，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块与所述超级电容组的耐压值相对应，并满足12伏电压系统的启动需求；所述充电模块设有升压电路，满足所述超级电容组临时应急使用低压电瓶的9-13V充电的需求。
优选的，所述超级电容组由12个电容器串联而成，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块与所述超级电容组的耐压值相对应，并满足24伏电压系统的启动需求；所述充电模块设有升压电路，满足所述超级电容组临时应急使用低压电瓶的9-26V充电的需求。
优选的，还包括外壳，所述外壳为腔体结构，用于承载所述超级电容组、所述充电模块、所述LED数字显示电压表、所述恒压模块以及所述输出模块；所述外壳设有与内部贯通的窗口，所述充电模块以及所述输出模块分别嵌设于所述窗口内。
优选的，所述外壳底部中央设有收纳槽，所述收纳槽内放置有充电线材及放电线材；所述外壳底部四周分别嵌设有磁铁。
本实用新型有益效果为：由多个电容器组合而成的超级电容组，从耐压值以及容量方面满足汽车马达的工作需求，并且在放电过程中，借助输出模块进行保护，完成汽车马达的应急启动。并且通过充电模块充分利汽车启动后直流发电机提供的电压回路自动对超级电容组充电的效果。同时具备应急升压充电功能，能使亏电低压的汽车电瓶，通过充电模块升压后对超级电容组进行充电。其中，充电模块用于接收汽车发电机释放的电能，恒压模块用于对超级电容组限制电压以保护不被高压击穿，输出模块用于接收超级电容组释放的电流并进行防止短路处理。因此本申请针对锂电池汽车应急启动电源不耐低温、使用寿命有限、需要单独充电、安全性不高的技术问题，提供了一种汽车应急强启动电源，用来提高汽车应急启动电源的使用效率使用寿命和安全性能。通过拨动显示开关，使LED数字显示电压表工作，用于提示该超级电容组电量电压。嵌设于窗口内的LED数字显示电表便于使用者操作与观察，同时输出模块的两个启动端通过窗口向外延伸，并以螺柱的形式出现，因此当从收纳槽中取出放电线材后，便于与启动端进行衔接。而外壳底部的磁铁，便于将外壳吸附固定在汽车机舱内的铁质部件上，避免马达工作过程中的抖动使设备脱落造成短路或断电的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型部件连接结构示意图；
图2为本实用新型外部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1所示，一种汽车应急强启动电源，包括：超级电容组1，并且所述超级电容组1设有正极端子2和负极端子3；充电模块4，所述充电模块4设有输入端5和输出端6，所述输入端5与外部电源正极连接，输出端6与所述正极端子2连接；恒压模块7，所述恒压模块7并联于所述正极端子2与所述负极端子3之间；输出模块8，所述输出模块8设有两个电容端和两个启动端10，两个所述电容端分别与所述正极端子2和所述负极端子3连接，两个所述启动端10为分别与所述正极端子2和所述负极端子3对应的正接线柱11和负接线柱12。所述输出模块8内设有过载保险。
上述设置中，由多个电容器组合而成的超级电容组1，从耐压值以及容量方面满足汽车马达的工作需求，并且在放电过程中，借助输出模块8进行保护，完成汽车马达的应急启动。并且通过充电模块4充分利汽车启动后直流发电机提供的电压回路自动对超级电容组1充电的效果。其中，充电模块4用于接收汽车发电机释放的电能，恒压模块7用于对超级电容组1限制电压以保护不被高压击穿，输出模块8用于接收超级电容组1释放的电流并进行防止短路处理。
因此本申请针对锂电池汽车应急启动电源不耐低温、使用寿命有限、需要单独充电、充电时间长、安全性不高的技术问题，提供了一种汽车应急强启动电源，用来提高汽车应急启动电源的使用效率使用寿命和安全性能。
还包括LED数字显示电压表13，所述LED数字显示电压表13并联于所述正极端子2与所述负极端子3之间，并且所述LED数字显示电压表13设有显示开关14。
该设置中，通过拨动显示开关14，使LED数字显示电压表13工作，用于提示该超级电容组1电量电压。
作为优选技术方案，所述超级电容组1由6个电容器串联而成，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块7与所述超级电容组1的耐压值相对应，并满足12伏电压系统的启动需求。其中利用6个2.7V3000F的电容器串联，使超级电容组1达到16.2V500F的规模，因此满足12伏汽车马达启动应急需求。
另外，当所述超级电容组1由12个电容器串联而成时，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块7与所述超级电容组1的耐压值相对应，并满足24伏电压系统的启动需求。其中利用12个2.7V3000F的电容器串联，使超级电容组1达到32.4V250F的规模，因此满足24伏汽车马达启动应急需求。
根据图2所示，还包括外壳17，所述外壳17为腔体结构，用于承载所述超级电容组1、所述充电模块4、所述LED数字显示电压表13、所述恒压模块7以及所述输出模块8；所述外壳17设有与内部贯通的窗口，所述充电模块4以及所述输出模块8分别嵌设于所述窗口内。所述外壳17底部中央设有收纳槽18，所述收纳槽18内放置有充电线材及放电线材；所述外壳17底部四周分别嵌设有磁铁21。
该设置中，嵌设于窗口内的LED数字显示电表便于使用者操作与观察，同时输出模块8的两个启动端10通过窗口向外延伸，并以螺柱的形式出现，因此当从收纳槽18中取出放电线材后，便于与启动端10进行衔接。而外壳17底部的磁铁21，便于将外壳17吸附固定在汽车机舱内的铁质部件上，避免马达工作过程中的抖动使设备脱落造成短路或断电的问题。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车应急强启动电源，其特征在于,包括：
超级电容组，并且所述超级电容组设有正极端子和负极端子；
充电模块，所述充电模块设有输入端和输出端，所述输入端与外部电源正极连接，输出端与所述正极端子连接；
恒压模块，所述恒压模块并联于所述正极端子与所述负极端子之间；
输出模块，所述输出模块设有两个电容端和两个启动端，两个所述电容端分别与所述正极端子和所述负极端子连接，两个所述启动端为分别与所述正极端子和所述负极端子对应的正接线柱和负接线柱。
2.根据权利要求1所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：还包括LED数字显示电压表，所述LED数字显示电压表并联于所述正极端子与所述负极端子之间，并且所述LED数字显示电压表设有显示开关。
3.根据权利要求2所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：所述输出模块内设有过载保险。
4.根据权利要求1所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：所述超级电容组由6个电容器串联而成，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块与所述超级电容组的耐压值相对应，并满足12伏电压系统的启动需求；所述充电模块设有升压电路，满足所述超级电容组临时应急使用低压电瓶的9-13V充电的需求。
