CN216318617U - 一种高压氧舱舱门限位结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高压氧舱舱门限位结构，涉及高压氧舱的技术领域，其包括水平设置于舱体上部靠近舱门一侧的滑轨，所述滑轨与舱体靠近舱门一侧的间距可调，舱门安装于所述滑轨上并可在正对舱体出入口的第一位置和位于舱体出入口一侧的第二位置之间滑动；所述舱体上靠近舱门一侧转动连接有限位件，所述限位件转动至与滑轨抵接时迫使舱门紧贴在舱体上。本申请通过在高压氧舱舱体内部增设限位件，在舱门关闭后将舱门上部进一步推动抵紧在舱体侧壁上，可以有效提升舱门关闭后舱体内部的密闭性。

Description

一种高压氧舱舱门限位结构

技术领域

本申请涉及高压氧舱技术的领域，尤其是涉及一种高压氧舱舱门限位结构。

背景技术

高压氧舱是一种在医疗、养生领域广泛应用的设备。在疾病治疗领域可以进行一些疾病的治疗和缓解患者的症状；在医疗保健领域可以用于改善疲惫、失眠、头痛、眩晕等亚健康状态，具有良好的保健养生功效。

现有高压氧舱主要由舱体、舱门以及供氧系统组成，通过供氧系统向舱体内部输氧，舱体上设置有出入口供吸氧人员出入，通过舱门封闭出入口以阻止舱体内氧气的泄漏，并且维持舱体内部的高压状态。舱门关闭后舱体内部形成一个相对密闭的空间，以确保吸氧的有效性。相关技术中为了确保高压氧舱在舱门关闭时的密封性，通常会在舱体底部设置锁紧气缸，当舱门关闭后通过锁紧汽缸推动舱门与舱体抵紧。

针对上述中的相关技术，发明人认为通过单一的锁紧汽缸推动舱门抵紧舱体时，由于锁紧汽缸多是设置在舱门下侧，对舱门上部的推动抵紧作用力较弱，在舱门自重的作用下，舱门上部与舱体之间较难贴紧，造成舱体内部的密闭性不足。

实用新型内容

为了使高压氧舱的舱门与舱体之间紧密贴合，进而提升舱体内部的密闭性，本申请提供一种高压氧舱舱门限位结构。

本申请提供的一种高压氧舱舱门限位结构采用如下的技术方案：

一种高压氧舱舱门限位结构，包括水平设置于舱体上部靠近舱门一侧的滑轨，所述滑轨与舱体靠近舱门一侧的间距可调，舱门安装于所述滑轨上并可在正对舱体出入口的第一位置和位于舱体出入口一侧的第二位置之间滑动；所述舱体上靠近舱门一侧转动连接有限位件，所述限位件转动至与滑轨抵接时迫使舱门紧贴在舱体上。

通过采用上述技术方案，舱门在滑轨上滑动至第一位置时将舱体出入口封闭，滑动至第二位置时舱体出入口打开以供人员进出。滑轨用于承载舱门重力并限定舱门滑动的方向，滑轨与舱体侧壁之间的距离可调，可以减少舱门在滑轨上滑动启闭舱体出入口时与舱体之间的摩擦接触。当舱门滑动至第一位置封闭舱体出入口后，首先通过舱体上的锁紧汽缸推动舱门下部与舱体抵紧，然后转动限位件以驱动滑轨向靠近舱体出入口一侧活动，进而将舱门上部也抵紧在舱体上，使舱门整体紧密贴合在舱体上将舱体出入口封闭，提升舱体内部的密闭性。

可选的，所述限位件包括转动连接于舱体上的转轴，所述转轴贯穿舱体内外侧，所述转轴的两端均垂直连接有带动转轴转动的把手，位于舱体内侧的把手上设置有抵紧块，所述把手转动至抵紧块与滑轨抵接时将舱门抵紧；所述转轴上设置有用于固定把手转动位置的定位件。

通过采用上述技术方案，当舱门滑动至舱体出入口位置并将舱体出入口封闭后，通过转动把手至抵紧块与滑轨接触，抵紧块在转动过程中迫使滑轨向舱体出入口的一侧移动靠近，滑轨移动过程中带动舱门靠近舱体侧壁并抵紧在舱体侧壁上，进而将舱体的出入口封闭。舱门与舱体之间紧密贴合，舱体内部的密闭性可以有效提升。

