CN216349499U - 一种汽车门锁可靠性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁可靠性检测设备，包括基座、检测槽、烘干装置和转盘，所述基座一侧的一端设置有控制面板，且基座顶部的中央位置处设置有架体，所述架体内部的一侧通过支架设置有喷头，且基座顶部的一端设置有储液箱，所述储液箱的内部通过导管与喷头连接，且导管上设置有水泵，所述架体顶部的中央位置处设置有第一气缸，且第一气缸的输出端通过伸缩柱设置有摄像头，所述基座内部的顶端设置有第一电机，且第一电机的输出端通过转轴与转盘连接。本实用新型通过安装有基座、储液箱、导管、水泵、喷头、第一电机、转盘、检测槽以及摄像头，可观察喷雾后是否存在气泡，以此来对门锁主体外部漆料的可靠性进行水性检测。

Description

一种汽车门锁可靠性检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车门锁可靠性检测设备。

背景技术

汽车的主要作用是代步、载人、运输等，汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量汽车门锁作为汽车车门系统中非常重要的附件之一，其使用性能直接影响到用户感受及安全，因此需要对汽车门锁外观进行水性检测以确保其可靠性。

现有的汽车门锁检测通常是人工肉眼进行检测，检测效率较低，准确性不佳，而且不利于对待检测的门锁主体进行固定限位，此外，检测后不利于对门锁主体进行干燥处理，不利于后续投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁可靠性检测设备，以解决上述背景技术中提出的检测效率较低、不利于对门锁主体进行限位以及不利于进行干燥处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁可靠性检测设备，包括基座、检测槽、烘干装置和转盘，所述基座一侧的一端设置有控制面板，且基座顶部的中央位置处设置有架体，所述架体内部的一侧通过支架设置有喷头，且基座顶部的一端设置有储液箱，所述储液箱的内部通过导管与喷头连接，且导管上设置有水泵，所述架体顶部的中央位置处设置有第一气缸，且第一气缸的输出端通过伸缩柱设置有摄像头，所述架体内部的另一侧设置有螺纹丝杆，且螺纹丝杆上套设有驱动块，所述驱动块靠近摄像头的一侧设置有烘干装置，所述基座顶部的中央位置处设置有转盘，且转盘的顶端均匀设置有检测槽，所述基座内部的顶端设置有第一电机，且第一电机的输出端通过转轴与转盘连接。

优选的，所述检测槽的两侧均设置有第二气缸，且检测槽内部的两侧均通过第三电机设置有夹持头，夹持头的一侧均匀分布有防滑凸起，所述第二气缸的输出端均通过伸缩杆与第三电机连接，将需要检测的门锁主体进行夹持固定。

优选的，所述检测槽的数量设置为4个，且检测槽之间的夹角均为90°，便于带动检测槽依次转动至喷头、摄像头以及烘干装置下方，完成检测流程。

优选的，所述烘干装置内部的顶端设置有风机，且烘干装置内部的底端设置有恒温电阻丝，所述烘干装置的底端设置有散风罩，且散风罩上均匀分布有出风孔，将喷雾检测后的门锁主体进行烘干，避免对后续投入使用产生影响。

优选的，所述螺纹丝杆一侧的架体内固定有导向杆，所述驱动块的一侧通过导向套与导向杆滑动套接，对驱动块进行导向和限位。

优选的，所述架体顶部的一端固定有第二电机，且第二电机的输出端与螺纹丝杆的顶端连接，所述驱动块上设置有与螺纹丝杆相匹配的螺纹孔，利于调节烘干风力大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该汽车门锁可靠性检测设备通过安装有基座、储液箱、导管、水泵、喷头、第一电机、转盘、检测槽以及摄像头，使得需要检测的门锁主体放在喷头下方的检测槽中，喷头喷出雾化的检测液，使其附着在门锁主体上，之后第一电机带动转盘旋转，将放有门锁主体的检测槽转动至摄像头下方，摄像头可观察表面是否存在漆点、碰伤以及破裂的现象，同时可观察喷雾后是否存在气泡，以此来对门锁主体外部漆料的可靠性进行水性检测，相比人工肉眼检测准确性更高，提高检测效率。