5.根据权利要求1所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：所述超级电容组由12个电容器串联而成，各个所述电容器型号均为2.7V3000F；所述恒压模块与所述超级电容组的耐压值相对应，并满足24伏电压系统的启动需求；所述充电模块设有升压电路，满足所述超级电容组临时应急使用低压电瓶的9-26V充电的需求。
6.根据权利要求3所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：还包括外壳，所述外壳为腔体结构，用于承载所述超级电容组、所述充电模块、所述LED数字显示电压表、所述恒压模块以及所述输出模块；所述外壳设有与内部贯通的窗口，所述充电模块以及所述输出模块分别嵌设于所述窗口内。
7.根据权利要求6所述的汽车应急强启动电源，其特征在于：所述外壳底部中央设有收纳槽，所述收纳槽内放置有充电线材及放电线材；所述外壳底部四周分别嵌设有磁铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122570386.8U CN216356079U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 汽车应急强启动电源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122570386.8U CN216356079U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 汽车应急强启动电源 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216356079U true CN216356079U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81179684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122570386.8U Active CN216356079U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 汽车应急强启动电源 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216356079U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI798090B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-04-01 | 低碳動能開發股份有限公司 | 車用２４伏特超級電容升壓救援裝置及其控制方法 |
-
2021
- 2021-10-25 CN CN202122570386.8U patent/CN216356079U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI798090B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-04-01 | 低碳動能開發股份有限公司 | 車用２４伏特超級電容升壓救援裝置及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4633960B2 (ja) | 自動車用蓄電システム | |
| CN107078535A (zh) | 用于机动车车载电网的多蓄能器系统 | |
| JP2013518547A (ja) | 高電力消費機器を備えたマイクロハイブリッド車のためのバッテリシステム | |
| CN201797336U (zh) | 能够同时用于大电流输出和小电流输出的锂离子电池 | |
| CN216356079U (zh) | 汽车应急强启动电源 | |
| KR20120112811A (ko) | 고전력 부하 장치를 포함하는 마이크로 하이브리드 차량용 배터리 시스템 | |
| CN106356575B (zh) | 混合动力汽车中铅酸蓄电池的充电控制方法 | |
| CN214045158U (zh) | 一种超级蓄电池 | |
| CN212323796U (zh) | 一种多用途的移动式备电电源 | |
| CN213199667U (zh) | 一种基于超级电容与小容量蓄电池组合的车辆供电装置 | |
| CN210396949U (zh) | 一种发电机组新增双电池启动系统 | |
| CN114006434A (zh) | 一种装甲车应急启动仪及充放电方法 | |
| CN203056650U (zh) | 一种磷酸铁锂电池应急电源 | |
| CN110435571A (zh) | 一种汽车启停电池系统 | |
| KR20080005929U (ko) | 고전압 시동점프기 | |
| CN106208312B (zh) | 一种锂离子电容器启动电源系统及其装置 | |
| CN218161870U (zh) | 一种电容式汽车应急启动电源 | |
| CN106812647B (zh) | 内燃机启动辅助装置 | |
| CN218976409U (zh) | 一种供电电路及汽车 | |
| CN219420336U (zh) | 一种自动升压充电超级电容智能汽车启动电源 | |
| CN214674488U (zh) | 储能装置及启动电源 | |
| CN218071088U (zh) | 一种锂电应急启动装置 | |
| CN217545656U (zh) | 一种车用双蓄电池控制盒、双蓄电池系统及车辆 | |
| CN215436314U (zh) | 一种适用于演示车辆的蓄电池替代电源 | |
| TWI751094B (zh) | 啟動型電瓶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| IP01 | Partial invalidation of patent right |
Commission number: 5W128409 Conclusion of examination: Declare claims 1-3 invalid and continue to maintain patent validity on the basis of claims 4-7 Decision date of declaring invalidation: 20230104 Decision number of declaring invalidation: 59649 Denomination of utility model: Emergency strong start power supply for automobiles Granted publication date: 20220419 Patentee: Ye Zhibin|Li Duansen |
|
| IP01 | Partial invalidation of patent right |