所述限位件还包括固定于舱体上的螺栓套筒，所述转轴同轴穿设于所述螺栓套筒中并可与所述螺栓套筒相对转动。

通过采用上述技术方案，螺栓套筒起到支撑转轴的作用，螺栓套筒固定与舱体侧壁上后，转轴穿设于螺栓套筒中可以稳定转动。

可选的，所述抵紧块与所述滑轨抵接的一侧设置为斜面，所述抵紧块的厚度由远离所述转轴的一侧向靠近所述转轴的一侧逐渐增加。

通过采用上述技术方案，将抵紧块上与滑轨抵接的一次侧设置成斜面，把手带动抵紧块转动的过程中，抵紧块与滑轨接触位置的厚度逐渐增加，进而驱使滑轨带动舱门与舱体逐渐抵紧，即抵紧块驱动舱门抵紧的过程中有一定的缓冲作用，可以使舱门与舱体之间的抵紧程度逐渐提升。另外，将抵紧块与滑轨接触的一侧设置成斜面以后，抵紧块转动至靠近滑轨时更加容易压在滑轨上，提升限位件抵紧舱门的便利性。

可选的，所述把手上开设有滑槽，所述抵紧块与把手接触的一侧设置有滑块，所述滑块位于滑槽中并可在滑槽中滑动以调节抵紧块与转轴的间距。

通过采用上述技术方案，通过调整滑块在滑槽中的位置来调整抵紧块与转轴之间的距离，进而可以调节抵紧块斜面与滑轨的接触位置。抵紧块的斜面的不同位置抵接在滑轨上时对滑轨的抵紧程度不同，可以调整舱门的密闭程度。

可选的，所述定位件包括同轴套设于所述转轴上的安装套筒，所述安装套筒侧壁上设置有弹性定位件，所述弹性定位件的弹性伸缩方向平行于所述转轴；舱体侧壁上绕所述转轴周向均匀间隔开设有若干定位槽，所述弹性定位块件接于其中一个定位槽中。

通过采用上述技术方案，把手受自身重力作用易发生自由转动，通过设置定位件可以避免舱门移动过程中把手自由转动落下与舱门发生碰撞。把手调动转轴转动至指定位置时，弹性定位块会卡接在相应位置的定位槽中，通过弹性定位块和定位槽的配合阻止转轴转动，进而把手被固定在指定位置。当外力驱动把手带动转轴转动时，弹性定位块发生收缩从定位槽中滑出转动至下一指定位置。

可选的，舱体内侧壁靠近所述滑轨两端的位置固定有承载块，所述承载块上开设有开口向上的放置槽，所述滑轨的两端位于放置槽中并可在放置槽中活动。

通过采用上述技术方案，滑轨为舱门提供支撑和导向作用，舱门在滑轨上滑动到不同位置以启闭舱体出入口；承载块起到支撑滑轨的作用。并且滑轨在放置槽中可以活动进而可以调节滑轨与舱体侧壁之间的距离，当限位件转动至与滑轨抵接时会驱动滑轨向靠近舱体侧壁的方向移动进而带动舱门抵紧舱体侧壁。

可选的，还包括固定于舱门上部的支承滚轮，所述支承滚轮连接于所述滑轨上并可沿所述滑轨滑动；所述支承滚轮在舱门上间隔设置有多个。

通过采用上述技术方案，舱门在滑轨上的滑动通过支承滚轮实现，支承滚轮起到连接舱门与滑轨的同时，还可以带动舱门沿滑轨滑动。另外，在滑轨移动时通过支承滚轮带动舱门一起移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中，在舱体上增设限位件，当舱门移动至封闭舱体出入口时，转动限位件与滑轨抵接进而迫使舱门抵紧在舱体上，相较于现有技术中单一的通过锁紧汽缸推动舱门抵紧舱体，增设限位件后可以提升舱门与舱体整体抵紧程度，进而提高舱体内部的密闭性；

2.限位件中的把手上设置抵紧块，抵紧块与滑轨抵接的一面设置为斜面，当把手转动抵紧滑轨的过程中，抵紧块逐渐滑动至较厚的部位与滑轨接触，进而持续将滑轨抵紧。即舱门与舱体的抵紧程度逐步提升；通过此设置，限位件抵紧舱门的动作是缓慢逐渐完成的，具有一定的缓冲过程，可以提升抵紧舱门过程的稳定性；

