CN216338813U - 一种防治路面跳车的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防治路面跳车的装置，属于建筑施工技术领域。其技术方案为：包括放置在基层和沥青混凝土层之间的预制构件，预制构件的内部设置有若干个相互平行的锚固钢板，基层上与锚固钢板对应的位置均设置有固定钢板，预制构件上贯穿设置有通孔，通孔位于锚固钢板的两端且被锚固钢板分隔成上空腔和下空腔，通孔内均设置有防治组件；还包括注浆管，注浆管包括竖直段和横向水平段，竖直段设置在套筒内且贯穿锚固钢板，横向水平段设置在预制构件和基层之间，横向水平段的侧壁上设置有若干个注浆孔，竖直段位于下空腔的部分为伸缩管。本实用新型的有益效果为：可以有效对路面跳车进行防治。

Description

一种防治路面跳车的装置

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种防治路面跳车的装置。

背景技术

路面跳车在道路与桥梁或者隧道连接处很常见，为道路经常发生的病害，非常影响行车舒适度，同时在车速较快的情况下，有较大的安全隐患，降低道路使用寿命。目前常规处理方法多为产生较为明显跳车现象后，将沥青混凝土层铣刨后，对沥青混凝土层下部进行注浆处理，然后重新加铺沥青面层。一般在发生明显跳车现象后才进行处理，处理不及时；处理完成后，可能还会再次发生跳车现象，还需要重新处理，铣刨料很难重新使用，处理费用高，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以有效对路面跳车进行防治的装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种防治路面跳车的装置，其特征在于，包括放置在基层和沥青混凝土层之间的预制构件，所述预制构件的内部设置有若干个相互平行的锚固钢板，所述基层上与所述锚固钢板对应的位置均设置有固定钢板，所述预制构件上贯穿设置有通孔，所述通孔位于所述锚固钢板的两端且被所述锚固钢板分隔成上空腔和下空腔，所述通孔内均设置有防治组件；

所述防治组件包括设置在所述上空腔内的套筒以及设置在所述下空腔内的伸缩套管，所述套筒的上端伸入所述沥青混凝土层且略低于所述沥青混凝土层，所述套筒的下端固定在所述锚固钢板上，所述伸缩套管的上端固定在所述锚固钢板，所述伸缩套管的下端固定在所述固定钢板上，所述锚固钢板上与所述通孔同心设置有与所述伸缩套管连通的限位孔，所述锚固钢板上且位于所述限位孔的外围设置有螺母，所述螺母上的螺纹孔的内径略小于所述限位孔，所述固定钢板上且位于所述伸缩套管的内部设置有轴承，所述轴承的内圈上固定设置有顶柱；

还包括驱动组件，所述驱动组件包括与所述螺母配合的螺杆，所述螺杆的上端设置有加长套杆，所述加长套杆的上端能够伸出所述沥青混凝土层且与驱动装置连接，所述螺杆的下端能够顶在所述顶柱上；所述驱动装置最好为电动机通过传动机构驱动所述螺杆，也可以采用人工驱动，在所述螺杆上端设置有横杆用于手持驱动。

还包括注浆管，所述注浆管包括竖直段和横向水平段，所述竖直段设置在所述套筒内且贯穿所述锚固钢板，所述横向水平段设置在所述预制构件和基层之间，所述横向水平段的侧壁上设置有若干个注浆孔，所述竖直段位于所述下空腔的部分为伸缩管。

所述横向水平段上连通有若干个纵向水平段，所述纵向水平段的侧壁上设置有若干个注浆孔。

所述预制构件的下端设置有放置所述纵向水平段和横向水平段的凹槽。

所述注浆孔的位置设置有单向阀。

所述套筒的上端设置有密封盖，所述密封盖的上端面与沥青混凝土层的上端面平齐。

所述密封盖的下端设置有振动传感器。

工作原理具体如下：

第一步，根据设计文件要求，加工所述预制构件，并准备所述注浆管、套筒等各种系统相关材料，需注意将所述锚固钢板、注浆管的竖直段、伸缩套管、套筒等结构最好与预制构件浇筑在一起。

第二步，根据设计文件要求，施工所述基层。

第三步，将所述固定钢板在设计位置与道路基层连接。

第四步，将安装好所述顶柱的所述轴承与所述固定钢板焊接。

第五步，将所述注浆管的横向水平段和纵向水平段在设计位置铺设完毕，并与固定钢板及基层连接牢固。

第六步，将所述预制构件吊装至设计位置，然后将所述伸缩套管与固定钢板连接，随后将所述预制构件下放至所述基层顶面。

第七步，将所述密封盖盖在套筒上，并铺筑所述沥青混凝土层。

第八步，所述沥青混凝土层铺筑并碾压完毕后，在沥青混凝土未冷却之前，利用钢管等工具，将所述密封盖取出。

第九步，在所述密封盖下方安装振动传感器。

第十步，所述振动传感器连接至信号接收器，进行监测，设置采样频率及报警值。

第十一步，通过报警信号分析，确定需处理位置。

第十二步，打开所述密封盖，并取出所述振动传感器，将所述螺杆拧到螺母位置并进行旋转直到顶紧所述顶柱，螺杆还会继续转动，螺母则会沿着螺杆上升，进而通过锚固钢板带动预制构件上升，伸缩套管和注浆管均具有一定的伸缩量可以有效配合锚固钢板的上升，然后预制构件和基层之间形成间隙，。

