CN216311982U - 一种新能源汽车用具有封装结构的电芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车用电芯技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，解决了现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用的问题，其包括电芯本体，电芯本体的数量为四个，四个电芯本体的外侧安装有封装箱，封装箱的顶部安装有封装顶盖，封装箱的内部安装有定位板组件，且四个电芯本体安装于定位板组件上，定位板组件的底端安装有调节机构，且调节机构与封装箱连接；本实用新型，能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。

Description

一种新能源汽车用具有封装结构的电芯

技术领域

本实用新型属于新能源汽车用电芯技术领域，具体为一种新能源汽车用具有封装结构的电芯。

背景技术

电芯指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用，区别于电池含有保护电路和外壳，可以直接使用，电芯分为铝壳电芯、聚合物电芯、圆柱电芯三种，随着新能源汽车技术的发展，电芯也被广泛应用于新能源汽车上。

现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用，从而不便于满足人们的使用需求。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，有效的解决了现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，包括电芯本体，所述电芯本体的数量为四个，四个电芯本体的外侧安装有封装箱，封装箱的顶部安装有封装顶盖，封装箱的内部安装有定位板组件，且四个电芯本体安装于定位板组件上，定位板组件的底端安装有调节机构，且调节机构与封装箱连接。

优选的，所述定位板组件包括第一定位板与第二定位板，第一定位板与第二定位板之间安装有三个隔板，且四个电芯本体分别位于第一定位板、三个隔板以及第二定位板之间。

优选的，所述第一定位板、第二定位板以及三个隔板上均对称安装有定位滑块，且封装箱的内侧边对称开设有定位滑槽，且定位滑块滑动安装于定位滑槽内部。

优选的，所述调节机构包括转动杆，转动杆的两端均与封装箱连接，封装箱的两侧边底端均开设有圆形开口，且圆形开口的内部安装有转动块，转动块与转动杆连接，转动杆的两端分别开设有第一调节螺纹以及第二调节螺纹，且第一调节螺纹与第二调节螺纹的螺纹方向相反，第一调节螺纹上螺纹安装有第一螺纹块，第二调节螺纹上螺纹安装有第二螺纹块，第一螺纹块与第二螺纹块之间安装有三个活动块，且三个活动块均滑动安装于转动杆上，第一螺纹块与活动块之间、三个活动块之间以及活动块与第二螺纹块之间均安装有弹簧，且弹簧套设于转动杆上，转动杆的上方安装有支撑板，支撑板上开设有条形活动槽，且第一螺纹块、三个活动块以及第二螺纹块的顶端均贯穿于条形活动槽，第一螺纹块的顶部与第一定位板连接，三个活动块的顶部分别与三个隔板连接，第二螺纹块的顶部与第二定位板连接。

优选的，所述转动块由圆形板与十字型块组成，且该圆形板与转动杆连接，十字型块位于圆形板远离转动杆的一侧边。

优选的，所述圆形开口的内部安装有圆形盖，且圆形盖为天然橡胶制成。

优选的，所述封装箱的顶部四角边均开设有螺纹连接孔，且封装顶盖的四角边均贯穿安装有连接螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的定位板组件与调节机构的互相作用，能够使得四个电芯本体更好的安装在封装箱的内部，以便于能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用；

2)、在工作中，通过设置的螺纹连接孔与连接螺栓的互相作用，能够使得封装顶盖更好的与封装箱进行连接，方便安装的同时，也便于能够更好的进行拆卸，以便于人们能够更好的进行操作，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的封装箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的定位板组件结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构结构示意图。

图中：1、电芯本体；2、封装箱；3、封装顶盖；4、定位板组件；5、调节机构；6、第一定位板；7、第二定位板；8、隔板；9、定位滑块；10、定位滑槽；11、转动杆；12、圆形开口；13、转动块；14、第一调节螺纹；15、第二调节螺纹；16、第一螺纹块；17、第二螺纹块；18、活动块；19、弹簧；20、支撑板；21、条形活动槽；22、圆形盖；23、螺纹连接孔；24、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括电芯本体1，电芯本体1的数量为四个，四个电芯本体1的外侧安装有封装箱2，封装箱2的顶部安装有封装顶盖3，封装箱2的内部安装有定位板组件4，且四个电芯本体1安装于定位板组件4上，定位板组件4的底端安装有调节机构5，且调节机构5与封装箱2连接；

