CN216339094U - 一种钢筋混凝土箱涵加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱涵加固技术领域，具体为一种钢筋混凝土箱涵加固装置，包括箱涵本体，箱涵本体的顶端固定连接有承重板，箱涵本体的内壁固定连接有隔板，隔板的底端固定连接有多个支撑柱，各支撑柱的底端均与箱涵本体的内壁固定连接，隔板的顶端固定连接有加固组件，加固组件包括多个加固杆，各加固杆均固定安装在隔板的顶端，各加固杆的顶端均开设有凹槽，各凹槽的内部均固定连接有弹力球，承重板的底端固定连接有多个连接座，各连接座分别套设在各加固杆的外部并与各加固杆呈滑动配合，各连接座的内壁顶端分别与各弹力球的外壁接触，其对箱涵的顶部加固效果较好，使用可靠性较强。

Description

一种钢筋混凝土箱涵加固装置

技术领域

本实用新型涉及箱涵加固技术领域，具体为一种钢筋混凝土箱涵加固装置。

背景技术

众所周知，箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，现有的箱涵固定效果较差，还需要进行一定的改进。

经检索，专利公开号为CN213596822U的实用新型公开了一种钢筋混凝土箱涵加固装置，本实用新型中N个连接钢筋均布在钢筋混凝土箱涵内壁裂缝的两侧，连接钢筋中一号钢筋部的另一端植入在钢筋混凝土箱涵内壁上，加固板与带有裂缝的钢筋混凝土箱涵内壁相对设置，且加固板组件与有裂缝的钢筋混凝土箱涵内壁之间设有UHPC浇筑层，本实用新型用于对钢筋混凝土箱涵内壁的裂缝处进行加固。

其虽然能够对钢筋混凝土箱涵的裂缝处进行加固，但其不便于对箱涵的内部进行加固，箱涵在实际使用时经常安装在铁路下方，其承重力较大，上述方案中不便于对箱涵的内部进行加固，导致箱涵的顶部承重较大，较容易损坏，使用可靠性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种对箱涵的顶部加固效果较好，使用可靠性较强的钢筋混凝土箱涵加固装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢筋混凝土箱涵加固装置，包括箱涵本体，所述箱涵本体的顶端固定连接有承重板，所述箱涵本体的内壁固定连接有隔板，所述隔板的底端固定连接有多个支撑柱，各支撑柱的底端均与箱涵本体的内壁固定连接，所述隔板的顶端固定连接有加固组件，所述加固组件包括多个加固杆，各加固杆均固定安装在隔板的顶端，各加固杆的顶端均开设有凹槽，各凹槽的内部均固定连接有弹力球，所述承重板的底端固定连接有多个连接座，各连接座分别套设在各加固杆的外部并与各加固杆呈滑动配合，各所述连接座的内壁顶端分别与各弹力球的外壁接触。

优选的，所述承重板的底端四角位置区域均设置有角固定机构，所述角固定机构包括两个安装板，两个安装板之间固定连接有支杆，位于上侧的安装板通过多个螺栓与承重板的底端连接，所述箱涵本体的内壁开设有多个滑槽，各滑槽的内部均滑动设置有滑块，各位于下侧的安装板分别通过多个螺栓与各滑块连接，各滑块与各滑槽的内壁之间分别固定连接有压簧。

进一步的，每两个并列的加固杆之间均设置有连接件，所述连接件包括两个连接套，各连接套分别套设在各加固杆的外部并与各加固杆通过多个螺栓连接，两个连接套之间固定连接有连接横杆。

再进一步的，各加固杆的外壁均固定连接有多个连接片，各连接片均通过多个螺栓与隔板的顶端连接。

在前述方案的基础上，所述隔板的底端四角位置区域均固定连接有斜撑，各斜撑的另一端均与箱涵本体的内壁固定连接。

在前述方案的基础上进一步的，所述隔板的外壁、各斜撑的外壁和各支撑柱的外壁均涂有防腐涂层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢筋混凝土箱涵加固装置，具备以下有益效果：

1.该钢筋混凝土箱涵加固装置，通过设置隔板和支撑柱便于对加固组件进行支撑，并将箱涵本体内部分成上下两部分，在排水时水由隔板下方流过，能够防止水长时间冲刷加固组件，使加固组件的强度降低，提高了装置的使用可靠性。

2.该钢筋混凝土箱涵加固装置，通过设置加固组件，便于对承重板进行支撑加固，能够防止承重板使用时间较长下陷断裂，并且能够减轻火车经过时带给承重板的冲击，提高了装置的使用可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中各加固杆的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中各支撑柱的俯视结构示意图。

图中：1、箱涵本体；2、承重板；3、隔板；4、支撑柱；5、加固杆；6、凹槽；7、弹力球；8、连接座；9、安装板；10、螺栓；11、滑块；12、压簧；13、连接套；14、连接横杆；15、连接片；16、斜撑；17、防腐涂层；18、支杆。