3.抵紧块在把手上的位置可调，可以调节抵紧块与滑轨的接触位置，进而调整舱门的抵紧程度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图，包含舱体的一部分和舱门，主要用于展示高压氧舱舱门限位结构与舱门和舱体的连接结构。

图2是图1中限位件的整体结构示意图。

图3是图2中限位件的爆炸示意图。

图4是图2中限位件在另一个角度的爆炸示意图。

图5是图2中弹性伸缩定位件的爆炸结构示意图。

图6是图2中把手的结构示意图。

图7是图2中抵紧块的结构示意图。

附图标记说明：1、舱体；11、承载块；111、放置槽；2、舱门；21、支承滚轮；3、滑轨；4、限位件；41、转轴；411、轴承；42、把手；421、安装套筒；4211、限位槽；422、弹性伸缩定位件；4221、定位筒；4222、滚珠；423、滑槽；43、抵紧块；431、滑块；44、螺栓套筒；441、定位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高压氧舱舱门限位结构。

参照图1，高压氧舱舱门限位结构包括设置在舱体1内靠近出入口的侧壁上的滑轨3和限位件4，滑轨3设置于舱体1上部侧壁上用于支承舱门2并限定舱门2的滑动方向；限位件4转动连接于舱体1上用于限定舱门2的位置，当舱门2封闭舱体1出入口以后，转动限位件4抵紧舱门2紧密贴合在舱体1上使舱体1内部处于密闭状态。

参照图1，滑轨3在舱体1内水平设置并且平行于舱体1入出口所在侧；舱体1上出入口所在侧壁上焊接有两个承载块11，承载块11位于滑轨3的两端位置。两个承载块11上均开设有开口向上的放置槽111，滑轨3的两端分别位于其中一个放置槽111中，并且放置槽111的宽度大于滑轨3端部的最大宽度，因此滑轨3两端可以在放置槽111中沿靠近或远离舱体1开口侧滑动。

在舱门2上固定安装有两个支承滚轮21，支承滚轮21吊挂在滑轨3上并可沿滑轨3滑动，支承滚轮21在滑轨3上滑动时带动舱门2在正对舱体1出入口的第一位置和位于舱体1出入口一侧的第二位置之间移动，进而实现舱体1出入口的启闭。

参照图1-图3，限位件4包括转轴41、设置于转轴41两端的把手42以及设置于舱体1内侧把手42上的抵紧块43。转轴41转动连接于舱体1靠近出入口的侧壁上部并且贯穿舱体1侧壁；在舱体1上固定有一个螺栓套筒44，螺栓套筒44通过螺母固定在舱体1侧壁上，在转轴41上同轴安装有轴承411，轴承411外圈穿设在螺栓套筒44内部并与螺栓套筒44固定，实现转轴41在螺栓套筒44中转动。

两个把手42分别同轴固定套接于转轴41的两端用于驱动转轴41转动，两个把手42分别位于舱体1的内侧和外侧，分别用于在舱体1内和舱体1外驱动转轴41转动。位于舱体1内侧的把手42上固定有一个安装套筒421，安装套筒421同轴套设在转轴41上，并且安装套筒421内侧壁上沿轴向开设有一个限位槽4211，在转轴41对应的位置焊接有一个限位块（图中未示出），安装套筒421套设于转轴41上后限位块卡接在限位槽4211中以阻止把手42与转轴41之间发生相对转动。

为了避免把手42随意转动影响舱门2的移动，在安装套筒421的侧壁上还设置有用于固定把手42的弹性伸缩定位件422。参照图4、图5，弹性伸缩定位件422包括嵌入安装套筒421侧壁的定位筒4221，定位筒4221中活动放置有一颗滚珠4222，滚珠4222与定位筒4221底壁之间设置有弹簧。相应的，在螺栓套筒44靠近安装套筒421的一侧壁上沿周向均匀间隔开设有多个定位槽441，把手42安装在舱体1上以后，安装套筒421与螺栓套筒44相对的两侧壁抵接，并且滚珠4222卡接于其中一个定位槽441中，此时弹簧处于压缩状态，通过弹簧将滚珠4222抵紧在定位槽441中以阻止把手42自由转动。外力作用于把手42带动转轴41转动时，定位槽441侧壁与滚珠4222之间产生挤压进而推动弹簧收缩，滚珠4222从定位槽441中滑出，把手42转动至下一个位置时滚珠4222卡接在对应位置的定位槽441中。