使用中，通过设置的定位板组件4与调节机构5的互相作用，能够使得四个电芯本体1更好的安装在封装箱2的内部，以便于能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。

实施例二，在实施例一的基础上，定位板组件4包括第一定位板6与第二定位板7，第一定位板6与第二定位板7之间安装有三个隔板8，且四个电芯本体1分别位于第一定位板6、三个隔板8以及第二定位板7之间，第一定位板6、第二定位板7以及三个隔板8上均对称安装有定位滑块9，且封装箱2的内侧边对称开设有定位滑槽10，且定位滑块9滑动安装于定位滑槽10内部，调节机构5包括转动杆11，转动杆11的两端均与封装箱2连接，封装箱2的两侧边底端均开设有圆形开口12，且圆形开口12的内部安装有转动块13，转动块13与转动杆11连接，转动杆11的两端分别开设有第一调节螺纹14以及第二调节螺纹15，且第一调节螺纹14与第二调节螺纹15的螺纹方向相反，第一调节螺纹14上螺纹安装有第一螺纹块16，第二调节螺纹15上螺纹安装有第二螺纹块17，第一螺纹块16与第二螺纹块17之间安装有三个活动块18，且三个活动块18均滑动安装于转动杆11上，第一螺纹块16与活动块18之间、三个活动块18之间以及活动块18与第二螺纹块17之间均安装有弹簧19，且弹簧19套设于转动杆11上，转动杆11的上方安装有支撑板20，支撑板20上开设有条形活动槽21，且第一螺纹块16、三个活动块18以及第二螺纹块17的顶端均贯穿于条形活动槽21，第一螺纹块16的顶部与第一定位板6连接，三个活动块18的顶部分别与三个隔板8连接，第二螺纹块17的顶部与第二定位板7连接，转动块13由圆形板与十字型块组成，且该圆形板与转动杆11连接，十字型块位于圆形板远离转动杆11的一侧边，圆形开口12的内部安装有圆形盖22，且圆形盖22为天然橡胶制成；

使用中，首先将四个电芯本体1放置于封装箱2内部的支撑板20上，并使得四个电芯本体1分别置于第一定位板6与隔板8之间、三个隔板8之间以及隔板8与第二定位板7之间，然后打开圆形开口12上的圆形盖22，旋转转动块13，带动转动杆11进行转动，转动杆11在第一调节螺纹14以及第二调节螺纹15的互相作用下，带动第一螺纹块16与第二螺纹块17沿着条形活动槽21进行移动，使得第一螺纹块16与第二螺纹块17进行相向运动，第一螺纹块16与第二螺纹块17移动对弹簧19进行挤压，弹簧19推动活动块18沿着条形活动槽21进行移动，第一螺纹块16与第二螺纹块17分别带动第一定位板6与第二定位板7进行移动，三个活动块18带动三个隔板8进行移动，由于设置有定位滑块9与定位滑槽10，能够使得第一定位板6、三个隔板8以及第二定位板7在移动时达到更好的稳定性，将四个电芯本体1稳固的封装于封装箱2的内部，然后盖上封装顶盖3，并将圆形盖22重新放置于圆形开口12内，完成对四个电芯本体1的封装操作，以便于能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。

实施例三，在实施例二的基础上，封装箱2的顶部四角边均开设有螺纹连接孔23，且封装顶盖3的四角边均贯穿安装有连接螺栓24；

使用中，通过设置的螺纹连接孔23与连接螺栓24的互相作用，能够使得封装顶盖3更好的与封装箱2进行连接，方便安装的同时，也便于能够更好的进行拆卸，以便于人们能够更好的进行操作，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。