具体实施方式

实施例

请参阅图1-4，一种钢筋混凝土箱涵加固装置，包括箱涵本体1，箱涵本体1的顶端固定连接有承重板2，箱涵本体1的内壁固定连接有隔板3，隔板3的底端四角位置区域均固定连接有斜撑16，各斜撑16的另一端均与箱涵本体1的内壁固定连接，斜撑16便于隔板3的边缘进行支撑固定，提高了装置的稳定性，隔板3的底端固定连接有多个支撑柱4，各支撑柱4的底端均与箱涵本体1的内壁固定连接，隔板3的外壁、各斜撑16的外壁和各支撑柱4的外壁均涂有防腐涂层17，防止隔板3、斜撑16和支撑柱4长时间被水浸泡而损坏，提高了装置的使用可靠性，隔板3的顶端固定连接有加固组件，加固组件包括多个加固杆5，各加固杆5的外壁均固定连接有多个连接片15，各连接片15均通过多个螺栓10与隔板3的顶端连接，连接片15便于加强对加固杆5的固定，使固定杆更加稳定，每两个并列的加固杆5之间均设置有连接件，连接件包括两个连接套13，各连接套13分别套设在各加固杆5的外部并与各加固杆5通过多个螺栓10连接，两个连接套13之间固定连接有连接横杆14，连接件便于对两个并列的加固杆5进行连接固定，提高了加固杆5的稳定性，各加固杆5均固定安装在隔板3的顶端，各加固杆5的顶端均开设有凹槽6，各凹槽6的内部均固定连接有弹力球7，弹力球7为硅胶实心球，便于对承重板2受到的冲击力进行缓冲减震，能够加强对承重板2的保护，提高了装置的使用可靠性，承重板2的底端固定连接有多个连接座8，各连接座8分别套设在各加固杆5的外部并与各加固杆5呈滑动配合，各连接座8的内壁顶端分别与各弹力球7的外壁接触。

还需要说明的是，承重板2的底端四角位置区域均设置有角固定机构，角固定机构包括两个安装板9，两个安装板9之间固定连接有支杆18，位于上侧的安装板9通过多个螺栓10与承重板2的底端连接，箱涵本体1的内壁开设有多个滑槽，各滑槽的内部均滑动设置有滑块11，各位于下侧的安装板9分别通过多个螺栓10与各滑块11连接，各滑块11与各滑槽的内壁之间分别固定连接有压簧12，角固定机构便于对承重板2的四角位置区域进行加固，提高了装置的使用可靠性。

综上所述，该钢筋混凝土箱涵加固装置的工作原理和工作过程为，在有火车经过时，火车快速经过产生一个瞬间的向下的冲击力，向下的冲击力会对承重板2的中部造成瞬间的冲击，承重板2长时间使用后再受到冲击时中部会轻微向下波动，此时各连接座8向下移动挤压弹力球7，弹力球7受力被挤压，对此冲击的力进行缓冲，同时各安装板9带动各滑块11向下波动，各压簧12收缩对各滑块11向下的冲击力进行缓冲。

Claims (6)

1.一种钢筋混凝土箱涵加固装置，包括箱涵本体(1)，其特征在于：所述箱涵本体(1)的顶端固定连接有承重板(2)，所述箱涵本体(1)的内壁固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的底端固定连接有多个支撑柱(4)，各支撑柱(4)的底端均与箱涵本体(1)的内壁固定连接，所述隔板(3)的顶端固定连接有加固组件，所述加固组件包括多个加固杆(5)，各加固杆(5)均固定安装在隔板(3)的顶端，各加固杆(5)的顶端均开设有凹槽(6)，各凹槽(6)的内部均固定连接有弹力球(7)，所述承重板(2)的底端固定连接有多个连接座(8)，各连接座(8)分别套设在各加固杆(5)的外部并与各加固杆(5)呈滑动配合，各所述连接座(8)的内壁顶端分别与各弹力球(7)的外壁接触。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土箱涵加固装置，其特征在于：所述承重板(2)的底端四角位置区域均设置有角固定机构，所述角固定机构包括两个安装板(9)，两个安装板(9)之间固定连接有支杆(18)，位于上侧的安装板(9)通过多个螺栓(10)与承重板(2)的底端连接，所述箱涵本体(1)的内壁开设有多个滑槽，各滑槽的内部均滑动设置有滑块(11)，各位于下侧的安装板(9)分别通过多个螺栓(10)与各滑块(11)连接，各滑块(11)与各滑槽的内壁之间分别固定连接有压簧(12)。

3.根据权利要求2所述的一种钢筋混凝土箱涵加固装置，其特征在于：每两个并列的加固杆(5)之间均设置有连接件，所述连接件包括两个连接套(13)，各连接套(13)分别套设在各加固杆(5)的外部并与各加固杆(5)通过多个螺栓(10)连接，两个连接套(13)之间固定连接有连接横杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土箱涵加固装置，其特征在于：各加固杆(5)的外壁均固定连接有多个连接片(15)，各连接片(15)均通过多个螺栓(10)与隔板(3)的顶端连接。

5.根据权利要求4所述的一种钢筋混凝土箱涵加固装置，其特征在于：所述隔板(3)的底端四角位置区域均固定连接有斜撑(16)，各斜撑(16)的另一端均与箱涵本体(1)的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种钢筋混凝土箱涵加固装置，其特征在于：所述隔板(3)的外壁、各斜撑(16)的外壁和各支撑柱(4)的外壁均涂有防腐涂层(17)。

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