第十三步，将注浆管与注浆系统相连。开始注浆，待其他注浆管有浆液流出时，及时关闭阀门。继续注浆，根据顶起高度初步确定注浆量，根据注浆量和注浆压力共同确定停止注浆条件。

第十四步，停止注浆后，将与注浆系统相连的注浆管，接入空气压缩机，利用空气将注浆管路中的浆液吹出，待所有注浆管均无浆液流出后，停止空气压缩机，并关闭各注浆管阀门。

第十五步，盖上密封盖，并清理现场，恢复道路通行。

第十六步，待浆液凝固并达到设计要求强度后，打开密封盖，并将螺杆卸下，再将密封盖恢复原状。

本实用新型的有益效果为：可以有效对路面跳车进行防治；当出现跳车现场时，则预制构件的区域下降，通过将螺杆转动安装在螺母上之后，持续转动螺杆，直到螺杆顶在顶柱上，由于顶柱转动设置在轴承上，虽然螺杆顶在顶柱上，螺杆还会继续转动，螺母则会沿着螺杆上升，进而通过锚固钢板带动预制构件上升，伸缩套管和注浆管均具有一定的伸缩量可以有效配合锚固钢板的上升，然后预制构件和基层之间形成间隙，通过注浆管进行填充，采用注浆系统，对跳车位置进行处理，不用重复铣刨路面等，经济、环保。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为A-A处的内部结构示意图。

图4为图3中B处的局部放大图。

图5为图4中C处的局部放大图。

图6为A-A处具有螺杆的内部结构示意图。

图7为局部结构示意图。

图8为图7中D处的局部放大图。

其中，附图标记为：1、基层；2、预制构件；3、沥青混凝土层；4、固定钢板；5、锚固钢板；6、密封盖；7、防治组件；8、注浆管；9、加长套杆；10、振动传感器；701、套筒；702、伸缩套管；703、螺母；704、轴承；705、顶柱；801、竖直段；802、横向水平段；803、纵向水平段；901、横杆；902、螺杆；7011、上空腔；7012、下空腔；8011、伸缩管。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例一：

参见图1-图8，本实用新型是一种防治路面跳车的装置，包括放置在基层1和沥青混凝土层3之间的预制构件2，预制构件2的内部设置有若干个相互平行的锚固钢板5，基层1上与锚固钢板5对应的位置均设置有固定钢板4，预制构件2上贯穿设置有通孔，通孔位于锚固钢板5的两端且被锚固钢板5分隔成上空腔7011和下空腔7012，通孔内均设置有防治组件7；

防治组件7包括设置在上空腔7011内的套筒701以及设置在下空腔7012内的伸缩套管，套筒701的上端伸入沥青混凝土层3且略低于沥青混凝土层3，套筒701的下端固定在锚固钢板5上，伸缩套管702的上端固定在锚固钢板5，伸缩套管702的下端固定在固定钢板4上，锚固钢板5上与通孔同心设置有与伸缩套管702连通的限位孔，锚固钢板5上且位于限位孔的外围设置有螺母703，螺母703上的螺纹孔的内径略小于限位孔，固定钢板4上且位于伸缩套管702的内部设置有轴承704，轴承704的内圈上固定设置有顶柱705；

还包括驱动组件，驱动组件包括与螺母703配合的螺杆902，螺杆902的上端设置有加长套杆9，加长套杆9的上端能够伸出沥青混凝土层3且与驱动装置连接，螺杆902的下端能够顶在顶柱705上；驱动装置最好为电动机通过传动机构驱动螺杆902，也可以采用人工驱动，在螺杆902上端设置有横杆901用于手持驱动。

还包括注浆管8，注浆管8包括竖直段801和横向水平段802，竖直段801设置在套筒701内且贯穿锚固钢板5，横向水平段802设置在预制构件2和基层1之间，横向水平段802的侧壁上设置有若干个注浆孔，竖直段801位于下空腔7012的部分为伸缩管8011。

横向水平段802上连通有若干个纵向水平段803，纵向水平段803的侧壁上设置有若干个注浆孔。

预制构件2的下端设置有放置纵向水平段803和横向水平段802的凹槽。

注浆孔的位置设置有单向阀。

套筒701的上端设置有密封盖6，密封盖6的上端面与沥青混凝土层3的上端面平齐。

密封盖6的下端设置有振动传感器10。

工作原理具体如下：

第一步，根据设计文件要求，加工预制构件2，并准备注浆管8、套筒701等各种系统相关材料，需注意将锚固钢板5、注浆管8的竖直段801、伸缩套管702、套筒701等结构需与预制构件2浇筑在一起。