工作原理：工作时，首先将四个电芯本体1放置于封装箱2内部的支撑板20上，并使得四个电芯本体1分别置于第一定位板6与隔板8之间、三个隔板8之间以及隔板8与第二定位板7之间，然后打开圆形开口12上的圆形盖22，旋转转动块13，带动转动杆11进行转动，转动杆11在第一调节螺纹14以及第二调节螺纹15的互相作用下，带动第一螺纹块16与第二螺纹块17沿着条形活动槽21进行移动，使得第一螺纹块16与第二螺纹块17进行相向运动，第一螺纹块16与第二螺纹块17移动对弹簧19进行挤压，弹簧19推动活动块18沿着条形活动槽21进行移动，第一螺纹块16与第二螺纹块17分别带动第一定位板6与第二定位板7进行移动，三个活动块18带动三个隔板8进行移动，由于设置有定位滑块9与定位滑槽10，能够使得第一定位板6、三个隔板8以及第二定位板7在移动时达到更好的稳定性，将四个电芯本体1稳固的封装于封装箱2的内部，然后盖上封装顶盖3，并将圆形盖22重新放置于圆形开口12内，完成对四个电芯本体1的封装操作，以便于能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，包括电芯本体(1)，其特征在于：所述电芯本体(1)的数量为四个，四个电芯本体(1)的外侧安装有封装箱(2)，封装箱(2)的顶部安装有封装顶盖(3)，封装箱(2)的内部安装有定位板组件(4)，且四个电芯本体(1)安装于定位板组件(4)上，定位板组件(4)的底端安装有调节机构(5)，且调节机构(5)与封装箱(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述定位板组件(4)包括第一定位板(6)与第二定位板(7)，第一定位板(6)与第二定位板(7)之间安装有三个隔板(8)，且四个电芯本体(1)分别位于第一定位板(6)、三个隔板(8)以及第二定位板(7)之间。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述第一定位板(6)、第二定位板(7)以及三个隔板(8)上均对称安装有定位滑块(9)，且封装箱(2)的内侧边对称开设有定位滑槽(10)，且定位滑块(9)滑动安装于定位滑槽(10)内部。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述调节机构(5)包括转动杆(11)，转动杆(11)的两端均与封装箱(2)连接，封装箱(2)的两侧边底端均开设有圆形开口(12)，且圆形开口(12)的内部安装有转动块(13)，转动块(13)与转动杆(11)连接，转动杆(11)的两端分别开设有第一调节螺纹(14)以及第二调节螺纹(15)，且第一调节螺纹(14)与第二调节螺纹(15)的螺纹方向相反，第一调节螺纹(14)上螺纹安装有第一螺纹块(16)，第二调节螺纹(15)上螺纹安装有第二螺纹块(17)，第一螺纹块(16)与第二螺纹块(17)之间安装有三个活动块(18)，且三个活动块(18)均滑动安装于转动杆(11)上，第一螺纹块(16)与活动块(18)之间、三个活动块(18)之间以及活动块(18)与第二螺纹块(17)之间均安装有弹簧(19)，且弹簧(19)套设于转动杆(11)上，转动杆(11)的上方安装有支撑板(20)，支撑板(20)上开设有条形活动槽(21)，且第一螺纹块(16)、三个活动块(18)以及第二螺纹块(17)的顶端均贯穿于条形活动槽(21)，第一螺纹块(16)的顶部与第一定位板(6)连接，三个活动块(18)的顶部分别与三个隔板(8)连接，第二螺纹块(17)的顶部与第二定位板(7)连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述转动块(13)由圆形板与十字型块组成，且该圆形板与转动杆(11)连接，十字型块位于圆形板远离转动杆(11)的一侧边。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述圆形开口(12)的内部安装有圆形盖(22)，且圆形盖(22)为天然橡胶制成。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，其特征在于：所述封装箱(2)的顶部四角边均开设有螺纹连接孔(23)，且封装顶盖(3)的四角边均贯穿安装有连接螺栓(24)。

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