参照图1、图2，抵紧块43通过螺栓固定在把手42上并可随把手42转动，抵紧块43的转动路径所在平面垂直于转轴41。抵紧块43转动至与滑轨3接触时会迫使滑轨3向靠近舱体1侧壁的方向滑动，进而带动舱门2抵紧在舱体1侧壁上。参照图6、图7，在把手42上开设有滑槽423，抵紧块43上靠近把手42的一侧一体成型有一个滑块431，滑块431位于滑槽423中并可在滑槽423滑动以调节滑块431与转轴41之间的距离。滑块431与滑轨3抵接的一侧设置为斜面，斜面与把手42之间的距离由远离转轴41位置到靠近转轴41位置逐渐增加。通过此设置，把手42转动带动抵紧块43逐渐抵紧滑轨3的过程中，斜面由下至上逐步与滑轨3接触，进而持续推动滑轨3向靠近舱体1侧壁方向滑动将舱门2逐渐抵紧。

本申请实施例一种高压氧舱舱门2限位结构的实施原理为：本申请在高压氧舱舱体1内部上侧增设限位件4，在高压氧舱舱门2关闭后，首先通过舱体1底部的锁紧汽缸推动舱门2下部抵紧舱体1，然后转动把手42，把手42转动至与滑轨3接触后继续转动的过程中，会持续推动滑轨3向靠近舱体1出入口所在侧靠近，进而带动舱门2抵紧在舱体1侧壁上，使得舱门2上下部均与舱体1紧密贴合，进一步提升舱门2关闭后舱体1内部的密闭性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：包括水平设置于舱体(1)内的滑轨(3)，所述滑轨(3)与舱体(1)活动连接，舱门(2)安装于所述滑轨(3)上并可在正对舱体(1)出入口的第一位置和位于舱体(1)出入口一侧的第二位置之间滑动；所述舱体(1)上靠近舱门(2)一侧转动连接有限位件(4)，所述限位件(4)转动至与滑轨(3)抵接时迫使舱门(2)紧贴在舱体(1)上；

所述限位件(4)包括转动连接于舱体(1)上的转轴(41)，所述转轴(41)贯穿舱体(1)内外侧，所述转轴(41)两端均设置有带动转轴(41)转动的把手(42)；位于舱体(1)内侧的把手(42)上设置有抵紧块(43)，所述把手(42)转动至抵紧块(43)与滑轨(3)抵接时将舱门(2)抵紧；所述转轴(41)上设置有用于固定把手(42)转动位置的定位件。

2.根据权利要求1所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：所述限位件(4)还包括固定于舱体(1)侧壁上的螺栓套筒(44)，所述转轴(41)同轴穿设于所述螺栓套筒(44)中并可与所述螺栓套筒(44)相对转动。

3.根据权利要求1所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：所述抵紧块(43)与所述滑轨(3)抵接的一侧设置为斜面，所述抵紧块(43)的厚度由远离所述转轴(41)的一侧向靠近所述转轴(41)的一侧逐渐增加。

4.根据权利要求3所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：所述把手(42)上开设有滑槽(423)，所述抵紧块(43)与把手(42)接触的一侧设置有滑块(431)，所述滑块(431)位于滑槽(423)中并可在滑槽(423)中滑动以调节抵紧块(43)与转轴(41)的间距。

5.根据权利要求1所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：所述定位件包括同轴套设于所述转轴(41)上的安装套筒(421)，所述安装套筒(421)侧壁上设置有弹性定位件(422)，所述弹性定位件(422)的弹性伸缩方向平行于所述转轴(41)；舱体(1)侧壁上绕所述转轴(41)周向均匀间隔开设有若干定位槽(441)，所述弹性定位件(422)接于其中一个定位槽(441)中。

6.根据权利要求1所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：舱体(1)内侧壁靠近所述滑轨(3)两端的位置固定有承载块(11)，所述承载块(11)上开设有开口向上的放置槽(111)，所述滑轨(3)的两端位于放置槽(111)中并可在放置槽(111)中活动。

7.根据权利要求6所述的一种高压氧舱舱门限位结构，其特征在于：还包括固定于舱门(2)上部的支承滚轮(21)，所述支承滚轮(21)连接于所述滑轨(3)上并可沿所述滑轨(3)滑动；所述支承滚轮(21)在舱门(2)上间隔设置有多个。

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