CN216355740U - 一种多通道线束卡箍安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机电气线路互联系统技术领域，公开了一种多通道线束卡箍安装支架，包括至少一个通用型卡箍安装三边支撑板和两个发动机短舱支撑杆抱箍；两个发动机短舱支撑杆抱箍采用常规卡箍方式安装在发动机短舱支撑杆上；通用型卡箍安装三边支撑板是具有三个支撑板的结构，通用型卡箍安装三边支撑板的边缘的两个支撑板向内弯折形成固定弯边，固定弯边上设有配合发动机短舱支撑杆抱箍的安装螺纹孔；通用型卡箍安装三边支撑板的三个支撑板上具有安装线束卡箍的接口。本实用新型可用于发动机短舱复杂安装空间内容多通道线束卡箍的安装固定；同时可保证各线束通道间的物理隔离间距，满足不同方向、不同路径线束的敷设要求。

Description

一种多通道线束卡箍安装支架

技术领域

本实用新型属于飞机电气线路互联系统技术领域，涉及电气互联系统布线安装设计技术。

背景技术

飞机电气线路互联系统根据线路电磁兼容分类和功能分类规定了线束间、线束与结构间、线束与管路间的最小间距，线路安装设计需满足最小间距隔离距离的要求。同时，电气线路在设计和安装时应尽量平行敷设，减少交叉。飞机发动机短舱区域空间有限，除安装有发动机外，还包括燃油系统、液压系统、防火系统、气源系统、电气系统、操纵系统等系统的设备和管路的安装，安装环境复杂，电气线路的敷设难度较大，多通道线路之间的隔离间距很难满足标准要求，而且因为空间受限，无法布置安装过多的线束卡箍安装支架。

发动机短舱区域缺少结构件框板和梁，主要通过圆柱形支撑杆用于安装固定发动机及发动机附件，圆柱形支撑杆表面光滑且不允许各系统件安装时在其上钻安装孔，因此线束卡箍安装支架难于安装固定到结构件上。

实用新型内容

本实用新型提供一种多通道线束卡箍安装支架，能够解决多通道卡箍的安装固定，保证不同通道线束的物理间隔，同时解决了发动机短舱区域的空间受限影响以及发动机缺少结构件框板和梁产生的支架安装固定问题。

本实用新型的技术方案是：

一种多通道线束卡箍安装支架，包括至少一个通用型卡箍安装三边支撑板和两个发动机短舱支撑杆抱箍；两个发动机短舱支撑杆抱箍采用常规卡箍方式安装在发动机短舱支撑杆上；通用型卡箍安装三边支撑板是具有三个支撑板的结构，通用型卡箍安装三边支撑板的边缘的两个支撑板向内弯折形成固定弯边，固定弯边上设有配合发动机短舱支撑杆抱箍的安装螺纹孔；通用型卡箍安装三边支撑板的三个支撑板上具有安装线束卡箍的接口。

进一步的，通用型卡箍安装三边支撑板的三个支撑板之间具有一定角度，三个支撑板朝向不同的方向。

进一步的，通用型卡箍安装三边支撑板有两个，分别安装在发动机短舱支撑杆抱箍的上下两侧，形成整体呈现正六边形的六支撑板的结构。

进一步的，还包括发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫，发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫套装在发动机短舱支撑杆抱箍外。

进一步的，通用型卡箍安装三边支撑板的支撑板上具有均匀间隔的安装孔，线束卡箍通过安装孔安装在通用型卡箍安装三边支撑板上。

进一步的，发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫为单侧开口的凹字形橡胶结构，开口方向为发动机短舱支撑杆抱箍的外侧。

本实用新型具有以下有益效果：

1、可用于发动机短舱复杂安装空间内容多通道线束卡箍的安装固定；

2、同时可保证各线束通道间的物理隔离间距，满足不同方向、不同路径线束的敷设要求；

3、节约了安装多个卡箍支架的空间要求并减轻了飞机重量；

4、发动机短舱缺少结构件框板和梁等安装固定点，通过发动机短舱支撑杆抱箍的设计，使得多通道线束卡箍安装支架能够安装固定到发动机短舱圆柱形支撑杆上，并且具有防滑性，防止了线束松脱。

附图说明

图1是多通道线束卡箍安装支架装配图；

图2是通用型卡箍安装三边支撑板零件图；

图3是发动机短舱支撑杆抱箍零件图；

图4是发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫零件图；

图中，101为通用型卡箍安装三边支撑板；102为发动机短舱支撑杆抱箍；103为发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫；1为线束卡箍安装孔；2为安装托板螺母用铆钉孔，3为通用型卡箍安装三边支撑板上的托板螺母与螺栓装配用安装孔、4为发动机短舱支撑杆抱箍上的托板螺母与螺栓装配用安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，是本实用新型提供的多通道线束卡箍安装支架装配图。

本实用新型提供一种多通道线束卡箍安装支架，包括通用型卡箍安装三边支撑板101、发动机短舱支撑杆抱箍102、发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫103。具体如下：