(2)该汽车门锁可靠性检测设备通过在检测槽的两侧均设置有第二气缸，检测槽内部的两侧均通过第三电机设置有夹持头，第二气缸的输出端均通过伸缩杆与第三电机连接，便于将需要检测的门锁主体进行夹持固定，夹持头的一侧均匀设置有防滑凸起，增加摩擦力，避免夹持门锁主体时发生滑脱的现象，此外第三电机通过转轴带动门锁主体转动，利于对门锁主体进行翻转，使得检测更加全面完整。

(3)该汽车门锁可靠性检测设备通过安装有第二电机、螺纹丝杆、驱动块、烘干装置、风机、恒温电阻丝、散风罩以及出风孔，检测后的门锁主体转动至烘干装置下方，恒温电阻丝通电产生热量，风机运行将热气流向下鼓动，通过散风罩上的出风孔均匀散出，将喷雾检测后的门锁主体进行烘干，避免对后续投入使用产生影响。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的转盘俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的烘干装置剖面结构示意图。

图中：1、基座；2、第一电机；3、控制面板；4、检测槽；5、驱动块；6、烘干装置；7、螺纹丝杆；8、第二电机；9、第一气缸；10、架体；11、摄像头；12、导管；13、喷头；14、储液箱；15、转盘；16、水泵；17、第二气缸；18、第三电机；19、夹持头；20、风机；21、恒温电阻丝；22、出风孔；23、散风罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门锁可靠性检测设备，包括基座1、检测槽4、烘干装置6和转盘15，基座1一侧的一端设置有控制面板3，且基座1顶部的中央位置处设置有架体10，架体10内部的一侧通过支架设置有喷头13，且基座1顶部的一端设置有储液箱14，储液箱14的内部通过导管12与喷头13连接，且导管12上设置有水泵16，架体10顶部的中央位置处设置有第一气缸9，且第一气缸9的输出端通过伸缩柱设置有摄像头11。

通过摄像头11可观察门锁主体表面是否存在漆点、碰伤以及破裂的现象，同时可观察喷雾后是否存在气泡，通过喷雾后的水印判定门锁主体的喷涂质量，以此来对门锁主体外部漆料的可靠性进行水性检测，相比人工肉眼检测准确性更高，提高检测效率。

架体10内部的另一侧设置有螺纹丝杆7，且螺纹丝杆7上套设有驱动块5，驱动块5靠近摄像头11的一侧设置有烘干装置6，基座1顶部的中央位置处设置有转盘15，且转盘15的顶端均匀设置有检测槽4。

烘干装置6内部的顶端设置有风机20，且烘干装置6内部的底端设置有恒温电阻丝21，烘干装置6的底端设置有散风罩23，且散风罩23上均匀分布有出风孔22。

检测后的门锁主体转动至烘干装置6下方，恒温电阻丝21通电产生热量，风机20运行将热气流向下鼓动，通过散风罩23上的出风孔22均匀散出，将喷雾检测后的门锁主体进行烘干，避免对后续投入使用产生影响。

架体10顶部的一端固定有第二电机8，且第二电机8的输出端与螺纹丝杆7的顶端连接，驱动块5上设置有与螺纹丝杆7相匹配的螺纹孔；

第二电机8带动螺纹丝杆7转动，使得驱动块5可带动烘干装置6进行上下移动进而调节与检测槽4的间距，利于调节烘干风力大小。

螺纹丝杆7一侧的架体10内固定有导向杆，驱动块5的一侧通过导向套与导向杆滑动套接，对驱动块5进行导向和限位。

检测槽4的两侧均设置有第二气缸17，且检测槽4内部的两侧均通过第三电机18设置有夹持头19，夹持头19的一侧均匀分布有防滑凸起，第二气缸17的输出端均通过伸缩杆与第三电机18连接。

得需要检测的门锁主体放在检测槽4中，第二气缸17带动夹持头19靠近，将需要检测的门锁主体进行夹持固定，夹持头19的一侧均匀设置有防滑凸起，增加摩擦力，避免夹持门锁主体时发生滑脱的现象。