第二步，根据设计文件要求，施工基层1。

第三步，将固定钢板4在设计位置与道路基层1连接。

第四步，将安装好顶柱705的轴承704与固定钢板4焊接。

第五步，将注浆管8的横向水平段802和纵向水平段803在设计位置铺设完毕，并与固定钢板4及基层1连接牢固。

第六步，将预制构件2吊装至设计位置，然后将伸缩套管702与固定钢板4连接，随后将预制构件2下放至基层1顶面。

第七步，将密封盖6盖在套筒701上，并铺筑沥青混凝土层3。

第八步，沥青混凝土层3铺筑并碾压完毕后，在沥青混凝土未冷却之前，利用钢管等工具，将密封盖6取出。

第九步，在密封盖6下方安装振动传感器10。

第十步，振动传感器10连接至信号接收器，进行监测，设置采样频率及报警值。

第十一步，通过报警信号分析，确定需处理位置。

第十二步，打开密封盖6，并取出振动传感器10，将螺杆902拧到螺母703位置并进行旋转直到顶紧顶柱705，螺杆902还会继续转动，螺母703则会沿着螺杆902上升，进而通过锚固钢板5带动预制构件2上升，伸缩套管和注浆管8均具有一定的伸缩量可以有效配合锚固钢板5的上升，然后预制构件2和基层1之间形成间隙，。

第十三步，将注浆管8与注浆系统相连。开始注浆，待其他注浆管8有浆液流出时，及时关闭阀门。继续注浆，根据顶起高度初步确定注浆量，根据注浆量和注浆压力共同确定停止注浆条件。

第十四步，停止注浆后，将与注浆系统相连的注浆管8，接入空气压缩机，利用空气将注浆管8路中的浆液吹出，待所有注浆管8均无浆液流出后，停止空气压缩机，并关闭各注浆管8阀门。

第十五步，盖上密封盖6，并清理现场，恢复道路通行。

第十六步，待浆液凝固并达到设计要求强度后，打开密封盖6，并将螺杆902卸下，再将密封盖6恢复原状。

实施例二：

在实施例一的基础上，固定钢板4顶部与基层1顶平齐，与基层1浇筑在一起。主要为轴承704提供良好的支撑，并起到将轴承704施加的力在基层1中进行分散的作用。

轴承704可以采用端面轴承，底部与固定钢板4焊接，内圈与顶柱705焊接。端面轴承可以承受顶柱705施加的较大的轴力，且能够保证顶柱旋转，以减小螺杆902顶进时的摩阻力。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防治路面跳车的装置，其特征在于，包括放置在基层和沥青混凝土层之间的预制构件，所述预制构件的内部设置有若干个相互平行的锚固钢板，所述基层上与所述锚固钢板对应的位置均设置有固定钢板，所述预制构件上贯穿设置有通孔，所述通孔位于所述锚固钢板的两端且被所述锚固钢板分隔成上空腔和下空腔，所述通孔内均设置有防治组件；

所述防治组件包括设置在所述上空腔内的套筒以及设置在所述下空腔内的伸缩套管，所述套筒的上端伸入所述沥青混凝土层且略低于所述沥青混凝土层，所述套筒的下端固定在所述锚固钢板上，所述伸缩套管的上端固定在所述锚固钢板，所述伸缩套管的下端固定在所述固定钢板上，所述锚固钢板上与所述通孔同心设置有与所述伸缩套管连通的限位孔，所述锚固钢板上且位于所述限位孔的外围设置有螺母，所述螺母上的螺纹孔的内径略小于所述限位孔，所述固定钢板上且位于所述伸缩套管的内部设置有轴承，所述轴承的内圈上固定设置有顶柱；

还包括驱动组件，所述驱动组件包括与所述螺母配合的螺杆，所述螺杆的上端设置有加长套杆，所述加长套杆的上端能够伸出所述沥青混凝土层且与驱动装置连接，所述螺杆的下端能够顶在所述顶柱上；

还包括注浆管，所述注浆管包括竖直段和横向水平段，所述竖直段设置在所述套筒内且贯穿所述锚固钢板，所述横向水平段设置在所述预制构件和基层之间，所述横向水平段的侧壁上设置有若干个注浆孔，所述竖直段位于所述下空腔的部分为伸缩管。

2.根据权利要求1所述的防治路面跳车的装置，其特征在于，所述横向水平段上连通有若干个纵向水平段，所述纵向水平段的侧壁上设置有若干个注浆孔。

3.根据权利要求2所述的防治路面跳车的装置，其特征在于，所述预制构件的下端设置有放置所述纵向水平段和横向水平段的凹槽。

4.根据权利要求2所述的防治路面跳车的装置，其特征在于，所述注浆孔的位置设置有单向阀。

5.根据权利要求1所述的防治路面跳车的装置，其特征在于，所述套筒的上端设置有密封盖，所述密封盖的上端面与沥青混凝土层的上端面平齐。

6.根据权利要求5所述的防治路面跳车的装置，其特征在于，所述密封盖的下端设置有振动传感器。

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