两个发动机短舱支撑杆抱箍102分别用发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫103嵌套，再将通用型卡箍安装三边支撑板101与其中一个发动机短舱支撑杆抱箍102组合后用一个托板螺母及两颗铆钉固定装配，最后将装配好的各部件安装到发动机短舱圆柱形支撑杆上用螺钉与托板螺母配合紧固。

参见图2，是本实用新型提供的通用型卡箍安装三边支撑板101的零件图。

通用型卡箍安装三边支撑板101有三组呈不同角度方向布置的线束卡箍安装孔1，每组有三个线束卡箍安装孔1，线束卡箍安装孔1的数量可根据实际需求进行调整。线束卡箍可通过螺钉螺母紧固件与线束卡箍安装孔1配合安装，并根据线束通道物理间距要求调整线束卡箍具体的安装孔位，同时需要考虑线束通道的走向选择线束卡箍安装到角度方向合适的线束卡箍安装孔1。安装托板螺母用铆钉孔2用于托板螺母的安装固定。托板螺母与螺栓装配用安装孔3用于托板螺母与螺栓的装配。

参见图3，是本实用新型提供的发动机短舱支撑杆抱箍102的零件图。

发动机短舱支撑杆抱箍102的内圆直径根据所要固定的具体的发动机短舱圆柱形支撑杆的外径尺寸进行确定，用于安装支架的固定支撑。托板螺母与螺栓装配用安装孔4用于托板螺母与螺栓的装配。

参见图4，是本实用新型提供的发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫103的零件图。

发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫103的尺寸需要与发动机短舱支撑杆抱箍102的尺寸配合并组合装配，起到防滑作用和防止零部件表面磨损。

所述通用型卡箍安装三边支撑板用于固定多通道线束安装卡箍，保证不同线束通道之间的物理隔离间距，同时独特的三边设计，允许多通道线束安装卡箍以多角度、多方向安装固定，让不同通道的线束满足对线束路径的不同需求；通用型卡箍安装三边支撑板包括三条支撑板，每条支撑板上设有若干个安装孔，安装孔用于安装线束安装卡箍，由于安装孔具有间隔，并且分为三条支撑板，使得线束安装卡箍在通用型卡箍上可以相互独立并且多角度分开；

所述发动机短舱支撑杆抱箍用于卡箍安装支架与发动机短舱圆柱形支撑杆之间配合安装，可根据发动机短舱圆柱形支撑杆尺寸设计发动机短舱支撑杆抱箍的尺寸，并通过紧固件调节安装配合的松紧程度的同时用于通用型卡箍安装三边支撑板的安装固定；

所述发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫作为发动机短舱支撑杆抱箍的衬垫，隔绝了发动机短舱支撑杆抱箍与发动机短舱圆柱形支撑杆两种金属零件之间的直接接触，防止两种金属零件间的摩擦损坏，并且因为发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫的材质，可进一步增强发动机短舱支撑杆抱箍与发动机短舱圆柱形支撑杆之间的摩擦系数，防止支架松脱；发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫采用单侧开口的凹字形设计，便于安装与更换。

所述发动机短舱支撑杆抱箍用发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫嵌套，再将通用型卡箍安装三边支撑板与其中一个发动机短舱支撑杆抱箍组合后用一个托板螺母及两颗铆钉固定装配，最后将装配好的各部件安装到发动机短舱圆柱形支撑杆上用螺钉与托板螺母配合紧固。

Claims (6)

1.一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，包括至少一个通用型卡箍安装三边支撑板(101)和两个发动机短舱支撑杆抱箍(102)；两个发动机短舱支撑杆抱箍(102)采用常规卡箍方式安装在发动机短舱支撑杆上；通用型卡箍安装三边支撑板(101)是具有三个支撑板的结构，通用型卡箍安装三边支撑板(101)的边缘的两个支撑板向内弯折形成固定弯边，固定弯边上设有配合发动机短舱支撑杆抱箍的安装螺纹孔；通用型卡箍安装三边支撑板(101)的三个支撑板上具有安装线束卡箍的接口。

2.根据权利要求1所述的一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，通用型卡箍安装三边支撑板(101)的三个支撑板之间具有一定角度，三个支撑板朝向不同的方向。

3.根据权利要求2所述的一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，通用型卡箍安装三边支撑板(101)有两个，分别安装在发动机短舱支撑杆抱箍(102)的上下两侧，形成整体呈现正六边形的六支撑板的结构。

4.根据权利要求1所述的一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，通用型卡箍安装三边支撑板(101)的支撑板上具有均匀间隔的安装孔，线束卡箍通过安装孔安装在通用型卡箍安装三边支撑板(101)上。

5.根据权利要求1所述的一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，还包括发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫(103)，发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫(103)套装在发动机短舱支撑杆抱箍(102)外。

6.根据权利要求5所述的一种多通道线束卡箍安装支架，其特征在于，发动机短舱支撑杆抱箍防滑橡胶垫(103)为单侧开口的凹字形橡胶结构，开口方向为发动机短舱支撑杆抱箍(102)的外侧。

Images