基座1内部的顶端设置有第一电机2，且第一电机2的输出端通过转轴与转盘15连接，检测槽4的数量设置为4个，且检测槽4之间的夹角均为90°，便于带动检测槽4依次转动至喷头13、摄像头11以及烘干装置6下方，完成检测流程。

摄像头11、第一电机2、第二电机8、第三电机18、第一气缸9、第二气缸17、风机20、水泵16以及恒温电阻丝21的具体型号规格需根据该装置的规格参数等选型计算确定，其选型计算方法为现有技术，故不再详细赘述。

工作原理：使用时，使得需要检测的门锁主体放在检测槽4中，第二气缸17带动夹持头19靠近，将需要检测的门锁主体进行夹持固定，夹持头19的一侧均匀设置有防滑凸起，增加摩擦力，避免夹持门锁主体时发生滑脱的现象，之后第一电机2带动转盘15转动，首先转动到喷头13下方，储液箱14内的检测液由喷头13喷出，使其附着在门锁主体上，之后第一电机2带动转盘15旋转，将放有门锁主体的检测槽4转动至摄像头11下方，通过摄像头11可观察门锁主体表面是否存在漆点、碰伤以及破裂的现象，同时可观察喷雾后是否存在气泡，通过喷雾后的水印判定门锁主体的喷涂质量，以此来对门锁主体外部漆料的可靠性进行水性检测，相比人工肉眼检测准确性更高，提高检测效率，同时第三电机18通过转轴带动夹持头19转动，利于对门锁主体进行翻转，使得喷洒和检测更加全面完整，检测后的门锁主体转动至烘干装置6下方，恒温电阻丝21通电产生热量，风机20运行将热气流向下鼓动，通过散风罩23上的出风孔22均匀散出，将喷雾检测后的门锁主体进行烘干，避免对后续投入使用产生影响。

Claims (6)

1.一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于，包括基座(1)、检测槽(4)、烘干装置(6)和转盘(15)，所述基座(1)一侧的一端设置有控制面板(3)，且基座(1)顶部的中央位置处设置有架体(10)，所述架体(10)内部的一侧通过支架设置有喷头(13)，且基座(1)顶部的一端设置有储液箱(14)，所述储液箱(14)的内部通过导管(12)与喷头(13)连接，且导管(12)上设置有水泵(16)，所述架体(10)顶部的中央位置处设置有第一气缸(9)，且第一气缸(9)的输出端通过伸缩柱设置有摄像头(11)，所述架体(10)内部的另一侧设置有螺纹丝杆(7)，且螺纹丝杆(7)上套设有驱动块(5)，所述驱动块(5)靠近摄像头(11)的一侧设置有烘干装置(6)，所述基座(1)顶部的中央位置处设置有转盘(15)，且转盘(15)的顶端均匀设置有检测槽(4)，所述基座(1)内部的顶端设置有第一电机(2)，且第一电机(2)的输出端通过转轴与转盘(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于：所述检测槽(4)的两侧均设置有第二气缸(17)，且检测槽(4)内部的两侧均通过第三电机(18)设置有夹持头(19)，夹持头(19)的一侧均匀分布有防滑凸起，所述第二气缸(17)的输出端均通过伸缩杆与第三电机(18)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于：所述检测槽(4)的数量设置为4个，且检测槽(4)之间的夹角均为90°。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于：所述烘干装置(6)内部的顶端设置有风机(20)，且烘干装置(6)内部的底端设置有恒温电阻丝(21)，所述烘干装置(6)的底端设置有散风罩(23)，且散风罩(23)上均匀分布有出风孔(22)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于：所述螺纹丝杆(7)一侧的架体(10)内固定有导向杆，所述驱动块(5)的一侧通过导向套与导向杆滑动套接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁可靠性检测设备，其特征在于：所述架体(10)顶部的一端固定有第二电机(8)，且第二电机(8)的输出端与螺纹丝杆(7)的顶端连接，所述驱动块(5)上设置有与螺纹丝杆(7)相匹配的螺纹孔。

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